Atchison, Kansas -Atchison, Kansas

Atchison, Kansas
Rua comercial no centro de Atchison (2006)
Rua comercial no centro de Atchison (2006)
Localização dentro do Condado de Atchison e Kansas
Localização dentro do Condado de Atchison e Kansas
Mapa KDOT do Condado de Atchison (lenda)
Coordenadas: 39°33′45″N 95°7′42″W / 39,56250°N 95,12833°O / 39,56250; -95.12833 Coordenadas : 39°33′45″N 95°7′42″W / 39,56250°N 95,12833°O / 39,56250; -95.12833
País Estados Unidos
Estado Kansas
município Atchison
Município Shannon
Fundado 1854
Incorporado 1855
Nomeado para David Rice Atchison
Governo
 • Tipo Gerente do Conselho
 •  Prefeito Abby Bartlett
 • Gerente Municipal Justin Pregont
Área
 • Total 8,47 sq mi (21,93 km 2 )
 • Terra 8,01 sq mi (20,75 km 2 )
 • Água 0,46 sq mi (1,18 km 2 )
Elevação
814 pés (248 m)
População
 ( 2020 )
 • Total 10.885
 • Densidade 1.300/sq mi (500/km 2 )
Fuso horário UTC-6 ( CST )
 • Verão ( DST ) UTC-5 (CDT)
Código postal
66002
Código de área 913
Código FIPS 20-02900
ID GNIS 473516
Local na rede Internet CityOfAtchison.com

Atchison é uma cidade e sede do condado de Atchison County, Kansas , Estados Unidos, ao longo do rio Missouri . No censo de 2020 , a população da cidade era de 10.885. A cidade é nomeada em homenagem ao senador dos EUA David Rice Atchison do Missouri e foi o terminal leste original da Ferrovia Atchison, Topeka e Santa Fe .

Atchison é o berço da aviadora Amelia Earhart . O Amelia Earhart Festival é realizado anualmente em julho. Atchison é também a casa do Benedictine College .

História

Fundação

Rua Comercial, 1860
Olhando para o norte no pátio ferroviário abaixo do viaduto da Sixth Street, por volta de 1880-1900

Atchison foi fundada em 1854 e nomeada em homenagem ao senador do Missouri David Rice Atchison , que, quando o Kansas foi aberto para assentamento, interessou alguns de seus amigos no esquema de formar uma cidade no novo território. O senador Atchison estava interessado em garantir que a população do novo território do Kansas fosse majoritariamente pró-escravidão , pois ele havia sido um proeminente promotor tanto da escravidão quanto da ideia de soberania popular sobre a questão nas novas terras. No entanto, nem todos concordaram com o local que ele havia selecionado e, em 20 de julho de 1854, Dr. John H. Stringfellow , Ira Norris, Leonidas Oldham, James B. Martin e Neal Owens deixaram Platte City , Missouri , para decidir definitivamente sobre um site. Eles encontraram um local que era a saída natural de uma região agrícola notavelmente rica aberta ao assentamento. George M. Million e Samuel Dickson haviam feito reivindicações perto do rio; Dr. Stringfellow estacou uma área ao norte de Million's. Million vendeu sua reivindicação por US$ 1.000 — um preço exorbitante. Dezoito pessoas estavam presentes quando a companhia da cidade foi formalmente organizada pela eleição de Peter T. Abell, presidente; James Burns, tesoureiro; e Dr. Stringfellow, secretário. O site foi dividido em 100 ações pela empresa, das quais cada membro ficou com cinco ações, sendo o restante reservado para benefício comum de todos. Em 20 de setembro de 1854, Henry Kuhn havia vistoriado os 480 acres (1,9 km 2 ) e feito um plat, e no dia seguinte estava marcado para a venda dos lotes, fato de grande importância, pois ficou entendido que o senador Atchison faria um discurso sobre a questão política do dia, portanto, a venda teria importância política e comercial. Em sua reunião do dia 21, foram planejadas duas instituições públicas de vital interesse para uma nova comunidade: um hotel e um jornal. Cada ação da empresa da cidade foi avaliada em $ 25, o produto a ser usado para construir o National Hotel, que foi concluído na primavera de 1855, e $ 400 foram doados ao Dr. Stringfellow e Robert S. Kelley para construir uma gráfica. .

