Ares e graças - Airs and Graces

Ares e graças
Airs and Graces em 1899.
Pai	Ayrshire
Avô	Hampton
Barragem	Lady Alwyne
Donzela	Camballo
Sexo	Égua
Potrado	1895
País	Reino Unido
Cor	Baía
Criador	William Henry Fife-Cookson
Proprietário	6º Duque de Portland W T Jones Edmond Blanc
Treinador	George Dawson Fred Day
Registro	14: 2-2-2
Grandes vitórias
Oaks Stakes (1898)

Airs and Graces (1895 - 1915) foi um cavalo de corrida britânico puro- sangue e reprodutor . Aos dois anos, ela correu com as cores do 6º Duque de Portland e mostrou habilidade modesta, vencendo uma corrida menor. Depois de ser comprada pelo esportista australiano WT Jones, ela mostrou uma melhor forma aos três anos em 1898, vencendo o Epsom Oaks e sendo colocada nas 1000 Guineas e nas Estacas de Coroação . Ela não conseguiu vencer uma corrida em 1900, mas correu bem para terminar em segundo no Handicap de Cambridgeshire . Ela foi exportada para a França para se tornar uma reprodutora e produziu dois vencedores de primeira classe.

fundo

Airs and Graces era uma "égua rija, greyhoundy, com bastante tamanho e escopo" criada na Inglaterra pelo Capitão (posteriormente Major) William Henry Fife-Cookson de Langton Hall em Yorkshire. Como um ano de idade, em julho de 1896, ela foi consignada às vendas em Newmarket e foi comprada por 550 guinéus pelo 6º Duque de Portland . Ela foi enviada para treinar com George Dawson no estábulo Heath House em Newmarket.

Ela foi gerada por Ayrshire, que ganhou o Guineas e Epsom Derby em 1888 e o Eclipse Stakes em 1889, antes de ter algum sucesso no reprodutor, onde seus outros potros incluíam Bowling Brook e Our Lassie . Sua mãe, Lady Alwyne, não conseguiu vencer em três partidas e foi descrita como "inútil como um cavalo de corrida".

Carreira de corrida

1897: temporada de dois anos

Airs and Graces correu cinco vezes aos dois anos de idade em 1897, registrando seu único sucesso no Hardwicke Stakes no Stockton Racecourse . Nas Estacas de Critério ao longo de seis estádios em Newmarket em 26 de outubro, ela terminou em quarto dos cinco corredores atrás do potro Batt do Duque de Westminster .

Em dezembro, a potranca, sem grande consideração por Dawson e tendo supostamente desenvolvido problemas respiratórios, foi vendida por 450 guinéus para o treinador de Newmarket Fred Day, que estava agindo em nome do australiano WT Jones.

1898: temporada de três anos

Na sexta-feira, 29 de abril de 1898, Airs and Graces disputou as 1000 Guinés no Rowley Mile em Newmarket e começou um outsider 100/6. Depois de rastrear os líderes se movia-se para disputar a liderança no último quarto de milha, mas depois de ir para a frente ela foi ultrapassado e espancado um comprimento pelo favorito Nun mais agradável .

Airs and Graces foi movido para cima na distância para contestar a 120ª corrida das Oaks Stakes no Epsom Racecourse em 27 de maio. Nun Nicer começou como favorito antes de Ayah e Yester Year, enquanto Airs and Graces foi a quarta escolha em 100/8 ao lado de Alt Mark (3º nas 1000 Guinés). Montado por Walter Bradford Airs e Graces correu logo atrás do líder antes de assumir a liderança na curva de Tattenham. Ela rapidamente abriu uma vantagem clara e nunca foi seriamente desafiada, voltando para casa a três distâncias de Nun Nicer. O sucesso da potranca rendeu ao seu dono cerca de £ 4.000 em apostas vencedoras. No Royal Ascot em junho, Airs and Graces terminou em terceiro lugar para Lowood e Nun Nicer no Coronation Stakes , concedendo 13 libras ao vencedor.

Airs and Graces retornou a Newmarket no outono, quando ela foi confrontada com cavalos mais velhos e adversários masculinos nas apostas do Jockey Club de £ 10.000 ao longo de dez estádios. Ela correu em quarto lugar em uma corrida que viu Cyllene vencer de Velasquez e Chelandry .

Seus sucessos aparentemente fizeram com que pelo menos uma menina na Inglaterra recebesse o nome de "Ares e Graças" por seus pais em 1898.

1899: temporada de quatro anos

Air and Graces continuou treinando em 1899, mas não conseguiu vencer nenhuma corrida importante. Em Ascot, em 13 de junho, ela recebeu um peso de 118 libras nas Estacas de Ascot de três quilômetros e terminou sem ser colocada atrás de Tom Cringle. Cinco semanas depois, ela correu sem colocação na Copa Chesterfield por dez estádios no Hipódromo de Goodwood . No Handicap de Cambridgeshire ao longo de nove estádios em Newmarket em 26 de outubro, ela carregou 111 libras e começou com chances de 100/9 (11/1) em um campo de 25 corredores. Montada pelo jóquei americano Lester Reiff, ela terminou em segundo lugar, três distâncias atrás da potranca Irish Ivy de três anos, mas quatro distâncias à frente do resto. Ela então começou como favorita para o Old Cambridgeshire Handicap na mesma pista, mas ficou em terceiro, atrás de Lexicon e Flambard. No Hipódromo de Derby em 17 de novembro, Airs and Graces encerrou sua temporada correndo sem colocação sob o peso máximo de 122 libras na Copa Derby de uma milha e meia.

Registro de reprodução

No final de sua carreira no automobilismo, Airs and Graces foi vendida para Edmond Blanc por 3.000 guinéus e exportada para se tornar reprodutora na França. Airs and Graces morreu em 1915. Ela produziu pelo menos seis potros entre 1902 e 1911:

• Jardy, um potro baio, parido em 1902, gerado por Flying Fox . Ganhou Middle Park Stakes , segundo lugar no Epsom Derby .
• Myram, bay colt, 1904, por Flying Fox
• Fils du Vent, bay colt, 1906, de Flying Fox. Ganhou o Prêmio Robert Papin .
• Batailleur, bay colt, 1908, por Flying Fox
• Simplex, colt, 1910, por Ajax
• Viva, bay colt, 1911, de Flying Fox

Pedigree

• Airs and Graces foi consanguíneo 4 × 4 com Newminster, o que significa que este garanhão aparece duas vezes na quarta geração de seu pedigree.

Referências