Ponte Baluarte - Baluarte Bridge

Ponte Baluarte

Puente Baluarte
Puente Baluarte, carretera Durango-Mazatlán.jpg
Ponte Baluarte em construção,
10 de março de 2012
Coordenadas 23 ° 32′03 ″ N 105 ° 45′46 ″ W / 23,53417 ° N 105,76278 ° W / 23.53417; -105,76278 Coordenadas: 23 ° 32′03 ″ N 105 ° 45′46 ″ W / 23,53417 ° N 105,76278 ° W / 23.53417; -105,76278
Carries Veículos motorizados
Cruzes Rio Baluarte
Localidade Concordia em Sinaloa e Pueblo Nuevo em Durango , México
Nome oficial Ponte Bicentenária Baluarte
Características
Projeto Ponte estaiada
Material Concreto protendido
Comprimento total 1.124 m (3.688 pés)
Largura 19,8 m (65 pés)
Período mais longo 520 m (1.710 pés)
Liberação abaixo 403 m (1.322 pés)
História
Início de construção 21 de fevereiro de 2008 ( 21/02/2008 )
Fim da construção (inaugurado) 5 de janeiro de 2012
Aberto final de 2013
Localização

A Ponte Baluarte ( espanhol : Puente Baluarte ), oficialmente a Ponte Bicentenário Baluarte ( espanhol : Puente Baluarte Bicentenario ), é uma ponte estaiada no México. Está localizado entre os municípios de Concordia em Sinaloa e Pueblo Nuevo em Durango , ao longo da rodovia Durango – Mazatlán, México 40D . A ponte tem um comprimento total de 1.124 m (3.688 pés), com um vão central estaiado de 520 m (1.710 pés). Com o convés da estrada a 403 m (1.322 pés) acima do vale abaixo, a Ponte Baluarte é a terceira ponte estaiada mais alta do mundo , a sétima ponte mais alta no geral e a ponte mais alta das Américas.

A construção da ponte começou em 2008, foi inaugurada em janeiro de 2012 e aberta ao tráfego no final de 2013. A ponte faz parte de uma nova rodovia que liga as costas atlântica e pacífica do norte do México e reduziu o tempo de viagem entre Durango e Mazatlán de aproximadamente 6 a 2,5 horas.

Estrutura e construção

A estrada de quatro faixas da ponte, com 20 metros (66 pés) de largura por 1.124 metros (3.688 pés) de comprimento, é sustentada a uma altura de 403 metros (1.322 pés) acima do leito do rio Baluarte por 12 pilares, dois dos quais também são pilares ( torres). Cada um dos dois pilares mede 18 por 8,56 metros (59,1 por 28,1 pés) em sua base, se alarga para levar a estrada e se afunila para 8 por 4,10 metros (26,2 por 13,5 pés) em seu topo; o mais alto, P5, tem 169 metros (554 pés) de altura. 76 cabos de aço passam sobre selas nos postes para formar 152 suspensórios em um layout de semi-leque de dois planos. O cais intermediário mais alto, P9, tem 148 metros (486 pés) de altura.

Ele cruza um desfiladeiro nas montanhas de Sierra Madre Occidental com um vão de 390 metros (1.280 pés) abaixo do convés, substancialmente mais alto do que a Torre Eiffel . Seu afastamento é 120 metros (390 pés) maior do que o do recordista anterior, o Viaduto Millau da França , que tem um afastamento de 270 metros (890 pés). O vão central da ponte, de 520 metros (1.710 pés) de comprimento, também é o mais longo vão estaiado da América do Norte, 37 metros (121 pés) mais longo do que a ponte John James Audubon em St. Francisville, Louisiana .