The Squatter Sovereign , um jornal com fortes sentimentos pró-escravidão, foi publicado pela primeira vez em 3 de fevereiro de 1855. Ele havia sido publicado anteriormente em Liberty, Missouri , sob o nome de Plataforma Democrática . Na primavera de 1857, foi comprado por Samuel C. Pomeroy , Robert McBratney e FG Adams, que mudaram sua política e o publicaram como um jornal de estado livre até o outono do mesmo ano, quando Pomeroy se tornou o único proprietário.

A primeira agência postal em Atchison foi estabelecida em 10 de abril de 1855, com Kelley como chefe dos correios. Foi inaugurado em um pequeno prédio no quarteirão posteriormente ocupado pela casa dos Otis. Em julho de 1883, foi inaugurado o sistema de entrega gratuita.

Durante anos houve um comércio considerável para cima e para baixo do rio Missouri, que naturalmente se concentrava em Leavenworth , mas em junho de 1855, vários cargueiros terrestres, como Livingston, Kinkead & Co., e Hooper & Williams foram induzidos a selecionar Atchison como seu ponto de equipamento e formou a base que estabeleceu Atchison como um centro comercial. Os primeiros comerciantes a estabelecer negócios na nova cidade foram George Challis, Burns Bros., Stephen Johnston e Samuel Dickson.

Em 30 de agosto de 1855, Atchison foi incorporada. Dr. Stringfellow tinha North Atchison inspecionado e revestido no outono de 1857. Isso deu início a uma febre de adições. Em fevereiro de 1858, West Atchison foi estabelecido por John Roberts, e em maio Samuel Dickson teve sua propriedade pesquisada como South Atchison. Ainda outra adição foi feita por John Challis.

Até 1858, a cidade era um bastião pró-escravidão, mas nesse ano as forças antiescravagistas assumiram o controle da cidade. Em 12 de fevereiro de 1858, a legislatura emitiu uma carta para a cidade de Atchison, que foi aprovada pelo povo em 2 de março em uma eleição especial. Os primeiros oficiais da cidade foram eleitos em uma segunda eleição especial em 13 de março de 1858, e o republicano Samuel C. Pomeroy foi eleito prefeito. O elemento alemão, em grande parte católico, se opôs às leis de fechamento dominical do novo governo da cidade, mas foi alcançado um acordo satisfatório que permitiu a venda de cerveja aos domingos após os cultos da igreja.

Desenvolvimento precoce

As primeiras escolas da cidade eram privadas, incluindo escolas paroquiais operadas pelos alemães. Uma das primeiras escolas inglesas foi inaugurada em 1857 por Lizzie Bay. O primeiro distrito escolar foi estabelecido em outubro de 1858 e, um mês depois, a escola secundária gratuita de Atchison foi aberta na esquina das ruas Atchison e Commercial.

Guerra civil

Shopping pedestre na Commercial Street no centro de Atchison (2006)

No início da Guerra Civil Americana havia três companhias de milícias organizadas em Atchison, cujos membros se alistaram nos regimentos do Kansas. Eles eram conhecidos como Empresas A, C e “Em Todos os Perigos”. No início de setembro de 1861, uma guarda doméstica foi organizada na cidade para protegê-la em caso de invasão do Missouri, e no dia 15 do mês outra companhia foi criada, que posteriormente foi reunida em um regimento estadual. Em 1863, a cidade de Atchison levantou $ 4.000 para ajudar os soldados do condado e, após o Massacre de Lawrence, uma quantia semelhante foi subscrita para ajudar as pessoas atingidas daquela cidade. Cidadãos da cidade também se juntaram aos comitês de vigilância que ajudaram tão materialmente as autoridades civis a reprimir as invasões e os bandos de ladrões sem lei que infestavam os condados fronteiriços.

