Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha - Battle of Britain Memorial Flight
| Voo do Memorial da Batalha da Grã-Bretanha | |
|---|---|
| |
| Ativo | 11 de julho de 1957 - presente |
| País |
 Reino Unido
|
| Filial |
 força Aérea Real
|
| Modelo | Unidade voadora |
| Função | Voo de exibição de aeronave histórica |
| Tamanho | Doze aeronaves |
| Parte de | No. 1 Grupo |
| Estação doméstica | RAF Coningsby |
| Patrono | O duque de Cambridge |
| Lema (s) | Não esqueçamos |
| Local na rede Internet | Website oficial |
| Comandantes | |
Comandante atual |
Líder de esquadrão Mark Discombe |
| Aeronave voada | |
| Bombardeiro | Avro Lancaster BI |
| Lutador |
Hawker Hurricane Mk IIc Supermarine Spitfire Mk IIa Supermarine Spitfire Mk Vb Supermarine Spitfire LF.IXe Supermarine Spitfire LF.XVIe Supermarine Spitfire PR.XIX |
| Treinador | De Havilland Canada Chipmunk T.10 |
| Transporte | Douglas Dakota C.3 |
O Battle of Britain Memorial Flight ( BBMF ) é um vôo da Royal Air Force que fornece um grupo de exibição aérea geralmente composto por um Avro Lancaster , um Supermarine Spitfire e um Hawker Hurricane . As aeronaves são vistas regularmente em eventos que comemoram a Segunda Guerra Mundial e em ocasiões do Estado britânico, nomeadamente Trooping the Color , comemorando o 80º aniversário da Rainha Elizabeth II em 2006, bem como o casamento do Príncipe William, Duque de Cambridge e Catherine Middleton em 2011 e exibições aéreas em todo o Reino Unido e na Europa.
O vôo é administrativamente parte do Grupo RAF nº 1 , saindo da RAF Coningsby em Lincolnshire .
Aeronave
Embora normalmente visto voando em formação de três, o Lancaster flanqueado por um caça em cada asa, o BBMF compreende um total de 12 aeronaves:
- 1 Avro Lancaster
- 6 Supermarine Spitfires
- 2 furacões Hawker
- 1 Douglas Dakota
- 2 de Havilland Canadá DHC-1 esquilos
Spitfires
Aeronaves individuais têm heranças históricas; o mais antigo dos Spitfires, P7350 (G-AWIJ), é um Mk.IIa, que voou originalmente na Batalha da Grã-Bretanha em 1940, com 266 e 603 esquadrões. Em 2019, ela foi repintada no código do Esquadrão nº 54 'KL-B', que representa a aeronave pilotada pela Al Deere de 10 de julho de 1940 até 31 de agosto de 1940.
O Mk Vb Spitfire, AB910, escoltou comboios na Batalha do Atlântico . Ela então voou em patrulhas de escolta durante ataques de bombardeio aos navios de guerra alemães Scharnhorst e Gneisenau , então (como parte do esquadrão nº 133 ), ela lutou no Raid Dieppe . Finalizando sua longa carreira, como parte do Esquadrão Nº 402 RCAF , ela voou patrulhas de cobertura sobre as praias da Normandia no Dia D e nas semanas seguintes - assim como outro Spitfires do vôo, com o Esquadrão Nº 443 RCAF . Em agosto de 2018, o AB910 foi adornado com o esquema de cores do Dia D do Esquadrão 64 Mk Vb 'SH-F' do Tenente de Voo Tony Cooper (BM327) "PeterJohn1" (em homenagem a seu filho recém-nascido).
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O Mk LFIXe Spitfire, MK356, foi construído em março de 1944 e equipado com um motor Merlin 66 com um supercharger de duas velocidades e dois estágios otimizado para baixas altitudes. Alocada à ala 144 da Royal Canadian Air Force, com base em vários locais ao redor do sul da Inglaterra, ela participou da varredura de caça Rodeo sobre a França ocupada nas semanas que antecederam o Dia D. Após a guerra, ela serviu como guardiã do portão em Hawkinge e Locking , e foi recuperada e reformada em 1992 para a BBMF. A partir de 2017, ela é exibida em um esquema de pintura do deserto usado pelo No. 92 Squadron na Tunísia em 1943.
Existem também dois Spitfires PRXIX, ambos construídos em 1945 com motores Griffon 66. PM631 era tarde demais para ver os serviços operacionais na Segunda Guerra Mundial e realizou tarefas civis com o Voo de Monitoramento de Temperatura e Umidade (THUM) na RAF Woodvale até 11 de julho de 1957, quando se tornou parte do Voo de Aeronave Histórico; ela é a aeronave mais antiga do BBMF e atualmente é pintada para representar um 541 Esquadrão Spitfire.
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O PS915 realizou várias tarefas de reconhecimento na RAF Wunstorf na Alemanha. Ela retornou ao Reino Unido em 1954 e foi aposentada como guardiã de portões . Em 1987, ela foi modificada com um motor Griffon 58 e recondicionada para a condição de vôo pela British Aerospace . Ela atualmente carrega as marcas do PS888 do esquadrão 81 baseado em Seletar , Cingapura, durante a emergência malaia que conduziu a última surtida operacional da RAF Spitfire em 1 de abril de 1954, fotografando esconderijos da guerrilha comunista em uma área da selva em Johore . A equipe de solo pintou a inscrição "The Last!" na carenagem do motor esquerdo do PS 915.
Um Mark XIX Spitfire, PS853, foi vendido em 1994 para custear a reconstrução do furacão LF363 após seu pouso forçado na pista de RAF Wittering devido a uma falha de motor em 1991. O piloto da BBMF escapou com um tornozelo quebrado e pequenos hematomas, enquanto LF363 foi engolfado e devastado pelo fogo resultante.
O Spitfire Mark XVI TE311, construído como um low-back com asas cortadas e equipado com um motor Packard Merlin, foi adquirido em 2002 e inicialmente alocado para sobressalentes, mas oficialmente adicionado à coleção BBMF em 2007. TE311 tornou-se aeronavegável nas fases posteriores da temporada de exibição de 2012. TE311 é atualmente pintado como a aeronave pessoal do capitão Gp Aleksander Gabszewicz , o oficial de comando nº 131 (polonês) Wing .
Furacões
Existem dois furacões. O LF363 é um Mk IIc e o último furacão a entrar em serviço na RAF. Ela apareceu nos filmes Angels One Five , Reach for the Sky , A Batalha da Grã-Bretanha e uma série de TV The War in the Air . PZ865 , é um Mk IIc construído seis meses após o LF363; ela é o último furacão a ser construído. Certa vez, ela usou a inscrição "The last of the Many" em seus lados de bombordo e estibordo - o tecido original com esta inscrição está agora localizado na sede da BBMF na RAF Coningsby.
Lancaster
O bombardeiro Lancaster - PA474 , adquirido pela BBMF em 1973, é um dos dois únicos exemplares sobreviventes de aeronavegabilidade do tipo ; o outro está no Canadá. Ela foi construída em meados de 1945 e designada para tarefas de reconhecimento depois de aparecer tarde demais para participar do bombardeio do Japão . Depois de várias funções, ela foi adotada pelo Air Historical Branch para trabalhos de exibição. Ela apareceu em dois filmes: Operação Crossbow e The Guns of Navarone . Tendo voado durante grande parte de seu serviço com a BBMF como a "Cidade de Lincoln ", PA474 anteriormente usava as marcas do "Fantasma do Ruhr", um Lancaster que voou 121 surtidas (um chamado Lancaster "ton-up" ) Originalmente atribuído ao Esquadrão 100 em junho de 1943, o "Phantom" original foi transferido para o Esquadrão 101 em novembro daquele ano e terminou a guerra como parte do Esquadrão 550 em Ludford Magna . O Lancaster atualmente carrega as marcas de AR-L 'Leader', que serviu com o No 460 Squadron (RAAF). PA474 exibe as marcas de bombas para operações sobre a Alemanha, cones de sorvete para operações sobre a Itália e papoulas quando ela solta papoulas durante voos de exibição. Durante o RAF Waddington Air Day de 2008, o PA474 voou em formação com o recentemente restaurado Avro Vulcan XH558 em uma exibição histórica de dois clássicos do "heavy metal" da Avro.
