airBaltic - airBaltic
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Fundado | 28 de agosto de 1995 | ||||||
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Operações iniciadas | 1 de outubro de 1995 | ||||||
Hubs | Aeroporto Internacional de Riga | ||||||
Hubs secundários | |||||||
Programa de passageiro frequente | PINS | ||||||
Tamanho da frota | 32 | ||||||
Destinos | 80 | ||||||
Empresa-mãe | Governo da Letônia | ||||||
Quartel general | Município de Mārupe , Letônia | ||||||
Pessoas chave | Martin Gauss ( CEO ) | ||||||
Receita | € 138 milhões (2020) | ||||||
Receita operacional | € -205 milhões (2020) | ||||||
Resultado líquido | € -278 milhões (2020) | ||||||
Total de ativos | € 938 milhões (2020) | ||||||
Equidade total | € 15 milhões (2020) | ||||||
Funcionários | 1.195 (2020) | ||||||
Local na rede Internet | airbaltic |
A airBaltic , legalmente constituída como AS Air Baltic Corporation , é a companhia aérea de bandeira da Letônia , com sede no Aeroporto Internacional de Riga, no município de Mārupe, perto de Riga . Sua base está no Aeroporto Internacional de Riga, com outras bases no Aeroporto de Tallinn e no Aeroporto de Vilnius .
História
História antiga
A companhia aérea foi fundada como Air Baltic em 28 de agosto de 1995 com a assinatura de uma joint venture entre a Scandinavian Airlines (SAS) e o Estado da Letônia. As operações começaram a 1 de Outubro de 1995 com a chegada do primeiro avião da Air Baltic, um Saab 340 , a Riga, e nessa tarde o avião efectuou o primeiro voo de passageiros para a Air Baltic.
Em 1996, o primeiro Avro RJ70 da companhia aérea foi entregue; e a Air Baltic juntou-se ao clube de passageiros frequentes SAS como parceira. Em 1997 foi inaugurado um departamento de carga e, em 1998, o primeiro avião Fokker 50 da companhia aérea foi entregue. A pintura adotada foi principalmente branca, com o nome da companhia aérea escrito em azul na fuselagem dianteira , o logotipo 'B' sendo fortemente estilizado em quadrados azuis. O padrão xadrez azul foi repetido na cauda da aeronave .
Em 1999, a airBaltic tornou-se uma sociedade anônima ; anteriormente era uma sociedade de responsabilidade limitada . Todos os seus Saab 340 foram substituídos por Fokker 50. Em setembro, a companhia aérea começou a operar sob os Padrões Operacionais de Aviação Europeia, ou JAR ops. A Air Baltic deu as boas-vindas ao novo milênio com a introdução de novos uniformes e a abertura de um centro de carga no aeroporto de Riga.
O primeiro Boeing 737-500 juntou-se à frota em 2003 e, em 1 de junho de 2004, a Air Baltic lançou serviços da capital da Lituânia, Vilnius , inicialmente para cinco destinos. Em outubro de 2004, a Air Baltic foi rebatizada como AirBaltic . Sua libré atual consiste em uma fuselagem toda branca e cauda de lima . AirBaltic.com é exibido na parte superior dianteira da fuselagem e a palavra "Baltic" é repetida em azul na parte inferior da cauda. Em dezembro de 2006, o primeiro Boeing 737-300 se juntou à frota e foi configurado com winglets . Em julho de 2007, a AirBaltic introduziu um sistema de check-in online. Foi o primeiro sistema de check-in online nos Estados Bálticos. Na primavera de 2008, dois Boeing 757 de longo curso se juntaram à frota existente da AirBaltic. Em 10 de março de 2008, foi anunciado que nos próximos três anos a companhia aérea adquiriria novas aeronaves, experimentando a maior expansão de frota da história da empresa. As novas adições serão aeronaves De Havilland Dash 8-400 de próxima geração .
