Aerospace Industrial Development Corporation - Aerospace Industrial Development Corporation
Modelo | Público |
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TWSE : 2634 | |
Indústria | Aeroespacial |
Fundado | 1 de março de 1969 (Centro de Desenvolvimento da Aero Industry) |
Quartel general | , |
Pessoas chave |
Kai-Hung Hu (presidente) Wan-June Ma (presidente) |
Produtos | Componentes aeroespaciais, aviônicos, aviões de combate |
Serviços | Manutenção de aeronave |
Receita | 28,2 bilhões de NTD (2018) |
Subsidiárias | International Turbine Engine Company |
Local na rede Internet | www.aidc.com.tw |
Aerospace Industrial Development Corporation ( AIDC ; Chinês :漢 翔 航空 工業 股份有限公司; pinyin : Hànxiáng Hángkōng Gōngyè Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī漢 翔 航空 工業 ou 漢 翔 航空) é uma empresa aeroespacial de Taiwan (República da China) com sede em Taichung , Taiwan . É uma das duas únicas empresas taiwanesas com as capacidades de um tradicional primeiro-ministro da defesa americano ou europeu .
História
Propriedade do governo
A AIDC foi criada em 1 de março de 1969 como o Centro de Desenvolvimento da Indústria Aeronáutica da Força Aérea . De 1969 a 1976, a AIDC co-produziu 118 UH-1H para o Exército de Taiwan com a Bell Helicopters .
Em 1983, o AIDC foi transferido para o Instituto Chungshan de Ciência e Tecnologia sob o Departamento de Armamentos . Em 1996, a AIDC foi reorganizada em uma empresa estatal . Em 1998, a AIDC firmou um acordo com a Sikorsky Aircraft para atender o helicóptero S-70 .
Em 2000, a AIDC foi dividida em quatro unidades: a Divisão de Aeroestruturas, a Divisão de Motores, a Divisão de Tecnologia e a Divisão de Administração. No início dos anos 2000, a AIDC foi contratada pela Bell para produzir as barras traseiras do AH-1Z e do UH-1Y .
Propriedade publica
A AIDC foi privatizada por meio de uma oferta pública de ações em 25 de agosto de 2014, com o governo taiwanês retendo uma participação de 39%.
Em 2016, a AIDC lançou um projeto com o parceiro internacional Lockheed Martin para desenvolver uma versão atualizada do F-16 chamada F-16V. A AIDC compartilhará a receita de todas as futuras vendas internacionais e atualizações. As atualizações para 142 dos caças F-16A / B de Taiwan para o padrão F-16V começaram em 2016. As primeiras quatro atualizações de aeronaves foram concluídas em dezembro de 2017 e os pilotos de teste americanos chegaram para começar seus testes e certificação. O primeiro caça atualizado internamente foi entregue em 20 de outubro de 2018. O projeto deve ser concluído até 2023. Em outubro de 2019, foi anunciado que o programa havia sido adiado por uma escassez de mão de obra na AIDC e um atraso com o programa de teste de software com base nos EUA , AIDC contratou 200 funcionários adicionais em Taichung para trazer a produção de volta ao cronograma. Em dezembro de 2020, 18 atualizações foram concluídas.
Em 2018, a AIDC assinou um acordo com a GE para a produção de 17 peças para o motor LEAP , incluindo componentes de seção quente.
Em 2019, a AIDC celebrou um contrato de 10 anos para fornecer peças de motor para a Industria de Turbo Propulsores da Espanha, uma subsidiária da Rolls-Royce plc . Em outubro de 2019, a Boeing cortou pedidos para a AIDC que estavam associados ao problemático programa 737 MAX , pois os números de produção mensal diminuíram. Em 2019, a AIDC tinha 2.137 funcionários envolvidos em projetos confidenciais.
Instalações e equipamento
Em 2016, a AIDC concluiu uma fábrica de materiais compostos NTD 1.5b em Taichung . A instalação, chamada de Taiwan Advanced Composite Center , tem 5.500 metros quadrados de área útil e produz principalmente componentes para o Airbus A320 .
A AIDC opera uma aeronave Astra SPX como rebocador alvo.
Quartel general
A sede da AIDC ocupa um grande campus suburbano no noroeste de Taichung, próximo à Overseas Chinese University . O campus possui aeronaves históricas, um restaurante e uma piscina para os mais de 3.000 funcionários locais.
Produtos
Aeronave
- Lutador de defesa indígena AIDC F-CK-1 Ching-kuo - começou como um projeto de lutador indígena XF-6
- AIDC T-5 Brave Eagle (treinador a jato supersônico avançado)
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AIDC AT-3 (treinador de jato avançado)
- variante XA-3 Lei Ming (protótipo de aeronave de ataque de assento único)
- AIDC T-CH-1 (instrutor básico derivado do cavalo de Tróia T-28 norte-americano )
- AIDC PL-1B (treinador principal e versão licenciada do Pazmany PL-1 , um treinador de dois lugares da Pazmany Aircraft Corporation )
- AIDC XC-2 (transporte civil, protótipo apenas)
- UH-1H (helicóptero utilitário e versão licenciada da Bell Helicopter )
- OH-58D (helicóptero de observação, ataque e reconhecimento e versão licenciada da Bell Helicopter )
- F-5E / F Chung Cheng (licença construída e Northrop F-5 modificado localmente )
Componentes
- Portas para todas as aeronaves Boeing 737 desde 2003
- Cockpit para Sikorsky S-92
- Fuselagem traseira, pilão do motor e o estabilizador vertical e horizontal para Challenger 300/350
- Painéis internos compostos para o Airbus A320 e Airbus A321
- Ambos projetaram e produzem cinco componentes compostos para o Mitsubishi MRJ
- Honeywell / ITEC F124 produzido em parceria com a Honeywell.
- Cooperação sobre a Rolls-Royce Pérola 700 Advance 2 motor
Veja também
- Lista de empresas de Taiwan
- Indústrias Aeroespaciais de Israel
- Hindustan Aeronautics Limited
- Aeroespacial indonésio
- Philippine Aerospace Development Corporation