Dakota
O Dakota , ZA947, construído em Long Beach, Califórnia, em março de 1942, foi emitido para as Forças Aéreas do Exército dos EUA e posteriormente transferido para a Força Aérea Real Canadense, onde serviu até 1971. A aeronave foi comprada pelo Royal Aircraft Establishment antes de ser emitida à BBMF em março de 1993. Ela é equipada com autênticos 'paraassentos' de período e é usada em quedas comemorativas de paraquedas.
O Dakota serviu apenas como uma aeronave de apoio para o vôo e como um treinador de roda traseira multimotor para o Lancaster; mas recentemente ela também atuou como uma aeronave de exibição por direito próprio. ZA947 está se tornando cada vez mais popular entre o público e 2013 viu a aeronave fazendo muitas aparições.
Esquilos
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Os dois esquilos (WG486 e WK518), são os últimos no serviço RAF, mas não se destinam ao uso de exibição; em vez disso, eles servem para dar aos pilotos experiência em voar aeronaves com trem de pouso tailwheel , um projeto que agora desapareceu da frota RAF moderna. O Chipmunk WG486 voou em missões de reconhecimento sobre a Alemanha Oriental , como parte do voo da RAF Gatow Station, em cooperação com a Missão do Comandante-em-Chefe britânico para o Grupo das Forças Soviéticas na Alemanha , comumente conhecido como BRIXMIS .
Flypasts
O vôo também participa regularmente de flypasts combinados com outras aeronaves britânicas reconhecíveis, como o Red Arrows . Ele apareceu ocasionalmente com o Concorde antes da retirada de serviço dessa aeronave em outubro de 2003.
Durante grande parte da temporada de exibição de 2014, o voo contou com a companhia do canadense Lancaster Mark X FM213 . Esta aeronave pertence e é operada pelo Canadian Warplane Heritage Museum e fez uma viagem de 3.000 milhas para o Reino Unido, via Goose Bay e Keflavik, chegando à RAF Coningsby em 9 de agosto. FM213 (C-GVRA) é dedicado à memória de P / O Andrew Mynarski VC e é conhecido como "Mynarski Memorial Lancaster". É pintado com as cores de sua aeronave KB726 - VR-A, que voou com o Esquadrão RCAF No. 419 (Moose), e é carinhosamente conhecido como Vera. Ela exibiu com o PA474 na primeira formação de duas aeronaves Lancaster em 50 anos, com os dois Lancasters visitando um grande número de shows e eventos aéreos antes da partida de Vera de volta para o Canadá em meados de setembro.
História do vôo
Biggin Hill
Nos anos que se seguiram à Segunda Guerra Mundial, tornou-se tradicional que um Spitfire e um Hurricane liderassem o sobrevoo do Dia da Vitória sobre Londres. A partir desse evento surgiu a ideia de formar uma coleção histórica de aeronaves pilotáveis, inicialmente para comemorar a grande honra da batalha da RAF, a Batalha da Grã-Bretanha, e posteriormente com escopo ampliado, para comemorar o envolvimento da RAF em todas as campanhas da Segunda Guerra Mundial. Assim, em 1957, o Historic Aircraft Flight foi formado na RAF Biggin Hill com um furacão (LF363) e três Spitfires Mk XIX (PM631, PS853 e PS915), no que, mesmo então, havia se tornado uma força aérea predominantemente movida a jato. Há evidências de que pelo menos um dos Spifires às vezes voava com um único Hawker Hunter F5 de 41 Sqn (o último esquadrão operacional a operar da RAF Biggin Hill) que co-residia com os Spitfires e Hurricane naquela época. As duas aeronaves juntas foram referidas em um programa oficial de exibição do dia "At Home" em Biggin Hill como o 'Voo da Batalha da Grã-Bretanha'.
