Porta-aviões (médio) - Aircraft Carrier (Medium)
 Impressão artística do design CVV (1978)
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Porta-aviões (médio) (CVV) |
| Construtores | Nunca construído |
| Operadores | Marinha dos Estados Unidos |
| Custo | $ 1,5 bilhão USD 1979 dólares (est.) $ 8,2 bilhões USD 2017 dólares (est.) |
| Planejado | 1 |
| Características gerais | |
| Modelo | Porta-aviões |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Esboço, projeto | 34 pés (10 m) |
| Propulsão | Turbinas a vapor, dois eixos, 100.000 shp (75.000 kW) |
| Velocidade | 27–29 kn (50–54 km / h) |
| Faixa | 8.000 mi (13.000 km) |
| Complemento | 3.400-3.900 (incluindo asa aérea) |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento | Suportes Phalanx CIWS de 2 × 20 mm |
| Aeronave transportada | 55-65 |
O porta-aviões (médio) (CVV) foi um projeto americano para um porta-aviões de propulsão convencional (isto é, não nuclear) proposto na década de 1970. Era para ser menor e mais barato do que a classe Nimitz movida a energia nuclear contemporânea . Um único exemplo foi planejado, mas não foi construído, com outros transportadores da classe Nimitz construídos em seu lugar.
Desenvolvimento e design
No início dos anos 1970, a Marinha dos Estados Unidos , seguindo a doutrina do Almirante Chefe de Operações Navais Elmo Zumwalt para um grande número de navios menores e mais baratos, iniciou estudos de projeto para um porta-aviões de "custo mínimo" de 50.000 a 60.000 toneladas. O novo design foi planejado para ser muito mais barato do que os porta-aviões movidos a energia nuclear (uma meta de custo de US $ 550 milhões foi definida em 1972), mas ainda seria adequado para substituir os antigos porta-aviões da classe Midway . O trabalho no projeto (denominado T-CBL) foi interrompido, entretanto, quando o Congresso dos Estados Unidos fez declarações encorajando todos os navios de guerra principais a serem movidos a energia nuclear, e em 1976 foi feito um pedido para um quarto porta- aviões da classe Nimitz movido a energia nuclear .
Mais tarde naquele ano, entretanto, o presidente dos Estados Unidos, Gerald Ford, cancelou o pedido do quarto Nimitz , declarando que, em vez disso, seriam construídos dois CVVs, porta-aviões convencionais de tamanho médio que deveriam operar principalmente aeronaves V / STOL. O projeto T-CBL existente formou a base para o novo CVV, sendo este do tamanho necessário, embora capaz de operar todas as aeronaves porta-aviões convencionais existentes (isto se provou importante porque os esperados caças supersônicos V / STOL não deram frutos) .
O CVV realizada uma airgroup menor do que existentes supercarriers (ou seja, cerca de 60 em comparação com cerca de 90 para a propulsão nuclear Nimitz classe ou a potência convencional Kitty Hawk -classe porta-aviões ) e tinha dois catapultas vapor , em vez de quatro, e os três cabos de pára- em vez de quatro. O CVV também tinha uma usina de energia menos potente, com turbinas a vapor alimentadas por seis caldeiras gerando 100.000 cavalos de força (75.000 kW) em um arranjo de dois eixos, em comparação com os 280.000 cavalos de força (210.000 kW) entregues a quatro eixos dos transportadores maiores , dando uma velocidade de 28 nós (52 km / h) em comparação com mais de 31 nós (57 km / h). Embora mais lento do que os porta-aviões anteriores, ainda era suficientemente rápido para acompanhar as forças-tarefa dos porta-aviões . No entanto, nem todas as características do projeto do CVV eram menos capazes do que os porta-aviões anteriores, pois o porta-aviões foi planejado para ter proteção aprimorada para os carregadores do navio e para ser protegido contra explosões sob a quilha.
O governo Carter de 1977 em diante continuou com o programa CVV, que agora deve custar US $ 1,5 bilhão por navio em comparação com US $ 2,4 bilhões para um Nimitz , vetando as tentativas do Congresso de votar US $ 2 bilhões para a construção de um quarto Nimitz , embora os planos para um segundo CVV fossem abandonado. Quando ele percebeu que era uma repetição do USS John F. Kennedy , o último convencionalmente alimentado grande transportadora a ser construída apenas custaria cerca de US $ 100 milhões a mais do que o CVV, sendo muito mais capaz, a Marinha eo secretário de Defesa, Harold Brown recomendado que uma repetição de John F. Kennedy fosse incluída no programa de construção naval de 1980 em vez do CVV, mas isso foi rejeitado por Carter, em parte com base nos custos de ciclo de vida mais baixos do navio menor com sua asa aérea menor.
Um quarto navio da classe Nimitz , o USS Theodore Roosevelt, foi autorizado no orçamento do FY 81 , entretanto, e a eleição de Ronald Reagan significou que os orçamentos de defesa não foram mais sobrecarregados, significando o fim do CVV.
Notas
Citações
Referências
- "CVV" (PDF) . Notícias da Aviação Naval : 8–13. Julho de 1979. Arquivado do original (PDF) em 16 de agosto de 2010.
- Friedman, Norman (1983). Porta-aviões dos EUA: uma história ilustrada do design . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-739-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John (1979). Jane's Fighting Ships 1979–80 . Londres: Macdonald e Jane's. ISBN 0-354-00587-1.