Incidentes Baralong - Baralong incidents

Os incidentes de Baralong foram dois crimes de guerra britânicos durante a Primeira Guerra Mundial em agosto e setembro de 1915, envolvendo o navio-Q da Marinha Real HMS  Baralong e dois submarinos alemães . Baralong afundou o U-27 , que se preparava para atacar um navio mercante próximo, o Nicosian . Cerca de uma dúzia de tripulantes conseguiram escapar do submarino que afundava e o tenente Godfrey Herbert , oficial comandante de Baralong , ordenou que os sobreviventes fossem executados depois de embarcarem no Nicosian . Todos os sobreviventes de U-27 ' afundamento s, incluindo vários que tinham atingido o Nicosian , foram baleados por Baralong ' tripulação s. Mais tarde, Baralong afundou o U-41 em um incidente que também foi descrito como um crime de guerra .

Primeiro incidente

Ação de 19 de agosto de 1915

Após o naufrágio do RMS  Lusitania por um submarino alemão em maio de 1915, o Tenente-Comandante Godfrey Herbert , oficial comandante de Baralong , foi visitado por dois oficiais do Serviço Secreto do Almirantado na base naval de Queenstown, Irlanda . Disseram-lhe: "Este negócio do Lusitânia é chocante. Extraoficialmente, estamos dizendo a você ... não faça prisioneiros em submarinos."

Entrevistas com seus oficiais subordinados estabeleceram a maneira indisciplinada de Herbert de comandar seu navio. Herbert permitiu que seus homens se envolvessem em bebedeiras durante a licença. Durante um desses incidentes, em Dartmouth , vários membros da Baralong ' tripulação s foram presos depois de destruir um pub local. Herbert pagou a fiança e saiu do porto com os tripulantes sob fiança a bordo. A partir de abril de 1915, Herbert ordenou a seus subordinados que parassem de chamá-lo de "Senhor" e se dirigissem a ele apenas pelo pseudônimo de "Capitão William McBride".

Ao longo do verão de 1915, Baralong continuou as tarefas de patrulha de rotina no Mar da Irlanda sem encontrar o inimigo.

Em 19 de agosto de 1915, o U-24 afundou o White Star Liner SS  Arabic com a perda de 44 vidas - incluindo três americanos e resultou em um incidente diplomático entre a Alemanha e os Estados Unidos. O HMS Baralong estava a cerca de 32 km do local e recebeu um pedido de socorro do navio. Baralong ' tripulação s foi infuriated pelo ataque e pela sua incapacidade de localizar sobreviventes.

Enquanto isso, cerca de 70 milhas náuticas (130  km ; 81  milhas ) ao sul de Queenstown, U-27 , comandado por Kapitänleutnant Bernd Wegener, parou o navio britânico Nicosian de acordo com as regras de cruzeiro especificadas pela Declaração de Londres . Um grupo de embarque de seis homens do U-27 descobriu que Nicosian estava carregando munições e 250 mulas americanas destinadas ao exército britânico na França. Os alemães permitiram que a tripulação e os passageiros do cargueiro embarcassem nos botes salva-vidas e se prepararam para afundar o cargueiro com o canhão do convés do submarino.

U-27 estava deitado fora Nicosian ' bombordo s e atirando nele quando Baralong apareceu em cena, voando a bandeira dos Estados Unidos como uma bandeira falsa . Quando ela estava a meia milha de distância, Baralong ergueu uma bandeira de sinalização indicando que ela iria resgatar a tripulação de Nicosian . Wegener reconheceu o sinal, ordenou que seus homens parassem de atirar e pegou o U-27 ao longo do lado de bombordo de Nicosian para interceptar Baralong . Como o submarino desapareceu atrás do navio a vapor, Herbert dirigiu Baralong em um curso paralelo ao longo Nicosian ' estibordo s.

Antes de U-27 deu a volta Nicosian ' s arco, Baralong arriada a bandeira americana, içado da Royal Navy Branco Ensign e desmascarado suas armas. Quando o U-27 apareceu por trás de Nicosian , Baralong começou a disparar com seus três canhões de 12 libras a um alcance de 600 jardas (550 m), disparando 34 tiros com apenas um único tiro do submarino. O U-27 rolou e começou a afundar.

De acordo com Tony Bridgland;

Herbert gritou: "Cessar fogo!" Mas o sangue de seus homens estava alto. Eles estavam vingando os árabes e os lusitanos . Para eles, não era hora de parar de atirar, mesmo quando os sobreviventes da tripulação apareceram no revestimento externo, lutando para se livrar das roupas para nadar para longe dela. Houve um poderoso assobio de ar comprimido de seus tanques e o U-27 desapareceu de vista em um vórtice de bolhas gigantes, deixando uma nuvem de fumaça sobre o local onde ela estivera. Levou apenas alguns minutos para disparar os trinta e quatro projéteis nela.

