Setor automotivo na Espanha - Automotive industry in Spain

Em 2015, a Espanha produziu 2,7 milhões de carros, o que a tornou o 8º maior produtor de automóveis do mundo e o 2º maior fabricante de carros da Europa, depois da Alemanha. A previsão a partir de 2016 era produzir um total de 2,8 milhões de veículos, dos quais cerca de 80% para exportação. Durante o primeiro semestre de 2016, com exportações avaliadas em mais de 24 bilhões de euros nesse período, a indústria automotiva representou 18,9% do total das exportações espanholas.

Em 2016, a indústria automotiva gerou 8,7% do produto interno bruto da Espanha , empregando cerca de 9% dos trabalhadores da indústria de transformação.

Ao todo, são 13 fábricas de automóveis localizadas na Espanha. que são apoiados por uma próspera indústria local de componentes de automóveis, incluindo multinacionais espanholas de rápido crescimento, como Gestamp Automoción e Grupo Antolin . Mais de dois milhões de motores de automóveis são fabricados na Espanha todos os anos. Os principais fabricantes estabelecidos no país são Daimler AG (fábrica em Vitória ), Ford (a fábrica localizada em Almussafes é a maior da Ford na Europa), Opel ( Figueruelas ), Nissan ( Barcelona ), PSA Peugeot Citroen ( Vigo ), Renault ( com fábricas em Palencia e outras localidades espanholas), SEAT ( Martorell ), Volkswagen ( Pamplona ).

Destas unidades de produção, a partir de 2016 as duas maiores em volume são as da SEAT em Martorell e da PSA em Vigo.

Desenvolvimento histórico

Os primeiros fabricantes espanhóis incluíam o conhecido fabricante de carros de luxo Hispano-Suiza , originalmente fundado como "La Cuadra" em 1898, e empresas menores, como Elizalde e Ricart . Os fabricantes estrangeiros começaram a estabelecer subsidiárias locais de montagem na década de 1920, com a Ford Motor Ibérica inaugurando suas instalações em Cádiz em 1920 e a General Motors Peninsular em Málaga em 1927. Em 1936, a indústria havia atingido um volume significativo e estava em contínuo crescimento e modernização .

A Guerra Civil Espanhola interrompeu esse desenvolvimento e a década de isolamento econômico que se seguiu tornou muito difícil sua retomada. Em meados da década de 1940, várias empresas domésticas começaram a surgir, lideradas pela Enasa , um conglomerado estatal construído em torno dos restos de Hispano-Suiza, com marcas como Pegaso ou Sava . As coisas começaram a mudar para a indústria automobilística espanhola na década de 1960, quando uma política industrial foi lançada com medidas que contribuíram para o milagre espanhol .

Nos anos de 1958 a 1972, o setor cresceu a uma taxa composta anual de 21,7%; em 1946 havia 72.000 carros particulares na Espanha, em 1966 havia 1 milhão. Essa taxa de crescimento não teve igual no mundo. O ícone da época foi o carro SEAT 600 , produzido pela empresa espanhola SEAT . Mais de 794.000 deles foram fabricados entre 1957 e 1973, e se no início deste período foi o primeiro carro de muitas famílias da classe trabalhadora espanhola, no final foi o primeiro segundo para muitas mais.

Mais tarde, na década de 1980, o carro-chefe do setor automotivo espanhol, SEAT, foi vendido ao grupo Volkswagen, mas a essa altura o cluster fabril já estava consolidado e outros fabricantes internacionais já produziam na Espanha.

Marcas espanholas

Marcas espanholas atuais

GTA Spano

Hurtan

IFR Aspid

ASSENTO

A SEAT é a única marca espanhola ativa com potencial de produção em massa e capacidade de desenvolver seus próprios modelos internamente. Hoje ela opera como uma subsidiária do Grupo Volkswagen . Foi fundada em 1950 pelo Instituto Nacional de Industria (INI) e seis bancos espanhóis com o apoio da FIAT , sob o nome de Sociedad Española de Automóviles de Turismo . Em 1953, a empresa produziu seu primeiro modelo, o SEAT 1400 . Este sedã quatro portas de 44 HP (33 kW) atingiu uma velocidade máxima de 75 mph (120 km / h). Quando a produção cessou em 1964, mais de 98.000 haviam sido produzidos. Os modelos produzidos licenciados pela FIAT na década de 1960 incluem os 600 , 850 , 1500 e 124. 815.319 dos 800 modelos foram feitos entre 1964 e 1967. A SEAT produziu seu milionésimo carro em 1968. Em 2003, esse número subiu para mais de 14 milhões .