Durante a guerra, Atchison também foi o quartel-general de vários bandos de jayhawkers, incluindo o notório Charles Metz, conhecido como Cleveland. Metz, um ex-prisioneiro da Penitenciária Estadual do Missouri, selecionou Atchison como seu quartel-general para incursões no Missouri e foi aceito de braços abertos pelo povo da cidade. Durante seu período de operações, ele roubou centenas de cavalos de fazendeiros do Missouri e os vendeu no Kansas. Ele roubou qualquer simpatizante do sul suspeito e ameaçou vários cidadãos importantes com assassinato e roubo se permanecessem na cidade. Ele ainda teve a audácia de expulsar o primeiro presidente de Atchison, PT Abell, que foi forçado ao exílio até o fim da Guerra Civil. Ele desafiou todas as autoridades que tentaram conter seus excessos, mas finalmente foi baleado e morto em algum momento de 1862. Ele está enterrado em St. Joseph, Missouri.

Industrialização

A nova ponte Atchison, a ponte Amelia Earhart e a ponte ferroviária Atchison em 26 de junho de 2011, durante as inundações do rio Missouri de 2011

No final da década de 1850, planos estavam em andamento para conectar a Califórnia ao resto do país por via férrea. A localização lógica para um terminal ocidental era em ou ao redor de San Francisco, Califórnia , mas um terminal oriental ainda não havia sido escolhido. Atchison estava em uma competição feroz para ser selecionado como o terminal e, para reforçar sua posição, uma linha férrea foi construída de St. Joseph, Missouri para Atchison entre 1857 e 1859, financiada em grande parte por US $ 150.000 arrecadados pelos cidadãos de Atchison e conectado ao Hannibal & St. Joseph RR em sua extremidade oriental. A Ferrovia Atchison e Topeka foi fundada em 1859 com Atchison como seu terminal leste e a intenção de conectar o Kansas ao sudoeste por via férrea. Embora a construção tenha sido adiada pela Guerra Civil, uma concessão de terras semelhante à dada pela Union Pacific para construir a primeira ferrovia transcontinental foi feita pelo governo federal para o Kansas em 1863, que foi transferida para as recém-reformadas Atchison, Topeka e Santa Ferrovia Fé (AT&SF). Finalmente, em 1868, a construção foi iniciada na linha em Topeka, mas foi direcionada para oeste e sul em direção à fronteira do Colorado. A conexão entre Atchison e Topeka , uma distância de menos de 50 milhas, não seria concluída até maio de 1872.

A cidade tentou se tornar um grande centro ferroviário, mas foi superada por Kansas City e Omaha , devido à maior capacidade industrial e conexões do primeiro com o Texas e a conexão do último com Chicago, em vez de St. Louis . Além disso, os propulsores de Atchison não conseguiram se unir em um único projeto, espalhando seus esforços para o sudoeste, oeste e noroeste, nenhum dos quais teve sucesso. Uma proposta de linha "Atchison e Pike's Peak" acabou sendo assumida pela Union Pacific, enquanto um conector especulativo Atchison-Nebraska acabou sendo concluído e assumido por outros investidores. As brigas atrasaram a construção de pontes, currais, elevadores, armazéns e pátios ferroviários, revelando a desarmonia que atormentava os empresários de Atchison.

No entanto, com a conclusão do conector para St. Joseph, que mais tarde se tornou parte do Missouri Pacific, e a conexão final com o crescente sistema AT&SF, a industrialização chegou a Atchison. Elevadores de grãos, moinhos de farinha e um moinho de linho foram todos erguidos em Atchison no final da década de 1860 e início da década de 1870. Vários empresários proeminentes da cidade atraíram o capitão John Seaton, que operava uma fundição em Alton, Illinois , para a cidade para melhorar a Atchison Foundry and Machine Works em 1872. Logo começou a produzir cercas decorativas de ferro forjado, escadas em espiral e postes de amarração para cavalos . A fundição se expandiu rapidamente, pois Seaton transportou toda a sua operação de Alton para Atchison para estabelecer a Seaton Foundry. Empregava mais de 200 homens e tinha uma folha de pagamento de mais de US$ 14.000 por mês em 1872. Expandindo-se rapidamente nos anos seguintes, era conhecido como Seaton Lea durante a maior parte da década de 1870, tornando-se a Atchison Foundry and Machine Works em 1880. Um local de filial foi construído em Lincoln, Nebraska, em 1881, mas fechado em 1887. Em 1905, a Locomotive Finished Materials Company foi estabelecida por Harry E. Muchnic, ex-funcionário da ferrovia AT&SF, que produzia materiais acabados para a construção de locomotivas ferroviárias em estreita colaboração com A fundição de Seaton. As empresas acabaram se fundindo em 1914 após a morte de John Seaton em 1912.

