Unidade de Comando Operacional de Segurança da Aviação - Aviation Security Operational Command Unit
O Aviation Policiamento Command ( APC ) agora renomeado como a Segurança da Aviação Unidade Operacional (SO18) é um Specialist Operations unidade de Londres 's Metropolitan Police Service . A unidade é responsável pelo fornecimento de policiamento e segurança para ambos os Heathrow e London City aeroportos . Os outros aeroportos de Londres, Gatwick , Stansted e Luton, são policiados pela Polícia de Sussex , Essex e Bedfordshire, respectivamente, pois não estão localizados no Distrito da Polícia Metropolitana .
História
O policiamento em Heathrow foi inicialmente realizado pela Autoridade de Aviação Civil . Em 1965, a responsabilidade foi assumida pela British Airports Authority Constabulary , que posteriormente passou para a Polícia Metropolitana em 1 de novembro de 1974 como consequência da Lei de Policiamento de Aeroportos de 1974.
O policiamento do Aeroporto da Cidade de Londres sempre foi realizado pela Polícia Metropolitana, com a Segurança da Aviação adquirindo o mandato dos oficiais locais durante 2004.
Policiamento hoje
A unidade emprega cerca de 400 policiais , a grande maioria formados por oficiais de armas de fogo . Junto com o policiamento de rotina, a Segurança da Aviação deve sempre se proteger contra o terrorismo e estar pronta para responder a uma emergência da aeronave . O tráfico de pessoas é outra área policiada, com relações de trabalho estreitas existentes com a Força de Fronteira do Reino Unido e Vistos e Imigração do Reino Unido . Os guardas de trânsito e os Oficiais de Apoio à Comunidade da Polícia trabalham nos dois aeroportos.
Em 2005, o Comissário da Polícia Metropolitana , Sir Ian Blair , anunciou que as unidades de Operações Especializadas deveriam ser realinhadas. Os planos incluíam a formação de três novos departamentos dentro de Operações Especializadas para realizar funções específicas:
- Protegendo pessoas (dividindo as funções de SO14 e SO16 e mesclando-as com partes de SO17 , SO18 e SO12 )
- Protegendo locais, (dividindo as funções de SO14 e SO16 e mesclando-as com partes de SO17 e SO18)
- Comando de Combate ao Terrorismo ( mesclando SO12 e SO13 juntos)
Armas de fogo comumente usadas para tarefas armadas de policiamento em aeroportos:
- Heckler & Koch MP5 A3 (Carabina Semiautomática)
- Heckler & Koch G36 C (Carabina Semiautomática)
- SIG Sauer 519
- Glock 17 (Pistola)
- X2 Taser
Os veículos de resposta armada do aeroporto patrulham os pontos de entrada e saída dos principais edifícios do terminal, as estradas do perímetro e respondem às chamadas de armas de fogo nos bairros locais. Também há patrulhas armadas a pé no interior.
Unidade de Polícia de Aviação e Estradas (Unidade de Tráfego)
Uma das principais unidades operacionais do SO18 é a Unidade de Polícia de Aviação e Rodovias .
A unidade é operada por um pequeno grupo de oficiais de trânsito, treinados em Investigação de Colisão de Estradas e Polícia de Trânsito, com experiência em lidar com colisões e incidentes envolvendo veículos no aeroporto. Eles também trabalham junto com o Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) do Departamento de Transporte, onde um veículo pode ter se envolvido em uma colisão de aeronave.
Os policiais podem ser diferenciados de seus colegas armados, pois usam bonés brancos, jaquetas de alta visibilidade e dirigem veículos de libré battenburg marcados de maneira convencional na rodovia e estão desarmados. Eles podem ser vistos regularmente na rede de rodovias estratégicas ao redor do aeroporto, nas estradas do perímetro e também nos pátios de entrada do terminal onde, além de fazer cumprir os regulamentos de tráfego rodoviário e ajudar o fluxo livre de veículos, eles realizam um combate ao terrorismo de confiança pública altamente visível Função.
Este pequeno grupo de oficiais altamente especializados liderou a implementação de uma nova legislação, o Ato de Segurança Ferroviária e de Transporte, para regulamentar os crimes de vôo com álcool no Reino Unido. Considerada particularmente controversa, a informação sobre uma suspeita de infração normalmente é recebida da companhia aérea ou do pessoal de segurança do aeroporto. Tendo informado a polícia, há a exigência de que tais alegações sejam investigadas, o que é feito por esses policiais. Utilizando dispositivos especiais de teste de bafômetro, os policiais examinam as equipes acusadas de ter consumido álcool para provar ou refutar a alegação. Essas regras se referem não apenas aos pilotos, controladores de tráfego aéreo, tripulações de cabine, mas também aos engenheiros de solo. As penalidades impostas pelos tribunais são particularmente severas, embora a maioria dos indivíduos condenados sejam membros estrangeiros da tripulação que trabalham para transportadoras estrangeiras.