Arrol Gantry - Arrol Gantry

RMS  Titanic , em 1911, após o lançamento do Olympic

O Arrol Gantry era uma grande estrutura de aço construída por Sir William Arrol & Co. no estaleiro Harland and Wolff em Belfast , Irlanda do Norte . Foi construído para funcionar como ponte rolante para a construção dos três navios da classe olímpica .

Pórtico de Beardmore em Dalmuir

De 1900 a 1906, Arrol construiu um estaleiro para William Beardmore and Company em Dalmuir no Clyde. Isso incluiu uma grande estrutura de pórtico sobre o cais do edifício. Em 1906, foi usado para a construção do navio de guerra HMS  Agamemnon pré-dreadnought , então o maior navio de guerra lançado no Clyde.

O pórtico Beardmore tinha 750 pés (230 m) de comprimento, 135 pés (41 m) de largura e 150 pés (46 m) de altura, abrangendo um único cais de construção. A estrutura era de duas vigas treliçadas de aço compridas , apoiadas em dez pares de torres treliçadas de aço, apoiadas por treliças transversais acima. Foram fornecidos nove guindastes elétricos, com quatro guindastes de lança ao longo de cada viga lateral, cada um com capacidade de 5 toneladas e lança de 30 pés. Estes eram guindastes móveis e podiam ser movidos ao longo da viga ou agrupados para compartilhar um levantamento mais pesado. O objetivo era colocar as placas do casco principal em posição, com uma gangue dedicada para cada guindaste, formando as placas e rebitando-as no lugar. Um guindaste de pórtico móvel central de 15 toneladas também foi fornecido, para içar máquinas ao longo da linha central do casco.

O pórtico de Belfast seria muito semelhante a este primeiro pórtico, embora maior, com 840 pés (260 m) de comprimento e abrangendo dois berços de construção. A viga central entre os berços permitiu a adição de um guindaste cantilever maior.

O pórtico Beardmore usava torres cônicas, com tamanho e resistência proporcionais à carga sobre elas. A base de cada uma foi espalhada em arco triangular, dando uma base mais estável e também permitindo que uma linha férrea fosse colocada entre as torres, trazendo materiais de construção. Para o pórtico de Belfast, as torres são mais paralelas, com faces internas retas. Isso permitiu que plataformas de trabalho temporárias fossem fixadas e realocadas para cima conforme o casco era construído, dando um espaço de trabalho adicional e fácil acesso ao exterior do casco, mesmo com equipamentos pesados. O acesso dentro do pórtico também foi melhorado, com longas passarelas inclinadas e elevadores elétricos, ao invés do uso lento e perigoso de escadas anteriores.

Construção

Planta do estaleiro Queen's Island, mostrando as rampas olímpicas e a posição do pórtico

O pórtico de Belfast foi encomendado pela White Star Line e Harland and Wolff e construído por Sir William Arrol & Co. em 1908. Tinha 840 pés (260 m) de comprimento, 270 pés (82 m) de largura e 228 pés (69 m) pés de altura. Era uma parte essencial da infraestrutura necessária para a construção do RMS  Titanic e do RMS  Olympic e permaneceu em uso até a sua demolição na década de 1960 para criar espaço para armazenamento e estacionamento.

Antes do pórtico, a extremidade norte do estaleiro Queen's Island tinha quatro rampas de construção, cada uma com guindastes de pórtico acima deles. Os guindastes formaram três pórticos transversais sobre cada deslizamento, com guindastes de lança trabalhando em cada montante. Para abrir espaço para as duas novas rampas, três das antigas rampas foram abandonadas. A rampa de lançamento nº 1 permaneceu e continuou em uso, com seus pórticos originais, e foi usada para a construção de revestimentos como o SS  Belgenland . As duas novas rampas foram numeradas 2 e 3. Havia nove rampas em Queen's Island antes disso, oito depois, mas a outra permaneceu numerada como 5 ... 9 e não havia mais uma rampa de lançamento nº 4.

Elevação longitudinal do pórtico

Seção transversal do pórtico

O pórtico foi construído em três filas, separadas por 120 pés (37 m), de onze torres de treliça de aço com três grandes vigas de treliça entre elas e treliças de Warren transversais mais leves acima delas . As grandes vigas mestras forneceram pistas para um par de pontes rolantes de 10 toneladas acima de cada lado e guindastes de lança mais leves de 5 toneladas nas laterais. Ao longo da linha central correu um guindaste Titan leve , com um alcance de 135 pés e capaz de transportar uma carga de 3 toneladas em raio total e 5 toneladas mais perto. Os guindastes eram movidos a eletricidade e construídos pela Stothert & Pitt de Bath . O acesso às vigas mestras era feito por três longas rampas e também elevadores elétricos para os trabalhadores do estaleiro. Como Harland e Wolff eram principalmente um pátio comercial, não havia necessidade dos enormes guindastes Titan sendo construídos nesta época para os estaleiros navais de Clyde , onde pesados ​​içamentos de placas de blindagem, ou mesmo torres inteiras, eram necessários.

Liners de classe olímpica

O Arroll Gantry elevando-se acima do RMS  Britannic , por volta de 1914

O Olympic e o Titanic foram construídos juntos, com o Olympic na rampa de lançamento nº 2. O Olympic foi lançado primeiro, em outubro de 1910, com o Titanic sete meses depois. Para fornecer melhores fotos contra a estrutura de aço do pórtico, o casco do Olympic foi pintado de branco durante a construção e repintado após o lançamento. O Titanic foi pintado com o casco preto da White Star desde o início. O Britannic foi então construído nos moldes olímpicos .