Após sua chegada em 1872, John Seaton tornou-se um dos principais cidadãos de Atchison. Além de estabelecer a fundição que se tornou o centro da indústria da cidade, ele também era dono do teatro local, atuou no conselho escolar, foi eleito para a legislatura do Kansas em 1889, serviu no Conselho Penitenciário do Kansas e foi indicado para governador do Kansas. Faleceu em 12 de janeiro de 1912.

Em 1914, Harry Muchnic inventou um revolucionário anel de pistão de locomotiva a diesel. Em 1924, a John Seaton Foundry construiu um forno de fusão a arco elétrico para uma fundição eficiente. Em 1924, Atchison iniciou a transição do ferro para o aço, que abriu a transição das locomotivas a vapor para as locomotivas a diesel. O primeiro conjunto de locomotivas de aço foi projetado, fundido e montado em 1934. Em 1938, a LFM estava fazendo 18 conjuntos de locomotivas todos os dias para a General Motors-Electric Motive Division (EMD) e continuou a ser um fornecedor chave de componentes para a EMD.

Em 1958, a Rockwell comprou a LFM Steel Foundry para fabricar caminhões de locomotivas para EMD e GM (Progress Rail). O Transit Truck Design Group da Rockwell foi estabelecido em 1960. A Rockwell Manufacturing e a Rockwell International foram as proprietárias de 1956 a 1993 e renomearam a LFM para Atchison Casting Corporation (ACC) em 1991. A Atchison Casting tornou-se uma empresa de capital aberto em 1994. ACC comprou a Old Canadian Steel Foundry em Montreal, Canadá de Hawker Siddeley em 1995. A fundição tornou-se principalmente um produtor de componentes de transporte ferroviário, incluindo estruturas de caminhões ferroviários suburbanos para sistemas ferroviários suburbanos em San Francisco, Chicago , Atlanta e Washington, DC . passou por várias fusões, reorganizações e renomeações, mais recentemente depois que foi comprada pela Bradken , uma empresa de manufatura global com sede na Austrália.

Geografia

Atchison está localizado a 39°33′45″N 95°7′42″W / 39,56250°N 95,12833°O / 39,56250; -95.12833 (39,562499, -95,128257). A cidade fica ao longo da margem oeste do rio Missouri, que também marca a linha do estado de Kansas - Missouri . Localizado na junção da US Route 59 e US Route 73 , fica a 21 milhas (34 km) a sudoeste de St. Joseph , Missouri, ao longo da US-59 e 25 milhas (40 km) a noroeste de Leavenworth Kansas, ao longo da US-73. A seção da US-73 entre Atchison e Leavenworth faz parte do Glacial Hills Scenic Byway que segue K-7 para o norte de Atchison.

De acordo com o United States Census Bureau , a cidade tem uma área total de 8,29 milhas quadradas (21,47 km 2 ), dos quais 7,83 milhas quadradas (20,28 km 2 ) são de terra e 0,46 milhas quadradas (1,19 km 2 ) de água.

Clima

De acordo com a classificação climática de Köppen , Atchinson se enquadra em um clima continental úmido de verão quente ( Dfa ) se a isotérmica de 0 ° C (32 ° F) for usada ou um clima subtropical úmido ( Cfa ) se a -3 ° C (27 ° F) isotérmica é usada. Ao longo de um ano, as temperaturas variam de uma média baixa de quase 18,4 ° F (-7,6 ° C) em janeiro a uma média alta de quase 87,6 ° F (30,9 ° C) em julho. A temperatura máxima atinge 90 °F (32 °C) uma média de 38 dias por ano e atinge 100 °F (38 °C) uma média de 3 dias por ano. A temperatura mínima cai abaixo do ponto de congelamento (32 ° F (0 ° C)), uma média de 107 dias por ano. Normalmente, o primeiro congelamento do outono ocorre entre a segunda semana de outubro e a primeira semana de novembro, e o último congelamento da primavera ocorre entre o final de março e a terceira semana de abril.

