Quartel General da Aeronáutica na África Oriental - Air Headquarters East Africa

Quartel-General da Aeronáutica na África Oriental AHQ na África Oriental
País	Reino Unido
Galho	força Aérea Real

O Quartel General da Aeronáutica na África Oriental (ou AHQ East Africa) foi um comando da Força Aérea Real Britânica (RAF) formado em 19 de outubro de 1940 pela expansão do AHQ RAF Nairobi . Em 15 de dezembro de 1941, o comando foi reduzido ao status de Grupo como Grupo No. 207 (Propósito Geral) . Em 16 de novembro de 1942, o QG da Air HQ East Africa foi reformado elevando o Grupo No. 207 de volta ao status de Comando.

Campanha da África Oriental

O início da Campanha da África Oriental em 1940 levou a um aumento significativo no que se tornou o Air HQ East Africa. Os italianos controlaram a Etiópia e a Eritreia e rapidamente tomaram a Somalilândia Britânica . O Tenente General William Platt , Comandante das Forças de Defesa do Sudão , comandou as forças que invadiram a África Oriental italiana a partir do Sudão durante a campanha.

No Sudão, o Quartel- General da Força Aérea Real (RAF) no Sudão (Quartel-General 203 Grupo a partir de 17 de agosto, Quartel-General da África Oriental a partir de 19 de outubro) sob o comando final do Comandante-em-Chefe do Oficial Aéreo (AOC-in-C ) Oriente Médio , tinha 14 esquadrões , 47 esquadrões e 223 esquadrões ( bombardeiros Vickers Wellesley ). Um vôo de biplanos Vickers Vincent do 47 Squadron executou funções de Cooperação do Exército e mais tarde foram reforçados do Egito por 45 Squadron ( Bristol Blenheims ). Seis caças biplanos Gladiator estavam baseados em Port Sudan, para proteção comercial e patrulhas anti-submarinas sobre o Mar Vermelho e a defesa aérea de Port Sudan, Atbara e Cartum e apoio do exército. Em maio, o 1 (Fighter) Squadron South African Air Force (SAAF) chegou, foi transferido para o Egito para se converter a gladiadores e voltou a Cartum em agosto. A SAAF no Quênia tinha 12 Esquadrão SAAF ( bombardeiros Junkers Ju 86 ), 11 Esquadrão SAAF ( Bombardeiros Fairey Battle ), 40 Esquadrão SAAF ( Hawker Hartebees ), 2 Esquadrão SAAF ( caças Hawker Fury ) e 237 (Rodésia) Esquadrão ( Hawker Hardy ) . Aeronaves melhores ficaram disponíveis mais tarde, mas as primeiras aeronaves eram mais velhas e mais lentas, os sul-africanos até mesmo colocando um velho biplano Vickers Valencia em serviço como bombardeiro.

Em 1o de novembro de 1940, uma unidade de comunicações, o Esquadrão de Comunicações da Air HQ East Africa, foi estabelecida na RAF Nairobi; foi dissolvido na RAF Eastleigh em 15 de dezembro de 1941.

Os sul-africanos enfrentaram pilotos italianos experientes, incluindo um quadro de veteranos da Guerra Civil Espanhola. Apesar de sua falta de experiência, 1 SAAF reivindicou 48 aeronaves inimigas destruídas e 57 danificadas nos céus da África Oriental. Outros 57 foram declarados destruídos no terreno; tudo pela perda de seis pilotos - acredita-se que a unidade foi culpada de alegações excessivas . De novembro de 1940 ao início de janeiro de 1941, Platt continuou a aplicar pressão constante sobre os italianos ao longo da fronteira Sudão-Etiópia com patrulhas e ataques de tropas terrestres e aeronaves. Hawker Hurricanes e mais Gloster Gladiators começaram a substituir alguns dos modelos mais antigos. Em 6 de dezembro, uma grande concentração de transporte motorizado italiano foi bombardeada e bombardeada por aviões da Commonwealth a alguns quilômetros ao norte de Kassala. A mesma aeronave então passou a metralhar de baixo nível as posições próximas dos camisas-negras italianas e da infantaria colonial. Poucos dias depois, a mesma aeronave bombardeou a base italiana em Keru , cinquenta milhas a leste de Kassala. Os pilotos da Commonwealth tiveram a satisfação de ver depósitos de suprimentos, estoques e transporte envoltos em chamas e fumaça enquanto voavam para longe. Certa manhã, em meados de dezembro, uma força de caças italianos metralhou uma pista de pouso da Rodésia em Wajir, perto de Kassala, onde dois Hawker Hardys foram pegos no solo e destruídos e 5.000 galões americanos (19.000 l) de combustível foram incendiados, quatro africanos foram mortos e onze feridos lutando contra o incêndio.

