Abrigo antiaéreo - Air raid shelter
| Parte de uma série sobre |
| Guerra |
|---|
Os abrigos antiaéreos são estruturas de proteção de não combatentes , bem como de combatentes, contra ataques aéreos inimigos. Eles são semelhantes aos bunkers em muitos aspectos, embora não sejam projetados para se defender contra ataques ao solo (mas muitos têm sido usados como estruturas defensivas em tais situações).
Antes da Segunda Guerra Mundial , em maio de 1924, um Comitê de Precauções contra Raides Aéreos foi estabelecido no Reino Unido. Durante anos, pouco progresso foi feito com os abrigos por causa do conflito aparentemente irreconciliável entre a necessidade de enviar o público subterrâneo para abrigo e a necessidade de mantê-los acima do solo para proteção contra ataques de gás . Em fevereiro de 1936, o Ministro do Interior nomeou um Comitê Técnico de Precauções Estruturais contra Ataques Aéreos.
Em novembro de 1937, havia apenas um progresso lento, devido a uma séria falta de dados nos quais basear quaisquer recomendações de design e o Comitê propôs que o Home Office deveria ter seu próprio departamento de pesquisa em precauções estruturais, em vez de depender de trabalho de pesquisa feito pelo Comitê de Teste de Bombardeio para apoiar o desenvolvimento do projeto e da estratégia de bombas. Esta proposta foi finalmente implementada em janeiro de 1939.
Durante a crise de Munique , as autoridades locais cavaram trincheiras para fornecer abrigo. Após a crise, o governo britânico decidiu torná-los uma característica permanente, com um projeto padrão de revestimento de valas de concreto pré-moldado. Infelizmente, eles tiveram um desempenho muito ruim. Eles também decidiram conceder gratuitamente às famílias mais pobres o abrigo Anderson e fornecer suportes de aço para criar abrigos em porões adequados.
Segunda Guerra Mundial
Abrigos antiaéreos foram construídos para servir de proteção contra ataques aéreos inimigos . Edifícios existentes projetados para outras funções, como estações subterrâneas (estações de metrô ou metrô ), túneis , caves em casas ou porões em estabelecimentos maiores e arcos ferroviários, acima do solo, eram adequados para salvaguardar as pessoas durante os ataques aéreos. Um abrigo doméstico comumente usado, conhecido como abrigo Anderson, seria construído em um jardim e equipado com camas como refúgio contra ataques aéreos.
Caves
As caves sempre foram muito mais importantes na Europa Continental do que no Reino Unido e, especialmente na Alemanha, quase todas as casas e blocos de apartamentos foram e ainda são construídos com caves. As precauções contra ataques aéreos durante a Segunda Guerra Mundial na Alemanha poderiam ser implementadas muito mais prontamente pelas autoridades do que no Reino Unido. Bastava verificar se os porões estavam sendo preparados para acomodar todos os residentes de um edifício; que todas as proteções das janelas e escotilhas do porão estavam no lugar; que o acesso às caves era seguro em caso de ataque aéreo; que, uma vez lá dentro, os ocupantes estivessem seguros para quaisquer incidentes, exceto ataques diretos durante o ataque aéreo, e que meios de fuga estivessem disponíveis.
As inadequações dos porões e porões tornaram-se aparentes nas tempestades de fogo durante os ataques incendiários às grandes cidades do interior da Alemanha, especialmente Hamburgo e Dresden . Quando edifícios em chamas e blocos de apartamentos acima deles desabaram com os ventos violentos (que podiam chegar a mais de 800 ° C), os ocupantes muitas vezes ficaram presos nesses abrigos subterrâneos, que também ficaram superlotados após a chegada de habitantes de outros edifícios inseguros em ataques anteriores. Alguns ocupantes morreram de insolação ou envenenamento por monóxido de carbono.
Hochbunker
Hochbunker (s) , bunkers "arranha-céus" ou fortificações , eram um tipo de construção peculiarmente alemão, projetado para aliviar a pressão que as autoridades alemãs estavam enfrentando para acomodar números adicionais da população em áreas habitacionais de alta densidade, bem como pedestres em nas ruas durante os ataques aéreos. Em contraste com outros abrigos, esses edifícios foram considerados totalmente à prova de bombas. Eles também tinham a vantagem de serem construídos para cima, o que era muito mais barato do que a escavação para baixo. Não havia equivalentes de hochbunkers nas cidades dos países aliados. Hochbunkers geralmente consistiam em grandes blocos de concreto acima do solo com paredes entre 1 me 1,5 m de espessura e com enormes lintéis acima das portas e aberturas. Freqüentemente, eles tinham uma temperatura interna constante de 7 a 10 ° C, o que os tornava perfeitamente adequados para laboratórios, tanto durante quanto após a guerra. Eles foram usados para proteger pessoas, centros administrativos, arquivos importantes e obras de arte.