Enquanto isso, a tripulação de Nicosian gritava dos botes salva-vidas. Ouviram o capitão Manning gritar: "Se algum desses bastardos hunos aparecer, rapazes, batam neles com um remo!"

Doze homens sobreviveram ao naufrágio do submarino: as tripulações de seus dois canhões de convés e os que estiveram na torre de comando. Eles nadaram até Nicosian e tentaram se juntar ao grupo de embarque de seis homens escalando as quedas do barco salva-vidas suspensas e a escada do piloto. Herbert, supostamente preocupado com a possibilidade de eles tentarem afundar o navio, ordenou que seus homens começassem a atirar com armas pequenas, matando todos na água. Wegener é descrito por alguns relatos como sendo baleado enquanto tentava nadar até o Baralong .

Herbert enviou os 12 fuzileiros navais reais de Baralong , comandados por um cabo Collins, para encontrar os marinheiros alemães sobreviventes a bordo do Nicosian . Ao partirem, Herbert disse a Collins: "Não faça prisioneiros". Os alemães foram encontrados na sala de máquinas e fuzilados à vista. De acordo com o subtenente Gordon Charles Steele : "Wegener correu para uma cabana no convés superior - mais tarde descobri que era o banheiro de Manning. Os fuzileiros navais quebraram a porta com as coronhas de seus rifles, mas Wegener se espremeu por uma escotilha e caiu Ele ainda estava com o colete salva-vidas e ergueu os braços em sinal de rendição. O cabo Collins, porém, mirou e atirou na cabeça dele. " Mais tarde, o cabo Collins lembrou que, após a morte de Wegener, Herbert atirou um revólver na cara do capitão alemão e gritou: "E o Lusitânia , seu bastardo!" Um relato alternativo diz que os alemães que embarcaram em Nicosian foram mortos pela equipe da sala de máquinas do cargueiro; este relatório aparentemente veio do oficial que comandava os arrieiros.

Rescaldo

No relatório de Herbert ao Almirantado, ele afirmou que temia que os sobreviventes da tripulação do U-boat embarcassem no cargueiro e o afundassem, então ele ordenou aos Royal Marines em seu navio que atirassem nos sobreviventes. Se tivessem afundado o cargueiro, isso poderia ser considerado negligência de Herbert. Momentos antes de Baralong começar seu ataque, o submarino estava atirando no cargueiro. Não se sabe se os marinheiros em fuga realmente pretendiam afundar o cargueiro.

O Admiralty, ao receber o relatório de Herbert, imediatamente ordenou a sua supressão, mas a estrita censura imposta sobre o evento falhou quando os americanos que testemunharam o incidente de Nicosian ' botes salva-vidas s falou com repórteres após seu retorno aos Estados Unidos.

Memorando alemão

O governo alemão entregou um memorando sobre o incidente por meio do embaixador americano em Berlim, que o recebeu em 6 de dezembro de 1915. Nele, eles citavam seis cidadãos norte-americanos como testemunhas, afirmando que haviam feito depoimentos sob juramento sobre o incidente perante tabeliães nos EUA .

As declarações afirmam que cinco sobreviventes do U-27 conseguiram embarcar em Nicosian , enquanto o restante foi morto a tiros por ordem de Herbert enquanto se agarrava às quedas do barco salva-vidas do navio mercante. Foi ainda declarado que quando Herbert ordenou que seus fuzileiros navais embarcassem em Nicosian , ele deu a ordem de "não fazer prisioneiros". Quatro marinheiros alemães foram encontrados em Nicosian ' casa das máquinas e do eixo da hélice túnel s, e foram mortos. De acordo com as declarações de testemunhas, U-27 ' comandante s foi baleado enquanto nadava em direção Baralong .

O memorando exigia que o capitão e a tripulação de Baralong fossem julgados pelo assassinato de marinheiros alemães desarmados, ameaçando "tomar a grave decisão de retribuição por um crime impune". Sir Edward Grey respondeu por meio do embaixador americano que o incidente poderia ser agrupado com o naufrágio do SS Árabe pelos alemães , seu ataque a um submarino britânico encalhado na costa neutra holandesa e seu ataque ao navio a vapor Ruel , e sugeriu que fossem submetido a um tribunal composto por oficiais da Marinha dos EUA.

Reação alemã

Um debate ocorreu no Reichstag em 15 de janeiro de 1916, onde o incidente foi descrito como um "assassinato covarde" e a nota de Grey como sendo "cheia de insolência e arrogância". Foi anunciado que as represálias haviam sido decididas, mas não o que seriam.