Durante a década de 1970, a SEAT produziu o modelo 1200 de 67 hp (50 kW) (1975 a 1980) e mais de 1,5 milhões de modelos 131 (1974 a 1984).

O SEAT 1200 Sport foi um coupé de 2 portas produzido pela SEAT de 1975 a 1979. O carro era conhecido como "Bocanegra" devido ao formato de seu painel frontal de plástico sempre preto, que envolvia a grade frontal e os faróis e incorporava, pelos padrões dos anos 1970, um pára-choque dianteiro proeminente. "Boca negra" significa "boca preta" em espanhol.

Outros modelos produzidos nesta época incluem o 127, 128, 132, 133 e o Ritmo. A assistência da FIAT terminou em 1981 e foi substituída por um acordo de cooperação com o Grupo Volkswagen em 1982.

Até 1981, a maioria dos carros SEAT lembrava os modelos FIAT . O modelo Ronda 1982 foi o primeiro carro produzido pela SEAT sem assistência da FIAT . A SEAT tornou-se uma subsidiária do Grupo Volkswagen em 1986.

Outros carros produzidos durante a década de 1980 incluem o Fura (1981–86), Marbella (1986–98), Málaga (1985–92) e Ibiza . O Marbella foi um Fiat Panda renomeado , enquanto o Ibiza de estilo Giugiaro (lançado em 1984) foi o primeiro novo produto da empresa após a separação da FIAT . O Málaga era a versão saloon do Ibiza, mas o Ibiza era muito mais popular.

Os modelos produzidos entre 1990 e 2007 incluem Arosa , León , Córdoba , Toledo , Alhambra e Altea . Em 2008, a empresa lançou o carro-conceito Bocanegra (4ª geração Ibiza) de 1,4 litros e 170 cv (127 kW) . O Ibiza estava em sua quarta geração em 2008. O Toledo, lançado em 1991, foi o primeiro grande carro familiar da SEAT desde sua separação da FIAT . O Cordoba, que funcionou entre 1993 e 2008, foi a versão saloon da segunda e terceira geração de hatchbacks de Ibiza e foi um pouco mais popular do que o Málaga anterior. O Alhambra foi o primeiro MPV da SEAT, lançado em 1996 e baseado no Volkswagen Sharan e no Ford Galaxy . O Leon , lançado em 1999, era um pequeno hatchback familiar destinado a modelos como o Ford Focus e o Opel Astra . O substituto da SEAT para o antigo Marbella foi o SEAT Arosa , lançado em 1997; formou a base do Volkswagen Lupo, que foi lançado um ano depois.

Os modelos de 2009 incluem o León Mk2 , Córdoba Mk2 , Toledo Mk3 , Alhambra Mk1 , Ibiza Mk4 e Altea e o novo modelo sedan carro-chefe Exeo . O Exeo sendo derivado do Audi A4 , compartilha o mesmo layout e plataforma de trem de força fundamental.

Até meados da década de 1980, os carros SEAT raramente eram vistos fora da Espanha, mas desde então se tornaram populares em muitos mercados de exportação, incluindo a Grã-Bretanha, onde as vendas começaram no outono de 1985. Quase 6.000 SEATs foram vendidos na Grã-Bretanha em 1986, o primeiro full ano de comercialização lá, ultrapassando 10.000 vendas em 1988 e ultrapassando 20.000 por ano em 2000, chegando a mais de 45.000 em 2013.

Sunred

Tauro Sport Auto

Tramontana

Marcas históricas espanholas

Abadal

Francisco Abadal, que trabalhava para a Hispano-Suiza , produziu dois modelos de luxo entre 1912 e 1923. Eles estavam equipados com um motor de quatro cilindros de 3.104 cc ou um motor de seis cilindros de 4.521 cc. Por volta de 1917, os motores Buick foram instalados e esses carros foram chamados de Abadal-Buicks. Aproximadamente 170 Imperia-Abadals foram construídos na Bélgica, incluindo um modelo esportivo de 2.992 cc.

