Aeroporto Internacional Albrook "Marcos A. Gelabert" - Albrook "Marcos A. Gelabert" International Airport

Aeroporto Internacional Marcos A. Gelabert Albrook /

Aeropuerto Internacional
AirPanamaF70.JPG
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Operador Autoridad Aeronáutica Civil
Serve Cidade do Panamá , Panamá
Aberto 1932
Elevation  AMSL 31 pés / 9 m
Coordenadas 8 ° 58 24 ″ N 79 ° 33 20 ″ W / 8,97333 ° N 79,55556 ° W / 8.97333; -79.55556 Coordenadas: 8 ° 58 24 ″ N 79 ° 33 20 ″ W / 8,97333 ° N 79,55556 ° W / 8.97333; -79.55556
Local na rede Internet https://www.aeronautica.gob.pa
Mapa
PAC está localizado no Panamá
PAC
PAC
Localização no Panamá
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
19/01 1.800 5.906 Asfalto
Estatísticas (2011)
Passageiros (anual) 289.197
Fontes: Stats, CAA WAD GCM SkyVector

O Aeroporto Internacional Albrook "Marcos A. Gelabert" (espanhol: Aeropuerto Internacional de Albrook "Marcos A. Gelabert" ) ( IATA : PAC , ICAO : MPMG ) é um aeroporto público localizado 1,5 km (1 mi) a oeste do centro da Cidade do Panamá , na Província do Panamá do Panamá . Situa-se no local da antiga Estação da Força Aérea de Albrook . Anteriormente, o aeroporto estava localizado na área de Paitilla Punta Paitilla, operando cerca de 70 anos até janeiro de 1999, quando o aeroporto transferiu as operações para Albrook. O nome foi mudado para homenagear o aviador panamenho Marcos A. Gelabert, cujas contribuições para a aviação panamenha incluíram a fundação da primeira companhia aérea do Panamá e a primeira escola de treinamento de pilotos.

A Air Panama oferece voos diários para muitas cidades no Panamá e outros países a partir do Aeroporto de Albrook. Sua sede corporativa está localizada na propriedade do aeroporto.

O comprimento da pista não inclui limites deslocados superiores a 230 metros (750 pés) em nenhuma das extremidades. Existem colinas em todos os quadrantes.

O Tocumen VOR-DME (Ident: TUM ) está localizado a 10,3 milhas náuticas (19 km) a leste-nordeste do aeroporto. O VOR-DME da Ilha Taboga (Ident: TBG ) está localizado 11,2 milhas náuticas (21 km) ao sul do aeroporto.

História

Após a Primeira Guerra Mundial, tornou-se evidente para os planejadores militares que o poder aéreo, especialmente o poder aéreo naval, constituía uma séria ameaça à segurança do Canal do Panamá . O único campo de aviação existente ( Campo França ) era muito pequeno, tinha uma superfície de aterrissagem ruim, não oferecia espaço para expansão e fornecia pouca defesa para a entrada do Pacífico no canal. A construção de uma base aérea em Albrook Field foi autorizada pelo Congresso em 1928, e US $ 1,9 milhão foi apropriado. A construção real começou em 1930 e a maioria das obras foi concluída em 1932. O Albrook Army Airfield foi inaugurado em abril de 1932 como um campo aéreo ativo.

O programa de construção original em Albrook deixou de fora vários edifícios necessários para operações de voo eficientes, incluindo um prédio da sede. Como o dinheiro poderia ser garantido ao longo da década de 1930, sete edifícios foram adicionados à base. Além disso, as pistas eram inadequadas para voos em qualquer clima e precisavam ser melhoradas.

Em meados da década de 1930, os avanços na aviação naval (principalmente porta-aviões) e cada vez mais os bombardeiros de longo alcance tornaram claro as inadequações da defesa aérea do canal. Planos para expandir significativamente a força do Air Corps existiam desde 1934, essencialmente propondo um sistema de bases remotas apoiadas por aeronaves de perseguição e bombardeio. Mas foi em 1939 que esses planos começaram a ser realizados. Autorização do Congresso e US $ 50 milhões em financiamento estavam chegando naquele ano para melhorar as defesas do canal. Como grande parte do programa de expansão foi um grande aumento da mão de obra, grande parte da nova construção envolveu moradias em bases existentes. Além disso, um novo campo de aviação ( Howard Field ) foi autorizado para a margem oeste da entrada do Pacífico no canal. A maior parte da construção do programa de expansão foi concluída no início de 1942.

Após o ataque japonês a Pearl Harbor , o número de soldados no Panamá aumentou drasticamente. O recém-criado Comando de Defesa do Caribe cumpriu sua missão de defesa do canal por meio de uma ampla rede de reconhecimento naval e aéreo, com a maior ameaça vindo dos submarinos alemães . Em abril de 1943, a ameaça ao canal estava diminuindo, o status de defesa foi rebaixado e uma redução no efetivo das tropas começou.

Albrook Field tornou-se a Base da Força Aérea de Albrook em 26 de março de 1948, pelo Departamento da Força Aérea, Ordem Geral Número 10.

A AAFES operava um "Albrook Mall" em vários edifícios, que era uma das principais áreas de compras disponíveis para as tropas americanas estacionadas ali (não apenas a Força Aérea). Em 1966, elementos da 4080ª Asa de Reconhecimento Estratégico da USAF voaram com a aeronave Lockheed U-2 da base para realizar amostragens atmosféricas enquanto os franceses detonavam um dispositivo nuclear no Pacífico Sul.

Em 1975, a instalação foi rebaixada para Albrook Air Force Station, quando a torre de controle foi fechada e as aeronaves e unidades da Força Aérea foram transferidas para a Howard Air Force Base . A pista de pouso e hangares e edifícios adjacentes (Albrook Army Airfield) foram transferidos para o governo do Panamá em 1º de outubro de 1979, junto com a área adjacente do PAD (Panama Air Depot).

A base entrou em ação novamente durante a invasão do Panamá pelos Estados Unidos em 1989 , incluindo um tiroteio prolongado em seu portão de entrada. A estação foi entregue ao Governo do Panamá em 30 de setembro de 1997 como resultado dos Tratados Torrijos-Carter e posteriormente desocupada pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos .

Companhias aéreas e destinos

Companhias aéreas Destinos
Air Panama Achutupo , Bahia Piña , Bocas del Toro , Cartagena , Cartí , Changuinola , Chitré , Contadora , David , Garachiné , Isla San José , Jaqué , La Palma , Mamitupo , Medellín – Córdova , Mulatupo , Playón Chico , Puerto Obaldia , Sambú , San Miguel , Carta de Ustupo : Aguadulce , Colon , Corazón de Jesús , Coronado, El Porvenir , El Real , Farallon, Guararé, Isla Coiba , Islas Secas, Isla Viveros, Mansucum, Pedasí , Rio Hato , Santiago , Tubualá , Tupile
Arrendamientos Aéreos Carta: David , Rio Hato

Transporte terrestre

O aeroporto é servido por ônibus urbanos.

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos