Berkeley Milne - Berkeley Milne
Sir Berkeley Milne, Bt | |
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Nascer | 2 de junho de 1855 |
Morreu | 4 de julho de 1938 | (com 83 anos)
Fidelidade | Reino Unido |
Serviço / |
Royal Navy |
Classificação | Almirante |
Comandos realizados |
HMY Osborne HMS Venus HMS Jupiter H.M. Yachts 2nd Div, Home Fleet Frota do Mediterrâneo |
Batalhas / guerras |
Guerra Anglo-Zulu Primeira Guerra Mundial |
Prêmios |
Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem Real Vitoriana Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath |
O almirante Sir Archibald Berkeley Milne, 2º Baronete , GCVO , KCB (2 de junho de 1855 - 4 de julho de 1938) foi um oficial sênior da Marinha Real que comandou a Frota do Mediterrâneo no início da Primeira Guerra Mundial .
Milne era filho do distinto almirante Sir Alexander Milne, primeiro baronete , e neto do vice-almirante Sir David Milne . Em 1879, ele se tornou ajudante de campo de Lord Chelmsford durante as Guerras Zulu , tendo a sorte de ter sido separado do exército principal na época do massacre das forças britânicas na Batalha de Isandlwana em 22 de janeiro de 1879.
Em 1891 com a patente de capitão aceitou o comando de HMY Osborne , apesar da patente normal para o oficial encarregado de tal navio ser apenas 'comandante'. Enquanto alguns oficiais só aceitavam postagens curtas em iates reais , temendo o efeito em suas carreiras de postagens de sinecura, Milne considerava isso como um caminho de carreira para o posto de bandeira. Depois de um comando regular do cruzador Vênus , que servia na Estação do Mediterrâneo , ele foi em dezembro de 1900 nomeado no comando do navio de guerra pré-dreadnought HMS Júpiter , da Frota do Canal . Em outubro de 1902, foi nomeado ajudante-de-campo naval do rei. Ele estava de volta ao serviço real quando se tornou oficial comandante da HM Yachts de abril de 1903 a 1905, sendo promovido a contra-almirante em 1904. Durante esse tempo, tornou-se amigo do rei Eduardo VII e da rainha Alexandra , que o chamava de "Arky -Barky ". Seus hobbies eram descritos como colecionar orquídeas raras e entreter damas da realeza. Milne gostava da atmosfera formal de serviço na esquadra real, com ênfase na cerimônia, saliva e polimento.
Seu posto seguinte foi como segundo em comando da Frota do Atlântico até 1906. De 1908 a 1910 Milne comandou a 2ª Divisão das Frotas Domésticas . Milne foi feito um completo Almirante em 1911 e fez Comandante-em-Chefe, Mediterrâneo Fleet em novembro de 1912. A nomeação foi feita por Winston Churchill , Primeiro Lorde do Almirantado , tendo em consideração os pontos de vista do rei George V . O almirante Fisher , ex- primeiro lorde do mar, lamentou a nomeação de Milne para um cargo tão importante, acusando Churchill de ter traído a marinha. No início da Primeira Guerra Mundial, a Frota do Mediterrâneo consistia em três cruzadores de batalha dreadnought , quatro grandes cruzadores blindados, quatro cruzadores leves e 16 contratorpedeiros.
A perseguição de Goeben e Breslau
Em 4 de agosto de 1914, depois que a Alemanha declarou guerra à Rússia e à França, mas antes que a Grã-Bretanha declarasse guerra à Alemanha, Milne enviou seus dois cruzadores de batalha mais fortes, HMS Indomitable e Indefatigable , para procurar (conforme ordenado) os únicos dois navios da Alemanha no Mediterrâneo , SMS Goeben e Breslau , sob o comando do Almirante Wilhelm Souchon . Os navios se encontraram enquanto os alemães voltavam para Messina , Itália, para reabastecer depois de bombardear os portos coloniais franceses de Philippeville e Bône , na Argélia.
