Autovia - Autovia
Autovia | |
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Visão geral | |
Fabricante | Autovia Cars Limited, Ordnance Works, Midland Road, Foleshill, Coventry CV6 5DX |
Produção | 1937-1938 vendas públicas a partir de 1936 44 feitas |
Designer | Charles Van Eugen (1890-1980) |
Corpo e chassis | |
Classe | Grande luxo |
Estilo de corpo | limusine de salão desportivo de 4 luzes de chassis |
Layout | Tração da roda traseira do motor dianteiro |
Relacionado | (motor) Riley 1½ litro em linha 4 e Riley 8/90 2¼ litros 90 ° V8 |
Powertrain | |
Motor | 2.849 centímetros cúbicos (174 pol. Cu) 90 ° V-8 |
Transmissão | embreagem de placa seca única para uma caixa de câmbio manual de 4 velocidades com sincronismo em todas as velocidades ou embreagem automática e caixa de câmbio pré-selecionada de 4 velocidades com eixo de hélice dividido, seção traseira em uma transmissão final de tubo de torque por rosca sem-fim está alojado em um invólucro tipo banjo |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 129 pol. (3.300 mm) |
Comprimento | 175,5 pol. (4.460 mm) ou 183 pol. (4.600 mm) Trilha de 56,5 pol. (1.440 mm) |
Largura | 71 pol (1.800 mm) |
Cronologia | |
Antecessor | Nenhum |
Sucessor | Nenhum |
Visão geral | |
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Produção | 44 |
Layout | |
Configuração | 90 ° V-8 |
Deslocamento | 2.849 centímetros cúbicos (174 pol. Cúbicos) |
Diâmetro do cilindro | 69,5 mm (2,74 pol.) |
Curso do pistão | 95,25 mm (3,750 pol.) |
Trem de válvula | inclinado em válvulas aéreas de 90 ° operadas por hastes de três eixos de comando |
Combustão | |
Sistema de combustível | duplo Zenith downdraught carburadores com um tubo de equilíbrio e hot-spot alimentado a partir de um tanque de 16 litros na parte de trás, de ignição por magneto com avanço automático montado verticalmente na direcção da retaguarda do V |
Sistema de refrigeração | uma bomba de água é montada em cada lado da caixa de cronometragem. O radiador possui um ventilador e venezianas controladas termostaticamente. O reservatório é estriado nas laterais |
Saída | |
Potência da saída | 99 bhp @ 4.700 rpm Classificação fiscal 23,8 hp |
Cronologia | |
Antecessor | Riley 8/90 2¼ litros 90 ° V8 |
Sucessor | Nenhum |
Autovia foi uma marca de carro britânico de curta duração de Coventry existente de 1935 a 1938 com produção começando em janeiro de 1937. O empreendimento era ambicioso e até incluiu a criação de uma escola para motoristas . Os carros eram caros e era um setor de mercado bem atendido por outras empresas. 44 carros foram fabricados.
Carros grandes de luxo
A empresa foi criada pela Riley como uma subsidiária para produzir grandes carros de luxo e uma nova fábrica foi construída. Um motor de árvore de cames triplo de 2849 cc 90 ° V-8 foi desenvolvido a partir de um par de blocos de motor Riley de 1 ½ litro e acoplado a uma unidade de pré-seleção comprada de Armstrong Siddeley . Um carro foi equipado com uma caixa manual ZF de 4 velocidades, a tração foi para as rodas traseiras por meio de um eixo dinâmico com transmissão final de engrenagem sem - fim .
Três tipos de carroceria foram anunciados, um Sports saloon, um Special Saloon com espaço extra para as pernas à custa de espaço para bagagens e uma limusine construída principalmente por Arthur Mulliner de Northampton, que eram distribuidores em Londres. O carro também estava disponível como um chassi simples.
O empreendimento falhou quando Riley faliu. Quando foram assumidos pela Organização Nuffield, a Autovia não foi ressuscitada.
Pensava-se que restavam oito desses carros em 2008.
A limusine foi considerada notável por sua largura ser maior do que sua altura total, mas os pisos eram planos e um túnel e poços evitados na parte de trás. "A configuração geral baixa ajuda a estabilidade", disse The Times , "os modelos estão bem equipados, como deveriam estar pelo preço".
Especificação
A estrutura do chassi especialmente projetada permite uma altura geral baixa e uma linha de piso baixa.
Além dos detalhes na caixa ao lado:
- rodas: fio de bloqueio central Dunlop 3,50 "x 19" com placas de nave
- pneus: seção de 5,5 "em rodas de 19 polegadas
- suspensão por molas semi-elípticas dos dois eixos rígidos é controlada por amortecedores hidráulicos, sua resistência é controlada pelo motorista
- a frenagem nas quatro rodas é acionada mecanicamente por hastes com sapatas operadas por cunha em tambores de 16 polegadas
- guiando por sem-fim e porca
- a lubrificação (de itens do chassi) é centralizada e automática
Preços
Em um anúncio anterior em 10 de outubro de 1936, Victor Riley revelou que haveria dois modelos disponíveis além do chassi simples, todos com embreagem automática, uma caixa de câmbio pré-selecionada e um eixo traseiro sem-fim. Os preços seriam:
- chassis £ 685
- salão de cinco lugares £ 975
- limusine £ 995
Os distribuidores de Londres foram Arthur Mulliner Limited de 54 Baker Street.