Alan Peart - Alan Peart

Alan Peart
Alan Peart com Spit 8.jpg
Alan Peart em pé ao lado de seu Spitfire Mk.VIII, No 81 Squadron, Ceilão, por volta de 1944
Nascer ( 25/07/1922 )25 de julho de 1922
Nelson , Nova Zelândia
Faleceu 5 de setembro de 2018 (05/09/2018)(96 anos)
Hamilton , Nova Zelândia
Fidelidade Nova Zelândia
Serviço / filial Força Aérea Real da Nova Zelândia
Anos de serviço 1941-1945
Classificação Tenente de vôo
Unidade No. 610 Esquadrão
No. 81 Esquadrão
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Distinta Cruz Voadora

Alan McGregor Peart , DFC (25 de julho de 1922 - 5 de setembro de 2018) foi um piloto de caça da Nova Zelândia e ás da aviação da Segunda Guerra Mundial . Serviu na Europa com o Esquadrão 610 e com o Esquadrão 81 no Norte da África, Malta, Sicília, Itália e Extremo Oriente. Ele é creditado com a destruição de pelo menos seis aeronaves inimigas, além de uma parte em outra aeronave destruída.

Vida pregressa

Alan McGregor Peart nasceu em Nelson , Nova Zelândia, em 25 de julho de 1922. Ele foi educado na Hamilton Technical High School e jogou rúgbi. Depois de terminar os estudos, trabalhou como cadete desenhista na filial de Tauranga do Departamento de Obras Públicas . Ele também serviu na Força Territorial , como soldado do Batalhão Hauraki .

Segunda Guerra Mundial

Peart ingressou na Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) em maio de 1941. De acordo com suas memórias, ele foi selecionado para ser treinado como piloto de bombardeiro, mas protestou junto ao comandante da escola de aviação. Ele defendeu com sucesso que fosse enviado para treinamento como piloto de caça. Após completar seu treinamento, ele foi enviado à Inglaterra para servir na Royal Air Force . Ele recebeu mais treinamento de voo em Hullavington e depois foi para a Unidade de Treinamento Operacional No. 55 em Annan, na Escócia, aprendendo a operar o caça Hawker Hurricane .

Em junho de 1942, Peart foi colocado no Esquadrão 610 com o posto de piloto de sargento . Comandado pelo líder do esquadrão Johnnie Johnson , o esquadrão operou o caça Supermarine Spitfire . Ele esteve envolvido em várias surtidas para a Europa continental, incluindo cobertura aérea para o Raid Dieppe em agosto, até novembro, quando foi transferido para o Esquadrão No. 81 , na época baseado na Argélia e operando Spitfire Vbs de Maison Blanche , perto de Argel .

Mediterrâneo

Em 1 de dezembro, Peart destruiu um bombardeiro italiano Savoia-Marchetti SM.84 sobre o porto de Bone e danificou outro. Em 31 de dezembro, ele enfrentou um caça Messerschmitt Bf 109 , danificando-o. Na época, ele pilotava a aeronave pessoal do Wing Commander Petrus Hugo . No ano seguinte, o esquadrão substituiu seu Spitfire Vbs e começou a operar o Spitfire IX. A essa altura, Peart havia sido comissionado e agora era um oficial piloto . Em 23 de abril de 1943, ele danificou um Bf 109 e dois dias depois destruiu outro perto de Medjez-el-Bab . Logo depois, o esquadrão mudou para a ilha de Malta e começou a voar operações para a Sicília e Itália quando a campanha italiana começou. Neste momento, alguns dos Spitfires usados ​​pelo esquadrão tiveram que ser trocados pelo modelo mais antigo do Spitfire Vcs de outro esquadrão.

Durante a invasão da Sicília em 10 de julho, o No. 81 Squadron foi uma das unidades aéreas que ajudaram a proteger os pousos. Durante a patrulha em 16 de julho, o Esquadrão No. 81 encontrou uma dúzia de Bf 109s; Peart foi responsável por danificar um deles, ao voar um dos Spitfire Vcs mais velhos. Poucos dias depois, o esquadrão começou a operar a partir da própria Sicília. Enquanto escoltava os bombardeiros Douglas Boston sobre o Golfo de Saint Euphemia em 28 de agosto, Peart, de volta a um Spitfire IX, estava entre os oito Spitfires que se defenderam de um ataque montado por um grupo de Bf 109s, destruindo um deles no processo. Em 13 de setembro, ao liderar um vôo de seis Spitfires, ele ajudou dois outros pilotos a destruir um bombardeiro Dornier Do 217 , um dos três que atacaram navios aliados perto da cabeça de praia em Salerno . Posteriormente, ele teve que pousar em Salerno devido a um superaquecimento do motor. Ele pegou uma carona em um transporte Douglas C47 de volta ao seu campo de aviação.