Os navios alemães saíram do porto de Messina à meia-noite de 5 de agosto, exatamente quando a Grã-Bretanha oficialmente entrava em guerra com a Alemanha. Eles se dirigiam à Turquia, para tentar convencê-la a entrar na guerra ao lado da Alemanha, pela força se necessário. O título surpreendeu o almirante Milne, que esperava que eles partissem para oeste, para o estreito de Gibraltar . Ele tinha apenas um navio, o cruzador leve HMS Gloucester , em posição de segui-los. Na manhã seguinte (7 de agosto), Gloucester se aproximou e abriu fogo contra Breslau , que respondeu. Breslau foi levemente prejudicado na troca recebendo um acerto na linha d'água. Perto da costa ocidental da Grécia, a perseguição de Goeben e Breslau foi assumida por mais quatro navios britânicos, liderados pelo segundo em comando de Milne, o contra-almirante Sir Ernest Charles Thomas Troubridge . Os navios de Troubridge (os cruzadores HMS Defense , Black Prince , Warrior e Duke of Edinburgh ) eram menores e mais lentos do que Goeben ; eles também estavam substancialmente desarmados e muito menos bem blindados. Troubridge e seu oficial de artilharia determinaram que não poderiam interceptar os navios alemães antes do amanhecer. Eles concluíram que a velocidade e alcance superiores do cruzador de batalha inimigo permitiriam que ele mantivesse distância suficiente para abater os navios de Troubridge antes que eles pudessem se aproximar o suficiente para atacar efetivamente.
Os navios de Souchon chegaram a Constantinopla e foram admitidos no porto pelos turcos. Os diplomatas alemães lembraram aos turcos que a Grã-Bretanha havia recentemente quebrado um contrato para fornecer dois novos navios de guerra ao governo turco (que o Almirantado britânico decidira manter para seu próprio uso quando a guerra se aproximava) e se ofereceu para vendê-los Goeben e Breslau . Os turcos concordaram em 16 de agosto e finalmente juntaram-se à Alemanha em 30 de outubro de 1914. Os navios foram renomeados Yavuz Sultan Selim and Midili , mantendo suas tripulações alemãs; Souchon foi nomeado comandante-chefe da Marinha turca.
Depois, Milne serviu o resto da guerra com metade do pagamento. Foi-lhe oferecido o comando de três anos em Nore, abrangendo os portos de Chatham e Sheerness em 1916, mas a posição acabou sendo atribuída a outro oficial devido a "outras exigências". O Almirantado enfatizou repetidamente que Milne havia sido exonerado de toda a culpa no caso, mais significativamente ao anunciar a aposentadoria de Milne a seu próprio pedido em 1919, a fim de promover a promoção de outros oficiais. Em 1920, a história naval oficial da guerra, de Sir Julian Corbett, criticava a maneira como Milne lidava com o caso; Milne afirmou que "o livro continha sérias imprecisões". Milne pediu ao Almirantado que agisse, mas eles se recusaram a fazê-lo, e em 1921 Milne escreveu The Flight of the Goeben and the Breslau em uma tentativa de limpar seu nome, o que "justificou a aprovação oficial".
Referências
- Robert Massie , Castles of Steel , Random House 2004, ISBN 0-224-04092-8
- Geoffrey Miller, Força Superior: A conspiração por trás da fuga de Goeben e Breslau, pub Hull, 1996, ISBN 0-85958-635-9
- Dan van der Vat , O navio que mudou o mundo: a fuga do Goeben para os Dardanelos em 1914 , Bethesda, MD, Adler & Adler, 1986.
- Almirante Sir A. Berkeley Milne, Bt., O Voo de Goeben e Breslau: Um Episódio na História Naval , Londres, Eveleigh Nash Company, 1921.
- Andrew Gordon (1996). As Regras do Jogo: Jutlândia e Comando Naval Britânico . Londres: John Murray.