Suas estruturas assumiram muitas formas: geralmente consistindo de blocos quadrados ou de formas retangulares ou triangulares baixas e compridas; torres retas de planta quadrada elevando-se a grandes alturas, ou edifícios redondos em forma de torres, até mesmo construções piramidais. Algumas das torres circulares continham pisos helicoidais que gradualmente se curvavam para cima dentro das paredes circulares. Muitas dessas estruturas ainda podem ser vistas. Eles foram convertidos em escritórios, espaço de armazenamento; alguns até foram adaptados para hotéis, hospitais e escolas, bem como para muitos outros fins em tempos de paz. Em Schöneberg , um bloco de apartamentos foi construído sobre o abrigo antiaéreo Pallasstrasse após a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra Fria, a OTAN usou o abrigo para armazenamento de alimentos.
O custo de demolir esses edifícios depois da guerra teria sido enorme, como provaram as tentativas de destruir uma das seis torres chamadas de Flak de Viena. A tentativa de demolição não causou mais do que uma rachadura em uma das paredes da torre, após a qual os esforços foram abandonados. Apenas a Torre do Zoológico de Berlim foi demolida com sucesso.
Uma variante particular do hochbunker era o Winkeltürme, em homenagem a seu designer, Leo Winkel de Duisburg . Winkel patenteou seu projeto em 1934 e, de 1936 em diante, a Alemanha construiu 98 Winkeltürmer de cinco tipos diferentes. As torres tinham formato cônico com paredes que se curvavam para baixo em uma base reforçada. As dimensões das torres variaram. Os diâmetros variaram entre 8,4 e 10 metros e a altura entre 20 e 25 metros. As paredes das torres tinham espessura mínima para concreto armado de 0,8m e 1,5m para concreto comum. As torres podiam abrigar entre 164 e 500 pessoas, dependendo do tipo. A intenção com o Winkeltürme e os outros hochbunkers era proteger os trabalhadores em pátios ferroviários e áreas industriais. Por causa de seu formato, as torres ficaram conhecidas coloquialmente como "tocos de charuto" ou "beterraba sacarina".
A teoria por trás do Winkeltürme era que as paredes curvas desviariam qualquer bomba que atingisse a torre, direcionando-a para baixo em direção à base. As torres tinham uma pegada pequena, o que provavelmente era uma proteção maior. Uma bomba dos EUA atingiu uma torre em Bremen em outubro de 1944; a bomba explodiu pelo telhado, matando cinco pessoas lá dentro.
Reino Unido
Caves
No Reino Unido, as adegas eram principalmente incluídas apenas em casas maiores e em casas construídas até o período da Primeira Guerra Mundial , após o que propriedades individuais e geminadas foram construídas sem adegas, geralmente para evitar os custos de construção mais elevados decorrentes. Como a construção de casas aumentou muito entre as guerras, a falta de porões em moradias mais recentes tornou-se um grande problema nos programas de Precauções contra ataques aéreos (ARP) no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial.
Alternativas tiveram que ser encontradas rapidamente, uma vez que ficou claro que a Alemanha estava considerando ataques aéreos como um meio de desmoralizar a população e interromper as linhas de abastecimento no Reino Unido. As recomendações iniciais eram que os chefes de família deveriam se abrigar embaixo das escadas. Mais tarde, as autoridades forneceram materiais para as famílias construírem abrigos de rua comunitários e abrigos Morrison e Anderson .
Porões
Porões também foram disponibilizados para o uso de abrigos antiaéreos. Foram utilizados subsolos sob as instalações da fábrica, escolas, hospitais, lojas de departamentos e outros negócios. No entanto, esses abrigos ad hoc podem trazer perigos adicionais, como maquinários e materiais pesados ou instalações de armazenamento de água acima do abrigo, e estruturas de suporte insuficientes ameaçam causar o colapso dos porões.
Quando a fábrica de limonada Wilkinson em North Shields foi atingida diretamente no sábado, 3 de maio de 1941, durante um ataque alemão na costa nordeste da Inglaterra, 107 ocupantes perderam a vida quando máquinas pesadas caíram do teto do porão em que estavam abrigando.
Arcos ferroviários e metrôs (passagens subterrâneas)
Arcos ferroviários e metrôs também foram usados no Reino Unido para proteção contra ataques aéreos em todos os momentos durante a Segunda Guerra Mundial .
Os arcos ferroviários eram estruturas profundas e curvas de tijolo ou concreto, colocadas nas paredes laterais verticais das linhas ferroviárias, que haviam sido originalmente destinadas a depósitos comerciais, etc. Os arcos eram cobertos geralmente com tela de madeira ou tijolo - ou paredes de cortina , dando assim uma quantidade considerável de proteção contra ataques aéreos - contanto, é claro, que as linhas férreas não fossem o alvo principal do ataque naquele momento específico e, portanto, apresentassem maior probabilidade de sofrer ataques diretos. Cada arco pode acomodar algo em torno de 60 a 150 pessoas. No entanto, menos pessoas conseguiam encontrar abrigo à noite, já que as áreas de dormir para os ocupantes ocupavam mais espaço disponível - uma limitação que se aplica a qualquer outro tipo de abrigo. Os metrôs eram, na verdade, vias públicas também em forma de arcos, normalmente permitindo a passagem por baixo das linhas ferroviárias.
Estações de metrô de Londres
Antes do início da guerra, a política de abrigo tinha sido determinada por Sir John Anderson , então Lord Privy Seal e, na declaração de guerra, Ministro do Interior e da Segurança Interna. Anderson anunciou a política ao Parlamento em 20 de abril de 1939, com base em um relatório de um comitê presidido por Lord Hailey. Isso reafirmou uma política de dispersão e evitou o uso de abrigos profundos, incluindo o uso de estações de metrô e túneis subterrâneos como abrigos públicos. As razões apresentadas foram a propagação de doenças devido à falta de instalações sanitárias em muitas estações, o perigo inerente de pessoas cair nas linhas e as pessoas que se abrigam nas estações e túneis podem ser tentadas a permanecer nelas dia e noite porque o fariam sinta-se mais seguro lá do que fora das estações.
Nenhuma dessas preocupações foi confirmada pela experiência durante os bombardeios da Primeira Guerra Mundial, quando oitenta estações de metrô especialmente adaptadas foram colocadas em uso, mas em uma decisão altamente polêmica em janeiro de 1924, Anderson, então presidente do Air Raid O Comitê de Precauções da Defesa Imperial, descartou a opção de abrigo na estação de metrô em qualquer conflito futuro.
Após o intenso bombardeio de Londres em 7 de setembro de 1940 e os ataques noturnos de 7/8 de setembro, houve uma pressão considerável para mudar a política, mas, mesmo após uma revisão em 17 de setembro, o governo se manteve firme. Em 19 de setembro, William Mabane , secretário parlamentar do Ministério da Segurança Interna, exortou o público a não deixar seus abrigos Anderson por abrigos públicos, dizendo que privava outras pessoas de abrigo. “Vamos melhorar o conforto dos abrigos existentes”, prometeu. "Estamos empenhados em fornecer melhor iluminação e melhores acomodações para dormir e melhores condições sanitárias." Os Ministérios da Segurança Interna e dos Transportes emitiram em conjunto um "apelo urgente", dizendo ao público "para se abster de usar as estações de metrô como abrigos antiaéreos, exceto em caso de necessidade urgente".
No entanto, o governo foi então confrontado com um episódio de desobediência em massa. Durante a noite de 19/20 de setembro, milhares de londrinos estavam resolvendo o assunto por conta própria. Eles se reuniram para os Tubos em busca de abrigo. Em algumas estações, eles começaram a chegar já às 16h, com roupas de cama e sacolas de comida para sustentá-los durante a noite. Quando a hora do rush da noite começou, eles já haviam apostado seus "arremessos" nas plataformas. A polícia não interveio. Alguns gerentes de estação, por iniciativa própria, forneceram banheiros adicionais. O Ministro dos Transportes, John Reith , e o presidente dos Transportes de Londres, Lord Ashfield , inspecionaram a estação de metrô Holborn para ver as condições por si próprios.
O governo então percebeu que não poderia conter essa revolta popular. Em 21 de setembro, mudou abruptamente de política, removendo suas objeções ao uso de estações de metrô. No que chamou de parte de sua "política de extensão de abrigo profundo", decidiu fechar a curta seção da linha Piccadilly de Holborn a Aldwych e converter diferentes seções para uso específico em tempos de guerra, incluindo um abrigo antiaéreo público em Aldwych. As comportas foram instaladas em vários pontos para proteger a rede caso as bombas rompessem os túneis sob o Tâmisa ou grandes adutoras nas proximidades das estações. Setenta e nove estações foram equipadas com beliches para 22.000 pessoas, equipadas com instalações de primeiros socorros e equipadas com banheiros químicos. 124 cantinas abertas em todas as partes do sistema tubular. Foram nomeados delegados de abrigo, cuja função era manter a ordem, prestar primeiros socorros e auxiliar em caso de alagamento dos túneis.
As empresas (por exemplo, Plessey Ltd ) foram autorizadas a usar as estações de metrô e túneis fechados; escritórios do governo foram instalados em outros, e o centro antiaéreo de Londres usava uma estação como sede. No entanto, as estações de metrô e túneis ainda estavam vulneráveis a um impacto direto e vários desses incidentes ocorreram:
Em 14 de outubro de 1940, uma bomba penetrou na estrada e no túnel da estação de metrô de Balham , explodiu as redes de água e esgoto e matou 66 pessoas.
Na estação de Bank , um impacto direto causou uma cratera de 120 pés por 100 pés em 11 de janeiro de 1941; a estrada acima da estação desabou e matou 56 ocupantes.
No entanto, o maior número de mortos foi causado durante um acidente na estação de metrô inacabada de Bethnal Green em 8 de março de 1943, quando 1.500 pessoas entraram na estação. A multidão de repente avançou ao ouvir o som desconhecido de um novo tipo de foguete antiaéreo sendo lançado nas proximidades. Alguém tropeçou na escada, e a multidão que empurrava estava caindo uns em cima dos outros, e 173 pessoas morreram esmagadas no desastre.
No entanto, o sistema de metrô de Londres durante a guerra foi considerado um dos meios mais seguros de proteger relativamente muitas pessoas em uma área de alta densidade da capital. Estima-se que 170.000 pessoas se abrigaram nos túneis e estações durante a Segunda Guerra Mundial. Embora não seja um grande número em comparação com o número total de habitantes da capital, quase certamente salvou muitas vidas de pessoas que provavelmente teriam que encontrar meios de proteção alternativos e menos seguros.
Artistas e fotógrafos como Henry Moore e Bill Brandt foram empregados como artistas de guerra para documentar a vida nos abrigos de Londres durante a Segunda Guerra Mundial.
Outros túneis
Muitos outros tipos de túneis foram adaptados para abrigos para proteger a população civil e o estabelecimento militar e administrativo no Reino Unido durante a guerra. Alguns haviam sido construídos muitos anos antes, alguns faziam parte de um antigo sistema de defesa e alguns haviam pertencido a empresas comerciais, como a mineração de carvão.
Os túneis Victoria em Newcastle upon Tyne , por exemplo, concluídos já em 1842 e usados para transportar carvão das minas para o rio Tyne, foram fechados em 1860 e permaneceram assim até 1939. Em alguns lugares, os túneis com 12 m de profundidade , estendendo-se em partes abaixo da cidade de Newcastle, foram convertidos em abrigos antiaéreos com capacidade para 9.000 pessoas. Além disso, túneis ligados a plataformas de pouso construídos no rio Irwell, em Manchester, no final do século XIX, também foram usados como abrigos antiaéreos.
O grande labirinto medieval de túneis abaixo do Castelo de Dover foi construído originalmente como parte do sistema defensivo de acesso à Inglaterra, estendido ao longo dos séculos e posteriormente escavado e reforçado durante as Guerras Mundiais I e II, até que fosse capaz de acomodar grandes partes de os sistemas secretos de defesa que protegem as Ilhas Britânicas. Em 26 de maio de 1940, tornou-se o quartel-general do vice-almirante Bertram Ramsay da " Operação Dínamo ", da qual foi dirigido o resgate e a evacuação de até 338.000 soldados da França.
Em Stockport , seis milhas ao sul de Manchester, quatro conjuntos de túneis subterrâneos de abrigo antiaéreo para uso civil foram escavados no arenito vermelho onde fica o centro da cidade. A preparação começou em setembro de 1938 e o primeiro conjunto de abrigos foi inaugurado em 28 de outubro de 1939. (Stockport não foi bombardeado até 11 de outubro de 1940.) O menor dos abrigos do túnel podia acomodar 2.000 pessoas e o maior 3.850 (posteriormente expandido para acomodar até 6.500 pessoas.) O maior dos Abrigos Anti-Raides Stockport está aberto ao público como parte do serviço de museu da cidade.
No sudeste de Londres, os residentes usaram as Cavernas de Chislehurst abaixo de Chislehurst , uma rede de cavernas de 35 km que existiu desde a Idade Média para a mineração de giz e pederneira .
Abrigo comunitário de rua
No Reino Unido, foi reconhecido desde cedo que abrigos públicos em espaços abertos, especialmente perto de ruas, eram urgentemente necessários para pedestres, motoristas e passageiros em veículos que passavam, etc. O programa de construção de abrigos comunitários de rua começou em março de 1940, o governo fornecendo os materiais, e sendo a força motriz por trás do esquema, e construtores privados executando o trabalho sob a supervisão de agrimensores. Esses abrigos consistiam em paredes de tijolos de 14 polegadas e telhados de concreto armado de 0,30 m de espessura, semelhantes, mas muito maiores do que os abrigos privados em quintais e jardins introduzidos um pouco mais tarde. Os abrigos comunais destinavam-se geralmente a acomodar cerca de cinquenta pessoas e eram divididos em várias seções por paredes internas com aberturas conectando as diferentes seções. As seções normalmente eram equipadas com seis beliches.
As obras seguiram rapidamente, até que os recursos de concreto e tijolos começaram a se esgotar devido à demanda excessiva colocada sobre eles tão repentinamente. Além disso, o desempenho dos primeiros abrigos de rua foi um sério golpe para a confiança do público. Suas paredes foram abaladas por choque de terra ou explosão, e os telhados de concreto caíram sobre os ocupantes indefesos, e isso estava lá para que todos pudessem ver. Mais ou menos na mesma época, começaram a circular rumores de acidentes, como, por exemplo, em uma ocasião, pessoas morrendo afogadas devido a uma explosão que encheu o abrigo de água. Embora projetos muito melhorados estivessem sendo introduzidos, cujo desempenho havia sido demonstrado em testes de explosão, os abrigos comunitários tornaram-se altamente impopulares e, pouco depois, os proprietários foram encorajados a construir ou ter construído abrigos privados em suas propriedades, ou dentro de suas casas, com materiais sendo fornecidos por o governo.
Abrigo Anderson
O abrigo Anderson foi projetado em 1938 por William Paterson e Oscar Carl (Karl) Kerrison em resposta a um pedido do Home Office. Foi nomeado após Sir John Anderson , então Lord Privy Seal com responsabilidade especial pela preparação de precauções contra ataques aéreos imediatamente antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, e foi ele quem então iniciou o desenvolvimento do abrigo. Após avaliação de David Anderson, Bertram Lawrence Hurst e Sir Henry Jupp, do Institution of Civil Engineers , o projeto foi liberado para produção.
Os abrigos Anderson foram projetados para acomodar até seis pessoas. O princípio principal de proteção foi baseado em painéis de aço corrugado galvanizado curvo e reto . Seis painéis curvos foram aparafusados no topo, formando assim o corpo principal do abrigo, três folhas retas de cada lado e mais dois painéis retos foram fixados em cada extremidade, um contendo a porta - um total de quatorze painéis. Um pequeno reservatório de drenagem costumava ser incorporado ao piso para coletar a água da chuva que entrava no abrigo. Os abrigos tinham 1,8 m de altura, 1,4 m de largura e 2,0 m de comprimento. Eles foram enterrados a 4 pés (1,2 m) de profundidade no solo e então cobertos com um mínimo de 15 polegadas (38 cm) de solo acima do telhado ou, em alguns casos, instalados dentro das casas das pessoas e cobertos com sacos de areia. Quando eram enterrados do lado de fora, os bancos de terra podiam ser plantados com verduras e flores, que às vezes podiam ser uma visão bastante atraente e, assim, se tornariam objeto de competições do abrigo mais bem plantado entre os chefes de família da vizinhança. A decoração interna do abrigo foi deixada para o proprietário e, portanto, havia grandes variações de conforto.
Os abrigos Anderson foram emitidos gratuitamente para todos os moradores que ganhavam menos de £ 5 por semana (equivalente a £ 310 em 2019, quando ajustado pela inflação ). Aqueles com uma renda mais alta foram cobrados £ 7 (£ 440 em 2019) por seu abrigo. Um milhão e meio de abrigos deste tipo foram distribuídos entre fevereiro de 1939 e o início da guerra. Durante a guerra, mais 2,1 milhões foram erguidos. Um grande número foi fabricado na siderúrgica John Summers & Sons em Shotton on Deeside, com a produção chegando a 50.000 unidades por semana.
Os abrigos Anderson tiveram um bom desempenho sob explosão e choque com o solo, porque tinham boa conectividade e ductilidade, o que significava que podiam absorver uma grande quantidade de energia por meio de deformação plástica sem se fragmentar. (Isso estava em contraste marcante com outros abrigos de trincheira que usavam concreto para as laterais e telhado, que eram inerentemente instáveis quando perturbados pelos efeitos de uma explosão - se a laje do telhado se erguesse, as paredes caíam sob a pressão estática de terra; se o as paredes fossem empurradas para dentro, o telhado ficaria sem suporte em uma extremidade e cairia.) No entanto, quando o padrão de alertas noturnos foi estabelecido, percebeu-se que no inverno os abrigos Anderson instalados do lado de fora eram buracos úmidos e frios no solo e, muitas vezes, inundadas com tempo chuvoso, e assim seu fator de ocupação seria baixo. Isso levou ao desenvolvimento do abrigo interno Morrison .
No final da guerra na Europa, as famílias que receberam um abrigo Anderson deveriam remover seus abrigos e as autoridades locais começaram a tarefa de recuperar o ferro corrugado. Os chefes de família que desejassem manter seu abrigo Anderson (ou mais provavelmente o metal valioso) poderiam pagar uma taxa nominal.
Devido ao grande número de fabricados e à sua robustez, muitos abrigos Anderson ainda sobrevivem. Muitos foram desenterrados após a guerra e convertidos em galpões de armazenamento para uso em jardins e hortas .
Abrigo Morrison
O abrigo Morrison , oficialmente denominado Table (Morrison) Indoor Shelter , tinha uma construção semelhante a uma gaiola abaixo dele. Ele foi projetado por John Baker e recebeu o nome de Herbert Morrison , o ministro da Segurança Interna da época. Foi o resultado da constatação de que devido à falta de adegas era necessário desenvolver um tipo eficaz de abrigo interno. Os abrigos vinham em kits de montagem , para serem aparafusados dentro de casa. Eles tinham aproximadamente 6 pés e 6 polegadas (1,98 m) de comprimento, 4 pés (1,2 m) de largura e 2 pés e 6 polegadas (0,76 m) de altura, tinham um tampo de "mesa" de placa de aço sólido de 1 ⁄ 8 polegadas (3,2 mm), soldado laterais de malha de arame e piso do tipo "colchão" de ripas de metal. Ao todo eram 359 peças e três ferramentas fornecidas com a embalagem.
O abrigo foi fornecido gratuitamente para famílias cuja renda combinada fosse inferior a £ 400 por ano (equivalente a £ 25.000 em 2019).
Quando chefe do Departamento de Engenharia da Universidade de Cambridge , o Professor John Baker (posteriormente Lord Baker) apresentou uma palestra de graduação sobre os princípios do design do abrigo, como uma introdução interessante à sua teoria do design de estruturas de plástico e pode ser resumida da seguinte forma :
Era impraticável produzir um projeto para produção em massa que pudesse resistir a um impacto direto e, portanto, era uma questão de selecionar um alvo de projeto adequado que salvaria vidas em muitos casos de explosão em casas bombardeadas. O exame de edifícios bombardeados indicou que, em muitos casos, uma parede final de uma casa foi sugada ou explodida por uma explosão próxima, e o piso do primeiro andar girou em torno de sua outra extremidade (apoiada por uma parede praticamente intacta) e matou os habitantes . O abrigo Morrison foi, portanto, projetado para resistir à queda do andar superior, de uma típica casa de dois andares em desabamento parcial. O abrigo foi projetado para absorver essa energia por deformação plástica, pois esta pode absorver duas ou três ordens de magnitude a mais de energia do que a deformação elástica. Seu projeto possibilitou que a família dormisse sob o abrigo à noite ou durante as invasões e o utilizasse como mesa de jantar durante o dia, tornando-o um item prático da casa.
Meio milhão de abrigos Morrison foram distribuídos até o final de 1941, com mais 100.000 sendo acrescentados em 1943 para preparar a população para os esperados ataques da bomba voadora alemã V-1 (doodlebug).
Em um exame de 44 casas gravemente danificadas, descobriu-se que 3 pessoas foram mortas, 13 gravemente feridas e 16 levemente feridas de um total de 136 pessoas que ocuparam os abrigos de Morrison; assim, 120 de 136 escaparam de casas severamente danificadas por bombas sem ferimentos graves. Além disso, foi descoberto que as mortes ocorreram em uma casa que havia sofrido um impacto direto, e alguns dos gravemente feridos estavam em abrigos localizados incorretamente dentro das casas.
Em julho de 1950, a Royal Commission on Awards to Inventors concedeu um prêmio de £ 3.000 (£ 104.000) a Baker por seu projeto do abrigo Morrison.
Abrigos Stanton
Um abrigo de segmento fabricado pela Stanton Ironworks , Ilkeston , Derbyshire. A oficina de produção de colunas de iluminação de concreto fiado encerrou a produção e passou a ser abrigos antiaéreos de concreto, dos quais 100.000 toneladas foram fabricadas, principalmente para o Ministério da Aeronáutica. O concreto armado mostrou-se um material ideal para abrigos antiaéreos, sendo forte e resistente a choques sem se deteriorar com o passar do tempo. Esse tipo de abrigo de segmento era de projeto simples e de baixo custo - qualquer comprimento de abrigo poderia ser construído a partir de segmentos de concreto armado de aço pré-moldado. Os segmentos tinham 50 centímetros de largura; um par deles formava um arco de 7 pés de altura e suportes transversais foram fornecidos para garantir a rigidez. Estes se encaixavam em suportes longitudinais que eram ranhurados para receber o pé de cada segmento. Cada par de segmentos foi aparafusado no ápice do arco e cada segmento também foi aparafusado ao seu vizinho, sendo as juntas seladas com um composto betuminoso. O manuseio conveniente desses segmentos permitiu que fossem transportados para locais onde o acesso próximo por caminhão motorizado não era possível. Parcialmente enterrado no solo, com uma entrada adequadamente blindada, este abrigo trancado oferece proteção segura contra explosões e estilhaços.
