Alton line - Alton line

Linha Alton
Estação Bentley - geograph.org.uk - 630479.jpg
South West Trains Classe 450 na estação Bentley em 2007
Visão geral
Status Operacional
Proprietário Trilho da Rede
Localidade Sudeste da inglaterra
Estações 6
Serviço
Modelo Ramal , ferrovia pesada
Sistema National Rail
Serviços conexão ferroviária da South West Main Line para Mid Hants Watercress Railway
Operador (es) South Western Railway
Depósito (s) Farnham Traincare Depot
Frota de trens Classe 450
Classe 444
História
Aberto 1852
Técnico
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação 750  V DC terceiro trilho
Velocidade de operação Velocidade máxima da linha de 70 mph (110 km / h)
Mapa de rotas
Alton line.png
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A linha Alton é uma linha ferroviária em Hampshire e Surrey, Inglaterra, operada pela South Western Railway como um ramal relativamente longo da South West Main Line .

O ramal sai da linha principal em Pirbright Junction a oeste da estação Brookwood , Surrey, depois vira para sudoeste. A rota cruza e cruza novamente a fronteira Surrey / Hampshire e serve as cidades de Aldershot e Farnham antes de chegar ao seu término atual em Alton, em East Hampshire. A linha originalmente continuava a oeste para Winchester ; a seção entre Alton e New Alresford é preservada como a linha patrimonial do agrião .

A linha de Alton foi eletrificada (terceiro trilho de 750 V DC) durante os últimos anos entre as guerras pela Southern Railway. Além de trens elétricos regulares, trens de carga operados por EWS e trens a vapor conectados à Mid Hants Watercress Railway (por meio de fornecimento de material rodante ou excursão especial) operam na linha.

História

A primeira linha ferroviária para Farnham foi inaugurada em 1849 e era um ramal de Guildford via Tongham . A linha de Farnham a Alton foi inaugurada em 28 de julho de 1852. Em 2 de outubro de 1865, a Alton, Aldershot & Winchester Railway estendeu a linha de Alton a Winchester, com a estação de Alton mudando-se para um novo local. Em 2 de maio de 1870, a linha atual de Brookwood a Farnham foi inaugurada. Alton tornou-se uma estação de junção em 1 de junho de 1901 quando o Basingstoke e Alton Light Railway foram inaugurados, temporariamente fechado 1917-1924 quando a linha foi ocupada para uso na França durante a Primeira Guerra Mundial, mas reabriu após pressão local. O uso era leve e a linha fechou em 1933. Em 1 de junho de 1903, a ferrovia Meon Valley foi inaugurada de Alton a Fareham, na costa sul. Esta linha foi fechada para passageiros em 1955.

A seção entre Alton e Winchester foi fechada em 1973. O trecho de 10 milhas de Alton a Alresford foi reaberto em etapas de 1977 a 1985 como a ferrovia Watercress . É improvável que a rota entre Alresford e Winchester seja reaberta, já que casas e a rodovia M3 foram construídas ao longo da rota.

Fechamentos temporários

Agosto de 2006

A linha fechou brevemente em agosto de 2006 entre Brookwood e Ash Vale devido a um deslizamento de terra no túnel Foxhills , fazendo com que a maioria das viagens de passageiros fossem desviadas via Guildford.

Abril de 2016

Chuvas fortes desestabilizaram o aterro perto de Wrecclesham, causando o fechamento da linha entre 13 de abril de 2016 e 3 de maio de 2016. A Network Rail realizou mais trabalhos para estabilizar totalmente os terraplenagens.

Serviços de passageiros

O terminal atual em Alton , tirado em 1982

Existem dois trens por hora em cada direção entre Waterloo e Alton (de segunda a sábado). Aos domingos, o atendimento é de hora em hora até o início da tarde quando é de meia hora. Os trens no horário de pico levam entre 67 e 71 minutos para toda a viagem; trens fora do horário de pico levam entre 75 e 78 minutos para a viagem e os serviços de domingo levam 79 a 85 minutos.

Os trens de passageiros que servem esta linha fora do horário de pico também param nas seguintes estações (de norte a sul):

Durante os horários de pico, os trens normalmente não param em Clapham Junction; alguns trens de pico também omitem escalas em Surbiton, West Byfleet ou Brookwood. Aos domingos, o serviço também passa em Wimbledon.