Ordens de batalha

Atribuições de comandantes e esquadrão (1941-1945)

11 de novembro de 1941 Air HQ East Africa A / Cdre William Sowrey	27 de outubro de 1942 No. 207 Grupo A / Cdre Malcolm Taylor	10 de julho de 1943 Air HQ East Africa AVM Harold Kerby	Junho de 1944 Air HQ East Africa AVM Harold Kerby	Janeiro de 1945 Air HQ East Africa AVM Brian Baker
3 Esquadrão SAAF Mohawk	No. 246 Wing (Mombasa) No. 209 Esquadrão Catalina - -	No. 246 Wing No. 209 Esquadrão Catalina No. 265 Esquadrão Catalina	No. 246 Wing General Reconnaissance	No. 246 Wing General Reconnaissance
15 Esquadrão SAAF Battle	1433 Flight SAAF Lysander 1414 Flight SAAF Gladiator	No. 258 Wing No. 1414 Flight Lysander, Anson	No. 258 Wing General Reconnaissance	No. 258 Wing General Reconnaissance
16 Squadron SAAF Junkers 86, Maryland	16 Esquadrão SAAF Beaufort, Maryland	No. 259 Esquadrão Catalina
41 Esquadrão SAAF Hartebeeste	41 Esquadrão SAAF Hartebeeste, Furacão	No. 262 Esquadrão Catalina
51 Voo SAAF Anson	No. 321 Esquadrão Catalina	No. 321 Squadron Det. Catalina
34 Voo SAAF Junkers 86	34 Voo SAAF Anson
35 Voo SAAF Junkers 52	35 Voo SAAF Blenheim

Notas: A / Cdre = Comodoro Aéreo; AVM = Air Vice Marshal; Det. = Desapego

Em janeiro de 1943, o QG da Air HQ East Africa tornou-se um subcomando do Comando da RAF no Oriente Médio , ele próprio um subcomando do Comando Aéreo do Mediterrâneo .

Pós guerra

Os comandantes do pós-guerra incluem:

• 29 de setembro de 1945 - Air Commodore SHC Gray
• 17 de dezembro de 1946 - A / Cdre NAP Pritchett
• 17 de novembro de 1947 - Bispo A / Cdre AG
• 1948 - Air Vice Marshal AC Stevens
• 1949 - Comodoro Aéreo EDH Davies
• 19 de abril de 1950 - Commodore Aéreo LT Pankhurst

AHQ East Africa incluiu em novembro de 1945 um grande número de pequenas unidades de apoio, Nºs 1586 e 1414 voos meteorológicos; 249 Esquadrão em Eastleigh; RAF Station Mombasa com 15 unidades de embarque, No. 3 Seção Direcção-Geral de Obras do Ministério do Ar (AMDGW); uma Unidade RAF em Mogadíscio (para a qual um esquadrão de Wing 324 do Sudão, Esquadrão 213, foi despachado quando o Ogaden estava sendo devolvido à Etiópia em meados de 1948, Lee FFME 40); 105 Unidade de Manutenção em Thika com um destacamento, em Gilgil; e unidades menores em Dar es Salaam, Diego Suarez, Kisumu, Maurício, Nairóbi, Pamanzi , Port Reitz (No. 1345 Anti-Malarial Flight); Seychelles, Tabora e Tulear (uma unidade da RAF e uma seção de embarcações marítimas).

Air HQ East Africa foi dissolvido em 15 de setembro de 1951, reformado em 1 de fevereiro de 1961 e dissolvido em 11 de dezembro de 1964. Nos anos 1950 e 1960, a RAF na África Oriental foi reduzida a uma única estação, RAF Eastleigh , e cerca de 500 funcionários. As estações da RAF em Kisumu , Thika e Mombasa ( RAF Port Reitz ) foram fechadas. O Esquadrão No. 214 RAF fez um destacamento de seis meses para Eastleigh em 1951, durante a Revolta Mau Mau . O vôo No. 1340 da RAF usou a Harvard no Quênia contra os Mau Mau na década de 1950, onde operaram com bombas de 20 libras e metralhadoras contra os insurgentes.

Unidades da década de 1950 incluem:

• No. 78 Squadron RAF (Eastleigh 6 de março - 13 de abril de 1950)
• No. 683 Squadron RAF (Eastleigh 23 de abril - 24 de setembro de 1951)
• Voo de comunicação Eastleigh (15 de setembro de 1951 - junho de 1953)
• No 1340 (Anti Mau-Mau) Voo (31 de março a junho de 1953, de abril de 1954 a 30 de setembro de 1955)
• No. 142 Squadron RAF (Eastleigh 1 de fevereiro - 1 de abril de 1959)
• No. 208 Squadron RAF (Eastleigh 1 de abril de 1959 - 29 de março de 1960, 3 de junho de 1960 - 30 de junho de 1961, 30 de novembro - 9 de dezembro de 1961)
• No. 21 Squadron RAF (Eastleigh, 15 de setembro de 1959 - 1 de junho de 1965)
• No. 30 Squadron RAF (Eastleigh, 15 de novembro de 1959 - 1 de setembro de 1964)

O Air Officer Commanding serviu como conselheiro aéreo para uma série de ex-territórios britânicos na região.

Referências

Citações

Fontes citadas