A AirBaltic tinha fortes ligações com a SAS, que detinha 47,2% da companhia aérea, e operava voos frequentes para hubs da SAS em Copenhagen , Oslo e Estocolmo . Alguns dos produtos e serviços da AirBaltic ainda são compartilhados com a SAS, incluindo horários coordenados e salas VIP compartilhadas. A AirBaltic não é membro de nenhuma aliança de companhias aéreas, mas tem acordos de codeshare em vigor com várias companhias aéreas membros da Star Alliance e outras.
A AirBaltic tinha hubs secundários no Aeroporto de Vilnius e no Aeroporto de Tallinn . A maioria das rotas iniciadas em Tallinn foi cancelada logo após a abertura, levando a reclamações do Departamento de Proteção ao Consumidor da Estônia.
Em janeiro de 2009, a SAS vendeu toda a sua participação na empresa (47,2% da companhia aérea) para a Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) por 14 milhões de lats . A BAS era integralmente detida pela Bertolt Flick (Presidente e CEO) até dezembro de 2010, quando 50% das ações da BAS foram transferidas para a Taurus Asset Management Fund Limited, registrada nas Bahamas.
Desenvolvimento desde 2010
Em agosto de 2011, a AirBaltic solicitou mais de 60 milhões de lats em capital à medida que suas perdas continuaram a aumentar e sofreu especulações sobre sua posição financeira e escândalos políticos ao longo de 2011. Em meados de setembro de 2011, a empresa anunciou planos de demitir cerca de metade de seus funcionários e cancelar cerca de 700 voos por mês para evitar possível encalhe. A empresa também anunciou que um investidor misterioso estava disposto a pagar 9,6 milhões de euros por 59.110 ações adicionais. Em 4 de outubro de 2011, os planos foram anulados para efetuar os investimentos necessários no capital da companhia aérea. O governo da Letônia e a BAS concordaram em investir cerca de 100 milhões de lats no capital social da companhia aérea, proporcionalmente às suas participações na AirBaltic. Em conexão com o acordo, Flick deixou o cargo de presidente e CEO da companhia aérea por longo prazo. Martin Gauss, ex-CEO da companhia aérea húngara Malév , tornou-se o novo CEO.
A AirBaltic tinha feito um anúncio em 23 de setembro de 2010 que iria estabelecer um novo hub secundário no Aeroporto de Oulu , mas no início de 2012 foi confirmado que os planos do hub de Oulu foram cancelados devido a problemas financeiros da AirBaltic.
O programa de redução de custos, iniciado pela AirBaltic que visa o retorno à rentabilidade em 2014, obteve resultados melhores do que o planejado em 2012, ao reduzir suas perdas para € 27,2 milhões, de € 121,5 em 2011.
A participação acionária do estado era de 99,8% desde 30 de novembro de 2011, após o colapso de um banco vinculado a um pacote de financiamento negociado para a companhia aérea, mas em 6 de novembro de 2015 foi relatado que o Conselho de Ministros da Letônia havia aprovado planos para vender 20% da airBaltic ao investidor alemão Ralf Dieter Montag-Girmes por € 52 milhões e concordou em investir mais € 80 milhões na companhia aérea. O total de € 132 milhões de novo capital para a transportadora destina-se a estimular seu plano de negócios Horizon 2021 e a modernização da frota. Após o encerramento da Air Lituanica e da Estonian Air, respectivamente, em junho e novembro de 2015, está ao lado da Nordica , uma das duas companhias aéreas de bandeira dos países bálticos .
A entrega do Bombardier CS300 foi muito esperada pela airBaltic, uma vez que este novo tipo de aeronave foi originalmente planejado para substituir a maioria dos Boeing 737-300s e Boeing 737-500s da companhia aérea e agora substituirá todos em 2020. A entrega do CS300 aconteceu em 29 de novembro de 2016 , às 2h ET. Em 28 de novembro, a Bombardier e a airBaltic realizaram uma cerimônia em Mirabel, Quebec, Canadá, para a primeira entrega do CS300. À 1h30, pouco antes da partida programada, foi detectado um vazamento de óleo em um motor. Isso atrasou a decolagem, mas às 2h23 hora do leste, a aeronave agora era propriedade da airBaltic. A bordo do vôo inaugural, estavam 18 pessoas, incluindo 6 pilotos: 3 da Bombardier e 3 da airBaltic. Às 4h13 ET, após um atraso de mais de 2 horas, o vôo BT9801 decolou a caminho de Estocolmo. A companhia aérea recebeu dois CS300 em 2016 e espera receber seis em 2017, oito em 2018 e mais quatro em 2020.
