Alessandro Tonini - Alessandro Tonini

Alessandro Tonini (1885 - 12 de novembro de 1932) foi um importante engenheiro aeronáutico italiano e projetista de aeronaves do início do século 20 que trabalhou para Gabardini , Macchi e IMAM .

Biografia

Tonini nasceu em Cavarzere, na província de Veneza, na Itália, em 1885, filho de um engenheiro civil . Apaixonado pelo mundo da aviação , ele começou sua carreira como fabricante aeronáutico em Milão em 1908 quando fundou a Rebus Works para a construção de aeronaves e motores de aeronaves.

A primeira criação de Tonini foi o motor Rebus, produzido em dois tipos. O primeiro, com 40 a 45 cavalos (30 a 34 kW), foi instalado no biplano Wright que os tenentes Mario Calderara e Umberto Savoja voaram durante a competição "Semana de Brescia ", ganhando todos os prêmios para um aparelho italiano de produção nacional. , entregando 70 cavalos (52 kW), foi instalado no monoplano Rebus Works ′ Monorebus , que fez um vôo de 15 quilômetros (9,3 mi) sobre o aeródromo de Malpensa, em Milão, em junho de 1910.

Juntamente com Piero Bergonzi e Ippolito Negri , Tonini posteriormente projetou dois tipos de monoplano canard com asa de guarda - sol , criando os primeiros aviões do mundo com fuselagem monocoque . Uma das aeronaves tinha fuselagem de metal e era movida por um motor rotativo Le Rhône de 50 cavalos (37 kW) , enquanto a outra era um biplace de construção inteiramente em madeira e movida por um motor de 25 a 30 cavalos ( 19 a 22 kW) Motor Anzani .

De 1912 a 1913, Tonini estudou construção aeronáutica na Ecole Superiéure Aéronautique ("Escola Avançada de Aeronáutica") em Liège , Bélgica . De volta à Itália, trabalhou por um curto período na Gabardini , sendo então contratado como diretor técnico do SIAI na Bovisio .

Algum tempo depois, Tonino mudou-se, novamente como diretor técnico, para as obras aeronáuticas da Macchi em Varese . Durante a I Guerra Mundial , ele projetou o Macchi M.7 lutador barco voador , o Macchi M.8 reconhecimento - bombardeiro barco voador, o Macchi M.9 bombardeiro barco voador, eo Macchi M.12 barco bombardeiro, todos os quais serra usado pelas forças militares italianas durante a guerra.

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, Tonini projetou o caça Macchi M.14 , o Macchi M.15 , que serviu como aeronave de reconhecimento, bombardeiro e aeronave de treinamento , a aeronave civil esportiva Macchi M.16 , o Macchi M. 17 corridas de barco voador, o Macchi M.18 bombardeiro e barco voador passageiros civis, o Macchi M.20 de dois lugares civis treinador e turnês aeronaves, eo Macchi M.24 barco voador, que o uso de serra como um bombardeiro e avião torpedo e como uma aeronave civil de passageiros. Pilotar um M.16 movido por um motor Anzani de 30 cavalos (22 kW), Giovanni De Briganti venceu a Coppa Mapelli ("Copa Mapelli") duas vezes, em 1920 e 1921, retirando o troféu.

Em 1926, Tonini mudou-se para a Romeo Works em Nápoles para trabalhar para a IMAM , onde projetou a aeronave de turismo IMAM Ro.5 . O Ro.5 teve um bom desempenho durante os International Challenges em 1929 e a Regia Aeronautica (Força Aérea Real Italiana) o adotou para uso em esquadrões de ligação .

A saúde de Tonini piorou em 1929, obrigando-o a deixar o emprego no IMAM. Ele morreu na Suíça devido a uma doença em 12 de novembro de 1932.

Referências

Notas

Bibliografia

• Rosario Abbate; Giulio Lazzati (1963). I velivoli Macchi dal 1912 al 1963 (PDF) (em italiano). Milano: Ed. Ali nel tempo. Arquivado do original (PDF) em 8 de janeiro de 2019 . Página visitada em 8 de janeiro de 2019 .
• Renato Callegari; Stefano Gambarotto (2012). Il Fronte del Cielo. Guida all'Aviazione nel Veneto durante a Grande Guerra 1915-1918 (em italiano). Treviso: Istituto per la Storia del Risorgimento Italiano.
• Mario Cobianchi (1943). Pionieri dell'Aviazione em Italia (em italiano). Roma: Editoriale Aeronautico.
• Luigi Mancini (ed.) (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (em italiano). Milano: Edizioni Aeronautica. Manutenção CS1: texto extra: lista de autores ( link )