A construção da ponte teve início em 21 de fevereiro de 2008. As obras foram executadas por um consórcio que incluía Tradeco Infraestructura, IDINSA, Aceros Corey e VSL México, que obteve o contrato em maio de 2007 pelo ministério mexicano de transportes e comunicações, o SCT , vencendo dois outros licitantes mais caros. O custo aumentou significativamente em relação à oferta original de 1,28 bilhão de pesos (US $ 118 milhões); Segundo um responsável da SCT, isto se deve, entre outras coisas, ao número de estruturas envolvidas em tal projeto. O trabalho está sendo financiado pelo Fundo Nacional de Infraestrutura do México (Fonadin) e o Fundo Durango-Mazatlán (Fiduma). Está previsto que o custo da ponte seja recuperado com a concessão da operadora da rodovia.

A escolha de um projeto estaiada foi feita para permitir a construção de prosseguir para fora de cada um dos dois pilares principais, tornando assim desnecessário para construir um caro e demorado cimbre . Até janeiro de 2012, a construção da ponte exigiu o uso de 1.500 trabalhadores e engenheiros, 12.000 toneladas (11.800 toneladas longas; 13.200 toneladas curtas) de aço e 90.000 metros cúbicos (118.000 jardas cúbicas) de concreto. 447.000 metros cúbicos (584.700 jardas cúbicas) de rocha foram escavados para estabelecer as fundações da ponte.

A construção da Ponte Baluarte é parte de um projeto de 18 bilhões de pesos (US $ 1,44 bilhão) para construir uma nova rodovia ligando Durango a Mazatlán através de algumas das montanhas mais escarpadas do México. O custo da ponte em si foi estimado em 2,18 bilhões de pesos (US $ 158,7 milhões). Ele substituirá uma estrada notoriamente perigosa sobre as montanhas, que são conhecidas localmente como "a espinha do diabo". A velha estrada foi construída na década de 1940 em um terreno tão difícil que foi necessário usar mulas para levar suprimentos para os operários da construção. É a única travessia das montanhas em 500 milhas (800 km). A nova rodovia Mazatlán – Durango incluirá 63 túneis e 32 pontes, oito das quais terão mais de 300 metros (980 pés) de altura. Quando concluída, a nova rodovia deverá reduzir o tempo de viagem entre Durango e Mazatlán de oito horas para duas e meia. Destina-se a fazer parte de uma eventual ligação rodoviária entre as costas atlântica e pacífica do México. Espera-se que cerca de 2.000 veículos usem a ponte diariamente.

Inauguração e impacto econômico e social

A ponte Baluarte foi inaugurada pelo presidente Calderón em 5 de janeiro de 2012. Funcionários do Guinness World Records estiveram presentes na cerimônia de inauguração para certificar a ponte como a ponte estaiada mais alta do mundo. Na época, estava cerca de 86% concluído. Foi concluída no final de janeiro de 2012 e entrou em operação em 2013. Seu nome oficial como ponte "Bicentenário" refere-se ao bicentenário de 2010 da declaração de independência mexicana da Espanha no início da Guerra da Independência do México em 1810. Tinha Esperava-se que a ponte fosse inaugurada no segundo semestre de 2010, como parte das comemorações do bicentenário, mas os atrasos atrasaram a data.

Durante a cerimônia, Calderón saudou a ponte como uma forma de "unir o povo do norte do México como nunca antes". As autoridades expressaram a esperança de que isso impulsione o comércio e o turismo na área, que é uma das partes mais remotas do México. A região está seriamente afetada pela pobreza e pela ilegalidade, o que levou muitos moradores a se dedicarem ao cultivo ilegal de drogas, ao contrabando e até a roubos na antiga estrada Durango – Mazatlán. A comunicação deficiente na região dificultou o policiamento. De acordo com um administrador da cidade de Pueblo Nuevo , a nova ponte e estrada ajudarão a melhorar a segurança, reduzindo o isolamento da região. As autoridades também expressaram esperança de que ajude a promover o desenvolvimento econômico. O governo do estado de Durango planeja construir um novo parque industrial em um terreno de 4.300 acres (1.700 hectares) adjacente à rodovia, enquanto o governador de Sinaloa prevê um aumento no uso do porto de Mazatlán com o aumento do tráfego de cross-country. O projeto teria criado 3.500 empregos diretos e outros 12.000 indiretamente.

Galeria

Veja também

Referências

links externos

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