A AirBaltic estava em busca de oportunidades para substituir sua frota de turboélices Q400 , e a Bombardier e a Embraer eram vistas como potenciais fornecedores de aeronaves futuras, com possíveis entregas de 14 novas aeronaves a partir de 2020.
Em 26 de setembro de 2017, a AirBaltic anunciou que compraria pelo menos 14 aeronaves CSeries adicionais da Bombardier antes do final de 2018; planejava mudar para uma frota totalmente CSeries no início de 2020. Pedidos adicionais da AirBaltic foram anunciados pela Bombardier em 28 de maio de 2018 e incluíram 30 CS300 com opções e direitos de compra para mais 30 CS300. A Airbus comprou uma participação majoritária de 50,01% no programa CSeries em outubro de 2017, com o fechamento do negócio em julho de 2018; a família de aeronaves foi posteriormente renomeada para Airbus A220 .
A AirBaltic suspendeu temporariamente as operações em 17 de março de 2020 devido à pandemia de coronavírus , e os voos foram reiniciados apenas de forma limitada a partir de 18 de maio de 2020.
Assuntos Corporativos
A atual sede no Aeroporto de Riga foi inaugurada em 2016.
Propriedade
A airBaltic é uma sociedade anônima , com atuais acionistas (em abril de 2021):
Acionistas | Interesse |
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Estado da República da Letônia (representado pelo Ministério dos Transportes ) | 96,14% |
Leasing de aeronaves 1 SIA (propriedade integral do investidor privado Lars Thuesen) | 3,86% |
De outros | 0,0002% |
Total | 100% |
Tendências de negócios
As contas completas da companhia aérea nem sempre são publicadas regularmente; os números divulgados pela AirBaltic através de várias publicações são mostrados abaixo (para os anos que terminam em 31 de dezembro):
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
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Volume de negócios ( € m ) | - | 261 | 292 | 327 | 325 | 325 | 300 | 285 | 286 | 348 | 409 | 503 | 138 |
Lucro líquido após impostos ( € m ) | - | 20 | -52 | -121 | -27 | 1 | 9 | 19,5 | 1,2 | 4,6 | 5,4 | -7,7 | -278 |
Número de funcionários (no final do ano) | - | - | 1.443 | - | 1.100 | - | - | 1.171 | 1.266 | 1.415 | 1.585 | 1.716 | 1.195 |
Número de passageiros (m) | 2,6 | 2,8 | 3,2 | 3,3 | 3,1 | 2,9 | 2,6 | 2,6 | 2,9 | 3,5 | 4,1 | 5.0 | 1,3 |
Fator de ocupação de passageiros (%) | 62 | 68 | 69 | 75 | 72 | - | 70 | 71 | 74 | 76 | 75 | 76 | 52 |
Número de aeronaves (no final do ano) | 28 | 31 | 35 | 34 | 28 | 25 | 24 | 24 | 25 | 30 | 34 | 39 | 37 |
Notas / fontes |
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Destinos
Na época, a empresa suspendeu temporariamente as operações, a airBaltic operava voos diretos durante todo o ano e voos sazonais de Riga, Tallinn e Vilnius, principalmente para destinos metropolitanos e de lazer na Europa.
A empresa não operava voos de longo curso no momento em que suspendeu as operações.
