Mina anti-tanque - Anti-tank mine

Uma mina antitanque (abreviado para "AT mine") é um tipo de mina terrestre projetada para danificar ou destruir veículos, incluindo tanques e veículos blindados de combate .

Em comparação com as minas antipessoal , as minas antitanque normalmente têm uma carga explosiva muito maior e um detonador projetado apenas para ser acionado por veículos ou, em alguns casos, adulterando a mina.

História

Guerra Civil dos Estados Unidos

Embora obviamente a mina antitanque como tal não seja anterior à implantação dos tanques em 1916, dispositivos essencialmente idênticos foram usados ​​anteriormente contra locomotivas . Por exemplo, durante a Guerra Civil dos Estados Unidos , as forças confederadas criaram minas anti-ferrovias ativadas por pressão que destruíram pelo menos dois trens.

Primeira Guerra Mundial

As primeiras minas antitanque foram improvisadas durante a Primeira Guerra Mundial como uma contramedida contra os primeiros tanques introduzidos pelos britânicos no final da guerra. Inicialmente, eles eram nada mais do que um alto explosivo enterrado shell ou argamassa bomba com a sua espoleta vertical. Mais tarde, minas específicas foram desenvolvidas, incluindo a Flachmine 17 , que era simplesmente uma caixa de madeira cheia de explosivos e disparada remotamente ou por um detonador de pressão. No final da guerra, os alemães desenvolveram técnicas de mineração em linha, e as minas representaram 15% das baixas de tanques dos EUA durante a Batalha de Saint-Mihiel , Terceira Batalha de Aisne , Batalha de Selle e Ofensiva Meuse-Argonne .

Entre guerras

A União Soviética começou a desenvolver minas no início da década de 1920 e, em 1924, produziu sua primeira mina antitanque, a mina EZ . A mina, que foi desenvolvida por Yegorov e Zelinskiy, tinha uma carga de 1 kg, o que foi suficiente para quebrar os trilhos dos tanques contemporâneos. Enquanto isso, na Alemanha, a derrota estimulou o desenvolvimento de minas antitanque, com a primeira mina verdadeiramente moderna, a Tellermine 29 , entrando em operação em 1929. Era um dispositivo em forma de disco com aproximadamente 30 cm de diâmetro cheio de cerca de 5 kg de explosivos . Uma segunda mina, a Tellermine 35, foi desenvolvida em 1935. As minas antitanque foram usadas por ambos os lados durante a Guerra Civil Espanhola . Notavelmente, as forças republicanas levantaram minas colocadas pelas forças nacionalistas e as usaram contra os nacionalistas. Isso estimulou o desenvolvimento de dispositivos anti-manuseio para minas anti-tanque.

A Guerra de Inverno entre a União Soviética e a Finlândia também viu o uso generalizado de minas antitanque. As forças finlandesas, enfrentando uma escassez geral de armas anti-tanque, poderiam explorar os movimentos previsíveis de unidades motorizadas impostos por terrenos difíceis e condições climáticas.

Segunda Guerra Mundial

Mina soviética TM-35 no Museu da Defesa Heroica e Libertação de Sebastopol na montanha Sapun, Sebastopol

A Tellermine alemã foi uma mina antitanque construída especialmente para o fim, desenvolvida durante o período entre a primeira e a segunda guerras mundiais, sendo o primeiro modelo introduzido em 1929. Algumas variantes eram de forma retangular, mas em todos os casos o revestimento externo servia apenas como recipiente para os explosivos e espoletas, sem ser usado para efeito destrutivo (por exemplo, estilhaços ). Tellermine foi a mina antitanque prototípica, com muitos elementos de seu design emulados na mina Pignone P-1, NR 25 e M6 (entre outros). Por causa de sua pressão operacional bastante alta, um veículo precisaria passar diretamente por cima da mina para detoná-la. Mas, como as trilhas representam apenas cerca de 20% da largura de um tanque, o fusível de pressão teve uma área de efeito limitada.

Como disse uma fonte: "Uma vez que foram detonadas por pressão, essas primeiras minas antitanque normalmente causavam a maior parte dos danos aos degraus de um tanque, deixando sua tripulação ilesa e seus canhões ainda operacionais, mas imobilizados e vulneráveis ​​a aeronaves e antitanques inimigos armas de tanque ... Durante a Segunda Guerra Mundial, eles (a Wehrmacht) começaram a usar uma mina com um fusível de haste de inclinação , uma haste fina que fica a cerca de meio metro do centro da carga e quase impossível de ver depois que a mina foi enterrada . À medida que um tanque passava sobre a mina, a haste era empurrada para frente, fazendo com que a carga detonasse diretamente abaixo dela. A explosão costumava matar a tripulação e às vezes explodir a munição a bordo. Agora que as tripulações do tanque corriam risco direto, era menos provável que arar através de um campo minado. "

Embora outras medidas, como cargas de mochila , bombas pegajosas e bombas projetadas para aderir magneticamente a tanques, tenham sido desenvolvidas, elas não se enquadram na categoria de minas terrestres, pois não são enterradas e detonadas remotamente ou por pressão. A mina Hawkins era um dispositivo antitanque britânico que poderia ser empregado como uma mina colocada na superfície da estrada para um tanque atropelar disparando um detonador de esmagamento ou jogado no tanque, caso em que um detonador temporizador foi usado.

Dispositivos de carga moldados como a mina Hohl-Sprung 4672 também foram desenvolvidos pela Alemanha mais tarde na guerra, embora estes não tenham tido uso generalizado. A mina antitanque alemã mais avançada da guerra foi o Topfmine de metal mínimo .

Mina alemã Riegel 43

Em contraste com as minas de jantar , como a Tellermine alemã, havia minas de bar , como a mina Riegel alemã 43 e a mina italiana B-2 . Essas eram longas minas projetadas para aumentar a probabilidade de um veículo acioná-la, o B2 consistia em várias cargas explosivas de carga pequena em seu comprimento, projetadas para garantir uma morte por mobilidade contra veículos inimigos, destruindo seus rastros. Esta minha forma foi a inspiração para a mina de barras L9 britânica .

Moderno

Mina anti-tanque usada pelo exército indiano

Vários avanços foram feitos no desenvolvimento de minas antitanque modernas, incluindo:

  • cargas explosivas mais eficazes (diferentes compostos explosivos e efeitos de carga moldados)
  • uso de materiais não ferrosos, tornando-os mais difíceis de detectar
  • novos métodos de implantação (de aeronaves ou com artilharia)
  • fusíveis mais sofisticados (por exemplo, acionados por efeitos magnéticos e sísmicos, que tornam uma mina resistente à explosão , ou que ignoram o primeiro veículo alvo a passar por cima e, portanto, podem ser usados ​​contra comboios ou rolos de minas)
  • dispositivos sofisticados "anti-manipulação" para prevenir ou desencorajar a adulteração ou remoção.

Projeto

As minas antitanque mais modernas são geralmente mais avançadas do que simples contêineres cheios de explosivos detonados por controle remoto ou pela pressão dos veículos. Os maiores avanços foram feitos nas seguintes áreas:

  • Poder dos explosivos (explosivos como RDX ).
  • Cargas moldadas para aumentar o efeito de perfuração da armadura.
  • Sistemas avançados de dispersão.
  • Gatilhos de detonação mais avançados ou específicos.

A maioria dos corpos ou invólucros de minas modernos são feitos de material plástico para evitar uma detecção fácil. Eles apresentam combinações de detonadores de pressão ou ativados magneticamente para garantir que sejam acionados apenas por veículos.

Sistemas de dispersão

Existem vários sistemas para dispersar minas para cobrir rapidamente grandes áreas, ao contrário de um soldado que coloca cada uma individualmente. Este sistema pode assumir a forma de bombas coletivas ou ser disparado por artilharia. As bombas de fragmentação contêm várias minas cada, que podem ser uma mistura de minas antipessoal. Quando a bomba de fragmentação atinge uma altitude predefinida, ela dispersa as minas em uma ampla área. Algumas minas antitanque são projetadas para serem disparadas por artilharia e se armarem quando atingirem a área alvo.

Minas fora da rota

Mina da MPB polonesa .

As minas fora de rota são projetadas para serem eficazes quando detonadas perto de um veículo, em vez de embaixo dele. Eles são úteis nos casos em que o solo ou a superfície não são adequados para enterrar ou ocultar uma mina. Eles normalmente empregam uma carga em forma de Misznay – Schardin para disparar uma bala penetrante através da armadura do alvo. Este princípio de projétil de forjamento automático tem sido usado para algumas minas francesas e soviéticas fora de rota e ganhou a infâmia como uma técnica de dispositivos explosivos improvisados (IED) em Israel e especialmente no Iraque.

Como usar uma mina antitanque americana M-24

Devido ao impasse crítico necessário para a penetração e ao desenvolvimento de tecnologias de neutralização de impasse, minas fora de rota de carga moldada usando o efeito Munroe são mais raramente encontradas, embora a mina ARGES britânica / francesa / alemã com uma ogiva em tandem seja um exemplo de um dos o mais bem sucedido.

O termo "mina fora de rota" refere-se a minas antitanque projetadas e fabricadas para esse fim. Projéteis formados de forma explosiva (EFPs) são um tipo de IED que foi usado no Iraque, mas a maioria dos IEDs "caseiros" não são empregados dessa maneira.

Contramedidas

A contramedida mais eficaz implantada contra os campos de minas é a limpeza de minas , usando métodos explosivos ou mecânicos. Métodos explosivos, como o Giant Viper e o SADF Plofadder 160 AT, envolvem o lançamento de explosivos em um campo minado, seja por impulsionar as cargas através do campo com foguetes, ou por soltá-los de aeronaves e, em seguida, detonar o explosivo, abrindo caminho. Os métodos mecânicos incluem aragem e detonação forçada por pressão. Na aragem, um arado especialmente projetado preso à extremidade frontal de um tanque fortemente blindado é usado para empurrar para o lado a terra e quaisquer minas embutidas nele, abrindo um caminho tão largo quanto o tanque de empurrar. Na detonação forçada por pressão, um tanque fortemente blindado empurra um rolo esférico ou cilíndrico de metal sólido à sua frente, causando a detonação das minas.

Transportadora de pessoal Casspir

Existem também várias maneiras de tornar os veículos resistentes aos efeitos da detonação de uma mina para reduzir a chance de ferimentos na tripulação. No caso do efeito de explosão de uma mina, isso pode ser feito absorvendo a energia da explosão, desviando-a do casco do veículo ou aumentando a distância entre a tripulação e os pontos onde as rodas tocam o solo - onde é provável que as detonações se concentrem.

Uma técnica simples e altamente eficaz para proteger os ocupantes de um veículo com rodas é encher os pneus com água. Isso terá o efeito de absorver e desviar a energia da explosão da mina. Placas de aço entre a cabine e as rodas podem absorver a energia e sua eficácia é aprimorada se puderem ser inclinadas para desviá-la da cabine. Aumentar a distância entre as rodas e a cabine de passageiros, como é feito no transportador de pessoal Casspir sul-africano , é uma técnica eficaz, embora haja problemas de mobilidade e facilidade de direção com esse veículo. Um veículo com casco em V usa uma cabine de passageiros em forma de cunha, com a borda fina da cunha voltada para baixo, para desviar a energia da explosão para longe dos ocupantes. Medidas improvisadas, como sacos de areia no chão do veículo ou coletes à prova de balas colocados no chão, podem oferecer uma pequena medida de proteção contra minas minúsculas.

Placas de aço no chão e nas laterais e vidro blindado protegerão os ocupantes de fragmentos. A montagem dos assentos nas laterais ou no teto do veículo, ao invés do piso, ajudará a proteger os ocupantes de choques transmitidos pela estrutura do veículo e um cinto de segurança de quatro pontos minimizará a chance de ferimentos se o veículo for atirado para o lado ou seu telhado - uma mina pode lançar um veículo 5 - 10 m do ponto de detonação.

A polícia e os militares podem usar um robô para remover as minas de uma área.

Uso de combate

As minas antitanque desempenharam um papel importante na maioria das guerras travadas desde que foram usadas pela primeira vez.

Segunda Guerra Mundial

As minas antitanque desempenharam um papel importante na frente oriental , onde foram usadas em grandes quantidades pelas tropas soviéticas. As minas AT mais comuns incluem TM-41, TM-44, TMSB, YAM-5 e AKS. Na Batalha de Kursk , os engenheiros de combate instalaram incríveis 503.663 minas AT, para uma densidade de 1.500 minas por quilômetro. Isso foi quatro vezes maior do que o que foi visto na Batalha de Moscou .