Coltishall
O Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha chegou ao RAF Coltishall em abril de 1963, era então conhecido como Voo Histórico. A partir de 1º de abril de 1969, era oficialmente conhecido como o vôo da Batalha da Grã-Bretanha, tornando-se o vôo do Memorial da Batalha da Grã-Bretanha quando o Lancaster entrou no vôo em 1973, um nome que ainda mantém
O vôo foi transferido da RAF Horsham St Faiths, agora Aeroporto de Norwich, em abril de 1963, três anos após a chegada dos primeiros EE Lightnings e permaneceria até a expansão do Sepecat Jaguar na estação. Com o aumento da força Jaguar e a necessidade de espaço no hangar, o vôo mudou-se para sua base atual, RAF Coningsby.
Foi no Coltishall que o vôo se tornou uma unidade estabelecida com mão de obra dedicada, anteriormente mantida pela tripulação ad-hoc da estação de vôo em questão. Foi na RAF Coltishall que o BBMF realmente nasceu e se expandiu de duas para sete aeronaves históricas e um Esquilo de treinamento.
Coningsby
BBMF mudou-se para sua casa atual em RAF Coningsby em 1976, desde então adquiriu várias outras aeronaves, incluindo o primeiro Chipmunk adquirido em 1983, um Dakota foi originalmente adquirido em 1995, como um treinador multimotor mais confiável do que o De Havilland Devon , que foi apelidado de 'Devon State Two', devido à sua tendência de retornar ao solo em um estado de emergência dois; mas desde então assumiu um papel mais completo na formação dos BBMFs. Os Spitfires e Hurricanes em voo têm variado ao longo dos anos, à medida que novas aeronaves são adquiridas e as mais antigas passadas para museus ou usadas como peças.
Casas BBMF anteriores e atuais
Ao longo dos anos, a BBMF chamou muitas bases da RAF de "lares". Estes incluem: Biggin Hill julho de 1957 a março de 1958, North Weald março a maio de 1958, Martlesham Heath de maio de 1958 a novembro de 1961, Horsham St Faith novembro de 1961 a abril de 1963, Coltishall de abril de 1963 a março de 1976 e RAF Coningsby desde março de 1976.
História de serviço da aeronave
As aeronaves atualmente em vôo serviram na RAF, nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e na Força Aérea Real Canadense , além de terem sido propriedade privada; enquanto na RAF, eles foram pilotados por pilotos da Tchecoslováquia , Poloneses, Sul-africanos, Americanos e Canadenses. Alguns foram vendidos para sucateamento e mais tarde salvos, enquanto pelo menos um está em serviço operacional na RAF há quase cinquenta anos.
Centro de Visitantes
O Centro de Visitantes do Memorial da Batalha da Grã-Bretanha está localizado na RAF Coningsby em Coningsby , Lincolnshire. Uma parceria entre a Royal Air Force e o Lincolnshire County Council , o centro permite aos visitantes um tour guiado de perto pela aeronave quando não estiver em uso, bem como exposições sobre a aeronave e outras exposições temporárias.
Veja também
- Voo histórico da Marinha Real
- Museu Canadense de Aviões de Guerra
- Força Aérea Comemorativa , em Midland, Texas
- Coleção Shuttleworth em Old Warden perto de Biggleswade em Bedfordshire , Inglaterra
- Fantasy of Flight , em Polk City, Flórida
- Coleção Champlin Fighter no Museu de Voo de Seattle
- The Lone Star Flight Museum em Galveston, Texas
- O Museu do Ar Yankee em Ypsilanti, Michigan
- O Museu Histórico Aircraft Restoration em St Louis , Missouri
Referências
links externos
- A página inicial do Memorial Flight da Batalha da Grã-Bretanha
- Clube oficial do Battle Of Britain Memorial Flight
Novos itens
- Na BBC Lincolnshire em 2009
- Encontro com o Ministro das Relações Exteriores da Polônia em junho de 2008
- Lancaster se reajustou em abril de 2007
- Flypast em abril de 2002