A airBaltic tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
- Aegean Airlines
- Aeroflot
- Ar francês
- Air Malta
- Air Sérvia
- Alitalia
- Austrian Airlines
- Azerbaijão Companhias Aéreas
- Belavia
- British Airways
- Brussels Airlines
- Czech Airlines
- Linhas Aéreas Etihad
- Georgian Airways
- Ibéria
- Icelandair
- KLM
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Scandinavian Airlines
- TAP Air Portugal
- TAROM
- Ucrânia International Airlines
- Uzbekistan Airways
Frota
Frota atual
Em setembro de 2021, a frota da airBaltic consistia em um único tipo de aeronave:
Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas |
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Airbus A220-300 | 32 | 18 | 145/149 | Peça com 30 opções. Cliente de lançamento de seu tipo. Três pintados com libré dos Estados Bálticos ( Letônia , Estônia e Lituânia ). |
Total | 32 | 18 |
Frota histórica
Aeronave | Introduzido | Aposentado | Substituição | Notas |
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Airbus A319-100 | 2013 | 2014 | Nenhum | Alugado e operado pela Czech Airlines por 3 meses |
Avro RJ70 | 1996 | 2005 | Nenhum | |
Boeing 737-300 | 2007 | 2020 | Airbus A220-300 | |
Boeing 737-500 | 2003 | 2019 | Airbus A220-300 | |
Boeing 757-200 | 2008 | 2014 | Nenhum | |
Bombardier Dash 8 Q400 | 2010 | 2020 | Airbus A220-300 | |
British Aerospace 146-200 | 1995 | 1996 | Nenhum | Alugado por 3 meses |
Fokker 50 | 1998 | 2013 | Bombardier Q400 | |
Saab 340 | 1995 | 1999 | Fokker 50 |
Libré
A pintura original foi pintada em Avro RJ70s e tinha uma fuselagem branca. O esquema de cores original do airBaltic, azul e branco, foi pintado nos motores e no estabilizador vertical. A pintura de segunda geração também tinha uma ponta de asa verde-limão e um estabilizador vertical; no entanto, o logotipo foi alterado para airBaltic.com e a palavra airBaltic foi pintada nos motores, que estavam em sua cor metálica original.
Até dezembro de 2019, a pintura consistia em uma fuselagem branca e um estabilizador vertical verde-limão, pontas das asas e motores. Em dezembro de 2019, a fuselagem traseira abaixo do estabilizador vertical também foi pintada em verde limão, com o cone da cauda permanecendo branco. O logotipo, estilizado 'airBaltic', é pintado em azul escuro na fuselagem, nas janelas e na parte inferior da aeronave. Esta pintura é usada principalmente em A220s.
A fim de representar os três Estados Bálticos, três dos A220s foram pintados com uma série de pinturas de bandeiras nacionais - uma para a Letônia , a Estônia e a Lituânia .
Serviços
Programa de passageiro frequente
A AirBaltic costumava usar o programa de passageiro frequente SAS EuroBonus, mas agora tem seu próprio programa de passageiro frequente chamado airBaltic Club, onde os viajantes podem ganhar 'pins' e coletar selos durante a viagem e receber várias recompensas. Existem três níveis: nível Clube, nível Executivo e nível VIP, cada um com diferentes estruturas de recompensa.
Serviços de bordo
Na maioria dos voos, a airBaltic oferece um menu de compra a bordo com alimentos e bebidas para compra.
Acidentes
- Uma tripulação da AirBaltic bêbada, incluindo um co-piloto com sete vezes o limite legal de álcool, foi parada pela polícia em Oslo antes de um voo em 2015. O segundo oficial foi condenado a seis meses de prisão, enquanto o capitão e os comissários de bordo também enfrentaram processos após uma denúncia off impediu-os de assumir o comando do vôo da Noruega.
- Em 17 de setembro de 2016, um airBaltic de Havilland Dash 8-400 , registrado em YL-BAI, realizando o voo BT-641, pousou em Riga sem o trem de pouso devido a problemas com o trem de pouso.
- Em 6 de dezembro de 2017, devido a ventos fortes e uma superfície escorregadia, um Boeing 737-500 da airBaltic escorregou de uma pista de taxiamento após pousar no Aeroporto Internacional Sheremetyevo de Moscou.
Veja também
Referências
links externos
-
Website oficial
- AirBaltic (airbaltic.lv) na Wayback Machine (índice de arquivo)
- Entrevista com o CEO da airBaltic Martin Gauss