A área recebe cerca de 36,38 in (924 mm) de precipitação durante um ano médio, com a maior parte sendo recebida em maio, junho e julho - com um combinado de 29 dias de precipitação mensurável. Durante um ano típico, a quantidade total de precipitação pode ser de 25 a 52 polegadas (1.300 mm). Há em média 89 dias de precipitação mensurável por ano. A média de queda de neve no inverno é de quase 43 cm, mas a mediana é inferior a 410 mm. A queda de neve mensurável ocorre em média 10 dias por ano, com pelo menos uma polegada de neve sendo recebida em 6 desses dias. A profundidade da neve de pelo menos uma polegada ocorre em média 23 dias por ano.

Dados climáticos para Atchison, Kansas (1991–2020 normais, extremos 1893–2009)
Mês janeiro fevereiro março abril Posso junho julho agosto setembro Outubro novembro dezembro Ano
Grave alta °F (°C) 72
(22)
84
(29)
93
(34)
95
(35)
103
(39)
106
(41)
109
(43)
111
(44)
108
(42)
98
(37)
84
(29)
74
(23)
111
(44)
Média alta °F (°C) 36,2
(2,3)
41,6
(5,3)
54,0
(12,2)
65,0
(18,3)
74,4
(23,6)
83,7
(28,7)
87,6
(30,9)
86,4
(30,2)
78,9
(26,1)
66,6
(19,2)
51,9
(11,1)
40,1
(4,5)
63,9
(17,7)
Média diária °F (°C) 27,3
(-2,6)
32,2
(0,1)
43,2
(6,2)
54,0
(12,2)
64,9
(18,3)
74,4
(23,6)
78,4
(25,8)
76,5
(24,7)
68,5
(20,3)
56,4
(13,6)
42,6
(5,9)
31,8
(-0,1)
54,2
(12,3)
Média baixa °F (°C) 18,4
(-7,6)
22,8
(-5,1)
32,4
(0,2)
42,9
(6,1)
55,4
(13,0)
65,2
(18,4)
69,3
(20,7)
66,5
(19,2)
58,1
(14,5)
46,2
(7,9)
33,3
(0,7)
23,4
(-4,8)
44,5
(6,9)
Gravar °F (°C) baixo −28
(−33)
−25
(−32)
−10
(−23)
8
(−13)
23
(-5)
40
(4)
46
(8)
43
(6)
30
(-1)
11
(−12)
−2
(−19)
−21
(−29)
−28
(−33)
Polegada de precipitação média (mm) 0,93
(24)
1,20
(30)
1,92
(49)
3,42
(87)
5,32
(135)
4,87
(124)
5,17
(131)
3,75
(95)
3,48
(88)
3,10
(79)
1,81
(46)
1,41
(36)
36,38
(924)
Polegadas médias de queda de neve (cm) 5,0
(13)
4,8
(12)
1,8
(4,6)
0,4
(1,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,3
(0,76)
0,9
(2,3)
3,8
(9,7)
17,0
(43)
Dias de precipitação média (≥ 0,01 in) 5,0 5,0 7.3 9.6 11.1 9.6 8,7 8,0 7.6 6.9 5.2 5,0 89,0
Dias de neve médios (≥ 0,1 pol) 2.9 2.4 0,9 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,6 2,5 9.7
Fonte: NOAA

Demografia

população histórica
Censo Pop.
1860 2.616
1870 7.054 169,6%
1880 15.105 114,1%
1890 13.963 −7,6%
1900 15.722 12,6%
1910 16.429 4,5%
1920 12.630 −23,1%
1930 13.024 3,1%
1940 12.648 −2,9%
1950 12.792 1,1%
1960 12.529 −2,1%
1970 12.565 0,3%
1980 11.407 −9,2%
1990 10.656 −6,6%
2000 10.232 −4,0%
2010 11.021 7,7%
2020 10.885 -1,2%
Censo Decenal dos EUA
2010-2020

censo de 2010

No censo de 2010, havia 11.021 pessoas, 3.933 domicílios e 2.447 famílias residentes na cidade. A densidade populacional era de 1.407,5 habitantes por milha quadrada (543,4/km 2 ). Havia 4.442 unidades habitacionais com uma densidade média de 567,3 por milha quadrada (219,0/km 2 ). A composição racial da cidade era 87,9% branca , 7,2% afro-americana , 0,6% nativa americana , 0,5% asiática , 0,1% das ilhas do Pacífico , 0,7% de outras raças e 3,1% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 2,7% da população.

Havia 3.933 domicílios, dos quais 33,0% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 43,0% eram casais que moravam juntos, 13,9% tinham chefe do sexo feminino sem marido presente, 5,3% tinham chefe do sexo masculino sem esposa presente, e 37,8% não eram familiares. 31,9% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 13,2% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio do domicílio foi de 2,45 e o tamanho médio da família foi de 3,08.

A idade mediana na cidade foi de 31,6 anos. 23,7% dos moradores tinham menos de 18 anos; 18,6% tinham entre 18 e 24 anos; 20,9% tinham de 25 a 44; 22,2% tinham de 45 a 64; e 14,6% tinham 65 anos ou mais. A composição de gênero da cidade foi 47,2% masculina e 52,8% feminina.

censo de 2000

A partir do Censo dos EUA em 2000 , havia 10.232 pessoas, 3.863 famílias e 2.437 famílias que residiam na cidade. A densidade populacional era de 1.498,2 pessoas por milha quadrada (578,4/km 2 ). Havia 4.220 unidades habitacionais com uma densidade média de 617,9 por milha quadrada (238,6/km 2 ). A composição racial da cidade era 88,56% branca , 7,80% negra ou afro-americana , 0,51% nativa americana , 0,41% asiática , 0,09% das ilhas do Pacífico , 0,65% de outras raças e 1,99% de duas ou mais raças . Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 2,58% da população.

Havia 3.863 domicílios , dos quais 30,8% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 46,8% eram casados ​​morando juntos, 12,6% tinham chefe do sexo feminino sem marido presente e 36,9% não eram familiares. 32,0% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 14,7% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio do domicílio foi de 2,39 e o tamanho médio da família foi de 3,00.

Na cidade, a população era dispersa, com 25,7% menores de 18 anos, 13,8% de 18 a 24, 23,5% de 25 a 44, 19,5% de 45 a 64 e 17,5% de 65 anos ou Mais velho. A idade mediana foi de 35 anos. Para cada 100 mulheres, havia 88,0 homens. Para cada 100 mulheres com 18 anos ou mais, havia 83,3 homens.

A renda média de uma família na cidade era de US$ 31.109, e a renda média de uma família era de US$ 37.100. Os homens tiveram uma renda média de $ 31.027 contra $ 20.262 para as mulheres. A renda per capita da cidade era de $ 14.441. Cerca de 9,5% das famílias e 17,0% da população estavam abaixo da linha de pobreza , incluindo 17,4% dos menores de 18 anos e 22,0% daqueles com 65 anos ou mais.

Educação

Faculdades

  • Colégio Beneditino
  • Faculdade Técnica do Nordeste do Kansas
  • Centro Técnico da Highland Community College

Primário e secundário

A comunidade é atendida pelo distrito escolar público de Atchison USD 409 , que opera quatro escolas e atende mais de 1.600 alunos. Em 1997, as Escolas Públicas de Atchison fecharam seis de seus prédios escolares do bairro para abrir uma grande escola primária. Embora as escolas tenham sido desagregadas por mais de 50 anos, essa medida garantiu mais diversidade e igualdade de educação ao unir diferentes segmentos das crianças da cidade em uma escola. Algumas das antigas escolas do bairro ainda estão de pé - uma, conhecida como escola Lincoln na 810 Division Street, era historicamente uma escola segregada para crianças negras. Muitas entidades tentaram restaurar a Lincoln School, que está no Registro Estadual de Lugares Históricos do Kansas.

  • Atchison High School , séries 9-12
  • Atchison Middle School, 6ª a 8ª séries
  • Atchison Elementary School, séries K-5
  • Escola Alternativa Atchison, séries 6-12

As escolas particulares da cidade incluem:

  • Academia Maur Hill Mount
  • Escola Luterana Trindade
  • St. Benedict Catholic School (foi renomeado de Atchison Catholic Elementary School em 2013)

Pessoas notáveis

Um mapa da rota ferroviária de Atchison, Topeka & Santa Fe de 1891 da Grain Dealers and Shippers Gazetteer .

Pontos de interesse

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Turk, Eleanor L. "Os alemães de Atchison, 1854-1859: Desenvolvimento de uma comunidade étnica." História do Kansas 2 (outono de 1979): 146-156. on-line

links externos