Authi

A Authi Car Company, que foi formada em 1965, foi o resultado de um acordo de colaboração entre Nueva Montana Quijano e a British Motor Corporation. A empresa produziu os seguintes modelos: Authi Mini (1968–1975), Authi Mini Cooper (1973–1975), Morris 1100/1300 (1966–1972), Austin Victoria (1972–1975) e Austin de Luxe (1974–1975 ) Em 1976, a empresa foi comprada pela SEAT Car Company.

Barreiros

A empresa foi fundada em 1954 como Barreiros Diesel SA e inicialmente produzia motores a diesel. Em 1963, um acordo de licenciamento foi alcançado com a Chrysler para construir o Dodge Dart na Espanha. Entre 1965 e 1977 foram produzidos 17.589 Dardos Barreiros. Estes foram baseados no Dodge Dart GL, no Dodge Dart GT (versão "esportiva") e no Dodge 3700GT (usando a carroceria do argentino Dodge Polara / Coronado). Foi produzida também uma versão diesel denominada "Barreiros Diesel". Em 1969, a Chrysler Europe assumiu a empresa. A partir de meados da década de 1970, a Barreiros começou a fabricar o Chrysler 180 e mais tarde o Simca 1307 (chamado de Chrysler 150 na Espanha) e o Simca Horizon. Em 1978, a PSA Peugeot Citroën comprou a Chrysler Europe e os modelos anteriores foram renomeados; o Chrysler 150 tornando-se o Talbot 150 . Barreiros posteriormente produziu o Talbot Solara e o Talbot Samba .

Biscuter

No final dos anos 1940, Gabriel Voisin (francês) projetou um pequeno carro chamado Biscooter. A licença para construir o veículo foi obtida pela Autonacional SA O primeiro carro Biscuter foi lançado na Espanha em 1953 e foi chamado de Série 100 ou Zapatilla (sapatinho). Os modelos originais não possuíam portas, janelas ou marcha à ré. Era movido por um motor de um cilindro, 197 cc, dois tempos e 9 cv (7 kW), que fornecia potência apenas para a roda dianteira direita. O carro Biscúter foi produzido por cerca de dez anos.

Elizalde

Em 1909 Arturo Elizalde Rouvier abriu uma empresa chamada "Sociedad Mercantil JM Vallet y Cia" para a fabricação de peças automotivas. Um protótipo chamado Tipo 11 foi lançado em meados de 1914. Em 1915, o rei Alfonso XIII possuía um cabriolet Tipo 20 de 20cv Biada-Elizalde. Uma versão esportiva de 25cv do Tipo 20 foi produzida em 1919 como Reine Victoria (nome dos consortes da Rainha) . Acredita-se que seja o primeiro carro espanhol a apresentar freios nas quatro rodas. Em 1920 a empresa iniciou a produção do modelo 29 de quatro cilindros, 3.817 cc, Modelo 29. Variantes desse modelo foram construídas até 1927. A produção do modelo de oito cilindros em linha de 8.143 cc, conhecido como Tipo 48, também começou em 1920. O carro tinha uma bomba de pneu embutida que também podia ser usada como aspirador de pó. Uma versão Gran Sport de 5.181 cc de oito cilindros em linha do modelo Tipo 48, com capacidade para 160 km / h, também foi produzida. A produção de carros Elizalde foi encerrada em 1928.

ENASA

A ENASA espécie de (Empresa Nacional de Autocamiones SA) era uma empresa espanhola de fabricação de caminhões, constituída em 1946 por ter comprado os ativos automotivos do braço espanhol de Hispano-Suiza . Produziu caminhões, ônibus esportivos e blindados militares da marca Pegaso e, por um curto período, da marca Sava . A Pegaso construiu cerca de cem carros esportivos Z-102 de última geração na década de 1950. Os carros eram avançados em muitos aspectos para a época, já que tinham suspensão independente nas quatro rodas, caixa de câmbio de cinco marchas, motores supercharged muito potentes e eram oferecidos com a opção de Touring, Saoutchik, Serra ou as próprias carrocerias de luxo da Enasa. A Enasa pertencia à holding industrial estatal INI. Em 1990, a Enasa foi vendida para a Fiat SpA - Iveco .

