Banff -class sloop - Banff-class sloop
 HMS Walney
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| Visão geral da aula | |
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| Operadores | |
| Precedido por |
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| Sucedido por |
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| Construído | 1927-1932 |
| Em comissão | 1928–1954 |
| Concluído | 10 |
| Perdido | 3 |
| Sucateado | 7 |
| Características gerais ( saveiro classe Banff ) | |
| Modelo | Sloop |
| Deslocamento | 1.546 toneladas longas (1.571 t; 1.732 toneladas curtas) |
| Comprimento | 250 pés (76,20 m) o / a |
| Feixe | 42 pés (12,80 m) |
| Esboço, projeto | 16 pés (4,88 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 16 nós (29,6 km / h) |
| Faixa | 7.542 milhas náuticas (13.968 km) a 12 nós (22,2 km / h) |
| Complemento | 97 USCG - 200 RN |
| Armamento |
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O saveiro da classe Banff era um grupo de dez navios de guerra da Marinha Real . Construídos como cortadores da classe Lake da Guarda Costeira dos Estados Unidos , em 1941 esses navios foram emprestados à Marinha Real como navios de escolta de guerra anti-submarino . As transferências ocorreram no Brooklyn Navy Yard ; os saveiros eram transportados para a Grã-Bretanha pelo pessoal do encouraçado Malaya danificado, que estava sendo reparado lá.
Os saveiros eram inicialmente parte do comando da Western Approaches usado para escoltar comboios como os comboios do SL de Serra Leoa a Liverpool , e um, o HMS Culver , foi afundado por um submarino alemão no Atlântico enquanto estava empregado em janeiro de 1942.
Em 1943, os nove saveiros sobreviventes foram designados para a Operação Tocha - a invasão aliada do norte da África francesa . Dois - Walney e Hartland foram destruídos na Operação Reservist no ataque para capturar o porto de Oran . Os restantes sete comboios mediterrâneos escoltados em apoio à invasão do Norte da África e tiveram vários empregos no Atlântico até serem atribuídos à Força de Escolta Kilindini no final de 1943 e início de 1944. Eles permaneceram no Oceano Índico pelo restante da guerra escoltando comboios comerciais em no Mar da Arábia e cinco serviram na Baía de Bengala apoiando a Operação Drácula e a Operação Zipper nos últimos meses de conflito com o Japão. Seis foram devolvidos aos Estados Unidos após o fim das hostilidades; e um, desativado por falha mecânica, foi sucateado no exterior.
Navios
Lulworth (ex- Chelan )
Originalmente cutter # 45. Ela foi nomeada em homenagem ao Lago Chelan , construído pela Bethlehem Shipbuilding Massachusetts e lançado em 19 de maio de 1928. Ela se tornou HMS Lulworth em 2 de maio de 1941 e navegou para a Inglaterra com o comboio SC 31. Após o reaparelhamento em Cardiff , Lulworth escoltou comboios OS 4, SL 87, OS 10 e SL 93. Enquanto escoltava o comboio OS 10 em 31 de outubro de 1941, Lulworth atacou o U-96 . Lothar-Günther Buchheim , autor do livro Das Boot de 1973 (mais tarde transformado em um filme com o mesmo nome ), estava a bordo do U-96 na época. Após a instalação de HF / DF em dezembro de 1941, Lulworth escoltou os comboios OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31 e SL 115. Lulworth foi designado para a Operação Tocha após o reparo de danos sofridos durante a compactação e afundando o submarino italiano Pietro Calvi em 14 de julho de 1942 enquanto defendia o comboio SL 115. Lulworth então escoltou os comboios KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, ON 189 e HX 244 com a 40ª Escolta Grupo . Depois de reequipado em Cardiff, Lulworth foi para o Oceano Índico e, sem sucesso, atacou o submarino japonês I-37 em 16 de março de 1944 enquanto escoltava comboios comerciais com a Força de Escolta Kilindini. Após o reequipamento em Durban , Lulworth escoltou comboios de invasão para a Operação Drácula em Rangoon e a Operação Zipper . Lulworth foi devolvido aos Estados Unidos em 12 de fevereiro de 1946, usado como peças de reposição e sucateado em 1947.