Outra construção
Alguns abrigos antiaéreos foram construídos em esquemas de edifícios residenciais em antecipação à Segunda Guerra Mundial. Há um exemplo que sobreviveu em St Leonard's Court em East Sheen , sudoeste de Londres.
Os abrigos antiaéreos militares incluíam currais de detonação em campos de aviação para a segurança das tripulações e pessoal de manutenção de aeronaves longe dos edifícios da base aérea principal.
Poucos abrigos poderiam sobreviver a um ataque direto de bomba. As autoridades alemãs alegaram que os hochbunkers eram totalmente à prova de bombas, mas nenhum foi alvo de nenhuma das 41 bombas terremotos do Grand Slam de 10 toneladas lançadas pela RAF no final da Segunda Guerra Mundial. Duas dessas bombas foram lançadas nos currais do submarino U-Bootbunkerwerft Valentin perto de Bremen e mal penetraram 4 a 7 m (13 a 23 pés) de concreto armado, derrubando o telhado.
Mais recentemente, a penetração de "bombas inteligentes" guiadas por laser no abrigo Amiriyah durante a Guerra do Golfo de 1991 mostrou como até mesmo os abrigos de concreto armado são vulneráveis aos ataques diretos de bombas destruidoras de bunkers. No entanto, os abrigos antiaéreos são construídos para proteger a população civil, portanto, a proteção contra um ataque direto é de valor secundário. Os perigos mais importantes são a explosão e os estilhaços. É improvável que qualquer inimigo militar vise intencionalmente um abrigo civil, mesmo que seja um bombardeio em uma cidade.
Abrigos antiaéreos nos tempos modernos
Antigos abrigos antiaéreos, como o Anderson , ainda podem ser encontrados em jardins nos fundos, nos quais são comumente usados como galpões ou (em um telhado coberto de terra) como canteiros de vegetais.
Os países que mantiveram abrigos antiaéreos intactos e em condições de funcionamento incluem Suíça , Espanha e Finlândia .
Suíça
Muitas casas e blocos de apartamentos suíços ainda têm porões subterrâneos estruturalmente reforçados, geralmente apresentando uma porta de concreto com cerca de 40 cm (16 pol.) De espessura. Em tempos mais modernos do pós-guerra, esses abrigos costumam ser usados como depósito, com a pegada do porão reforçado dividida em unidades de armazenamento individuais de acordo com o número de apartamentos da casa. Os abrigos do porão são construídos de acordo com códigos de construção mais rígidos, já que o teto, especialmente, deve proteger as pessoas que buscam abrigo do desabamento da casa. Embora a maioria das casas suíças forneçam seus próprios abrigos, aquelas que não o fazem são obrigadas por lei a postar instruções para o abrigo mais próximo.
Espanha
Barcelona foi severamente bombardeada pelas Forças Aéreas Italiana e Alemã durante a Guerra Civil Espanhola , particularmente em 1937 e 1938. Os túneis foram usados como abrigos ao mesmo tempo que a população empreendia a construção de abrigos anti-bomba sob a coordenação de um comité de defesa civil (catalão : Junta de defensa passiva ) planejamento e assistência técnica. Centenas de abrigos antiaéreos foram construídos. A maioria deles está registrada, mas apenas alguns estão bem preservados. Entre eles se destaca o refúgio Plaça del Diamant e também o abrigo aéreo 307 ( Refugi 307 ), hoje um dos patrimônios do Museu de História da Cidade de Barcelona .
Outras cidades com abrigos antiaéreos existentes da Guerra Civil Espanhola incluem Madrid , Guadalajara , Alcalá de Henares , Santander , Jaén , Alcañiz , Alcoy , Valência e Cartagena . Durante a guerra, Cartagena, uma importante base naval, foi um dos principais alvos dos bombardeiros de Franco. Cartagena sofreu entre 40 e 117 bombardeios (as fontes são divergentes quanto ao número de ataques). O mais dramático foi realizado pela Legião Condor alemã em 25 de novembro de 1936. O maior abrigo antiaéreo de Cartagena, que podia acomodar até 5.500 pessoas, é um museu desde 2004.
