Albert Caquot - Albert Caquot

Albert Caquot
Albert Caquot à Polytechnique.jpg
Albert Caquot, vestindo um terno escuro em primeiro plano, nas instalações da École Polytechnique , Paris, cerca de 1900.
Nascermos 1 de julho de 1881
Morreu 28 de novembro de 1976 (1976-11-28) (95 anos)
Paris , França
Nacionalidade França
Educação École Polytechnique , 1899
Ponts et Chaussées
Ocupação Engenheiro e inventor

Albert Irénée Caquot (1 de julho de 1881 - 28 de novembro de 1976) foi considerado o "melhor engenheiro francês vivo" durante meio século. Recebeu a “ Croix de Guerre 1914–1918 (França) ” (honraria militar) e foi Grão-croix da Légion d'Honneur (1951). Ele foi membro da Academia Francesa de Ciências de 1934 até sua morte. Em 1962, ele foi agraciado com a Medalha Wilhelm Exner .

Biografia

Os seus pais, Paul Auguste Ondrine Caquot e a esposa Marie Irma (nascida Cousinard) eram proprietários de uma quinta familiar em Vouziers , nas Ardenas , perto da fronteira com a Bélgica. Seu pai lhe ensinou o modernismo, instalando em seu lugar eletricidade e telefone já em 1890. Só um ano depois do ensino médio, aos dezoito anos, foi admitido na Ecole Polytechnique ("ano" 1899). Seis anos depois, ele se formou no Corps des Ponts et Chaussées .

O cientista e designer

De 1905 a 1912, ele foi gerente de projetos em Troyes (Aube), e foi indicado pelas grandes melhorias nas obras civis que realizou com o sistema de esgoto da cidade. Isso protegeu a cidade da inundação centenária do Rio Sena em 1910 . Em 1912, ele ingressou em uma empresa líder de engenharia estrutural, onde aplicou seu talento único de projetista de estruturas.

Albert Caquot conduziu uma pesquisa notável que foi imediatamente aplicada na construção. Suas principais contribuições incluem:

  • projeto de concreto armado e engenharia estrutural em um sentido mais amplo. Em 1930, ele definiu a curva intrínseca e explicou por que a teoria da elasticidade não era mais suficiente para o projeto de estruturas modernas.
  • geotecnia e projeto de fundações . Ele declarou o teorema dos estados correspondentes (CST). Em 1933, sua publicação sobre a estabilidade de material pulverulento e coerente recebeu um relatório de admiração da Academia Francesa de Ciências , onde foi eleito membro vitalício em 1934. Em 1948, com Jean Kérisel (1908–2005), seu filho lei e discípulo, ele desenvolveu uma teoria avançada extremamente importante para a pressão passiva da terra (LINK) onde há atrito entre o solo e a parede. Este princípio tem sido amplamente aplicado desde então para o projeto de estruturas de engenharia de solo, como paredes de contenção, túneis e estacas de fundação.
  • a revitalização de pontes estaiadas com concreto armado (ponte Donzère Mondragon, 1952), que ele imaginou com vãos longos, mesmo atravessando o Canal da Mancha. Em 1967, ele projetou uma ponte conceitual de dois andares desse tipo com vãos de 810 m de largura e dois níveis de decks de 25 m de largura, acomodando 8 pistas para carros, 2 para ferrovias e 2 para skytrain.
A nova ponte La Caille perto de Annecy , 1928.

Ao longo de sua vida, Albert Caquot ensinou ciência mecânica por muito tempo em três das escolas de engenharia francesas mais proeminentes em Paris: Écoles nationales supérieures des Mines , des Ponts et de l'Aéronautique .

