Estação de montagem - Assembly station
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Localização | 499 Foley Street, Somerville, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 23′32,48 ″ N 71 ° 4′38,40 ″ W / 42,3923556 ° N 71,0773333 ° W Coordenadas : 42 ° 23′32,48 ″ N 71 ° 4′38,40 ″ W / 42,3923556 ° N 71,0773333 ° W | ||||||||||
Linha (s) | Haymarket North Extension | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de ilha | ||||||||||
Trilhas | 3 (duas faixas de estação e uma faixa expressa não utilizada) | ||||||||||
Construção | |||||||||||
Estacionamento | Sem estacionamento MBTA; O estacionamento da Assembly Square é adjacente | ||||||||||
Instalações para bicicletas | Racks fornecidos | ||||||||||
Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
História | |||||||||||
Aberto | 2 de setembro de 2014 | ||||||||||
Passageiros | |||||||||||
FY2019 | 3.977 embarques (média dos dias da semana) | ||||||||||
Serviços | |||||||||||
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Assembly station (originalmente Assembly Square em alguns documentos de planejamento) é uma estação de trânsito rápido em Somerville, Massachusetts . Ele serve o MBTA 's Orange Line . É uma estação de preenchimento , localizada em um trecho da Linha Laranja em atividade desde 1975. A estação, inaugurada em 2 de setembro de 2014, foi a primeira nova estação do sistema de metrô MBTA desde 1987.
A estação de montagem foi projetada para fornecer acesso conveniente à Assembly Square - um grande empreendimento residencial e de varejo localizado no local de uma antiga fábrica de montagem da Ford - e ao adjacente Assembly Square Marketplace .
Layout da estação
A estação de montagem fica na parte de trás do empreendimento Assembly Square, nos trilhos existentes da Orange Line perto do Mystic River .
A estação consiste em uma única plataforma de ilha de 120 m de comprimento, para comportar até 6 vagões de cada lado. Ao contrário do Community College , Sullivan e Wellington , Assembly não tem uma segunda plataforma de ilha para servir a terceira via (atualmente não utilizada), que deveria ser uma via expressa. A estação possui duas cabeceiras , uma em cada extremidade da plataforma. Duas passarelas, uma de cada sede, cruzam a trilha de entrada e se conectam ao estacionamento na G Street. A estação é totalmente acessível e inclui depósito para bicicletas. Sullivan Square ao sul e Wellington ao norte são os principais terminais de ônibus da MBTA , então Assembly não foi projetada como uma estação de transferência de ônibus.
Vários elementos de arte pública são incorporados à estação. Isso inclui bancos artísticos e um mosaico de painéis de metal na fachada da estação (ambos projetados por Artists for Humanity ) e painéis projetados pela MBTA sobre a história do local.
Adicionar uma estação ferroviária suburbana na Assembly Square foi listada como uma possibilidade em 2012 como uma medida provisória de mitigação da qualidade do ar em resposta aos atrasos na construção da Extensão da Linha Verde. No entanto, tal estação não pôde ser concluída até 2015, e o projeto não foi apoiado por MassDOT. A estação teria exigido a construção de plataformas separadas para a Linha Haverhill e a Linha Newburyport / Rockport , que se dividiu próximo ao local da estação.
História e financiamento
A construção foi estimada em US $ 57 milhões, dos quais US $ 22 milhões (mais US $ 3,5 milhões extras opcionais) vieram do Escritório Executivo de Habitação e Desenvolvimento Econômico do estado. O custo restante foi dividido entre o financiamento federal, incluindo o programa FTA Section 5309 New Starts (US $ 16 milhões) e o desenvolvedor do Assembly Square (US $ 15 milhões), Federal Realty Investment Trust (FRIT).
A área ao redor da estação anteriormente hospedava uma fábrica de montagem de automóveis da Ford , que usava a adjacente Haverhill Line para acesso ferroviário. Embora a planta já tenha desaparecido há muito tempo, o nome Assembly Square é uma referência à história do local.
Em 8 de fevereiro de 2011, o conselho da MBTA aprovou por unanimidade um memorando de entendimento entre a MBTA e a FRIT, que definiu as fontes de financiamento para o projeto. O memorando foi um "marco crítico", de acordo com um executivo da FRIT. Somerville aprovou o projeto em 2 de maio de 2011 e, dois dias depois, a MBTA abriu licitação para construção, que estava planejada para começar no final de 2011.
Em 5 de outubro de 2011, a MBTA anunciou a concessão de um contrato de construção de $ 29.229.184 para a S&R Construction Co., Inc., com a construção começando mais tarde naquele outono. O trabalho exigiu 18 fechamentos de fim de semana da Orange Line de Sullivan a Oak Grove. Os fechamentos do primeiro fim de semana começaram em junho de 2012 e continuaram após a abertura da estação até o final de 2014. Os fechamentos foram estendidos para cinco noites por semana no segundo semestre de 2012 e continuaram esporadicamente em 2013 e 2014.
Para a construção, a MBTA mudou os trens de ida para a via expressa normalmente não utilizada e os trens de entrada para a via de ida, para dar às equipes de construção acesso total ao local. Em janeiro de 2013, a MBTA começou a construir pilares de concreto para apoiar a plataforma e as cabeceiras; a construção do poço do elevador começou na primavera. A construção das estruturas da cabeceira começou em junho de 2013 e os segmentos de plataforma foram lançados em julho. As sedes foram concluídas em junho de 2014, restando as obras nas demais partes da estação.
Os trens de entrada voltaram à rota normal de entrada em 1º de julho de 2014; os trens de ida começaram a usar a via normal de ida em 21 de julho. A estação foi aberta aos passageiros em 2 de setembro de 2014, embora algumas obras finais tenham durado até novembro. No primeiro dia de operação, a plataforma da estação foi inundada por uma tempestade. A Partners Healthcare , que construiu sua sede próxima ao extremo sul da estação, financiou a conclusão de 2016 da sede sul como entrada e saída em tempo integral.
O projeto da Assembly Square é estimado para gerar 45.000 novas viagens de veículos a cada dia, e a estação tinha como objetivo reduzir o número de automóveis particulares desviando os viajantes para o transporte de massa. Em 2011, o número de passageiros diários foi projetado para atingir 5.000 passageiros por dia em 2030. O número de passageiros diário real foi de 1.864 no primeiro ano e 3.997 no ano fiscal de 2019.
Uma ponte para pedestres cruzando o rio Mystic entre o Assembly e o cassino Encore Boston Harbor em Everett (que exigiria a extensão de uma cabeceira sobre os trilhos para fornecer uma entrada oriental) está sendo projetada com financiamento da Massachusetts Gaming Commission . Em outubro de 2019, negociações estão em andamento sobre direitos de acesso e financiamento de construção, que podem vir do cassino, da comissão de jogo, da MBTA ou das cidades de Everett ou Somerville.