Hartland (ex- Pontchartrain )
Originalmente cortador # 46, nomeado para Lake Ponchartrain , construído por Bethlehem Shipbuilding Quincy, Massachusetts, e lançado em 16 de junho de 1928. Ela se tornou 'HMS Hartland em 30 de abril de 1941. Após a instalação do Radar Tipo 271 , Hartland escoltou comboios OS 5, SL 88 , OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38 e SL 122. Hartland navegou com o comboio de invasão da Operação Tocha KMF 1. Ela foi abandonada e afundou em 8 de novembro de 1942 após a explosão de uma revista após sofrer grandes danos da artilharia costeira e do contratorpedeiro francês Typhon durante o ataque da Operação Reservista ao porto de Oran.
Fishguard (ex- Tahoe )
Originalmente cortadora # 47, ela recebeu o nome de Lake Tahoe , construído pela Bethlehem Shipbuilding, Massachusetts, e lançado em 12 de junho de 1928. Ela se tornou HMS Fishguard , em homenagem à cidade galesa de Fishguard , em 30 de abril de 1941 e navegou para a Inglaterra com o comboio HX 125. Após o reequipamento em Londres , Fishguard foi designado para o 44º Grupo de Escolta. Fishguard escoltou os comboios OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 e SL 97 antes de HF / DF ser instalado no início de 1942, e então escoltou os comboios OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114, OS 36 e SL 120. O reequipamento em Falmouth incluiu a instalação do radar Tipo 271 e a substituição do canhão americano calibre 51 por um canhão da Marinha Real de 4 polegadas. Fishguard continuou o serviço com o 44º Grupo de Escolta nos comboios KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 8, KMF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, ON 182 e HX 240. Fishguard foi então designado para os comboios para a invasão da Sicília, Operação Husky, seguida por uma viagem à Baía de Chesapeake com os comboios GUS 10X e UT 1 antes do reequipamento. Fishguard foi para o Oceano Índico depois de se reabilitar em Cardiff, passou 1944 com a Força de Escolta Kilindini e terminou a guerra atribuída à Operação Zipper depois de se reabilitar em Durban de novembro de 1944 a março de 1945. Ela foi devolvida aos Estados Unidos em 27 de março de 1946, usado para peças de reposição e sucateado em 1947.
Sennen (ex- Champlain )
Originalmente cutter # 48. Ela foi nomeada em homenagem ao Lago Champlain , construído pela Bethlehem Shipbuilding, Massachusetts, e lançado em 11 de outubro de 1928. Ela se tornou HMS Sennen em 12 de maio de 1941. Ela navegou para a Inglaterra com o comboio HX 128 e foi designada para a 42ª Escolta Grupo após reequipamento no rio Tamisa . Ela escoltou os comboios WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22 e SL 106 antes da instalação do radar Tipo 271 durante o reequipamento no casco do rio . Sennen escoltou os comboios OS 39 e SL 123 com o 45º Grupo de Escolta antes da designação para a Operação Tocha. Após a invasão do Norte da África, Sennen escoltou os comboios OS 43 e SL 127 antes da designação para o 1º Grupo de Apoio durante as batalhas para os comboios ONS 4, ONS 5 e SC 130 . Sennen foi creditado por afundar o U-954 enquanto defendia o último comboio em 19 de maio de 1943. O filho do almirante Karl Dönitz , Peter Dönitz, estava entre os perdidos a bordo do U-954 . Após o reaparelhamento em Grimsby , Sennen navegou com o comboio KMS 26 para se juntar à Força de Escolta Kilindini do Oceano Índico de 26 de outubro de 1943 até o reaparelhamento em Durban em novembro de 1944. Após a conclusão da reforma em março de 1945, Sennen foi designado para a Operação Zipper para o restante do guerra e voltou aos Estados Unidos em 27 de março de 1946. Ela foi redesignada USCGC Champlain até ser desfeita em 1948.
