Distintivo de Tripulação Aérea - Aircrew Badge
| Distintivo de Tripulação Aérea dos Estados Unidos | |
|---|---|
| Modelo | Distintivo |
| Concedido por | Serviço de aviação |
| Apresentado por | Forças Armadas dos Estados Unidos |
| Status | Atualmente premiado |
| Estabelecido | Segunda Guerra Mundial |
| Última premiação | Em andamento |
| Precedência do Exército | |
| Próximo (superior) | Qualquer distintivo de classe 2 (por exemplo, Combat Medic, Expert Field Medic) |
| Próximo (inferior) | Qualquer crachá de classe 4 (por exemplo, Air Assault, Airborne, Pathfinder) |
O Distintivo de Tripulação Aérea , comumente conhecido como Asas , é um distintivo de qualificação das Forças Armadas dos Estados Unidos, concedido por todos os cinco ramos dos serviços armados ao pessoal que atua como tripulante a bordo de aeronaves militares. O crachá tem o objetivo de reconhecer o treinamento e as qualificações exigidas pela tripulação de aeronaves militares. A fim de se qualificar como um membro da tripulação e receber o Distintivo de Tripulação, esse pessoal normalmente passa por treinamento avançado em funções de suporte em vôo da aeronave.
Exército americano
A primeira versão do Distintivo de Tripulação foi emitida pelas Forças Aéreas do Exército durante a Segunda Guerra Mundial. O emblema era semelhante em design ao Distintivo de aviador , no entanto, exibia um emblema denotando o status de alistado em seu escudo circular, ou escudo , centralizado entre duas asas. O emblema apresentava as armas dos Estados Unidos da América, em claro relevo geralmente contra um fundo alinhado horizontalmente, em um disco com uma borda em relevo.
Qualquer pessoa treinada em operações de vôo estava autorizada a usar esse crachá, incluindo pilotos, bombardeiros, navegadores, engenheiros de vôo, homens de rádio e artilheiros. O distintivo também foi concedido a certos funcionários de terra, a critério de seu oficial comandante. Os não tripulantes elegíveis para o crachá eram indivíduos com status de vôo, como supervisores de manutenção de aeronaves e inspetores técnicos. Por exemplo, os crachás da tripulação foram emitidos para o equipamento de controle automático de voo (AFCE), o pessoal da oficina de bombsight e outros essenciais para "mantê-los voando" que voaram em voos de instrução e de manutenção, mas que não participaram de missões de combate durante a Segunda Guerra Mundial.
Com a criação da Força Aérea dos Estados Unidos como um ramo separado do serviço em 1947, o Exército ficou sem um distintivo de tripulação até a Guerra da Coréia . Naquela época, para reconhecer o uso contínuo da aviação do Exército, o Aircraft Crewman Badge foi criado. O distintivo foi emitido em três graus: Básico, Sênior e Mestre. O nível de antiguidade dependia do número de horas de vôo obtidas e dos anos de serviço no Exército dos Estados Unidos .
Em 29 de fevereiro de 2000, o Departamento do Exército mudou oficialmente o nome do Distintivo de Tripulante de Aeronaves para Distintivo de Aviação do Exército. O próprio emblema não foi alterado; no entanto, a mudança foi retroativa a 1947, exigindo atualizações dos registros militares a pedido do militar. Essa mudança essencialmente transformou as asas da tripulação aérea do exército em um "Emblema MOS" concedido a todos os MOS da aviação, incluindo trabalhos não aéreos, como Operações de Aviação e Controladores de Tráfego Aéreo. Assim, um chefe de tripulação que realmente se envolve em um vôo aéreo não tem distinção de um controlador de tráfego aéreo porque ambos estão em status de vôo.
Embora o Distintivo de Aviação do Exército seja destinado a oficiais alistados, em casos raros, a condecoração pode ser concedida a oficiais.
Para membros não classificados do Exército que se qualificam para o Distintivo de Astronauta , mas ainda não participaram de um voo espacial qualificado , o Distintivo de Aviação do Exército pode ser concedido com o dispositivo de astronauta que aparece no escudo central.
Força aérea dos Estados Unidos
O emblema da tripulação da Força Aérea é um sucessor direto da versão da decoração das Forças Aéreas do Exército. Originalmente conhecido apenas como Distintivo da Tripulação Aérea, a Força Aérea começou a distribuir a condecoração para membros alistados da Tripulação Aérea em 1947. Na época da Guerra da Coréia, os regulamentos foram estabelecidos para uma versão sênior e principal do distintivo, indicada por uma estrela e coroa de flores acima da decoração. Como com o Distintivo de Aviador do Exército, a antiguidade do Distintivo da Tripulação Aérea foi determinada pelas horas de vôo obtidas e anos de serviço na Força Aérea.
Com o declínio do Distintivo de Observador , surgiu rapidamente a necessidade de conceder um Distintivo de Tripulação Aérea aos oficiais que haviam sido treinados como pessoal de apoio em vôo. Na época da Guerra do Vietnã , a Força Aérea havia criado um distintivo de tripulação de oficial que era emitido para oficiais não qualificados treinados para operações de vôo. Esses distintivos começaram a perder um pouco de valor, à medida que se tornaram mais fáceis de serem obtidos para os tripulantes, mas ainda eram considerados de extrema prestígio para a Força Aérea. A versão alistada do Emblema da Tripulação Aérea permaneceu relativamente a mesma e agora era chamada de Emblema da Tripulação Aérea Alistada.
Na Força Aérea moderno Estados Unidos, o emblema da tripulação aéreo recrutada ainda é emitido para 1A0X1 ( Inflight reabastecimento ), 1A1X1 ( engenheiro de vôo ), 1A2X1 (Aircraft Loadmaster ), 1A3X1 (Airborne Missão Especialista em Sistemas), 1A4X1 (Airborne Operation Specialist) (agora fundido com 1A3X1), 1A6X1 (comissário de bordo ), 1A8X1 (Analista de linguagem criptológica aerotransportada), 1A8X2 (Operador de Inteligência Aerotransportada, Vigilância e Reconhecimento (ISR)), 1A9X1 (Aviação de Missões Especiais) e X4N0X1 ( Evacuação Especializada em Aeromedicina ). Os operadores de sensores RPA (aeronaves pilotadas remotamente) alistados (1U0X1) receberam anteriormente suas próprias asas de tripulação aérea, a partir de 2010. Em 28 de fevereiro de 2018, as asas RPA alistadas ainda estão autorizadas para uso.
O crachá de oficial de tripulação é concedido com menos frequência, geralmente a Oficiais de Integração de Informações (IIO), Oficiais de Inteligência Aérea (AIO), Oficiais de Vigilância Aérea (ASO), Engenheiros de Teste de Voo (FTE), bem como comunicações selecionadas e oficiais meteorológicos, dependendo da atribuição , como o Aerial Reconnaissance Weather Officers (ARWO). A única exceção a esta política foi um FTE da Força Aérea que foi posteriormente selecionado como Astronauta Especialista em Missão da NASA para o programa do Ônibus Espacial . Uma vez que não havia provisão para o Distintivo de Oficial da Força Aérea da USAF com o símbolo de Astronauta "estrela cadente", a Força Aérea optou por conceder a este oficial o Distintivo de Navegador Sênior (agora Oficial de Sistemas de Combate Sênior ) com o símbolo de Astronauta "estrela cadente" após seu primeiro voo espacial, apesar de ela nunca ter concluído o programa de treinamento de voo do Undergraduate Navigator Training (UNT) ou do Undergraduate Combat Systems Officer (UCT). O raciocínio da liderança da USAF para fazer isso na época estava sob um codicilo pouco usado de que a insígnia de Navigator / CSO também poderia ser concedida como um distintivo de " Observador da Força Aérea ". O número de oficiais que receberam o distintivo de tripulação caiu consideravelmente em 1999, quando os Air Battle Managers tornaram-se um campo de carreira classificado e, portanto, começaram a receber seu próprio distintivo de aviação separado.
