Bank Street (Ottawa) - Bank Street (Ottawa)

Bank Street perto do cruzamento com a Laurier Avenue no centro de Ottawa
Rumo ao norte através do Glebe

Bank Street (francês: Rue Bank ) é a principal rua comercial norte-sul de Ottawa , Ontário , Canadá. Ele segue ao sul da Wellington Street no centro de Ottawa , ao sul pelos bairros de Centretown , The Glebe , Old Ottawa South , Alta Vista , Hunt Club e, em seguida, pelos vilarejos de Blossom Park , Leitrim , South Gloucester , Greely , Metcalfe , Spring Hill e Vernon antes de sair dos limites da cidade em Belmeade Road.

A Bank Street ocupava grande parte da Ontario Highway 31 antes de seu download em 1998 (toda ela ao sul da Heron Road ). Atualmente também é conhecida como Ottawa Road # 31 .

Características

Ponte da Bank Street em 2014

Entre Wellington Street e Gladstone Avenue no centro da cidade, Bank Street é um distrito comercial e de desenvolvimento de negócios oficialmente conhecido como "Bank Street Promenade" e a rua é alinhada com sinalização comum afixada em postes de rua e outdoors publicitários no nível da rua mostrando essa distinção.

A área entre Somerset Street West e Gladstone Avenue (dentro da Bank Street Promenade) é considerada o centro da florescente vila gay de Ottawa , caracterizada por uma pequena concentração de empresas voltadas para a comunidade LGBT de Ottawa . Em 2011, a cidade revelou oficialmente placas identificando o bairro como a vila gay de Ottawa, nos cruzamentos das ruas Somerset, James e Nepean com a Bank Street.

Viajando para o sul, existe um distrito comercial em The Glebe que se estende exclusivamente ao longo da Bank Street de aproximadamente Queensway até a Holmwood Avenue. Bank Street é o lar do Lansdowne Park, onde o Ottawa 67's e o Ottawa RedBlacks jogam. Ainda mais ao sul, depois que a estrada passa sobre o Canal Rideau na ponte da Bank Street , a Bank Street abriga o Billings Bridge Plaza e, por fim, o South Keys Shopping Centre .

A Bank Street ao norte da Billings Bridge é uma estrada arterial urbana histórica, geralmente com muito mais pedestres do que tráfego de veículos e problemas significativos de estacionamento, portanto, o fluxo é geralmente muito lento. Ao sul da Ponte Billings para a Leitrim Road , a rua se transforma em uma via arterial urbana mais moderna de quatro faixas (ou cinco faixas), que flui muito melhor apesar do limite de velocidade de 50 km / h (30 mph) na metade norte e 60 km / h (cerca de 40 mph) de South Keys para o sul. Ao sul de Leitrim é uma rodovia rural de duas pistas com limite de velocidade de 80 km / h até a comunidade de Vernon. Recentemente, ao sul de Leitrim Road, Bank Street dá acesso a um bairro em desenvolvimento chamado Findlay Creek, que se tornará bastante significativo a longo prazo, e também fornecerá acesso (após a extensão de estradas secundárias) para a comunidade de Riverside South .

Bank Street também serve em alguns contextos como uma divisão não oficial entre Ottawa "oriental" e "ocidental". Por exemplo, antes da aquisição da Maclean-Hunter pela Rogers Cable em 1994, a rua marcava a divisão entre as áreas de serviço dessas empresas de cabo em Ottawa: assinantes de cabo a oeste de Bank Street eram atendidos por Maclean-Hunter, enquanto assinantes de cabo a leste de A Bank Street era servida por Rogers.

História

Nome da rua

Ao contrário da crença popular, a rua não leva o nome da sede do Banco do Canadá , na esquina da Bank Street com a Wellington Street. O nome da rua remonta ao século 19, enquanto a margem foi fundada em 1934. Acredita-se que a estrada recebeu esse nome porque originalmente ia da "margem" do Rio Ottawa em sua extremidade norte até a do Rio Rideau até o sul. No entanto, a estrada foi originalmente chamada de Rua Esther em homenagem à esposa do Coronel By . Bank Street termina oficialmente na Wellington Street e a parte da rua correndo mais próximo da margem real é federais terras da Coroa para a Delegacia Parlamentar do Parlamento do Canadá . Ao sul do rio Rideau, a estrada era anteriormente chamada de "Estrada Prescott".

Como uma rodovia provincial

A Rodovia 31 foi formada em 1927 e começou na junção da Rodovia 2 em Morrisburg, Ontário . Ele viajou para o norte através da cidade de Winchester e, finalmente, em Ottawa. A estrada foi pavimentada em etapas, mas foi totalmente pavimentada em 1936. A designação da estrada da Rodovia 31 foi estendida da linha do condado de Dundas-Stormont-Glengary / Russell-Prescott para Ottawa no mesmo ano. Enquanto mantinha seu alinhamento ao longo de Bank Street por toda a sua história, a estrada foi realinhada ao longo do Canal Drive (hoje Queen Elizabeth Driveway). A partir daqui, ficou menos claro onde o terminal norte da estrada estava localizado, já que Ottawa postou a Rodovia 31 como uma rota cênica dentro de seus limites ao longo da Heron Road e da Bronson Avenue ( concorrente com a Rodovia 16 ) antes de terminar no centro da cidade, enquanto o Ministério da O transporte não notou mudanças no comprimento da estrada (78 km / 48,8 mi). Presume-se que esta seja uma ligação de ligação entre a Highway 31 e The Queensway ( Highway 417 ), mas essas rotas cênicas / ligações de conexão foram todas desativadas em 1960. A estrada também foi realinhada ao longo do Winchester Bypass, quando foi concluída e inaugurada em 1974, mas nenhuma outra alteração foi feita na estrada desde então, até ser totalmente desativada como uma rodovia provincial, em 1998.

Reabilitação de Bank Street

Partes da Bank Street passaram por grandes reconstruções a cada ano desde 2006. A cidade de Ottawa realizou consultas públicas para uma grande reforma da Bank Street entre a Wellington Street e o Canal Rideau .

Principais interseções (de norte a sul)

Áreas / Comunidades

Referências

  1. ^ King's Highway 31
  2. ^ "Relatório ao Comitê de Transporte" . Cidade de Ottawa . 7 de setembro de 2004 . Página visitada em 05-08-2016 .
  3. ^ "Sinais de aldeia obtêm aprovação do prefeito" Arquivado em 12/11/2011 na Wayback Machine . Capital Xtra! , 7 de novembro de 2011.
  4. ^ Katerhine Fletcher Capital Walks: Walking Tours of Ottawa, 2004, p. 163
  5. ^ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/BillingsBridgeMap1879.jpg
  6. ^ Gladstone, David (20 de abril de 2007). "Centretown está realmente crescendo?" . Arquivado do original em 26 de setembro de 2008 . Página visitada em 2008-01-19 .
  7. ^ "From Downtown to Lansdowne" Arquivado em 2005-03-05 na Wayback Machine

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata