Correio Aéreo - Airmail

Marca de instrução por correio aéreo em um pacote do Quirguistão
1912 correio aéreo alemão entre Bork e Brück
Uma capa transportada em um primeiro voo de 1932 na floresta do norte do Canadá, com um selo e franqueada com um carimbo do correio normal e aéreo

Correio aéreo (ou correio aéreo ) é um serviço de transporte de correio com uma marca e vendido com base em pelo menos um trecho da viagem ser por via aérea. Os itens do correio aéreo geralmente chegam mais rapidamente do que o correio de superfície e geralmente custam mais para enviar. O correio aéreo pode ser a única opção de envio de correspondência para alguns destinos, como o exterior, se a correspondência não puder esperar o tempo que levaria para chegar de navio , às vezes semanas. A União Postal Universal adotou regras abrangentes para o correio aéreo em seu Congresso da União Postal de 1929 em Londres. Como o idioma oficial da União Postal Universal é o francês, os itens do correio aéreo em todo o mundo costumam ser marcados como Par avion , literalmente: "de avião".

Durante cerca do primeiro meio século de sua existência, o transporte de correio por avião era geralmente classificado e vendido como um serviço separado (correio aéreo) do correio de superfície. Hoje é frequentemente o caso que o serviço de correio é categorizado e vendido de acordo com o tempo de trânsito sozinho, com modo de transporte (terrestre, marítimo, aéreo) a ser decidido sobre o back-end em dinâmicas intermodais combinações. Assim, mesmo o correio "normal" pode fazer parte de sua jornada em uma aeronave. Esse correio "acelerado" difere do correio aéreo nominal em sua marca, preço e prioridade de serviço.

História

Correio aéreo antecipado

Carregando correio aéreo, final dos anos 1930, Detroit

Os casos específicos de uma carta entregue por via aérea são muito anteriores à introdução do correio aéreo como um serviço programado regularmente disponível ao público em geral.

Embora os pombos-correio tenham sido usados ​​por muito tempo para enviar mensagens (uma atividade conhecida como correio de pombos ), a primeira correspondência a ser transportada por um veículo aéreo foi em 7 de janeiro de 1785, em um voo de balão de Dover para a França, perto de Calais . Foi pilotado por Jean-Pierre Blanchard e John Jeffries . A carta foi escrita por um legalista americano William Franklin a seu filho William Temple Franklin, que estava servindo em uma função diplomática em Paris com seu avô Benjamin Franklin .

Durante o primeiro voo aéreo de balão na América do Norte em 9 de janeiro de 1793, da Filadélfia para Deptford, Nova Jersey , Jean-Pierre Blanchard carregou uma carta pessoal de George Washington para ser entregue ao proprietário de qualquer propriedade em que Blanchard pousou, fazendo do voo a primeira entrega de correio aéreo nos Estados Unidos. A primeira entrega de correio aéreo oficial nos Estados Unidos ocorreu em 17 de agosto de 1859, quando John Wise pilotou um balão com partida em Lafayette, Indiana , com destino a Nova York . Problemas climáticos o forçaram a pousar perto de Crawfordsville, Indiana , e a correspondência chegou ao seu destino final de trem. Em 1959, os Correios dos EUA emitiram um selo de 7 cêntimos para comemorar o acontecimento.

Balões também carregavam correspondências de Paris e Metz durante a Guerra Franco-Prussiana (1870), pairando sobre as cabeças dos alemães que sitiavam essas cidades. A correspondência de balão também foi transportada em um vôo de 1877 em Nashville, Tennessee .

Introdução do avião

A partir de 1903, a introdução do avião gerou interesse imediato em usá-los para o transporte de correio. Um vôo não oficial pelo correio aéreo foi conduzido por Fred Wiseman, que carregava três cartas entre Petaluma e Santa Rosa , Califórnia, em 17 de fevereiro de 1911.

Cobertura de Allahabad voada no primeiro posto aéreo do mundo em 1911

O primeiro voo oficial do mundo por correio aéreo veio no dia seguinte, em uma grande exposição nas Províncias Unidas de Agra e Oudh , na Índia Britânica . O organizador da exibição de aviação, Sir Walter Windham , conseguiu obter permissão do chefe dos correios da Índia para operar um serviço de correio aéreo a fim de gerar publicidade para a exibição e arrecadar dinheiro para a caridade. Correio de pessoas de toda a região foi recolhido na Igreja da Santíssima Trindade e o primeiro voo de correio aéreo foi pilotado por Henri Pequet , que voou 6.500 cartas numa distância de 13 km (8,1 milhas) de Allahabad a Naini - a estação mais próxima em Bombaim-Calcutá linha para a exposição. As cartas traziam uma franquia oficial "First Aerial Post, UP Exhibition, Allahabad. 1911". A aeronave usada era um biplano Humber-Sommer e fez a viagem em treze minutos.

