Cruzador de aeronaves - Aircraft cruiser

HSwMS  Gotland

O cruzador de aeronaves (também conhecido como cruzador de aviação ou porta-aviões ) é um navio de guerra que combina as características de um porta-aviões e um navio de guerra de superfície, como um cruzador ou navio de guerra .

Primeiros tipos

O primeiro cruzador de aeronaves era originalmente um conceito experimental dos anos 1930 de criação de um navio de guerra versátil. Os primeiros cruzadores de aeronaves eram geralmente armados com artilharia relativamente pesada, minas e uma série de aeronaves equipadas com flutuadores (tornando o navio uma espécie de embarcação de hidroavião / catapulta de caça ). O primeiro cruzador de aeronaves acabou sendo um projeto malsucedido. O rápido desenvolvimento de aeronaves navais na década de 1930 rapidamente tornou os navios obsoletos, e eles foram reconstruídos, por exemplo, como cruzadores antiaéreos.

Um projeto dos Estados Unidos para um cruzador de convés de vôo de 1930 foi descrito como "um cruzador leve da classe Brooklyn à frente [e] metade de um porta-aviões da classe Wasp à ré". Embora não tenham sido construídos, navios semelhantes foram criados durante e após a Segunda Guerra Mundial como reconstruções e posteriormente a partir da quilha para cima.

Os japoneses construíram dois cruzadores de aeronaves em 1937, os cruzadores da classe Tone . Esses navios tinham como armamento principal 4 torres de canhão gêmeas de 8 "colocadas à frente da superestrutura, e um convés de manuseio de aeronaves foi construído à ré do funil. Os navios podiam transportar no máximo 8 aviões flutuantes, lançados por catapulta, embora o complemento normal foi 6. Durante a Segunda Guerra Mundial, em parte para compensar a perda de porta-aviões na Batalha de Midway , o Japão reconstruiu seus navios de guerra da classe Ise como porta-aviões híbridos, colocando a cabine de comando e o hangar na popa para substituir as torres traseiras, mantendo suas principais canhões à frente e a meia-nau. O cruzador Mogami também teve suas torres de canhão traseiras (que haviam sido danificadas em Midway) substituídas por instalações de manuseio de aeronaves. A Kriegsmarine alemã também estudou vários projetos de "Flugdeckkreuzer" (cruzador de convés de vôo) em 1942, que incluíam 20,3 cm ( Torres de canhão de 8 polegadas) ou 28 cm (11 polegadas) à frente da cabine de comando.

Cruzadores de helicóptero

Um derivado mais moderno do cruzador de aeronaves é o cruzador de helicópteros, que normalmente poderia operar pelo menos 4 ou mais helicópteros, incluindo variedades de levantamento médio e pesado. Isso contrasta com os navios de guerra de superfície, como cruzadores, contratorpedeiros e fragatas, que possuem instalações básicas de aviação, incluindo hangar e área de pouso , que são suficientes apenas para 1–2 helicópteros leves / médios.

No pós-guerra, o Reino Unido reconstruiu os cruzadores da classe Tiger , HMS  Blake e HMS  Tiger, em cruzadores de helicóptero, mantendo seus canhões à frente, mas tendo seus canhões de popa removidos para a instalação de um hangar e plataforma de helicóptero para a operação de quatro helicópteros Sea King.

O italiano Andrea Doria de classe cruzadores e Vittorio Veneto , francês Jeanne d'Arc e Soviética Moskva de classe cruzadores helicóptero foram construídos a partir da quilha como cruzadores de mísseis guiados para a frente e porta-helicópteros popa.

O USS  Hayler e seu navio irmão sem nome (que nunca foi financiado) foram originalmente planejados como destróieres da classe Spruance modificados , a serem construídos como destróieres de helicópteros (DDH), desde que não custassem mais do que uma classe Spruance padrão . Litton-Ingalls concluiu o trabalho de desenho do esboço para Hayler , que moveu o convés do helicóptero para a popa, esticando o comprimento do hangar e deslocando o lançador Sea Sparrow para o topo do hangar. O projeto teria acomodado dois SH-3 Sea Kings ou quatro helicópteros SH-60 Seahawk ou SH-2 Seasprite menores . Enquanto o futuro Hayler provavelmente não teria custado muito mais para construir do que uma classe Spruance padrão , o projeto detalhado e o trabalho de engenharia necessários antes que o navio pudesse ser construído teriam sido substanciais (trabalho semelhante para a classe Kidd custou $ 110,8 milhões). Isso aumentou o custo do DDH substancialmente acima de um contratorpedeiro da classe Spruance padrão . Embora esse custo adicional pudesse ser justificado se o DDH fosse entrar em produção em série, era difícil justificar para um único navio. Conseqüentemente, a Marinha construiu Hayler com o mesmo projeto que o resto da classe Spruance .

