Augustus Keppel, 1º Visconde Keppel - Augustus Keppel, 1st Viscount Keppel
O Visconde Keppel | |
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Nascer | 25 de abril de 1725 |
Faleceu | 2 de outubro de 1786 | (61 anos)
Fidelidade | Reino da Grã-Bretanha |
Serviço / |
Royal Navy |
Anos de serviço | 1735–1786 |
Classificação | Almirante |
Comandos realizados |
Wolf Greyhound Saphire Maidstone Anson Mediterranean Fleet North American Station Jamaica Station Channel Fleet |
Batalhas / guerras |
Guerra da Sucessão Austríaca ( Viagem ao redor do mundo ) Guerra dos Sete Anos ( Baía de Quiberon ) Guerra Revolucionária Americana ( Ushant ) |
O almirante Augustus Keppel, 1º Visconde Keppel , PC (25 de abril de 1725 - 2 de outubro de 1786) foi um oficial da Marinha Real e político que ocupou cargos na Câmara dos Comuns de 1755 a 1782. Ele entrou em ação no comando de vários navios, incluindo o quarto avalie Maidstone , durante a Guerra da Sucessão Austríaca . Ele passou a servir como Comodoro na Estação da América do Norte e então Comandante-em-Chefe da Estação da Jamaica durante a Guerra dos Sete Anos . Depois disso, ele serviu como Lorde Naval Sênior e, em seguida, Comandante-em-Chefe da Frota do Canal .
Durante a Guerra Revolucionária Americana, Keppel entrou em uma disputa notória com Sir Hugh Palliser sobre a conduta de Palliser como seu segundo em comando na inconclusiva Batalha de Ushant em julho de 1778; a disputa levou Keppel a ser levado à corte marcial, embora ele tenha sido posteriormente absolvido. Durante os anos finais da Guerra Revolucionária Americana, Keppel serviu como Primeiro Lorde do Almirantado .
Vida pregressa
Membro de uma importante família aristocrática Whig (que tinha vindo para a Inglaterra com Guilherme de Orange em 1688), Augustus Keppel era o segundo filho de Willem van Keppel, 2º Conde de Albemarle e Anne van Keppel , filha do 1º Duque de Richmond (ele mesmo um filho ilegítimo do rei Charles II ). Educado brevemente na Westminster School , Keppel foi para o mar aos dez anos de idade e já tinha cinco anos de serviço quando foi nomeado para Centurion e enviado com Lord Anson ao redor do mundo em 1740. Ele teve uma escapada por muito pouco de sendo morto na captura de Paita (13 de novembro de 1741) e foi promovido a tenente interino em março de 1742. Também nesta viagem, ele fez amizade com John Campbell , e perdeu muitos de seus dentes para o escorbuto prevalente na viagem. Após o retorno da circunavegação, em novembro de 1744, ele foi promovido a comandante e pós-capitão da chalupa de 14 canhões Wolf . Ele foi transferido para o Greyhound de sexta categoria em dezembro de 1744, para o Saphire de quinta categoria em fevereiro de 1745 e o Maidstone de quarta categoria em novembro de 1745. Em junho de 1747 ele comandou seu navio, o Maidstone , em terra perto de Belleisle enquanto perseguia um navio francês , mas foi absolvido honrosamente por uma corte marcial e renomeado para outro comando, o Anson de quarta categoria . Ele trabalhou ativamente durante o resto da Guerra da Sucessão Austríaca , até que a paz foi assinada em 1748.
No início de 1749, ele foi apresentado por Lord Edgecombe a Sir Joshua Reynolds . Quando, em 11 de maio de 1749, Keppel navegou de Plymouth para o Mediterrâneo , como Comodoro comandando a Frota do Mediterrâneo , (com sua flâmula em seu antigo navio HMS Centurion pretendendo persuadir o Dey de Argel a restringir as operações piráticas de seus súditos), Reynolds viajou com ele até Menorca e lá pintou o primeiro de seus 6 retratos de Keppel, junto com outros de oficiais da guarnição britânica lá. Keppel concluiu um acordo com o Dey de Argel que protegia o comércio britânico. Depois de negociar tratados em Trípoli e Túnis, Keppel retornou à Inglaterra em julho de 1751.
Guerra dos Sete Anos
Durante a Guerra dos Sete Anos, ele viu um serviço constante. Ele serviu como Comodoro na Estação Norte-Americana com sua ampla flâmula na quarta categoria de Norwich de 1751 a 1755. Ele estava na costa da França em 1756 e foi destacado em uma expedição para conquistar Gorée , uma ilha francesa na costa oeste da África em 1758. Seu navio, Torbay (74), foi o primeiro a entrar em ação na Batalha de Quiberon Bay em novembro de 1759.
Em 1757, ele fez parte da corte marcial que condenou o almirante John Byng , mas foi ativo entre aqueles que se esforçaram para garantir um perdão para ele; mas nem ele nem aqueles que agiram com ele poderiam apresentar qualquer razão séria para que a sentença não fosse executada. Em março de 1761, Keppel foi transferido para o HMS Valiant de terceira categoria e foi colocado no comando de um esquadrão para reduzir a Ilha Belle, que foi concluído com sucesso em junho de 1761.
Expedição de havana
Quando a Espanha se juntou à França em 1762, ele foi enviado como segundo em comando com Sir George Pocock na expedição britânica contra Cuba que tomou Havana . Sua saúde sofria com a febre que matou uma grande parte dos soldados e marinheiros. Os £ 25.000 de prêmio em dinheiro que ele recebeu o libertaram da desagradável posição de "filho mais novo de uma família arruinada pela extravagância de seu pai".
