Beluga Shipping - Beluga Shipping
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| Fundado | Dezembro de 1995 em Bremen , Alemanha |
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| Fundador | Niels Stolberg |
A Beluga Shipping era uma empresa de transporte marítimo de cargas pesadas alemã na cidade hanseática de Bremen . Era líder mundial no mercado de transporte de cargas pesadas e também altamente inovadora em áreas relacionadas. Como tal, foi a primeira a equipar os navios de sua frota com SkySails que podem reduzir o consumo de combustível em até 5%, e foi a primeira empresa a enviar um navio de carga pesada da Europa para a Ásia ao longo da Rota do Mar do Norte pelo Ártico Oceano, em vez do Canal de Suez. A empresa foi declarada insolvente em março de 2011, afetando 670 funcionários.
História
A Beluga Shipping foi fundada em [Bremen] em dezembro de 1995 pelo empresário Niels Stolberg, inicialmente como uma operadora de carga . Em 1998, a empresa adquiriu seu primeiro navio, o porta-cargas multifuncional MV Beluga Obsession . Em 1999, a empresa construiu seu primeiro novo navio, o MV Werder Bremen. A Beluga Shipping cresceu significativamente nos anos seguintes. Em maio de 2010, 69 porta-cargas multifuncionais estavam em serviço para a empresa, com capacidade de guindaste chegando a 1.400 toneladas em uso tandem (série P). A frota aumentou ainda mais para 70 unidades no final de 2010. A empresa ofereceu gerenciamento de rotas comerciais, mas se concentrou no transporte marítimo de tramp, o que significa que cada transporte foi organizado individualmente de acordo com as necessidades da carga e do porto de carregamento e destino.
Desde 2001, a Beluga Shipping expandiu sua rede global. Em março de 2009, a empresa tinha doze filiais em cinco continentes: Rotterdam , Holanda ; Londres , Reino Unido; Stavanger , Noruega; Moscou , Rússia; Mumbai , Índia; Xangai e Pequim , China; Tóquio , Japão; Singapura ; Sydney , Austrália; São Paulo , Brasil e Houston , Estados Unidos. No chamado Teerhof, próximo ao rio Weser, em Bremen, a nova sede da empresa foi inaugurada em junho de 2009.
Devido à recessão global, a partir de 2010 a Beluga Shipping passou a contar cada vez mais com a ajuda financeira da firma de investimentos financeiros dos Estados Unidos Oaktree Capital Management . Desde 28 de fevereiro de 2011, os acontecimentos indicaram que a Oaktree Capital Management , acionista com 49,5%, queria adquirir o Beluga-Group. O Bundeskartellamt alemão confirmou isso.
Em 3 de março de 2011, a aposentadoria de Niels Stolberg como CEO foi anunciada e o nomeado da Oaktree, Roger Iliffe, o seguiu em sua cadeira. Com Stolberg, alguns outros gerentes importantes foram substituídos.
Logo após a aquisição da Oaktree, a empresa pediu concordata. Oaktree posteriormente fundou uma nova empresa de transporte de cargas pesadas com parte da Frota Beluga, a Hansa Heavy Lift, com sede em Hamburgo .
Segmentos de negócios
A competência central da Beluga Shipping era o transporte marítimo de carga de projeto e de carga pesada . O grupo foi dividido judicialmente em três empresas. A Beluga Shipping GmbH formou uma holding e era responsável pelo planejamento estratégico, finanças, marketing, recursos humanos, etc. A Beluga Chartering GmbH fornecia o afretamento da frota da Beluga com carga. A Beluga Fleet Management GmbH & Co. KG foi responsável pelo pessoal marítimo, pela gestão náutica e técnica das embarcações, bem como pela construção de novas embarcações.