Calendários históricos

De 1937 a 1967, os trens Alton operavam rapidamente de Waterloo a Surbiton e depois percorriam todas as estações até Alton. Eles formaram a extremidade dianteira (country) de um trem de 8 carros que se dividiu em Woking com os 4 carros traseiros indo para Portsmouth. Os trens funcionaram durante todo o dia e deixaram Waterloo aos 27 e 57 minutos após a hora e levaram exatamente 80 minutos para chegar a Alton. Além disso, havia trens nas horas de ponta que corriam rapidamente para Woking e depois para todas as estações - às 16:17, 18:14 e 18:17 (também parando em Surbiton) para Farnham e às 16:47, 17:17 , 17:47 para Alton levando entre 72 e 76 minutos. Os trens de Waterloo para Alton das 05:25 às 08:25 partiram dois minutos antes das partidas padrão e pararam em Wimbledon. Todos os trens pegaram a linha rápida de Waterloo para Surbiton. O último trem da noite era às 22h57 para Farnham, que ia para Alton apenas nas noites de quarta e sábado, chegando às 00h17. Aos domingos, havia um 23:27 que só ia para Farnham. Nos dias de semana, 17:27 e 19:27 tinham conexões em Bentley para Bordon com uma conexão de cinco minutos em Bentley e um tempo de viagem para Bordon de 15 minutos. A diminuta cidade do exército de Bordon tinha uma missa muito regular nas noites de domingo de Bentley.

Na linha ascendente, o padrão foi semelhante, com várias partidas de Farnham para Waterloo começando às 06:05 e de Alton às 06:54, depois a cada 30 minutos até às 22:54 com três serviços extras na hora do rush pela manhã. Naquela época, a linha de Farnham a Alton era dupla.

Na década de 1980, o padrão era um pouco diferente: os trens fora do pico funcionavam a cada meia hora e paravam em Surbiton, Woking e todas as estações, sendo separados dos serviços de parada de Bournemouth (de hora em hora) ou Basingstoke (de hora em hora). Por volta de 1985, Alton perdeu seu serviço de meia hora, com metade dos trens terminando em Farnham. Os serviços de pico eram aproximadamente a cada 20 minutos até 1985, meia hora depois disso, geralmente indo rápido de Waterloo a Woking, parando ocasionalmente em West Byfleet ou Surbiton

Em 1989, o serviço mudou novamente com três trens por hora até Farnham: um trem rápido (Clapham Junction, Woking e todas as estações para Alton), um semi-rápido (Surbiton, algumas estações para Woking, depois todos para Farnham) e um lento (Clapham Junction, Wimbledon, Surbiton e todas as estações para Farnham).

Serviços de frete

Um serviço diário costumava ir para Holybourne Oil Terminal de Fawley, mas este serviço foi encerrado. Para facilitar o deslocamento da locomotiva neste trem a óleo, o serviço às 10:23 de Waterloo terminaria em Farnham e não continuaria para Alton; e, como resultado, não haveria serviço de retorno às 12h15 de Alton para Farnham, este trem iniciando sua jornada de Farnham às 12h28. Este acordo com o 10:23 Waterloo para Farnham ainda acontece agora, mesmo após a suspensão do trem do petróleo.

Os vagões de transporte de óleo são armazenados no terminal de Holybourne.

Farnham Traincare Depot

Farnham Traincare Depot ( 51,2051 ° N 0,8102 ° W ), em Weydon Lane, foi inaugurado pela Southern Railway na época da eletrificação das linhas de Portsmouth e Alton em 1937. Foi reformado para a introdução de unidades modernas quando fechadas os trens foram substituídos por volta de 2005. Ao mesmo tempo, pedreiras desativadas e desvios de despejo de lastro atrás do galpão de vagões foram removidos e vários ramais externos foram colocados para armazenamento noturno e manutenção das unidades. 51 ° 12 18 ″ N 0 ° 48 37 ″ W /  / 51.2051; -0,8102

É entre estação ferroviária Farnham , Surrey e Bentley (Hampshire) estação ferroviária perto da fronteira do condado.

A South Western Railway usa o depósito sob a franquia governamental de cinco a dez anos operada pela subsidiária. O depósito abriga principalmente trens da classe 450 , mas também da classe 458 e, ocasionalmente , também trens das classes 444 e 456 .

Notas e referências

Referências
Notas

Leitura adicional

  • Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.

links externos

Coordenadas : 51 ° 9′56 ″ N 0 ° 57′58,48 ″ W / 51,16556 ° N 0,9662444 ° W / 51.16556; -0,9662444