Primeira Guerra Mundial

Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial , Harland e Wolff ainda estavam empenhados na construção de navios de passageiros e o SS  Belgenland de 27.000 toneladas da Red Star Line da Bélgica estava quase concluído na via adjacente nº 1. O SS  Statendam foi lançado da via nº 2 em julho, quinze dias antes do início da guerra. Um outro forro, o pátio número 470, havia sido instalado lá, mas os trabalhos mal haviam começado.

Monitores de 14 polegadas

Quando a Marinha Real quis construir os monitores de 14 polegadas como navios de bombardeio costeiro, essas formas de construção foram as mais imediatamente disponíveis. Os monitores eram bastante pequenos, com cerca de 6.000 toneladas e bastante curtos, mas também tinham protetores anti-torpedo que lhes davam um feixe extremamente largo de 27 m. Isso exigiria cunhas de construção igualmente largas, que as cunhas olímpicas poderiam fornecer. Os monitores eram tão curtos que os dois primeiros, o almirante Farragut e o general Grant , podiam ser construídos simultaneamente na mesma rampa. Farragut foi lançado em 15 de abril de 1915, com Grant seguindo em 29 de abril. A capacidade limitada de levantamento dos guindastes do pórtico exigia que a placa de blindagem de 4 polegadas fosse instalada em peças particularmente pequenas, em comparação com o pátio de construção de um navio de guerra. Para instalar as torres fornecidas pelos Estados Unidos , os cascos foram levados para o pátio COW no Clyde.

Monitores de 12 polegadas

Um segundo grupo de monitores também foi construído. Esses eram os monitores de 12 polegadas e armas usadas retiradas de navios de guerra pré-dreadnought da classe Majestic . Embora seus canhões de 12 polegadas fossem agora bastante antigos, eles eram suficientemente avançados em relação a outros canhões na época que ainda valia a pena reutilizá-los. Eles foram os primeiros canhões principais do encouraçado britânico a usar construção de arame e também os primeiros a disparar cargas de propulsão de cordite . Como originalmente montado, sua elevação de 13½ ° permitia apenas um alcance de 13.700 jardas (12.500 m), o que deixaria os monitores dentro do alcance das defesas costeiras alemãs; com isso aumentado para 30 °, um intervalo de 21.000 jardas (19.000 m) era esperado. Oito desses monitores foram construídos, cinco por Harland e Wolff e quatro deles nos taludes 1 e 3 do pátio da Ilha da Rainha. Como os monitores de 14 polegadas, esses monitores tinham protuberâncias anti-torpedo proeminentes em seus cascos e exigiam um amplo deslizamento de construção, mas eram curtos o suficiente para que dois pudessem ser construídos simultaneamente nos grandes deslizamentos de revestimento.

Glorioso

O Glorious foi considerado um ' grande e leve cruzador ' em 1º de maio de 1915 e lançado quase um ano depois em 20 de abril de 1916.

Uma classe de pequenos monitores com armas de 6 polegadas também foi projetada, para usar o armamento secundário removido dos navios de guerra Queen Elizabeth . Como os monitores de 14 polegadas estavam quase completos, esperava-se construir toda essa classe de cinco em uma única rampa de lançamento grande. No entanto, a rampa de lançamento número 2 foi necessária imediatamente para Glorious . O Slipway 5, no extremo sul de Queen's Island, foi usado para construir três deles, trabalhando ao redor da quilha do SS  Narkunda adiado , e os outros dois no estaleiro Workman, Clark do outro lado da água.

Terror

Um segundo lote de monitores armados de 15 polegadas foi construído, com um design mais desenvolvido do que os primeiros Marshals . Ambos foram construídos por Harland e Wolff, Erebus no pátio de Govan e Terror na terceira rampa em Queen's Island. Os monitores Marshal haviam sido tão malsucedidos, em grande parte devido à sua baixa velocidade e seus motores a diesel não confiáveis, especialmente para o Marshal Ney , que foi decidido remover suas torres para reutilização nos novos monitores de alta velocidade. A torre de Ney foi removida em Elswick e a montagem convertida para maior elevação, depois enviada para Belfast para instalação pelo guindaste flutuante de Harland e Wolff.

Ambos os monitores tiveram uma carreira de sucesso na Primeira Guerra Mundial e serviram na Segunda Guerra Mundial.

Plano de berço

Desuso

O Gantry estava em uso na década de 1960, mas o estaleiro foi reorganizado para fornecer um espaço de construção maior. O trabalho em grandes navios então ocorreu em um grande dique seco no final do canal Musgrave, no lado sudeste da Ilha da Rainha, servido por um par de guindastes Golias , Sansão e Golias .

Uma galeria no Titanic Belfast é dominada por um andaime de aço que tem 20 metros (66 pés) de altura e faz alusão ao Pórtico Arrol: no entanto, o pórtico original era quase quatro vezes a altura da representação da galeria.

Na cultura popular

O Gantry dominou o horizonte de Belfast e se tornou um importante marco local, como Sansão e Golias fariam novamente cinquenta anos depois. O poema autobiográfico do poeta Louis MacNeice Carrickfergus descreve sua cidade natal:

Isso é um tanto anacrônico, já que MacNeice nasceu pouco antes da construção do Gantry e sua família se mudou para Carrickfergus antes do lançamento do Olympic .

Notas

Referências

Coordenadas : 54,6096 ° N 5,9090 ° W 54 ° 36′35 ″ N 5 ° 54′32 ″ W  /   / 54,6096; -5,9090