Navio de assalto anfíbio - Amphibious assault ship

Portão de popa do USS  Iwo Jima visto de uma nave de desembarque implantada

Um navio de assalto anfíbio é um tipo de navio de guerra anfíbio empregado para pousar e apoiar as forças terrestres em território inimigo por meio de um ataque anfíbio . O projeto evoluiu a partir de porta-aviões convertidos para uso como porta-helicópteros (e, como resultado, são freqüentemente confundidos com porta-aviões convencionais de asa fixa). Os navios modernos suportam embarcações de desembarque anfíbias , com a maioria dos projetos incluindo um convés de poço . Fechando o círculo, alguns navios de assalto anfíbio também suportam aeronaves V / STOL de asa fixa, agora tendo um papel secundário como porta-aviões.

O papel do navio de assalto anfíbio é fundamentalmente diferente daquele de um porta-aviões padrão: suas instalações de aviação têm a função principal de hospedar helicópteros para apoiar as forças em terra, em vez de apoiar aeronaves de ataque. No entanto, alguns são capazes de servir na função de controle do mar , embarcando aeronaves como Harrier ou a nova variante F-35B dos caças Lightning II para patrulha aérea de combate e helicópteros para guerra anti-submarina ou operando como uma base segura para um grande número de caças STOVL conduzindo apoio aéreo para uma unidade expedicionária em terra. A maioria desses navios também pode transportar ou apoiar embarcações de desembarque, como embarcações de pouso com amortecimento pneumático ( hovercraft ) ou LCUs .

O maior frota desses tipos é operado pela Marinha dos Estados Unidos , incluindo o Wasp classe que remonta a 1989, e as muito semelhantes América de classe navios que entrou em serviço em 2014. Os navios de assalto anfíbio também são operados pela Marinha australiana Real , o brasileiro Marinha , os chineses Libertação da Marinha do Povo do Exército , a Marinha egípcia , a Marinha Francesa , a Marinha italiana , a Marinha da Coreia do Sul (Coréia do Sul) e da Marinha espanhola .

O termo navio de assalto anfíbio é freqüentemente usado de forma intercambiável com outras classificações de navio. Aplica-se a todos os navios anfíbios de grande convés, como o helicóptero da plataforma de aterragem (LPH), o assalto do helicóptero de aterragem (LHA) e a doca do helicóptero de aterragem (LHD).

História

Segunda Guerra Mundial

Akitsu Maru do Exército Imperial Japonês

No teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial, os transportadores de escolta frequentemente escoltavam os navios de desembarque e os transportadores de tropas durante a campanha de salto de ilha. Nessa função, eles forneceriam cobertura aérea para os navios de tropas, bem como conduziriam a primeira onda de ataques às fortificações da praia em operações de desembarque anfíbio. Na ocasião, eles até escoltavam os grandes porta-aviões, servindo como pistas de pouso de emergência e fornecendo cobertura de caça para seus irmãos maiores enquanto estes estavam ocupados preparando ou reabastecendo seus próprios aviões. Eles também transportariam aeronaves e peças sobressalentes dos Estados Unidos para as pistas de pouso em ilhas remotas.

O Exército Imperial Japonês tinha seus próprios navios do exército especial, sendo semelhantes aos porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa : eram porta-aviões que transportavam tanto embarcações quanto aeronaves, e o plano era lançar a aeronave ao mesmo tempo que as embarcações de desembarque transportar as tropas e usá-las para patrulha aérea de combate , reconhecimento aéreo e apoio aéreo aproximado . Primeiro, o Shinshū Maru (神州 丸ou神 洲 丸), concluído em 1934 como o primeiro navio de desembarque construído para esse fim, foi projetado para lançar aeronaves, mas não tinha as instalações para pouso. Seu sucessor, o Akitsu Maru (あ き つ 丸), concluído em 1942, tinha um convés de vôo completo além do convés de poço inundável, tornando-o mais parecido com um porta-aviões completo. No entanto, os japoneses já estavam em um estado de derrota, e o navio acabou não sendo usado como porta-aviões até ser afundado no outono de 1944. Com a implantação do Shinshū Maru de 8.000 toneladas e um refinamento adicional, o de 9.000 -ton Akitsu Maru (1941), as forças anfíbias japonesas tinham em mãos protótipos para navios anfíbios para todos os fins. Hoje, a Marinha e os Fuzileiros Navais dos EUA usam esse conceito fundamental com a exclusão de todos os outros em seus porta-aviões anfíbios de classe LHA e LHD. Em 1937, observadores britânicos e americanos observaram Shinshū Maru trabalhando ao largo de Xangai e imediatamente reconheceram um desenvolvimento significativo na guerra anfíbia. Shinshū Maru carregava embarcações de desembarque em um convés de poço que poderia ser inundado, o que permitia que a embarcação flutuasse livre de um portão de popa aberto. O navio também podia conter embarcações adicionais em turcos, mas sua próxima função mais impressionante era a capacidade de descarregar veículos de um estacionamento no nível do convés diretamente para um píer. O navio também carregava duas catapultas para aeronaves, mas não embarcava em hidroaviões operacionais. Ela poderia, no entanto, transportar e descarregar aeronaves se necessário, uma capacidade desenvolvida posteriormente com o Akitsu Maru , que tinha até uma cabine de decolagem curta.

Pós-Segunda Guerra Mundial

Apesar de todo o progresso que foi visto durante a Segunda Guerra Mundial, ainda havia limitações fundamentais nos tipos de litoral que eram adequados para assaltos. As praias deviam ser relativamente livres de obstáculos e ter as condições de maré e a inclinação corretas. No entanto, o desenvolvimento do helicóptero mudou fundamentalmente a equação. O primeiro uso de helicópteros em um ataque anfíbio ocorreu durante a invasão do Egito durante a Guerra de Suez em 1956. Nesse confronto, dois porta-aviões da frota leve britânica, Ocean e Teseu , foram convertidos para realizar um ataque aerotransportado do tamanho de um batalhão com helicópteros.

HMS  Ocean , um porta-aviões leve visto em 1952, antes de sua conversão no papel de um navio de assalto anfíbio transportando helicópteros

As técnicas foram desenvolvidas posteriormente pelas forças americanas durante a Guerra do Vietnã e refinadas durante os exercícios de treinamento. O ataque anfíbio moderno pode ocorrer em praticamente qualquer ponto da costa, tornando a defesa contra eles extremamente difícil.

A maioria dos primeiros navios de assalto anfíbios foram convertidos de pequenos porta-aviões. Assim como os dois porta-aviões leves da classe Colossus convertidos para uso na Guerra de Suez, a Marinha Real converteu os porta- aviões da classe Centaur Albion e Bulwark em " porta-aviões de comando " durante os anos 1950. Seu navio irmão HMS  Hermes também foi convertido em um porta-aviões no início dos anos 1970, mas foi restaurado para as operações de porta-aviões antes do final dos anos 1970.

No início dos anos 1950, a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos testaram o conceito de operações anfíbias aerotransportadas de porta-aviões. Em 1955, o porta-aviões de escolta da classe Casablanca USS  Thetis Bay foi convertido em um porta-helicópteros de assalto (CVHA-1), finalmente re-designado LPH-6 em 1959. Thetis Bay não atendeu totalmente aos requisitos do Corpo de Fuzileiros Navais, então três aeronaves da classe Essex transportadoras; Boxer , Princeton e Valley Forge , que tinham maior capacidade de aeronaves, maior alcance e maior velocidade, foram convertidos em porta-helicópteros como LPH-4, LPH-5 e LPH-8 entre 1959 e 1961. Às vezes, são chamados de Classe de boxeador após o navio líder da série. Estes forneceram um valioso interino durante a construção de 1959 a 1970 do complemento total de sete novos navios da classe Iwo Jima projetados especificamente para a função de helicópteros de plataforma de pouso .

Um AV-8 Harrier e MH-53 a bordo do USS  Nassau

Mais tarde, embarcações de assalto anfíbio foram construídas para o papel. A Marinha dos Estados Unidos construiu a classe Tarawa de cinco navios de assalto para helicópteros de desembarque , que começaram a entrar em serviço no final da década de 1970, e a classe Wasp de oito navios de desembarque de helicópteros , o primeiro dos quais foi comissionado em 1989. A Marinha dos Estados Unidos é também projetando uma nova classe de navios de assalto: o primeiro navio da classe América entrou em serviço em outubro de 2014.

O primeiro navio britânico a ser construído especificamente para o papel de assalto anfíbio foi o HMS  Ocean , que foi comissionado na Marinha Real em 1998. Outras nações construíram navios de assalto anfíbio; a classe francesa Mistral , ROKS  Dokdo da Coréia do Sul e Juan Carlos I da Espanha estão todos ativos atualmente, enquanto a Austrália tem dois navios da classe Canberra baseados no design espanhol.

A maioria dos navios de assalto anfíbios modernos tem um convés de poço (poço de atracação), permitindo-lhes lançar embarcações de desembarque em mares mais agitados do que um navio que usa guindastes ou uma rampa de popa. Os símbolos de classificação do casco da Marinha dos EUA diferem entre essas embarcações, dependendo, entre outras coisas, de suas instalações para aeronaves : uma doca de navio de desembarque moderna (LSD) tem um convés de helicóptero , uma doca de plataforma de pouso (LPD) também tem um hangar e um A doca de pouso de helicópteros (LHD) ou assalto a helicópteros de pouso (LHA) tem um convés de vôo de comprimento total com instalações de aviação internas para aeronaves de asa fixa e rotativa abaixo do convés.

Projeto

USS  Bataan da Marinha dos EUA

Devido à sua herança de porta-aviões, todos os navios de assalto anfíbios se assemelham ao design de porta-aviões. A cabine de comando é usada para operar helicópteros de ataque e utilitários para desembarque de tropas e suprimentos e, em alguns tipos de navios, também lança e recupera jatos Harrier Jump para fornecer apoio aéreo às operações de pouso. Aeronaves STOL, como o OV-10 , às vezes eram implantadas e eram capazes de realizar decolagens e pousos curtos em navios de assalto anfíbios de grande convés sem a necessidade de catapultas ou cabos de travamento, embora por razões de segurança e liberação, o último na maioria das vezes não era permitido. As embarcações de desembarque também são transportadas em turcos montados no convés ou em uma doca de poço interno (convés de poço na USN).

Lista de tipos

Mistral da Marinha Francesa com HMS Argyll na costa da África Ocidental
HMS  Ocean anteriormente da Royal Navy; atualmente Atlântico da Marinha do Brasil

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Akimoto, Minoru (maio de 1994). "Porta-aviões do Exército Imperial Japonês". Navios do mundo . Kaijin-sha (481): 178–181.
  • Gardiner, Robert (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922-1946 . Naval Institute Press. ISBN 978-0870219139.

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