A primeira entrega oficial de correio aéreo americano foi feita em 23 de setembro de 1911, pelo piloto Earle Ovington, sob a autoridade do Departamento de Correios dos Estados Unidos .

O primeiro correio aéreo oficial da Austrália foi transportado pelo piloto francês Maurice Guillaux. De 16 a 18 de julho de 1914, ele voou em sua aeronave Blériot XI de Melbourne a Sydney, a uma distância de 584 milhas (940 km), carregando 1.785 cartões postais especialmente impressos, um pouco de chá de Lipton e um pouco de suco de limão OT. Na época, este foi o vôo mais longo do mundo.

Serviços agendados

O primeiro serviço de correio aéreo programado do mundo ocorreu no Reino Unido entre o subúrbio londrino de Hendon , no norte de Londres , e o escritório do Postmaster General em Windsor, Berkshire , em 9 de setembro de 1911, como parte das celebrações do Rei George V pela coroação de Sir Walter Windham , que baseou sua proposta na experiência bem-sucedida que supervisionou na Índia.

Capa voada no primeiro dia do serviço de correio aéreo programado nos Estados Unidos e franqueada com o primeiro selo do correio aéreo americano, o 24 Cent "Jenny" (C-3). Cancelar: "SERVIÇO DE CORREIO AÉREO - WASH. NY PHILA. 15 DE MAIO DE 1918 - PRIMEIRA VIAGEM PHILA." (CDS)

O serviço funcionou por pouco menos de um mês, transportando 35 malas de correspondência em 16 voos; quatro pilotos operaram a aeronave, incluindo Gustav Hamel , que voou o primeiro serviço em seu Blériot , cobrindo as 21 milhas entre Hendon e Windsor em apenas 18 minutos. O serviço acabou sendo encerrado devido a atrasos constantes e severos causados ​​por más condições climáticas. Serviços semelhantes eram executados intermitentemente em outros países antes da guerra , incluindo Alemanha , França e Japão , onde o serviço de correio aéreo foi brevemente estabelecido em 1912, apenas para encontrar dificuldades práticas semelhantes.

O alcance, a velocidade e a capacidade de levantamento das aeronaves foram transformados por meio da inovação tecnológica durante a guerra, permitindo que os primeiros serviços de correio aéreo prático finalmente se tornassem uma realidade quando a guerra terminou. Por exemplo, o primeiro serviço de correio aéreo regular programado nos Estados Unidos foi inaugurado em 15 de maio de 1918. A rota, que ia entre Washington, DC e a cidade de Nova York , com uma parada intermediária na Filadélfia, Pensilvânia , foi projetada pelo pioneiro da aviação Augustus Post . Em 1925, o serviço postal dos EUA emitiu contratos para transportar correio aéreo entre pontos designados. Em 1931, 85% da receita das companhias aéreas domésticas era proveniente do correio aéreo.

Na Alemanha, os dirigíveis das décadas de 1920 e 1930 foram usados ​​extensivamente para transportar correio aéreo; era conhecido como correio Zeppelin ou correio dirigível. Os zepelins alemães eram especialmente visíveis neste papel, e muitos países emitiram selos especiais para uso no correio Zeppelin.

O livro So Disdained by Nevil Shute, de 1928  - um romance baseado no profundo interesse e no conhecimento profundo desse autor pela aviação - inclui um monólogo de um piloto veterano, preservando a atmosfera desses tempos pioneiros: "Costumávamos voar na rota de Paris, de Hounslow a Le Bourget e passar da melhor maneira possível. Mais tarde, seguimos para Croydon . (...) Carregávamos os tão anunciados Air Mails. Isso significava que as máquinas tinham de voar, quer houvesse passageiros a serem transportados ou não . Ficava ao critério do piloto se o vôo deveria ou não ser cancelado com mau tempo; os pilotos estavam loucos para voar nas condições mais impossíveis. Sanderson foi morto assim em Douinville. E tudo o que ele tinha na máquina foi um par de cartões-postais ilustrados de viajantes em Paris, enviados para suas famílias como curiosidade. Era o Correio Aéreo. Nenhum passageiro nem nada - apenas o correio ".