Conquista da classificação da bandeira
Promovido a contra-almirante em 21 de outubro de 1762, Keppel tornou-se comandante-chefe da Estação Jamaica no final do ano. Ele foi membro do Conselho do Almirantado no primeiro ministério de Rockingham desde julho de 1765 e foi Lorde Naval Sênior no ministério de Chatham de setembro de 1766 até deixar o Conselho do Almirantado em dezembro de 1766. Em 1768 ele adquiriu o Elveden Hall em Suffolk . Ele foi promovido a vice-almirante em 24 de outubro de 1770. Quando a crise das Malvinas ocorreu em 1770, ele deveria ter comandado a frota a ser enviada contra a Espanha, mas um acordo foi alcançado e ele não teve oportunidade de hastear sua bandeira.
Guerra da Independência Americana
O período mais proeminente de sua vida pertence aos primeiros anos da Guerra Revolucionária Americana . Keppel era um forte defensor da conexão Whig , liderada pelo Marquês de Rockingham e pelo Duque de Richmond . Os Whigs foram então excluídos do poder por George III . Como membro do Parlamento, no qual teve assento em Chichester de 1755 a 1761, Windsor de 1761 a 1780 e depois em Surrey de 1780 a 1782, Keppel era um partidário Whig, hostil aos Amigos do Rei. Os Whigs acreditavam que os ministros do rei, e em particular Lorde Sandwich , então Primeiro Lorde do Almirantado , eram capazes de qualquer vilania. Quando Keppel foi promovido a almirante pleno em 29 de janeiro de 1778 e nomeado para comandar o Esquadrão Ocidental , a frota principal preparada contra a França, ele pensou que o Primeiro Lorde ficaria feliz se ele fosse derrotado.
Antes de 1778, Keppel não conseguiu persuadir Sandwich a ignorar as dificuldades técnicas e " cobertura de cobre apenas alguns navios"; mais tarde, possivelmente, injustamente, ganharia capital político com isso na The London Magazine , março de 1781. Ele havia observado que o cobre "deu força adicional à marinha" e censurou Lord Sandwich por ter "recusado a embainhar apenas alguns navios com cobre "a seu pedido, quando desde então ordenou que toda a marinha fosse embainhada. A falta de cobre da Marinha foi um dos principais motivos que levaram a Grã-Bretanha a perder as 13 colônias .
Um dos almirantes subordinados de Keppel era Sir Hugh Palliser , membro do Conselho do Almirantado, membro do parlamento e, na opinião de Keppel, responsável com seus colegas pelo mau estado da Marinha Real . A batalha que Keppel travou com os franceses em 27 de julho de 1778 (a Primeira Batalha de Ushant ) terminou mal. As razões incluíam a própria gestão de Keppel, mas também o fracasso da Palliser em obedecer às ordens. Keppel se convenceu de que havia sido traído deliberadamente.
Caso Keppel – Palliser
Embora Keppel tenha elogiado Palliser em seu despacho público, ele o atacou em particular . A imprensa whig, com os amigos de Keppel, iniciou uma campanha de calúnias. Os papéis ministeriais responderam no mesmo estilo, e cada lado acusou o outro de traição deliberada. O resultado foi uma série escandalosa de cenas no parlamento e de cortes marciais. Keppel foi primeiro julgado e absolvido e, em seguida, Palliser também foi julgado e absolvido. Keppel recebeu a ordem de hastear sua bandeira em março de 1779. Uma coluna foi construída no final do século 18 para comemorar sua absolvição, encomendada por Charles Watson-Wentworth, 2º Marquês de Rockingham e projetada por John Carr .
Carreira política
Quando o ministério do Norte caiu em 1782, ele se tornou o primeiro lorde do almirantado , foi elevado à nobreza como visconde Keppel , de Elveden, no condado de Suffolk, e juramentado no conselho privado . Sua carreira no cargo não foi notável e ele rompeu com seus antigos associados políticos renunciando ao cargo em protesto contra a Paz de Paris . Ele finalmente se desacreditou ao ingressar no ministério da Coalizão formado por North e Fox , e com sua queda desapareceu da vida pública em dezembro de 1783. Keppel morreu solteiro em 2 de outubro de 1786. Burke , que o considerava com grande afeto, disse que "ele tinha algo elevado em sua natureza, e que era um estoque selvagem de orgulho no qual o mais terno de todos os corações enxertou as virtudes mais brandas ". O nobreza morreu com ele.
Na cultura popular
Keppel aparece em The Golden Ocean , de Patrick O'Brian , como aspirante a bordo do Centurion . Ele costuma ser o alívio cômico, ficando careca e desdentada devido às várias privações da viagem.
Legado
Great Keppel Island e Keppel Bay na Austrália , e Keppel Island nas Ilhas Malvinas, receberam o nome de Keppel. A coluna de Keppel em Rotherham foi construída para marcar sua absolvição.
Notas
Referências
Fontes
- Laughton, John Knox (1892). Lee, Sidney (ed.). Dicionário de Biografia Nacional . 31 . Londres: Smith, Elder & Co. . Em
- domínio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Keppel, Augustus Keppel, Visconde ". Encyclopædia Britannica . 15 (11ª ed.). Cambridge University Press. pp. 751–752. Este artigo incorpora texto de uma publicação agora em
- Cundall, Frank (1915). Jamaica histórica . Comitê das Índias Ocidentais.
- Rodger, NAM (1979). O Almirantado. Escritórios de Estado . Lavenham: T. Dalton Ltd. ISBN 0900963948.
- Winfield, Rif (2007). Navios de guerra britânicos da idade das velas 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth. ISBN 9781844157006.