Israel
O Estado de Israel exigia que todos os edifícios tivessem acesso a abrigos antiaéreos a partir de 1951, e todos os novos apartamentos possuíam acesso a Merkhav Mugan . Todas as instalações médicas e educacionais estão preparadas para ataques químicos, biológicos, radiológicos e nucleares (CRBN) (a partir de 2010) (por exemplo, cada sala de cirurgia é construída para resistir a um ataque de míssil direto); alguns são construídos com sistemas de ar de ciclo fechado e são capazes de ser resistentes a agentes químicos por curtos períodos de tempo; além disso, todos devem incluir sistemas de filtragem química do ar. Os abrigos antiaéreos públicos costumam ser usados como salas de jogos em tempos de paz, para que as crianças se sintam à vontade para entrar neles em momentos de necessidade e não tenham medo.
Finlândia
A Finlândia tem mais de 45.000 abrigos antiaéreos que podem abrigar 3,6 milhões de pessoas (65% da população). Um abrigo é projetado para proteger a população no caso de uma ameaça de um possível vazamento de gás ou veneno, ataque armado, como guerra, precipitação radioativa ou semelhantes. As casas particulares raramente os têm, mas as casas com mais de 1.200 m 2 (13.000 pés quadrados) são obrigadas a construí-los. Os fiscais de incêndio verificam os abrigos a cada dez anos e as falhas devem ser reparadas ou corrigidas o mais rápido possível. Os abrigos costumam ser usados como locais de armazenamento, mas a lei exige que os moradores dos blocos de apartamentos possam retirá-los e colocá-los em funcionamento em menos de 72 horas. Metade do abrigo antiaéreo deve estar pronto para uso em duas horas. Os tipos de abrigos são:
- K, um pequeno abrigo para um pequeno prédio de apartamentos.
- S1, um abrigo usual para prédio de apartamentos.
- S3, abrigo leve em rocha sólida ou abrigo pesado em concreto armado.
- S6, grandes abrigos em rocha sólida que devem ser capazes de suportar uma onda de pressão de 6 bar.
Todos os abrigos devem ter:
- um sistema de ar condicionado elétrico e operado manualmente, que pode proteger de armas biológicas e químicas e de partículas radioativas.
- um radiômetro
- banheiros secos
- uma interface de linha fixa
- uma saída sobressalente
- tanques de água
- um kit de primeiros-socorros
Cingapura
Desde 1998, Cingapura exige que todas as novas casas e apartamentos tenham um abrigo construído de acordo com certas especificações. A Força de Defesa Civil de Cingapura racionaliza a construção de tais abrigos em prédios altos, observando que os efeitos das armas tendem a ser localizados e é improvável que causem o colapso de um prédio inteiro.
Taiwan
Existem atualmente 117.669 abrigos antiaéreos em Taiwan . Os primeiros abrigos antiaéreos foram construídos no período colonial japonês e a construção se expandiu durante a Segunda Guerra Mundial, quando os bombardeiros aliados começaram a atingir Taiwan.
Galeria
Três abrigos Anderson intactos em meio a uma cena de destroços em Norwich
Um abrigo Morrison contendo um manequim, depois que a casa onde ele estava foi destruída como um teste
Crianças fora do abrigo antiaéreo em Gresford , 1939
Abrigo antiaéreo em Tateyama, Nagasaki
Válvulas de proteção contra explosão instaladas em um abrigo contra bombas
Um abrigo antiaéreo comunitário localizado em um jardim público em Holon , Israel
Um exemplo de abrigo antiaéreo em um playground em Israel
Abrigo antiaéreo do período colonial japonês em Taiwan
.jpg)
Veja também
- Precauções contra ataques aéreos no Reino Unido
- Abrigo anti-explosão
- Abrigo antiaéreo
- Vida subterrânea
Referências
Notas
Bibliografia
- Baker, John (1978), Enterprise vs Bureaucracy - The Development of Structural Air Raid Precautions durante a 2ª Guerra Mundial , Pergamon Press
- Ladd, Brian (2004), The companion guide to Berlin (edição ilustrada), Boydell & Brewer, p. 393 , ISBN 978-1-900639-28-6
links externos
- Fotografias de abrigos públicos ingleses da 2ª Guerra Mundial
- Site de abrigo subterrâneo de bombas
- Clifford Road Air Raid Shelter Museum, Ipswich, Reino Unido
- Arquivos dos manuais militares alemães
- Abrigos alemães da 2ª guerra mundial
- Entrevista com o escritor / pesquisador da tragédia do abrigo Bethnal Green Tube, maiores perdas de civis na 2ª Guerra Mundial em Londres
- Uma breve história dos abrigos Anderson, além de informações sobre abrigos ainda existentes