Serviços internacionais

No rescaldo da guerra, os Engenheiros Reais (Seção Postal) e a Força Aérea Real foram os pioneiros no primeiro serviço de correio aéreo internacional programado entre Folkestone, Kent e Colônia, Alemanha . O serviço operou entre dezembro de 1918 e meados de 1919; seu objetivo era fornecer às tropas do Exército britânico estacionadas na Alemanha um serviço de correio rápido. (veja mais em British Forces Post Office ) Ao longo da década de 1920, a Royal Air Force continuou a desenvolver rotas aéreas através do Oriente Médio .

Em 25 de dezembro de 1918, a Latécoère Airlines (mais tarde se tornando a famosa Aéropostale ) tornou-se o primeiro serviço civil de correio aéreo internacional, quando o correio voou de Toulouse , França, para Barcelona , Espanha. Menos de 2 meses depois, em 19 de fevereiro de 1919, o serviço de correio aéreo foi estendido para Casablanca , Marrocos, tornando a Latécoère Airlines o primeiro serviço de correio aéreo transcontinental. O primeiro serviço de correio aéreo estabelecido oficialmente por uma companhia aérea ocorreu na Colômbia , na América do Sul, em 19 de outubro de 1920. A Scadta , a primeira companhia aérea do país, voava desembarque rio a rio entregando correspondência em seus destinos.

O primeiro contrato de correio aéreo da Austrália foi concedido à Western Australian Airlines (WAA) de Norman (mais tarde Sir) Brearley. O primeiro correio aéreo foi transportado entre Geraldton e Derby, na Austrália Ocidental, em 5 de dezembro de 1921.

Filatelia

Visto que colecionar selos já era um hobby bem desenvolvido nessa época, os colecionadores seguiram de perto os desenvolvimentos no serviço de correio aéreo e tiveram alguns problemas para descobrir sobre os primeiros voos entre vários destinos e para enviar cartas para eles. As autoridades costumavam usar cachês especiais nas capas e, em muitos casos, o piloto também os assinava.

Os primeiros selos designados especificamente para correio aéreo foram emitidos pela Itália em 1917 e usados ​​em voos experimentais; eles foram produzidos por impressão sobreposta de selos de entrega especiais . A Áustria também imprimiu sobreposição de selos para correio aéreo em março de 1918, logo seguido pelo primeiro selo definitivo para correio aéreo, emitido pelos Estados Unidos em maio de 1918.

Velocidade do ar

Um serviço postal pode, às vezes, optar por transportar algum correio normal por via aérea, talvez porque outro meio de transporte não esteja disponível. Normalmente, é impossível saber disso examinando um envelope, e esses itens não são considerados "correio aéreo". Geralmente, o correio aéreo pegaria um vôo garantido e programado e chegaria primeiro, enquanto o correio rápido esperaria por um vôo não garantido e meramente disponível e chegaria mais tarde do que o correio aéreo normal.

Nomes

Correio aéreo sendo carregado em um Boeing 747-400 da Asiana Airlines

Uma carta enviada por via aérea pode ser chamada de aerograma , aerograma , carta aérea ou simplesmente carta via aérea . No entanto, aerograma e aerograma também podem referir-se a um tipo específico de carta por correio aéreo que é o seu próprio envelope; veja aerograma .

Algumas formas de carta de ar, como o aerograma , podem proibir o fechamento de outro material para manter o peso baixo.

A opção pelo envio da carta por via aérea é indicada tanto por uma nota manuscrita no envelope , pelo uso de etiquetas especiais chamadas de etiqueta de correio aéreo (adesivos azuis com as palavras "correio aéreo" em francês e na língua materna), ou pelo uso de envelopes especialmente marcados. Selos especiais de correio aéreo também podem estar disponíveis, ou necessários; as regras variam em diferentes países.

O estudo do correio aéreo é conhecido como aerofilia .

meios de comunicação

Um noticiário de 1945 cobrindo várias estreias em voos humanos, incluindo imagens do correio aéreo dos EUA

Veja também

Referências e fontes

Referências
Origens
  • Fernandez, Ronald (1983), Excess Profits: The Rise of United Technologies , Boston: Addison-Wesley, ISBN 9780201104844.
  • Richard McP. Cabeen, Standard Handbook of Stamp Collecting (Collectors Club, 1979), pp. 207-221
  • Schiff, Stacy . Benjamin Franklin e o Nascimento da América . Bloomsbury, 2006.

Leitura adicional

  • Newall, Alexander S. (1990) Airmail Stamps: Fakes & Forgeries . Reino Unido: Consultores Newall. ISBN  0-904804-96-8

links externos