Além disso, os destacamentos móveis foram encarregados de colocar mais minas diretamente no caminho dos tanques inimigos em avanço. De acordo com uma fonte: "... Cada batalhão de artilharia e, em alguns casos, cada bateria de artilharia, tinha uma reserva móvel de 5 a 8 engenheiros de combate equipados com 4 a 5 minas cada. Sua função era minar aproximações de tanques desprotegidos após o a direção do ataque inimigo havia sido definitivamente determinada. Essas minas mostraram-se altamente eficazes para parar e até mesmo destruir muitos tanques inimigos. "

A Wehrmacht também dependia fortemente de minas antitanque para defender a Muralha do Atlântico , tendo plantado seis milhões de minas de todos os tipos apenas no norte da França. As minas eram geralmente colocadas em fileiras escalonadas com cerca de 500 jardas (460 metros) de profundidade. Junto com os tipos antipessoal, havia vários modelos de minas Tellermines, Topfmines e Riegel. Na frente ocidental , as minas antitanque foram responsáveis ​​por 20-22% das perdas de tanques aliados. Como a maioria dessas minas estava equipada com detonadores de pressão (em vez de hastes de inclinação), os tanques eram mais freqüentemente danificados do que totalmente destruídos.

Indochina

Durante a Guerra do Vietnã, tanto as forças 'regulares' do NVA quanto as forças vietcongues usaram minas AT. Eram de fabricação soviética, chinesa ou local. Minas antitanque também foram amplamente utilizadas no Camboja e ao longo da fronteira com a Tailândia, plantadas pelos guerrilheiros maoístas de Pol Pot e pelo exército vietnamita, que invadiu o Camboja em 1979 para derrubar o Khmer Vermelho . Milhões dessas minas permanecem na área, apesar dos esforços de limpeza. Estima-se que causem centenas de mortes anualmente.

África do Sul

Os conflitos no sul da África desde a década de 1960 frequentemente envolveram exércitos irregulares apoiados pela União Soviética , pelos Estados Unidos ou pela África do Sul ou por combatentes engajados em guerrilhas . O que torna esses conflitos significativos para o estudo de minas antitanque é que eles caracterizaram o uso generalizado dessas minas em situações diferentes da guerra convencional (ou campos minados estáticos ) e também viram o desenvolvimento de veículos resistentes a minas eficazes. Como resultado, Angola e Moçambique estão repletos de tais dispositivos até hoje (como no Camboja ).

Na Guerra Civil Angolana ou na Guerra da Fronteira da África do Sul, que cobriu uma vasta área escassamente povoada do sul de Angola e do norte da Namíbia , foi fácil para pequenos grupos se infiltrarem e colocarem suas minas nas estradas antes de escaparem novamente, muitas vezes sem serem detectados. As minas antitanque eram mais frequentemente colocadas em estradas públicas usadas por veículos civis e militares e tinham um grande efeito psicológico.

As minas eram freqüentemente colocadas em arranjos complexos. Uma tática era colocar várias minas umas em cima das outras para aumentar o efeito da explosão. Outra tática comum era ligar várias minas colocadas a poucos metros uma da outra, de modo que todas explodissem quando qualquer uma fosse acionada.

Transportador de pessoal blindado protegido contra minas RG-31 (MP APC) em serviço com o Exército dos EUA no Iraque em 2006

Foi por causa dessa ameaça que alguns dos primeiros veículos protegidos contra minas bem-sucedidos foram desenvolvidos por forças militares e policiais sul-africanas. Os principais entre eles eram os veículos blindados de transporte de pessoal Buffel e Casspir e o veículo blindado de combate Ratel . Eles empregaram cascos em forma de V que desviaram a força de explosão dos ocupantes. Na maioria dos casos, os ocupantes sobreviveram às detonações de minas antitanque com ferimentos leves. Os próprios veículos muitas vezes podiam ser consertados substituindo as rodas ou alguns componentes do trem de força que foram projetados para serem modulares e substituíveis exatamente por esse motivo.

A maioria dos países envolvidos em missões de manutenção da paz no Oriente Médio implementam desenvolvimentos modernos desses veículos, como o RG-31 (Canadá, Emirados Árabes Unidos , Estados Unidos) e o RG-32 (Suécia).

Veja também

Exemplos de minas antitanque
Sistemas de dispersão de mina

Referências

links externos