A concessão inicial dos distintivos de oficial e tripulantes alistados ocorre após a conclusão do treinamento. A concessão permanente dos distintivos ocorre após 36 meses de serviço de voo remunerado ou após a conclusão de 10 missões de combate. A concessão do distintivo de oficial sênior ou de tripulação alistada sênior ocorre quando todos os seguintes critérios são atendidos: 7 anos de serviço de aviação, 1300 horas de voo e 72 meses de serviço de voo remunerado. A concessão do distintivo de Master Officer ou Chief Enlisted Aircrew ocorre quando todos os seguintes critérios são atendidos: 15 anos de serviço de aviação, 2.300 horas de voo e 144 meses de serviço de voo remunerado.
Patrulha Aérea Civil
Um membro da Patrulha Aérea Civil que se qualificou como Scanner de Missão, Operador de Sistema Aéreo Digital de Imagens, Fotógrafo Aerotransportado, Operador ARCHER, Técnico de ARCHER Trac, Operador Portátil de Exploração de Interoperabilidade de Informações Geoespaciais, Operador de Sensor de Bandeira Verde de Sistema Aéreo Não Tripulado substituto ou Operador de Rádio Highbird é considerado portador da classificação da tripulação da CAP e pode usar o emblema da tripulação da CAP.
A Marinha dos Estados Unidos , United States Marine Corps e Estados Unidos da Guarda Costeira emitir a mesma versão do emblema da tripulação aéreo. O distintivo é uma variação do distintivo de observador da aviação naval com as letras AC centralizadas na frente do distintivo.
Em 2009, a Marinha converteu o distintivo de uma qualificação em um designador de guerra, como o Enlisted Aviation Warfare Specialist (EAWS), o Enlisted Submarine Warfare Specialist e o Enlisted Surface Warfare Specialist (ESWS). O título foi alterado de Naval Aircrew (NAC) para Naval Aircrew Warfare Specialist (NAWS) e permitiu ao USN Naval Aircrewman que também ocupava o EAWS colocar a insígnia de Naval Aircrewman em uma posição sênior sobre suas fitas.
Conhecido como Naval Aircrew Wings e Coast Guard Aircrew Wings, é autorizado para o pessoal que passou por extenso treinamento em operações de voo de aeronaves navais. Esse treinamento inclui gerenciamento de armas, guerra eletrônica e sobrevivência na água. Ao contrário da maioria dos outros serviços, os tripulantes navais não recebem suas asas após a escola para a tripulação. Em vez disso, eles recebem (não concedidos) suas asas somente após concluírem os respectivos Padrões de Qualificação de Pessoal (PQS) da plataforma (aproximadamente 1 ano após a conclusão do treinamento). Os chefes de tripulação da Marinha antes de dezembro de 1971 foram autorizados a usá-los, depois de 1971 a Corporação da Marinha começou a concedê-los aos chefes de tripulação e todos os tripulantes.
As asas da tripulação naval e da guarda costeira são emitidas em um único grau, sem dispositivos de atualização usados ou autorizados. Uma pessoa alistada da Marinha que se qualificou para seu distintivo de tripulação naval coloca as iniciais "NAC" entre parênteses após sua taxa e classificação; por exemplo, um Técnico Criptológico Chefe Interpretativo, após ter se qualificado para seu Emblema NAC, é identificado como um CTIC (NAC).
A maioria dos membros da tripulação de oficiais que não são aviadores da Marinha (ou seja, pilotos) são oficiais de voo da Marinha e recebem a insígnia de oficial de voo da marinha após a conclusão de um plano de treinamento de voo quase tão longo quanto o de seus pilotos homólogos. Certos oficiais da Marinha (principalmente oficiais de inteligência e criptologia selecionados designados para missões de aeronaves P-3 Orion , P-8 Poseidon , E-6 Mercury e EP-3E Aries II ) podem se qualificar para o Distintivo de Observador da Aviação Naval após a conclusão de um Pessoal estruturado O plano de estudos do Padrão de Qualificação (PQS) e um voo de verificação qualificando-os para tarefas de observador naquela aeronave. O Corpo de Fuzileiros Navais também usou anteriormente este emblema para Observadores Aéreos no OV-10 Bronco e OA-4M Skyhawk II retirados até eventualmente colocar esses oficiais no treinamento SNFO e designá-los como Oficiais de Voo Naval. Ao contrário dos Aviadores Navais, Oficiais de Voo da Marinha e Cirurgiões de Voo da Marinha, os Observadores da Aviação Naval não concluíram um programa de treinamento de voo formal de graduação sob os auspícios do Chefe de Treinamento Aéreo Naval (CNATRA) e não são considerados oficiais "designados aeronáuticamente" no Marinha ou Corpo de Fuzileiros Navais.