Ao longo de sua carreira, como designer altamente criativo e calculador incansável, ele projetou mais de 300 pontes e instalações, entre as quais várias foram recordes mundiais na época:

  • a ponte La Madeleine , em Nantes (1928), uma ponte cantilever de concreto sobre o rio Loire,
  • a ponte Lafayette cruzando os trilhos da Gare de l'Est em Paris (1928). Esta é uma ponte struss em concreto armado, onde vibradores de concreto usando ar comprimido foram usados ​​pela primeira vez na história,
  • a nova ponte La Caille (1928), na ravina de Usses, nos Alpes, perto de Annecy. Esta é uma ponte em arco de concreto de 140 m de extensão,
  • a grande doca seca Louis Joubert (Normandie-Dock) no porto de Saint-Nazaire (1929-1933),
Barragem de La Girotte (Alpes, França), 1949.
Cristo Redentor , Rio de Janeiro, a estrutura interna foi construída por Caquot, 1931

Duas conquistas de prestígio o tornaram famoso internacionalmente: a estrutura interna da estátua do Cristo Redentor no Rio de Janeiro (Brasil) no pico da montanha do Corcovado (1931) e a ponte George V no rio Clyde em Glasgow (Escócia) para a qual o Engenheiros escoceses pediram sua ajuda.

No final dos anos 80, ele desenvolveu um projeto gigantesco de energia das marés para capturar a energia das marés na baía de Mont St Michel, na Normandia.

O engenheiro aeronáutico

Ao longo da vida, dedicou-se alternativamente à engenharia estrutural e à aeronáutica, seguindo o ritmo imposto pela Primeira e Segunda Guerras Mundiais. As contribuições de Albert Caquot para a aeronáutica incluem o design do “dirigível Caquot” e inovações técnicas no novo Ministério da Aviação da França, onde criou vários Institutos de Mecânica dos Fluidos que ainda existem hoje. Marcel Dassault , que foi encarregado por Albert Caquot de desenvolver vários projetos aeronáuticos importantes no início de sua carreira, escreveu sobre ele: "Ele foi um dos melhores engenheiros que a aeronáutica já teve. Ele era visionário e à frente de seu tempo. Ele liderou inovações aeronáuticas há quarenta anos ”.

Já em 1901, já visionário, cumpriu o serviço militar em uma unidade de dirigível do exército francês. No início da Primeira Guerra Mundial, ele foi mobilizado com a 40e Compagnie d'Aérostiers equipada com aeronaves do tipo Drachen como primeiro-tenente. Ele notou o mau comportamento do vento nesses balões cativos em forma de salsicha, que eram ineficazes, exceto em condições calmas.

Dirigível Caquot
Gôndola de balão de observação Caquot Tipo R no Museu da USAF

Em 1914, ele projetou um novo dirigível em forma de salsicha equipado com três lóbulos cheios de ar espaçados uniformemente ao redor da cauda como estabilizadores, e moveu o balão de ar interno da parte traseira para a parte inferior do nariz, separado do envelope de gás principal. O Caquot foi capaz de aguentar ventos de 90 km / he permanecer na horizontal. Durante três anos, a França fabricou "dirigíveis Caquot" para todas as forças aliadas, incluindo os exércitos inglês e dos Estados Unidos. Os Estados Unidos também fabricaram quase mil "balões Caquot R" em 1918-1919. Este balão deu à França e seus aliados uma vantagem na observação militar que contribuiu significativamente para a supremacia dos aliados na aviação e eventualmente para a vitória final. Em janeiro de 1918, Georges Clémenceau nomeou-o diretor técnico de toda a aviação militar. Em 1919, Albert Caquot propôs a criação do museu aeronáutico francês (hoje Musée de l'Air et de l'Espace , em Le Bourget). Este museu é o museu aeronáutico mais antigo do mundo.

Em 1928, Albert Caquot se tornou o primeiro diretor executivo do novo ministério da aviação. Ele implementou uma política de pesquisa, protótipos e produção em massa que contribuiu rapidamente para a liderança da França na indústria aeronáutica. Suas principais realizações são:

  • o desenvolvimento da pesquisa e educação em mecânica dos fluidos. Ele criou em 1928 a Ecole Nationale Supérieure d'Aéronautique (Sup 'Aero), a escola de engenharia líder na aeronáutica que contribuiu para a excelência científica francesa na aeronáutica e levou à criação de várias instituições como ONERA (Escritório Nacional de Estudos e Pesquisas Aeroespaciais) em 1946 e o CNES (Centro Nacional de Estudos Espaciais) em 1952. A escola existe até hoje.
  • a construção do gigantesco Túnel Eólico Chalais-Meudon em 1929 (120 m de comprimento e 25 m de altura) permitindo testar uma aeronave em condições reais, com o motor funcionando e o piloto a bordo. Este túnel de vento era o maior do mundo na época e foi usado para testar o Dassault Mirage III , o Sud Aviation Caravelle e o Concorde , mas também carros como o Peugeot 4 CV e o VW Beetle.