Eucort

A Eugenio Cortes SA (empresa) fabricou carros de 1945 a 1953. O primeiro modelo Eucort, que se baseava em um design alemão Dampf Kraft Wagen (DKW) anterior à Segunda Guerra Mundial , estava equipado com um motor de dois tempos de dois cilindros de 764 cc. As versões sedan de quatro portas e carrinha de três portas estavam disponíveis. Em 1950, a empresa iniciou a produção de seu modelo final, o dois tempos 1.034 cc Victoria. Na época em que a empresa encerrou a produção de automóveis em 1953, cerca de 1.500 carros Eucort (incluindo táxis) haviam sido construídos.

Hispano-Suiza

Em 1898 Emilio de la Cuadra abriu uma empresa em Barcelona chamada "La Cuadra" para produzir carros elétricos. Quatro anos depois foi adquirido por J. Castro. Mudou o nome para "Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles" (Fábrica Espanhola-Suíça de Automóveis). No final de 1903 esta empresa faliu, ressurgindo em 1904 como "La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles". Em 1906, a Hispano-Suiza produziu dois modelos de 3,8 e 7,4 litros. Entre 1907 e 1914, a empresa produziu em massa uma variedade de carros, além de uma série de modelos de corrida feitos à mão, incluindo o Tipo A (1907), o Tipo 15 (1910) e o quatro cilindros 3.620 cc 65 cv (48 kW) Alphonse XIII (1911-1914). Em 1911, uma fábrica chamada "Hispano France" foi estabelecida nos arredores de Paris , mudando-se para outra localidade em 1914, quando adotou o nome de "Hispano-Suiza". A estatueta Stork instalada no topo do radiador de cada carro foi baseada no emblema do esquadrão pintado na lateral da aeronave usada por um ás francês da Primeira Guerra Mundial, que possuía um carro Hispano-Suiza.

A linha Hispano-Suiza H6 foi lançada em 1919. Foi construída principalmente na fábrica de Paris. Alguns modelos construídos na Espanha foram chamados de T41. Cerca de 2.350 desses modelos ultraluxuosos foram fabricados até 1933; os 6.597 cc H6B (1919–32) e H6C (1926–33). Entre 1924 e 1927, cerca de 50 H6Bs foram construídos sob licença pela Skoda da Tchecoslováquia . O H6 foi um dos primeiros carros a ser equipado com freios assistidos e originalmente veio com um motor de 6,5 litros. Um motor de 8 litros foi instalado no modelo H6C.

Em 1923, a parte francesa da Hispano-Suiza ficou conhecida como a Societé Française Hispano-Suiza . O modelo T56 de 8 litros foi produzido a partir de 1928, mais um modelo T49 de 3.750 cc. Outros modelos produzidos na Espanha na década de 1920 incluem o 4,7 litros T30 4.7 (1914–24) e o 3.089 cc T16 (1921–24). Em 1930, a Hispano-Suiza assumiu a Ballot , fabricante francesa de automóveis. O modelo Junior de seis cilindros e 4.580 cc foi produzido entre 1930 e 1934. Ele foi substituído pelo 5.1 litros K6 de 120 cv (89 kW) (1934–37). O 9.425 cc Type 68, que foi produzido em 1931, posteriormente evoluiu para uma versão de 11.310 cc. Uma versão de seis cilindros, o K6, sucedeu ao Junior em 1934. Durante a década de 1930, a empresa produziu uma gama de carros de luxo, incluindo o HS26 de 4,5 litros de 95 cv (71 kW) (1932), o de 210 cv de 9,4 litros ( 160 kW) e 11,3 litros 260 cv (190 kW) modelo J12 (1932–38) O último modelo produzido pela empresa na Espanha foi o T6ORL. O carro foi produzido entre 1934 e 1943. Após a Segunda Guerra Mundial, a Hispano-Suiza France era principalmente uma empresa aeroespacial. a partir de 1955 Sua atenção se voltou cada vez mais para a fabricação de motores a jato e, em 1968, eles se tornaram uma divisão da SNECMA . Em 1999, eles mudaram suas operações de motores de turbina para uma nova fábrica em Bezons , fora de Paris, usando as fábricas originais para transmissões de força e sistemas de acessórios para motores a jato. Em 2005, a SNECMA se fundiu com a SAGEM para formar o SAFRAN .

Na Espanha, a empresa Hispano-Suiza vendeu em 1946 seus ativos automotivos para a "Empresa Nacional de Autocamiones SA" ( Enasa ), uma empresa espanhola de fabricação de veículos. Tornou-se marca Pegaso .

