American-Hawaiian Steamship Company - American-Hawaiian Steamship Company

American-Hawaiian Steamship Company
Modelo Privado
Indústria Remessa, transporte
Fundado 1899
Extinto
Destino Falência
Área servida
Transatlântico
Pessoas chave

A American-Hawaiian Steamship Company foi fundada em 1899 para transportar cargas de açúcar do Havaí para os Estados Unidos e produtos manufaturados de volta para o Havaí. Os cunhados George Dearborn e Lewis Henry Lapham foram os principais atores na fundação da empresa. A empresa começou em 1899 com três navios, operados nove em 1904 e operava dezessete em 1911 com três encomendados.

Na época da fundação da empresa, seus navios a vapor navegavam pela América do Sul através do Estreito de Magalhães para chegar aos portos da Costa Leste . Em 1907, a empresa começou a usar o Istmo Mexicano da Rota de Tehuantepec . Os embarques na Rota de Tehuantepec transbordariam no Porto Atlântico de Coatzacoalcos (antigo Puerto) ou no porto do Pacífico de Salina Cruz e atravessariam o Istmo de Tehuantepec na Ferrovia Nacional Tehuantepec de 310 quilômetros (192,6 milhas) . O contrato, vinculado até a conclusão do Canal do Panamá, com a American-Hawaiian para toda a sua carga que se desloca entre oceanos e garantindo um mínimo de 500.000 toneladas de açúcar e outras cargas, foi importante nos planos econômicos da ferrovia desde o seu início. Para a linha de navio a vapor, a rota Tehuantepec permitiu à empresa atender tanto a rota Nova York-Honolulu quanto uma rota costeira de Salina Cruz aos portos do Pacífico dos Estados Unidos. Com a entrega de novos navios, a empresa planejava ter quatro navios de 8.000 toneladas na rota Nova York — Coatzacoalcos, seis navios de 12.000 toneladas operando na rota Salina Cruz — Honolulu e dois navios de 6.000 toneladas servindo na rota da Costa Oeste.

Os navios da companhia foram usados ​​nas rotas do Pacífico e do Atlântico. Quando os problemas políticos americanos com o México fecharam essa rota, American-Hawaiian voltou para a rota do Estreito de Magalhães.

Quando o Canal do Panamá foi aberto ao tráfego em agosto de 1914, a American-Hawaiian começou a direcionar todos os seus navios por essa rota. O encerramento temporário do canal devido a uma série de deslizamentos obrigou a empresa a regressar à rota do Estreito de Magalhães pela terceira vez na sua história.

Durante a Primeira Guerra Mundial , doze dos navios da empresa foram comissionados na Marinha dos Estados Unidos ; outros cinco foram afundados por submarinos ou minas durante o conflito.

Roger Dearborn Lapham , futuro prefeito de San Francisco, Califórnia , atuou como presidente da empresa em meados da década de 1920.

Navios

Durante a Segunda Guerra Mundial , a empresa operou navios sob a War Shipping Administration, alguns dos quais eram propriedade da empresa e adquiridos pela WSA como era Nebraskan , e outros em tempo de guerra construídos e entregues diretamente à WSA para operação por agentes comerciais, incluindo Benjamin Goodhue , SS Chanute Victory , John Milledge , John Drake Sloat e Marine Eagle .

Na década de 1950, a empresa encerrou as atividades de navegação e foi adquirida por Daniel K. Ludwig , que a usou como holding na década de 1960. Os empreendimentos naquela época incluíam o desenvolvimento de Westlake Village, Califórnia .

Referências

Bibliografia

links externos