As asas da tripulação são emitidas quase exclusivamente para as classificações de aviação alistadas, com exceção de outros marinheiros em outras classificações navais que são designados para vagas de tripulação aérea, incluindo, mas não se limitando a criptologistas (CT), técnicos de informação (TI), especialistas em inteligência (IS), e Hospital Corpsmen (HM). O ex-pessoal alistado que alcança o status de oficial tem permissão para continuar usando a insígnia. No entanto, durante os primeiros três anos de alistamento, essas alas não podem ser obtidas devido a mudanças recentes nos requisitos de qualificação.
Insígnia da tripulação de combate
Durante a Segunda Guerra Mundial, numerosos pedidos de frota ocorreram para reconhecer o trabalho dos membros da tripulação alistada voando em combate, o resultado foi a criação da Air Crew Insignia em 18 de maio de 1943. Embora principalmente uma insígnia alistada, os oficiais eram elegíveis se encontrassem o mesmos critérios da Carta Circular 90-43 do Bureau of Naval Personnel (BUPERS). O design era essencialmente o mesmo da insígnia de hoje, exceto toda prata estanho sem ouro. Uma subsequente Carta Circular BUPERS 395-44 datada de 30 de dezembro de 1944, mudou o design para o mesmo de hoje com a modificação do disco central de ouro. Em 1958, a insígnia foi redesignada como Combat Aircrew Insignia . Em 1978, a Marinha removeu a insígnia como uso autorizado e, em 1994, o Corpo de Fuzileiros Navais reestabeleceu a insígnia como é conhecida hoje como Distintivo de Tripulação de Combate da Marinha. É uma condecoração do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, concedida ao pessoal alistado que serviu como tripulante a bordo de voos de combate.
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Para aqueles que participaram de missões de combate reais, estrelas de serviço de ouro são usadas fixadas no topo da decoração. MCO 1000.6G Parágrafo 3310.4 Ao ganhar mais de três estrelas de ouro, estrelas de prata são concedidas em reconhecimento a três estrelas de ouro, o que significa que três de prata equivalem a nove de ouro mais o prêmio inicial do dispositivo da tripulação de combate. MCO P1020 Para 4002.1F
O emblema da tripulação de combate dos fuzileiros navais pode ser emitido para militares do Corpo de Fuzileiros Navais e da Marinha dos Estados Unidos (enquanto servindo em um esquadrão de aviação do Corpo de Fuzileiros Navais). Os regulamentos atuais exigem um determinado número de 'pontos' de combate a serem ganhos antes que o uso seja autorizado. Não está autorizado a usar os distintivos da Tripulação Aérea de Combate e da Tripulação Aérea Naval ao mesmo tempo. Se um membro do serviço individual tiver recebido os dois crachás, ele pode decidir qual distintivo usar em seu uniforme. Um marinheiro que se qualificou para o Distintivo de Tripulação de Combate e pelo menos uma estrela dourada coloca as iniciais "CAC" entre parênteses após sua taxa e classificação; por exemplo, um Hospital Corpsman de 2ª classe (HM2), após ter se qualificado para seu emblema CAC, é identificado como um HM2 (CAC).
Veja também
- Crachás militares dos Estados Unidos
- Crachás obsoletos dos militares dos Estados Unidos
- Brevet da tripulação
- Emblema de aviador
Referências
links externos
- Seção 463º AFCE (Equipamento de Controle Automático de Voo), 389º Grupo de Bombas
- MARADMIN 589/06
- The Mark of an Eagle, OUTUBRO 1963, TSGT. HAROLD L. CRAVEN, USAF