Birmânia

Em novembro de 1943, o No. 81 Squadron foi transferido para a Índia, re-equipado com Spitfire VIII. Chegou pela frente, em Imphal , em janeiro do ano seguinte. Os japoneses invadiram a Índia em 4 de fevereiro e o esquadrão buscou alcançar a superioridade aérea, voando para frente para pistas de pouso temporárias de onde operavam durante o dia, retornando a Imphal à noite. Em 13 de fevereiro, Peart danificou dois lutadores Nakajima Ki-43 , conhecidos como Oscars. Em março de 1944, Peart foi um dos seis pilotos enviados com sua aeronave a uma pista de pouso, chamada Broadway, na selva para apoiar as operações dos Chindits . No dia seguinte, 30 caças japoneses do Oscar atacaram a pista de pouso, mas avisados ​​de que os Spitfires já estavam no ar e capazes de abater quatro das aeronaves inimigas, além de outras danificadas. Três dias depois, em 16 de março, os Spitfires interceptaram um grupo de Oscars, com Peart destruindo um e danificando outro. O mau tempo no final do dia fez com que os Spitfires voassem para Imphal, retornando no dia seguinte. Ao pousar, eles foram surpreendidos por vários caças inimigos. Quatro dos Spitfires foram destruídos e um piloto morto, mas Peart e o comandante de seu esquadrão decolaram a tempo. Ambos reivindicaram um Oscar cada como destruído. Decidiu-se abandonar a pista de pouso e fornecer apoio aos Chindits de Kangala.

O avanço japonês fez com que o Esquadrão No. 81 se retirasse de Imphal e começasse as operações de Kumbhirgram , escoltando transportes para o vale de Imphal e se esforçando para manter a superioridade aérea. Em 17 de abril, ele reivindicou um Oscar como destruído e outro danificado. Ele registrou 24 patrulhas de combate em abril e 20 nas primeiras duas semanas de maio, antes de ser retirado e enviado para fazer um curso na Unidade de Treinamento de Combate Aéreo Nº 1 . Em junho de 1944, o prêmio de Peart da Distinguished Flying Cross (DFC) foi anunciado. A citação para seu DFC, publicada no The London Gazette , dizia:

O oficial voador Peart é um lutador perspicaz e corajoso que destruiu cinco aeronaves inimigas e danificou várias outras. Ele participou de um grande número de surtidas e deu um excelente exemplo de coragem e devoção ao dever.

-  London Gazette , No. 36542, 2 de junho de 1944.

Logo após ser premiado com o DFC, Peart concluiu seu curso e voltou ao No. 81 Squadron como um instrutor qualificado. No entanto, em agosto, pouco mais de um mês após seu retorno, o esquadrão foi retirado para o Ceilão para um descanso. Peart foi enviado para a Índia, onde assumiu o comando de uma conversão de caça e vôo tático, com base em Poona . Devido à doença, ele foi repatriado de volta para a Nova Zelândia em fevereiro de 1945. Ao recuperar sua saúde, ele serviu por um breve período como instrutor e recebeu alta da RNZAF no final daquele ano com o posto de tenente de aviação . Ele encerrou a guerra creditado com a destruição de seis aeronaves inimigas, uma parte em um sétimo destruído e nove danificados.

Vida posterior

Retornando à vida civil, Peart se formou em engenharia pela Universidade da Nova Zelândia em 1949. Ele então trabalhou como engenheiro civil para o Ministério das Obras. Entre os projetos em que trabalhou estão a construção da Central Elétrica de Maraetai e do Aeroporto Internacional de Auckland . Ele se aposentou em 1982. Ele esteve envolvido no caso de veteranos, sendo o presidente da associação de Veteranos da Estrela da Birmânia por um tempo. Em seus últimos anos, ele escreveu um livro sobre suas experiências de guerra, intitulado From North Africa to the Arakan e publicado em 2008. Ele participou de um documentário, lançado em 2018, sobre o Spitfire. Ele morreu em 5 de setembro de 2018.

Notas

Referências

links externos

Auckland Museum Online Cenotaph Record: Alan McGregor Peart