Culver (ex- Mendota )
Originalmente cortadora # 49. Ela recebeu o nome do Lago Mendota , construído pela Bethlehem Shipbuilding, Massachusetts, e lançado em 27 de novembro de 1928. Ela se tornou HMS Culver em 30 de abril de 1941. Culver partiu para a Inglaterra com o comboio HX 125 e foi designado para a 40ª Escolta Grupo. Ela escoltou os comboios OB 346 e SL 83 antes da instalação do radar HF / DF e Tipo 271 durante o reequipamento em Woolwich . Culver escoltou os comboios OS 10, SL 93, OS 15 e SL 98 após o reequipamento. Enquanto escoltava o último comboio, ela foi atingida por dois torpedos disparados pelo U-105 em 31 de janeiro de 1942 e afundou no sudoeste da Irlanda após a explosão de uma revista. Apenas doze membros da tripulação sobreviveram.
Gorleston (ex- Itasca )
Originalmente cortadora # 50, ela recebeu o nome do Lago Itasca , construído pela General Engineering and Drydock em Oakland, Califórnia , e lançado em 16 de novembro de 1929. Na transferência para o RN, ela se tornou HMS Gorleston após o porto East Anglian de Gorleston em 30 de maio de 1941 . Ela estava armada exclusivamente com dez calibre .50 e duas metralhadoras 20 mm no lugar das armas 3 "/ 50 e quatro armas Oerlikon AA de 20 mm transportadas pelo restante da classe. Sua carreira foi dedicada principalmente a escoltas de comboios da África Ocidental e Índia. Ela era a líder da escolta para o comboio SL 87, comboio escoltado SL 118. Ela foi devolvida em 23 de abril de 1946, redesignada USCGC Itasca e desmantelada em 1950.
Walney (ex Sebago )
Originalmente cutter # 51. Ela recebeu o nome de Sebago Lake , construído pela General Engineering and Drydock em Oakland, Califórnia, e lançado em 10 de fevereiro de 1930. Ela destruiu mais navios abandonados do que outros navios da classe. Ela foi transferida para o RN e tornou-se HMS Walney em 12 de maio de 1941, em homenagem a Walney Island . Depois de servir como uma escolta convpy, ela foi preparada para a Operação Reservist , um ataque ao porto de Oran que fazia parte da invasão aliada do norte da África francesa. Ela foi perdida em 8 de novembro de 1942 no ataque, e seu capitão concedeu a Victoria Cross por sua participação na pressão sobre.
Banff (ex- Saranac )
Originalmente cortadora # 52. Ela foi nomeada em homenagem aos Lagos Saranac , construídos pela General Engineering e Drydock em Oakland, Califórnia, e lançada em 12 de abril de 1930. Ela se tornou HMS Banff em 30 de abril de 1941 e navegou para a Inglaterra com o comboio HX 125. Após a reforma no rio Tamisa, Banff escoltou os comboios OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 e SL 97 antes da instalação do HF / DF. Banff então escoltou os comboios OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36 e SL 120 antes da designação para a Operação Tocha. O morteiro anti-submarino Hedgehog foi instalado durante a reforma em Immingham após escolta de comboios de invasão do norte da África. Banff então escoltou os comboios ON 182 e HX 240 antes de retornar ao Mediterrâneo para a Operação Husky. Depois de uma viagem à Baía de Chesapeake escoltando os comboios GUS 10X e UT 1, Banff completou a reforma no HMNB Devonport e juntou-se à Força de Escolta Kilindini em novembro de 1943. Depois de passar o resto da guerra escoltando comboios do Oceano Índico, ela foi devolvida aos Estados Unidos em 27 de fevereiro de 1946 e recomissionado como USCGC Tampa em 1947. Ela foi desativada em 1954 e foi desmantelada em 1959.