Kapi

A Automóviles y Autoscooter Kapi produziu carros de 1950 a 1955.

O primeiro modelo era um carro de três rodas e duas portas movido por um motor monocilíndrico de dois tempos de 125 cc.

Outros modelos incluem o Chiqui, um triciclo com uma única roda traseira, o Platillo Volante, um coupé de quatro rodas e o M190 com carroceria do Mercedes 190 em miniatura .

Fabricação de ônibus

A Espanha possui o maior número de fabricantes de carroçarias independentes da Europa, produzindo modelos sob medida para o mercado internacional. Ao contrário dos grandes fabricantes de ônibus europeus, que constroem seus ônibus como modelos padrão em um chassi integral, a maioria dos fabricantes espanhóis constrói uma carroceria em um chassi fornecido por terceiros, permitindo uma grande variedade de designs. Em dezembro de 2017, os construtores de carroçarias ativos incluem:

• Ayats
• Beulas
• Burilla
• Car-bus.net
• Castrosua
• Ferqui
• Indcar
• Integralia
• Irizar
• Nogebus
• Obradors
• Sunsundegui
• Unvi
• Vectia

Subsidiárias multinacionais

Muitos fabricantes estrangeiros de automóveis e caminhões - como Volkswagen , Nissan , Daimler AG , Ford , Renault , Opel , PSA Peugeot / Citroën , Fiat Chrysler Automobiles - Iveco etc. - bem como fornecedores têm instalações e fábricas na Espanha hoje desenvolvendo e produzindo veículos e componentes, não só para as necessidades do mercado interno, mas também para fins de exportação, com a contribuição da indústria automobilística em 2008 subindo para o segundo lugar com 17,6% das exportações totais do país.

A Ford abriu uma fábrica em Valência em 1976 para construir seu novo supermini europeu , o Fiesta , que ainda está sendo construído lá 40 anos e várias encarnações depois, embora também tenha sido construído na Grã - Bretanha e na Alemanha . O Escort e o Orion também foram construídos lá nas décadas de 1980 e 1990, assim como o Ka de 1996 a 2008, quando a produção de seu sucessor foi transferida para a fábrica da Fiat na Polônia . Sucessor do Escort, o Focus foi produzido na fábrica de Valência de 1998 a 2011, desde quando toda a produção europeia da terceira geração do Focus se concentrava na Alemanha. A versão C-Max da terceira geração do Focus, no entanto, foi construída lá de 2010 a 2014. A fábrica também acolheu a produção de um modelo Mazda , o Mazda 2 , de 2002 a 2007, como parte do empreendimento da Ford com a montadora japonesa.

A Nissan vem construindo carros na Espanha em sua fábrica de Barcelona desde 1983. O primeiro modelo a ser produzido lá foi o Patrol com tração nas quatro rodas. Atualmente, ela constrói várias gamas de modelos para os mercados de automóveis de passageiros e veículos comerciais, sendo a adição mais recente o hatchback da família Pulsar em 2014.

A Renault montou uma unidade de produção em Valladolid em 1951, produzindo alguns de seus produtos feitos na França para o mercado espanhol. A produção espanhola de alguns modelos da Renault ocorreu originalmente sob a bandeira FASA-Renault e, de 1974 a 1984, a empresa construiu sua própria versão sedã do grande sucesso Renault 5 hatchback, que era conhecido como Renault 7 , e só foi construído na fábrica de Valladolid. Quase 160.000 R7 foram vendidos, a maioria deles no mercado espanhol. As operações espanholas foram renomeadas para Renault Espana a partir de 2000.

A General Motors Europe abriu uma nova fábrica em Zaragoza em 1982, para a produção de seu novo supermini Corsa - que foi importado para o Reino Unido como o Vauxhall Nova . A produção do Opel Kadett / Vauxhall Astra também começou em Saragoça em 1986. O Meriva foi construído lá entre o seu lançamento em 2003–2017.

A Volkswagen concentrou a produção de seu supermini Polo na fábrica da SEAT em Barcelona desde que comprou a empresa em 1986. Todas as versões do SEAT Ibiza produzidas desde 1993 apresentam a mesma placa e motores do Volkswagen Polo dessa geração.

Veja também

• Economia da Espanha
• AFA (automóvel) um carro 1943

Referências