Navio de assalto de interdição

Artigo principal: Navio de assalto de interdição

Em 1980, houve uma proposta de conversão de “Interdiction Assault Ship” (IAS) para os navios de guerra da classe Iowa que teriam removido a torre de canhão principal da popa. Isso liberaria espaço para um convés de vôo em rampa em forma de V (a base do V estaria na popa do navio, enquanto cada perna do V se estenderia para frente, de modo que os aviões decolando passariam pelas pilhas de escapamento do navio e torre conning), enquanto um novo hangar seria adicionado com 2 elevadores, que suportariam até 12 jatos Boeing AV-8B Harrier II . Essas instalações de aviação também poderiam apoiar helicópteros, equipes SEAL e até 500 fuzileiros navais para um ataque aéreo. No espaço vazio entre o convés de vôo V estariam até 320 silos de mísseis acomodando uma mistura de mísseis de ataque terrestre Tomahawk, foguetes anti-submarinos ASROC e mísseis superfície-ar padrão. As torres de canhão de 5 polegadas existentes seriam substituídas por obuseiros de 155 milímetros para suporte de fogo naval. Essas modificações teriam exigido muito tempo e recursos financeiros para serem realizadas, por isso nunca foram realizadas. Além disso, o Departamento de Defesa e a Marinha queriam que os encouraçados de Iowa fossem reativados o mais rápido possível.

Cruzadores de aviação soviéticos e russos

Na Marinha russa, "cruzador de aviação" é uma designação para os navios das classes Kiev e Kuznetsov . Eles são um cruzamento entre um cruzador e um porta-aviões. Os navios de cruzadores de aviação têm sistemas de armas próximas , tanto de canhões quanto de mísseis, para autodefesa contra mísseis ou foguetes. Ao contrário dos porta-aviões que dependem exclusivamente de sua aeronave e complemento de helicóptero para poder ofensivo, os cruzadores de aviação também são equipados com armamento de cruzador para envolver toda a gama de adversários de superfície, submarinos e aeronaves.

A classe de cruzadores de aviação Kiev é capaz de transportar aeronaves VTOL e helicópteros. Os navios têm apenas uma única cabine de comando em ângulo para a aviação. O convés dianteiro é usado para transportar armas de cruzeiro, incluindo mísseis de cruzeiro P-500 Bazalt , que são o armamento principal do cruzador de classe Slava .

A classe Kuznetsov é classificada como cruzadores de aviação pesada, refletindo seu maior peso, bem como o maior número de aeronaves que podem operar. Além de helicópteros, eles também são capazes de operar aeronaves convencionais de asa fixa, como o Sukhoi Su-33 e o Mikoyan MiG-29K . Os navios possuem uma cabine de comando angulada, bem como uma cabine de comando axial para decolagem. Como não há catapulta , um salto de esqui em arco é usado para auxiliar na decolagem . Kuznetsov também carrega os mísseis de cruzeiro P-700 Granit que formam o principal armamento do cruzador de batalha da classe Kirov .

Todos os porta-aviões soviéticos foram construídos no Estaleiro Nikolayev no SSR ucraniano . A sua classificação como aeronaves de cruzeiro é muito importante para efeitos do direito internacional , uma vez que lhes permite transitar pelo estreito turco a caminho do Mar Mediterrâneo . De acordo com a Convenção de Montreux , porta-aviões com mais de 15.000 toneladas não podem passar pelo Estreito. No entanto, não há limite de tonelagem para navios de capital operados pelas Potências do Mar Negro. A Turquia sempre permitiu que cruzadores de aviação soviéticos e russos transitassem pelo Estreito, e nenhum outro signatário da Convenção de Montreux questionou a classificação dos navios.

Cruzadores apenas no nome

Alguns navios porta-aviões foram oficialmente designados como cruzadores, apesar de serem, para todos os efeitos, porta-aviões leves. A Marinha Real 's Invincible de classe porta-aviões foram originalmente chamado de 'cruzadores através de-deck' por razões políticas (a CVA-01 do projeto tinha sido recentemente cancelada). Além disso, eles deveriam servir em algumas funções semelhantes às de cruzadores - assumindo as funções das conversões de cruzadores da classe Tiger do RN - e foram construídos de forma semelhante aos cruzadores. Mais tarde em sua vida, eles foram conhecidos como porta-aviões.

Cruzadores de aeronaves

Aeronave pesada transportando o cruzador Kiev , URSS, 1985.

Primeiros tipos

Tipos posteriores

Helicópteros apenas

Veja também

Notas

Bibliografia

links externos