Aeroporto Bartolomeu de Gusmão - Bartolomeu de Gusmão Airport
Aeroporto Bartolomeu de Gusmão
Aeroporto Bartolomeu de Gusmão
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Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
Operador próprio | Luftschiffbau Zeppelin | ||||||||||
Serve | Rio de Janeiro | ||||||||||
Aberto | 26 de dezembro de 1936 | ||||||||||
Fechadas | 12 de fevereiro de 1942 | ||||||||||
Elevation AMSL | 3 m / 10 pés | ||||||||||
Coordenadas | 22 ° 55′56 ″ S 043 ° 43′09 ″ W / 22,93222 ° S 43,71917 ° W Coordenadas: 22 ° 55′56 ″ S 043 ° 43′09 ″ W / 22,93222 ° S 43,71917 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Fontes: World Aero Data |
O Aeroporto Bartolomeu de Gusmão ( IATA : SNZ , ICAO : SBSC ) foi um aeroporto brasileiro construído para atender as operações com os dirigíveis rígidos Graf Zeppelin e Hindenburg . O aeroporto foi batizado em homenagem a Bartolomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724), um padre português nascido no Brasil que fez pesquisas sobre transporte com balões.
História
Entre 1931 e 1937, a Deutsche Luft Hansa realizou voos regulares entre a Alemanha e o Brasil, operados pela Luftschiffbau Zeppelin usando seus dirigíveis rígidos Graf Zeppelin e Hindenburg . O Rio de Janeiro foi a parada final, onde os passageiros puderam se conectar com aviões do Sul do Brasil, Uruguai, Argentina, Chile e Bolívia operados pela Syndicato Condor , subsidiária brasileira da Deutsche Luft Hansa . Durante seus cinco anos de serviço regular programado de dirigíveis comerciais intercontinentais na temporada de verão entre a Alemanha e a América do Sul, o hangar foi usado apenas nove vezes: quatro pelo LZ-127 Graf Zeppelin e cinco pelo LZ-129 Hindenburg. Montada com peças trazidas da Alemanha, a construção foi subsidiada pelo governo brasileiro.
O aeroporto foi inaugurado em 26 de dezembro de 1936 pelo presidente Getúlio Vargas , na presença do embaixador alemão Schmidt Elskop. Antes disso, os dirigíveis rígidos eram atracados no Campo dos Afonsos .
O novo aeroporto consistia em um campo de aviação, um hangar, uma alfândega, um edifício de escritórios, um edifício de operações de rádio, 5 quartos para trabalhadores, alojamento para a tripulação, uma casa de trabalho e armazenamento, uma fábrica de hidrogênio , uma planta para misturar hidrogênio com butano e um ramal ligando o complexo à principal linha ferroviária ao centro do Rio de Janeiro, a 54 km. Todo o complexo foi construído pelo Luftschiffbau Zeppelin e parcialmente ainda está em uso pela Força Aérea Brasileira, que ocupa o local.
O hangar é um exemplo original remanescente de uma estrutura construída para acomodar dirigíveis rígidos e o único hangar de dirigíveis Zeppelin que permanece um hangar. Por sua importância histórica, foi tombada pelo Patrimônio Nacional em 14 de março de 1999.
Como consequência do desastre de Hindenburg em 6 de maio de 1937 na Estação Naval Aérea de Lakehurst em New Jersey, EUA, o Luftschiffbau Zeppelin solicitou ao Governo Brasileiro em 17 de junho de 1937 a suspensão dos serviços. Depois disso, nenhuma outra operação civil foi realizada nesta instalação.
Em 12 de fevereiro de 1942, seis meses antes do Brasil declarar guerra ao Eixo , o aeroporto foi tomado pelo Ministério da Aeronáutica e passou a ser uma base da Força Aérea Brasileira e, portanto, de uso exclusivamente militar. Está localizada no bairro de Santa Cruz, região oeste do Rio de Janeiro . O nome da instalação foi alterado para Base Aérea de Santa Cruz em 16 de janeiro de 1943.
Acesso
O aeroporto está localizado a 54 km do centro do Rio de Janeiro.
Veja também
Referências
links externos
- Informações do aeroporto para SBSC em Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (efetivo em outubro de 2006).
- Clima atual para SBSC em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para SBSC na Aviation Safety Network
- Informação histórica
- Voando para o Rio no Graf Zeppelin, curta-metragem original no Youtube
- Cultura Aeronáutica: Os Zeppelins nos céus brasileiros
- Association Nationale des Amis du Musée de l'Aéronautique Navale
- Musée de Tradition de l'Aéronautique navale
- Airship Hangar Augusta
- Dernier Hangar à dirigível