Aerolot - Aerolot
 O horário de 1925 usava o nome "Polska Linja Lotnicza" - Polish Airline, que mais tarde passou a fazer parte do nome da LOT Polish Airlines
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| Fundado | 3 de junho de 1922 Danzig , Cidade Livre de Danzig |
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| Operações iniciadas | 5 de setembro de 1922 |
| Operações cessadas | 28 de dezembro de 1928 |
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| Cidades em foco | |
| Tamanho da frota | 17 |
Aerolot (até 1925 Aerolloyd ) era uma companhia aérea polonesa . Criada em 1922, foi a primeira companhia aérea regular da Polônia. Ao longo de sua existência, a companhia aérea atingiu um recorde de segurança de 100%. Nacionalizado em 1928, tornou-se o núcleo da LOT Polish Airlines , a companhia aérea de bandeira da Polônia.
História
A empresa foi formada em 1922 por Ignacy Wygard, Bronisław Dunin-Żuchowski e Kazimierz Unruch, três co-proprietários da Fanto , a maior empresa produtora de petróleo da antiga Áustria-Hungria . Sua intenção era permitir que barões do petróleo como eles viajassem rapidamente entre os campos petrolíferos de Borysław e Drohobycz, Varsóvia, onde sua empresa tinha sua sede, e o porto de Danzig, através do qual exportavam a maior parte de seus produtos. A recém-criada empresa "Polish Air Line Aerolloyd" foi formada com o apoio financeiro da empresa alemã Norddeutscher Lloyd , que tentou abrir sua própria companhia aérea em Danzig, desde 1923 operando sob o nome de Deutscher Aero Lloyd . A subsidiária da Aero Lloyd's em Danzig, a Lloyd Ostflug (Lloyd Eastern Airlines) chefiada por Erhard Milch , iniciou suas operações logo após a Primeira Guerra Mundial, mas teve que limitar suas atividades devido à pressão francesa. Consequentemente, suas aeronaves foram alugadas para a nova empresa polonesa. Eles receberam registros de civis poloneses, mas também nomes masculinos afetuosos, a inicial do apelido refletia a última letra do registro. Assim, P-PALB tornou-se 'Bronek', P-PALC tornou-se 'Cezar' e assim por diante.
A Aerolloyd não foi a primeira companhia aérea na Polônia, mas foi a primeira a oferecer voos regulares e sobreviver. A empresa recebeu subsídios do governo da Polônia, que permitiu que suas aeronaves usassem aeródromos militares na Polônia gratuitamente por falta de aeroportos civis construídos para esse fim. O governo também reembolsou 130 marcos poloneses por cada quilômetro e permitiu que a empresa tivesse acesso a dados meteorológicos de estações meteorológicas militares.
Com sede na Cidade Livre de Danzig , a companhia aérea operava inicialmente uma linha Danzig- Varsóvia - Lwów , em 1924 uma ligação Varsóvia- Cracóvia foi adicionada à tabela de horários. Em 1925 foi estendida a Viena (desde 1926 por meio de Brno ), e uma nova linha ligando Cracóvia com Lwów foi adicionada.
Desde o início, a empresa foi pressionada pelo governo polonês a "polonizar" seus funcionários e acionistas, e a comprar aviões de aliados da Polônia em vez da Alemanha. No entanto, como os preços da Junkers eram muito mais baixos, a empresa decidiu ficar com as aeronaves alemãs, mas comprou-as da subsidiária sueca da Junkers, em vez de diretamente de Dessau. Para contrariar as potenciais repercussões políticas, em 1925 a empresa foi renomeada para Aerolot, seus antigos acionistas alemães foram reembolsados e a empresa mudou sua base técnica do Aeródromo Langfuhr de Danzig para o Aeroporto Mokotów no Pólo Mokotowskie de Varsóvia . O novo depósito aéreo foi a primeira instalação aérea civil na Polônia, embora o próprio campo de aviação fosse compartilhado com a Força Aérea Polonesa . Em 1926, uma linha Varsóvia- Łódź também foi iniciada. No ano seguinte, uma conexão entre Varsóvia e Wilno (agora Vilnius, Lituânia ) foi planejada, mas a ideia foi descartada por não ser economicamente viável. A ligação a Łódź também foi encerrada.
Inicialmente, a companhia aérea operou seis aeronaves de transporte Junkers F.13 pilotadas por pilotos da fábrica da Junkers em Dessau e com pilotos e técnicos da Junkers Luftverkehr . Com o tempo, foram substituídos por pilotos poloneses treinados em Dessau. Em 1926, mais dez aeronaves Junkers F.13 foram adquiridas. Em 1925, a Aerolloyd comprou um único hidroavião com três motores Junkers G 23W para a planejada linha Danzig- Malmö - Copenhagen , mas o avião foi devolvido ao produtor após voos de teste.
Em 4 de janeiro de 1927, Ignacy Wygard, vice-presidente da Aerolot, deu início à criação da União Aérea Polonesa. A união foi formada pela Aerolot, seu principal concorrente, a companhia aérea Aero, e pela Silesian Air Society, operando o recém -construído Aeroporto Katowice-Muchowiec e pretendendo se tornar uma companhia aérea de pleno direito. Eventualmente, em 28 de dezembro de 1928, todas as três empresas foram nacionalizadas pelo governo polonês e fundidas para formar a LOT Polish Airlines , a companhia aérea de bandeira polonesa . Pouco antes da fusão, os ex-sócios alemães da Aerolot também se fundiram para formar a Deutsche Luft Hansa , a companhia aérea da Alemanha.
Referências
Notas de rodapé
Citações
Bibliografia
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