Landguard (ex- Shoshone )
Originalmente cutter # 53. Ela foi nomeada em homenagem ao Lago Shoshone nas cabeceiras do rio Lewis (Wyoming) , construído pela General Engineering e Drydock em Oakland, Califórnia, e lançado em 11 de setembro de 1930. Ela realizou patrulhas no Mar de Bering e relatou mais leis de navegação infrações do que outros navios da classe. Ela se tornou HMS Landguard em 20 de maio de 1941 e foi designada para o 40º Grupo de Escolta. Landguard escoltou comboios OB 346 e SL 83 antes de reaparelhar no Rio Tamisa, e comboios OS 10, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25 e SL 109 antes de reaparelhar em Grimsby. Ela então escoltou os comboios OS 37 e SL 121 antes da designação para a Operação Tocha. Depois de escoltar os comboios da invasão da África do Norte ao Mediterrâneo, Landguard escoltou os comboios HX 229A, ONS 3, SC 128 e ON 192 com o 40º Grupo de Escolta antes de serem danificados enquanto patrulhavam o Golfo da Biscaia em 25 de agosto de 1943 por quase acidentes durante o primeiro sucesso Henschel Hs 293 planeja ataque com bomba pelos bombardeiros Dornier Do 217 . Quando o dano foi reparado, Landguard navegou com o comboio KMS 26 para se juntar à Força de Escolta Kilindini em setembro de 1943. Ela escoltou comboios do Oceano Índico até ser desativada por uma falha de maquinário em Colombo em março de 1945. Ela serviu como navio-depósito em Colombo até fevereiro de 1946 e foi vendido lá pelo governo dos Estados Unidos em 1947 para ser sucateado em Manila em 1949.
Totland (ex Cayuga )
Originalmente cortador # 54, nomeado para Cayuga Lake , construído por Bethlehem Shipbuilding Staten Island , e lançado em 7 de outubro de 1931. Ela se tornou HMS Totland em 12 de maio de 1941 e navegou para a Inglaterra com o comboio HX 128. Após reequipamento no Rio Tamisa, Totland comboios escoltados OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40 e SL 124 com o 42º Grupo de Escolta antes de serem atribuídos à Operação Tocha. Depois de escoltar os comboios KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 e MKF 7 em apoio à invasão da África do Norte, Totland afundou o submarino alemão U-522 em 23 de fevereiro de 1943 enquanto escoltava os comboios de tanques UC 1 e CU 1 . Totland então escoltou comboios entre Freetown e Lagos via Sekondi-Takoradi até ser transferido para a Força de Escolta Kilindini em julho de 1944. Totland começou uma reforma prolongada em outubro de 1944 até a decisão de aposentá-la em maio de 1945. Ela foi devolvida aos Estados Unidos em maio 1946, recomissionado como USCGC Mocoma em 1947, descomissionado em 1950 e desfeito em 1955.
Notas
Referências
- Blair, Clay (1996). Hitler's U-boat War, The Hunters 1939–1942 . Casa aleatória. ISBN 0-394-58839-8.
- Blair, Clay (1998). Hitler's U-boat War, The Hunted 1942–1945 . Casa aleatória. ISBN 0-679-45742-9.
- Brown, David (1995). Perdas de navios de guerra na Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
- Fahey, James C. (1941). Os navios e aeronaves da frota dos EUA, edição da frota de dois oceanos . Navios e aeronaves.
- Fahey, James C. (1942). Os navios e aeronaves da frota dos EUA, edição de guerra . Navios e aeronaves.
- Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. (1946). Navios de guerra do mundo . Cornell Maritime Press.
- Lenton, HT & Colledge, JJ (1968). Navios de guerra britânicos e de domínio da segunda guerra mundial . Doubleday and Company.
- Preston, Anthony (1989). Navios de combate de Jane na Segunda Guerra Mundial . Casa aleatória. ISBN 0-517-67963-9.