Andrew Talcott - Andrew Talcott

Andrew Talcott
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Nascer ( 1797-04-27 ) 27 de abril de 1797
Faleceu 22 de abril de 1883 (1883-04-22) (com 85 anos)
Richmond, Virgínia
Ocupação Engenheiro civil

Andrew Talcott (1797-1883) foi um engenheiro civil americano e amigo próximo do General da Guerra Civil Robert E. Lee . Ele não serviu durante a Guerra Civil, pois não podia lutar contra a União, nem lutar contra seus irmãos no sul. Ele viajou para Veracruz, México, para trabalhar na Ferrovia. Voltando com o presidente a Nova York para obter suprimentos, ele foi preso e colocado em Fort Lafayette, acusado de ser um espião dos Estados Confederados da América. Ele foi transferido para Fort Warren no porto de Boston sob as ordens do General John E. Wool . O general John A. Dix foi colocado no comando do Departamento Militar do Leste. Conhecendo bem o capitão Andrew e acreditando em sua lealdade à União, ele foi libertado.

Vida pregressa

Talcott nasceu em 20 de abril de 1797, em Glastonbury, Connecticut . Ele frequentou West Point , 1818, graduando-se em segundo lugar na classe. Nos Engenheiros, ele foi guarnecido no Forte Atkinson e explorou a passagem para o Forte Snelling em 1820. Seu irmão era o General George Talcott , Chefe do Corpo de Armas . Sua neta Lucia Beverly Talcott (nascida em 1865) casou-se com o famoso estatístico e inventor Herman Hollerith em 1890. Ele é descendente de Joseph Talcott, governador da Colônia de Connecticut de 1724 a 1741, e de John Talcott, um dos fundadores de Hartford, Connecticut .

Carreira

A carreira de Talcott foi como engenheiro civil e militar construindo fortes, estradas e ferrovias nos Estados Unidos e no México. Ele começou a construção de 1824 do Fort Adams em Newport, Rhode Island . Em 1833, ele estendeu um método previamente inventado para encontrar a direção latitudinal . Ele redescobriu o método para determinar a latitude de um lugar a partir das estrelas, um método originalmente inventado pelo astrônomo dinamarquês Peder Horrebow . Com o desenvolvimento do método de Horrebow, ele posteriormente veio a ser conhecido como Método Horrebow-Talcott . O método denominado Horrebow-Talcott fixou a latitude "observando as diferenças das distâncias do zênite das estrelas que culminam em um curto espaço de tempo uma da outra, e quase na mesma altitude , em lados opostos do zênite."

Ele foi contratado como engenheiro superintendente para construção em Hampton Roads em Fort Calhoun e Fort Monroe, tornando-se um superior e amigo do futuro general, Robert E. Lee, e se casou com Harriet Randolph Hackley em Norfolk, Virginia , em 1832. (Sua esposa também era para se tornar um companheiro platônico próximo ao General Lee.) Talcott pesquisou a fronteira de Ohio - Michigan com Lee na primavera de 1835. Com o posto de capitão, ele renunciou à sua comissão em 1836 e em 1839 ele era um engenheiro civil e agrimensor do Delta do rio Mississippi junto com um jovem AB (Andrew) Gray . Em 1838, Talcott foi eleito membro da American Philosophical Society .

Talcott foi considerado para o cargo de Superintendente da Pesquisa Costeira, que foi posteriormente preenchido por Alexander Bache em 1843, mas ele passou a supervisionar a construção da Ferrovia Richmond e Danville em 1849, onde foi posteriormente nomeado gerente geral. Talcott se tornou o engenheiro-chefe e superintendente da ferrovia Ohio e Mississippi e mais tarde apareceu como consultor no júri do legista para o desastre do Canal Desjardins , Hamilton, Ontário , 1857.

Ferrovia Mexicana

Ele foi contratado como engenheiro no final de 1857 por A. Escandon que, com financiamento inglês, planejava conectar Veracruz com a Cidade do México por ferrovia via Córdoba e Orizaba , supervisionando WW Finney do Pony Express . Quando Escandon comprou a quarta concessão dos irmãos Mosso em 1856, duas rotas foram consideradas e Talcott foi designado para a passagem sul muito mais difícil, provavelmente devido às participações financeiras mantidas perto de Orizaba pelos investidores do projeto. A passagem do Norte foi explorada por Pascual Almazán . Era para ser a ferrovia mais íngreme empreendida até então, subindo 211 pés por milha (40,0 m / km) a uma distância de 23 milhas (37 km) e para cruzar o rio Metlac havia uma ponte de ferro de fabricação inglesa de 380 pés (120 m) de altura.

Guerra civil

A pedido de Lee , Talcott aceitou os cargos de coronel e engenheiro estadual da Virgínia em 1861. Talcott foi encarregado da defesa costeira de Richmond e do rio James . Depois de reconstruir o Fort Boykin em forma de estrela e construir o Fort Huger , os fortes foram posteriormente paralisados ​​pela corveta blindada USS Galena . Talcott foi preso em Nova York , em março de 1863, apenas para ser mantido em Fort Warren, em Massachusetts, como cidadão mexicano. Ele retornou a um projeto mexicano reorganizado pela França no final da década de 1860 sob uma nova concessão, onde permaneceu até que Juárez derrotou o regime conservador de Maximiliano em 1867.

Vida pessoal

Como co-reclamante, ele entrou com uma ação malsucedida perante a Suprema Corte em 1853, referente à escritura de terras na Flórida para seu sogro Richard S. Hackley pelo duque de Alagon em 1819. Em seus últimos anos, junto com seu filho, Thomas Mann Randolph Talcott, Talcott investiu no desenvolvimento em Bon Air, VA .

Morte

Talcott morreu no domingo, 22 de abril de 1883, em sua residência, 519 East Leigh Street em Richmond, Virgínia, aos 87 anos, lembrado por construir a ferrovia Richmond e Danville.

Referências