Arado Flugzeugwerke - Arado Flugzeugwerke

Arado Flugzeugwerke era um fabricante alemão de aeronaves, originalmente estabelecido como a fábrica Warnemünde da empresa Flugzeugbau Friedrichshafen , que produzia aeronaves militares terrestres e hidroaviões durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais.

História

Com sua empresa-mãe, deixou de operar após a Primeira Guerra Mundial , quando as restrições à aviação alemã foram criadas pelo Tratado de Versalhes . Em 1921, a fábrica foi comprada por Heinrich Lübbe , que teria ajudado Anthony Fokker na criação do sistema de engrenagem de sincronização Stangensteuerung pioneiro durante 1914-15, e reiniciou a construção de aeronaves para exportação, abrindo uma subsidiária, Ikarus , em Iugoslávia . Walter Rethel , anteriormente da Kondor e Fokker , foi nomeado designer-chefe. Em 1925, a empresa ingressou na Arado Handelsgesellschaft ("empresa comercial de Arado"), fundada pelo industrial Hugo Stinnes Junior para encobrir o comércio ilegal de equipamentos militares. Quando o governo nazista assumiu o poder na Alemanha em 1933, Lübbe assumiu o controle da empresa. Pouco antes disso, Walter Blume , ex- Albatros , substituiu Rethel.

Arado alcançou proeminência inicial como um fornecedor para a Luftwaffe com o Arado Ar 66 , que se tornou um dos treinadores padrão da Luftwaffe até a Segunda Guerra Mundial. A empresa também produziu alguns dos primeiros aviões de caça da Luftwaffe , o Ar 65 e o Ar 68 . Em 1936, o RLM ( Reichsluftfahrtministerium - "Reich Aviation Ministry") insistiu que, como uma demonstração de lealdade, Lübbe deveria se juntar ao partido nazista. Quando ele se recusou, foi preso e forçado a vender a empresa ao Estado. Foi renomeado para o mais específico (e preciso) Arado Flugzeugwerke GmbH e foi colocado sob a direção de Erich Serno e Felix Wagenführ , ele próprio um ex- oficial da IdFlieg na Primeira Guerra Mundial.

Quando a Alemanha invadiu a Polônia, instigando a Segunda Guerra Mundial, mais dois produtos Arado ganharam destaque, o Ar 96 , que se tornou o treinador mais usado da Luftwaffe , e o Ar 196, um hidroavião de reconhecimento que se tornou equipamento padrão em todos os navios de guerra alemães maiores. Infelizmente para Arado, a maioria de seus outros projetos foram preteridos em favor de produtos mais fortes de seus concorrentes, como o único bombardeiro pesado da Alemanha colocado em campo durante a guerra, o Heinkel He 177 , do qual Arado foi o principal subcontratado. Talvez aeronaves comemorado mais do Arado da guerra foi o Ar 234 , o primeiro jato de força a vapor bombardeiro . Tarde demais para ter algum efeito real no resultado do conflito, era, no entanto, um sinal do que estava por vir.

Até sua libertação em abril de 1945 pelo exército soviético, 1.012 trabalhadores escravos de Freiberg , um subcampo do campo de concentração de Flossenbürg , trabalharam na fábrica de Arado, começando com o primeiro trem de 249 prisioneiros chegando em agosto de 1944. Os prisioneiros eram em sua maioria Mulheres e meninas judias polonesas enviadas para Freiberg de Auschwitz .

Arado também construiu sob licença várias versões e componentes do Focke-Wulf Fw 190 .

Em 1945, a empresa foi liquidada e desmembrada.

O Ar 96 continuou a ser produzido na Tchecoslováquia por Zlin por muitos anos após a guerra como C.2B.

Aeronave

As aeronaves Arado incluem:

Principais projetos internos da Segunda Guerra Mundial no âmbito do RLM:

Referências

links externos