Pesquisa e Inovação
Como uma das poucas empresas neste setor, a Beluga Shipping administrava seu próprio departamento de pesquisa e inovação . Além disso, a Beluga Shipping foi a criadora do projeto de parceria público-privada Maritime Campus Elsfleth, do qual fazia parte o Maritime Research Centre Elsfleth. O Campus Marítimo de Elsfleth visa a promoção da ciência , economia , educação e pesquisa no setor marítimo . A Beluga Shipping operou a primeira embarcação recém-construída do mundo, co-movida a vento, usando um sistema de reboque de pipa . O objetivo do MV Beluga Skysails era reduzir o consumo de combustível e as emissões. Foi testado pela primeira vez no navio Beluga SkySails , lançado em 15 de dezembro de 2007 em Hamburgo, que estava equipado com uma vela que poderia reduzir o consumo de combustível em 5,5% em alguns trechos da rota. Além disso, um navio do Grupo Beluga foi o primeiro a atravessar a gelada Rota do Mar do Norte através do Oceano Ártico no verão de 2009. A passagem é 1/3 mais curta em comparação com a travessia pelo Mediterrâneo e pelo Canal de Suez. A empresa foi reconhecida por Hermann Simon como um modelo para outras pequenas e médias empresas em seu livro Hidden Champions .
Investigação criminal
Em 2012, o promotor público de Bremen constatou que o Beluga Eternity (um navio do Beluga E-Series) transportou foguetes e 16 tanques russos em julho de 2009 do porto ucraniano de Oktyabrsk para Mianmar , enquanto o último era uma ditadura militar e sujeito ao embargo de armas da UE. Da mesma forma, descobriu-se que o Beluga Endurance transportou tanques e munições de Oktyabrsk a Mombasa para transporte posterior ao recém-criado estado do Sudão do Sul. No entanto, em ambos os casos o navio estava arrendado na época e não foi possível comprovar o conhecimento da operação por parte da Beluga Shipping. Niels Stolberg foi inocentado dessas acusações. O promotor público de Bremen encaminhou o caso da Remessa de Mianmar ao Ministério Público Federal em Karlsruhe, por suspeitar do envolvimento de funcionários da Bundesnachrichtendienst da Alemanha no caso. No entanto, o Ministério Público Federal não viu motivos para julgar o caso e o encaminhou ao Ministério Público de Bremen.
Em fevereiro de 2013, o promotor público de Bremen abriu um novo processo contra Niels Stolberg e uma empresa de navegação holandesa por envolvimento em fraude de crédito no valor de 93 milhões de euros. As empresas são acusadas de terem declarado aos seus bancos e instituições de crédito custos de produção de navios muito mais elevados, aumentando a participação destas de 70% para 100%. Se for provado culpado, Stolberg pode ser preso por até três anos.
A Beluga Shipping também é acusada de ter manipulado contas para melhorar o equilíbrio financeiro da empresa entre 2006 e 2010. Em 2009, a empresa reivindicou um volume de transações de 415 milhões de euros. Isso foi parcialmente alcançado ao reivindicar a posse de muito mais combustível do que toda a frota de navios poderia conter.
Responsabilidade social
O conceito educacional da Beluga Shipping era único no negócio marítimo. Em seis navios de treinamento e unidades adicionais da frota Beluga, a Sea Academy of Beluga Shipping ofereceu até 160 cadetes por ano de treinamento. As embarcações de treinamento foram equipadas com um convés adicional com acomodação para os cadetes , sala de aula e biblioteca marítima. Além disso, a Beluga Shipping financiou várias cátedras na Universidade de Ciências Aplicadas Oldenburg / Ostfriesland / Wilhelmshaven e na Universidade de Ciências Aplicadas de Bremen. O curso de estudo internacional Shipping & Chartering (ISSC) foi desenvolvido em cooperação com a Beluga Shipping e a University of Applied Sciences Bremen. A responsabilidade social era uma parte substancial da filosofia corporativa. Em resposta à miséria e destruição causada pela catástrofe do tsunami em 2004, a Beluga Shipping construiu a " Beluga School for Life ", uma vila na Tailândia para órfãos e outras vítimas juvenis. Os objetivos do projeto eram fornecer abrigo para as crianças em acomodações familiares e fornecer educação destinada a quebrar o círculo da pobreza.
Concorrentes na Alemanha
- Schifffahrtskontor Altes Land GmbH & Co. KG
- Rickmers Reederei GmbH & Cie. Kg
- BBC Chartering & Logistic GmbH & Co. KG
- Harren & Partner Ship Management GmbH & Co. KG