Enquanto isso, o Bureau Militar de Investigação de Violações do Direito de Guerra ( alemão : Militäruntersuchungstelle für Verletzungen des Kriegsrechts ) adicionado Baralong ' s oficial comandante , cujo nome era conhecido apenas como 'Capitão William McBride', para o Ministério da Guerra da Prússia " Lista negra de ingleses culpados de violação das leis da guerra em relação a membros das Forças Armadas alemãs ".

As ações do HMS Baralong fizeram com que a Kaiserliche Marine parasse de obedecer às Regras do Prêmio e praticasse guerra submarina irrestrita . Durante a Segunda Guerra Mundial, foi citado como um motivo para a Kriegsmarine fazer o mesmo. Uma medalha alemã foi emitida em comemoração ao evento.

Como precaução para proteger os navios contra quaisquer represálias contra suas tripulações, o HMS Baralong foi rebatizado de HMS Wyandra e transferido para o Mediterrâneo. Baralong ' nome de s foi excluído do Lloyd Register . Em 1916, Wyandra retornou à Ellerman & Bucknall Line com o nome de Manica . Nicosian foi renomeado como Nevisian , e a tripulação recebeu novos Livros de Descarga, com a viagem omitida.

Baralong ' tripulação s foram posteriormente premiado £ 185 prêmio recompensa para afundar U-27 .

Segundo incidente

Ação de 24 de setembro de 1915

Em 24 de setembro de 1915, Baralong afundou o U-boat U-41 , pelo qual seu comandante na época, o tenente-comandante A. Wilmot-Smith, recebeu mais tarde um prêmio de £ 170 como recompensa.

O U-41 estava afundando o SS Urbino com tiros quando Baralong chegou ao local, com uma bandeira americana hasteada. Quando o U-41 emergiu perto de Baralong , o último abriu fogo enquanto continuava a hastear a bandeira americana e afundou o submarino.

Rescaldo do segundo incidente

Ao contrário dos americanos neutros no primeiro incidente, as únicas testemunhas do segundo ataque foram os marinheiros alemães e britânicos presentes. Oberleutnant zur See Iwan Crompton, após retornar à Alemanha de um campo de prisioneiros de guerra, relatou que Baralong havia atropelado o bote salva-vidas em que estava; ele saltou e logo depois foi levado a bordo do Baralong . A tripulação britânica negou ter atropelado o barco salva-vidas. Crompton mais tarde publicou um relato de U-41 ' exploits s em 1917, U-41: der zweite Baralong-queda , que chamou o afundamento do U-41 um "segundo caso Baralong".

O evento também foi comemorado por uma medalha de propaganda desenhada pelo gravador alemão Karl Goetz. Esta foi uma das muitas medalhas populares na Alemanha entre 1910 e 1940.

Veja também

• Guerra submarina irrestrita
• Merchant raiders
• Invasão de comércio
• Guerra de tonelagem

Referências

Trabalhos citados

• Bridgland, Tony (1999). "The Baralong : Germany is outraged ". Assassinos do Mar disfarçados: Navios Q e Incoy Raiders . Leo Cooper. ISBN 9780850526752.
• Chatterton, E. Keble (1980). Q-Ships e sua história . Publicação de Ayer. ISBN 0405130341.
• Coles, Alan (1986). Massacre no mar: a verdade por trás de um crime de guerra naval . Londres: R. Hale.
• Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). The German Submarine War 1914–1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1904381081.
• Grant, Robert M. (2002). U-boats Destroyed: The Effect of Anti-submarine Warfare 1914–1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1904381006.
• Hadley, Michael L. (1995). Não conte os mortos: a imagem popular do submarino alemão . McGill-Queen's Press - MQUP. ISBN 0773512829.
• Halpern, Paul G. (1994). Uma História Naval da Primeira Guerra Mundial . Routledge. ISBN 1857284984.
• Hespérides (2007). A Revisão Anual do Registro de Eventos Públicos em Casa e no Exterior para o Ano de 1916 . Leia livros. ISBN 978-1406751987.
• McGill, Harold W .; Norris, Majorie Barron (2007). Medicina e Dever: As Memórias da Primeira Guerra Mundial do Capitão Harold W. McGill, Oficial Médico, 31º Batalhão, CEF . Calgary: University of Calgary Press. ISBN 978-1552381939.
• Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Perdas de submarinos na Primeira Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 155750475X.
• O'Neill, Gerry (primavera de 2006). "O escândalo do incidente de Baralong foi escondido no véu do sigilo" (PDF) . Jornal do mar . O Instituto Marítimo da Irlanda. 1 (4): 8–10. Arquivado do original (PDF) em 19 de novembro de 2007 . Página visitada em 10 de dezembro de 2011 .

Referências gerais

• Massie, Robert K. (2003). Castelos de aço: Grã-Bretanha, Alemanha e a vitória da Grande Guerra no mar . Nova York: Random House.