Antoni Kocjan - Antoni Kocjan
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Antoni Kocjan (12 de agosto de 1902 - 13 de agosto de 1944) foi um renomado construtor de planadores poloneses e colaborou com os serviços de inteligência do Exército da Pátria Polonês durante a Segunda Guerra Mundial.
Infância e educação
Antoni era filho de Michal Kocjan e Franciszka Zurowska, nascido na aldeia de Skalskie perto de Olkusz . Ele terminou o Ginásio de Casimiro III em Olkusz em 1923 e serviu no exército durante a guerra polonesa-soviética . Posteriormente, ele estudou na Universidade de Tecnologia de Varsóvia no departamento de engenharia elétrica e aviação e na Universidade Agrícola de Varsóvia . Casou-se com Elizbieta Zanussi em 30 de novembro de 1939. Durante seus estudos, ele colaborou com os construtores de aviões do grupo RWD .
Em 1929 concluiu o curso de piloto e em 1930 conquistou o segundo prêmio no Campeonato de Jovens Pilotos. Posteriormente, fez parte da tripulação de voos dos aviões RWD-2 e RWD-7 , que bateram o recorde mundial de altura. Em 1931 ele obteve o diploma de engenheiro e começou a trabalhar nas Oficinas de Aviação Experimental em Varsóvia. No mesmo ano, ele construiu seu primeiro avião " Czajka ", um planador treinador que mais tarde foi colocado em produção serializada em vários projetos.
Experiência de planador
Kocjan tornou-se o construtor chefe das Oficinas de Planadores no Campo de Mokotów em Varsóvia em 1932. Enquanto lá, ele projetou o planador "Wrona" e em 1933 o planador esportivo " Komar ". Esses três planadores bem-sucedidos e suas versões melhoradas, "Czajka-bis", "Wrona-bis" e "Komar-bis", foram produzidos em massa na Polônia e em quantidades menores sob licença no exterior na Estônia , Finlândia , Iugoslávia , Bulgária e Palestina . Em 1934, Kocjan projetou um planador treinador "Sroka", que também foi construído em número significativo. Posteriormente, ele projetou o planador acrobático "Sokol" e em 1936, junto com Szczepan Frzeszczyk, o planador acrobático "Mewa". Em 1937 ele construiu seu planador acrobático de uma pessoa mais conhecido " Orlik ". A versão "Orlik 3" ficou em segundo lugar na competição de planadores padrão para os antecipados Jogos Olímpicos de Verão de 1940 . A versão "Orlik 2" nos anos 1948-49 foi pilotada pelo americano Paul MacCready na qual ele estabeleceu o recorde mundial de altura para planadores de 9.600 metros (31.500 pés). Em 1937, Kocjan também projetou o planador a motor "Bąk", do qual dez unidades foram construídas. A produção de " Komar " também foi renovada após a guerra.
Estado subterrâneo polonês
Nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial, Kocjan foi ferido por estilhaços de bomba. Após a derrota da Polônia em 1939, ele se tornou um soldado do underground ZWZ, que mais tarde se tornou o Exército da Pátria. Em 19 de setembro de 1940, ele foi pego em uma batida de rua e enviado para o campo de concentração de Auschwitz . No entanto, ele foi libertado após dez meses.
Ele se caracterizou por um alto grau de ousadia no planejamento das ações da resistência polonesa, particularmente em relação à produção subterrânea de armas. Ele fez uma contribuição significativa para a identificação de Peenemünde como o local de teste da Wunderwaffen alemã e elaborou a natureza técnica do foguete V-2 .
Antoni Kocjan provou ser fundamental em seu envolvimento com o Exército da Pátria Polonês . Em 13 de junho de 1940, um foguete antiaéreo Wasserfall , um míssil secreto também construído pelos alemães em Peenemünde Leste, equipado com um sistema de rádio revolucionário que lhe dava capacidade de controle remoto, pousou em Malmö , uma cidade localizada no sul da Suécia - um neutro país durante a Segunda Guerra Mundial. As autoridades suecas foram rapidamente notificadas e, em resposta, a Força Aérea Sueca protegeu o local do impacto e o foguete Wasserfall . Em 10 de julho, cerca de um mês depois, Stewart Menzies , chefe do MI-6 em Londres na época foi informado sobre o foguete na Suécia e, ao saber de sua autenticidade alemã, imediatamente iniciou negociações com administradores suecos para recuperar o foguete. Um acordo foi finalmente feito para que, em troca do foguete, os britânicos fornecessem ao exército sueco dois esquadrões de tanques.
Como resultado, os cientistas britânicos finalmente encontraram o que procuravam desesperadamente - um míssil alemão completo. Uma vez desconstruído e reconstruído, os cientistas britânicos analisaram o sistema de rádio do míssil e chegaram à falsa conclusão de que o foguete alemão V-2 seria equipado com a mesma tecnologia de rádio, permitindo uma precisão exata ao atingir alvos inimigos ( os Aliados ) devido ao seu habilidades de controle remoto. Sem o conhecimento dos britânicos, o sistema de rádio não era realmente para controle remoto, mas projetado simplesmente para receber e transmitir sinais. No entanto, os cientistas britânicos acreditaram que poderiam desenvolver um feixe de rádio que poderia desviar um foguete V-2 que se aproximava do curso. Para que isso ocorresse, os cientistas precisavam de um míssil V-2 real dos alemães, um pedido impossível. Precisando de ajuda, o MI-6 enviou um pedido urgente ao quartel-general do metrô polonês em Varsóvia, na Polônia, perguntando se eles poderiam enviar um foguete V-2, ou mesmo partes de um. Embora fosse uma demanda descarada, coincidentemente um foguete V-2 lançado em Blizna pousou na margem pantanosa do rio Bug na Polônia e não explodiu. O míssil foi encontrado e relatado por um fazendeiro que vivia no rio Bug. Esta notícia foi enviada ao Exército da Pátria Polonês e Kocjan rapidamente correu para o Rio Bug para fotografar o V-2 e escondê-lo com folhagens para evitar sua descoberta por patrulhas alemãs. A nova missão de Kocjan era roubar peças-chave do V-2 para serem enviadas aos britânicos para análise. Acompanhado por outros cientistas poloneses e para evitar a detecção por patrulhas alemãs, Kocjan trabalhou durante a maior parte da noite e com a ajuda de cavalos de tração , removeu com sucesso o foguete V-2 da margem pantanosa do rio Bug. Os cientistas removeram o motor e os componentes de direção do V-2, desmontaram as peças em um celeiro próximo e as colocaram em dois caminhões cobertos por uma grande quantidade de batatas. No caminho de volta para Varsóvia , seus veículos foram parados e revistados em três bloqueios de estradas diferentes, mas nenhum dos compartimentos de mísseis foi encontrado e eles tiveram permissão para entrar em Varsóvia. A primeira fase da perigosa missão foi concluída graças a Antoni Kocjan. A segunda fase estava para começar e envolvia o contrabando dos principais componentes do foguete V-2 de Varsóvia para Londres. O codinome dessa nova operação foi denominado Wildhorn III .
Em 2 de junho de 1944, ele foi preso junto com sua esposa e encarcerado na prisão de Pawiak . A Gestapo o assassinou em 13 de agosto no último grupo de quarenta prisioneiros de Pawiak durante a Revolta de Varsóvia .
Veja também
Referências
- Breuer, William B. (1993). Corrida para a Lua: o duelo da América com os soviéticos . Westport; Connecticut: Praeger Publishers. ISBN 0-275-94481-6