Em 1933, após um corte no orçamento que o impediu de levar adiante seus projetos, ele renunciou e voltou a trabalhar na engenharia estrutural por vários anos.

Em 1938, sob ameaça de guerra, Albert Caquot foi trazido de volta para dirigir todos os negócios aeronáuticos nacionais. Ele renunciou em janeiro de 1940.

O homem

Ele sempre teve uma grande independência de espírito e uma incrível altruísmo. As inúmeras homenagens que recebeu de vários países, por exemplo, a dignidade de Grand-croix de la Légion d'Honneur na França (1951), prestam homenagem aos seus méritos excepcionais. Ele foi membro da Academia Francesa de Ciências por 41 anos e serviu como seu presidente de 1952 a 1961. Durante mais de vinte anos, ele presidiu várias organizações científicas francesas, como o Conselho Nacional dos Engenheiros Franceses ( CNISF ), e foi membro da diretoria da EDF (Électricité de France), a principal empresa de geração e distribuição de energia elétrica da França, há mais de dez anos. Em 1961, aos 80 anos, Albert Caquot renunciou a todas as presidências que sempre assegurou de forma voluntária. Carinhoso, atencioso e disponível, ele gostava de se isolar em sua família.

Homenagem

Em 2 de julho de 2001, um selo 4,5-FRF (0,69- €) foi emitido na França para celebrar o legado de Albert Caquot no 120º aniversário de seu nascimento e no 25º aniversário de sua morte. Um “Caquot dirigível ” e a ponte de La Caille , duas de suas criações, cercam sua imagem no selo.

Desde 1989, o Prix ​​Albert Caquot é concedido anualmente pela Associação Francesa de Engenharia Civil e Estrutural .

Veja também

Notas

  1. ^ Nota necrológica de Maurice Roy, relatórios da Academy of Science, número 193398-77, reunião de 19 de janeiro de 1977.
  2. ^ Editor, ÖGV. (2015). Medalha Wilhelm Exner. Associação Comercial Austríaca. ÖGV. Áustria.
  3. ^ a b Site da biblioteca da École Polytechnique Arquivado 2015-03-02 na Wayback Machine , índice de polegar «  Catálogos BCX -> Família Polytechnicien  », procure por «Albert Caquot», você obtém: «Caquot, Albert Irénée (X 1899; 1881-1976) »; você pode então escolher clicar em "Fiche matricule" para obter informações mais detalhadas.
  4. ^ O grande túnel de vento em Meudon, S1Ch, "Cópia arquivada" . Arquivado do original em 22/06/2007 . Página visitada em 2007-06-26 . CS1 maint: cópia arquivada como título ( link ) .
  5. ^ "Man Made Hurricane testa aviões em tamanho real" Popular Mechanics , janeiro de 1936, pp.94-95

Bibliografia

  • «Albert Caquot 1881-1976 - Savant, soldat et bâtisseur» , Jean Kérisel - Agosto 2001
  • Boletim do SABIX, número especial 28 sobre Albert Caquot , julho de 2001
  • Le Curieux Vouzinois, "Hyppolyte Taine and Albert Caquot", de Jean Kerisel, Vouziers (Ardennes), 25 de março de 2001
  • Sciences Ouest, número 112, "L'Ecole Polytechnique et la Bretagne. Le barrage et l'usine maremotrice de la Rance", junho de 1995
  • L'Union, "Une journee particuliere en hommage a Albert Caquot", Vouziers (Ardennes), 25 de março de 1995
  • La Jaune et la Rouge, "Albert Caquot (X 1899)", de Robert Paoli (X 1931), novembro de 1993

links externos