Campanha do Adriático da Segunda Guerra Mundial - Adriatic campaign of World War II
| Campanha do Adriático | |||||||
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| Parte do Teatro Mediterrâneo e Oriente Médio da Segunda Guerra Mundial | |||||||
 Mar Adriático em 1941, durante a invasão nazista da Iugoslávia | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Iugoslávia (em 1941) Partidários da Iugoslávia (de 1941) Grécia Livre França Partidários da Albânia Itália (a partir de 8 de setembro de 1943) Austrália Nova Zelândia África do Sul Polônia Canadá         
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Eixo : Itália (até 8 de setembro de 1943) Alemanha República de Salò (a partir de setembro de 1943) Estado independente da Croácia Colaboracionistas eslovenos Albânia (até 1944)      |
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| Comandantes e líderes | |||||||
A campanha no Adriático da Segunda Guerra Mundial foi uma campanha naval menor travada durante a Segunda Guerra Mundial entre as marinhas grega, iugoslava e italiana , a Kriegsmarine e as esquadras mediterrâneas do Reino Unido, França e as forças navais partidárias iugoslavas. Considerada uma parte um tanto insignificante da guerra naval na Segunda Guerra Mundial, ainda assim viu desenvolvimentos interessantes, dada a especificidade do litoral dálmata .
Prelúdio - invasão italiana da Albânia
Em 7 de abril de 1939, as tropas de Mussolini ocuparam a Albânia, derrubaram o rei Zog e anexaram o país ao Império Italiano . As operações navais no Adriático consistiram principalmente na organização do transporte através dos portos de Taranto, bem como no bombardeio costeiro em apoio aos desembarques na costa albanesa. As forças navais italianas envolvidas na invasão da Albânia incluíam os encouraçados Giulio Cesare e Conte di Cavour , três cruzadores pesados , três cruzadores leves , nove contratorpedeiros, quatorze torpedeiros, um minelayer , dez navios auxiliares e nove navios de transporte. Os navios foram divididos em quatro grupos, que realizaram desembarques em Vlore , Durres , Sarande e Shengjin .
Quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial, em 10 de junho de 1940, as principais bases navais da Marinha italiana no mar Adriático eram Veneza , Brindisi e Pola . O norte do Adriático estava sob a jurisdição do Comando Naval Autônomo do Norte do Adriático, com sede em Veneza e comandado pelo vice-almirante Ferdinando de Sabóia (substituído pelo almirante Emilio Brenta pouco antes do armistício com os Aliados); o sul do Adriático estava sob a jurisdição do Comando Naval do Sul do Adriático, com sede em Brindisi e comandado pelo almirante Luigi Spalice . O vice-almirante Vittorio Tur era o comandante naval da Albânia, com quartel-general em Durres . Comandos navais também existiam em Pola (casa da escola de submarinos da Marinha italiana) e Lussino .
As forças navais italianas no Adriático, no início da guerra, incluíam os destróieres Carlo Mirabello e Augusto Riboty e o 7º Esquadrão de Torpedeiros ( Angelo Bassini , Nicola Fabrizi , Enrico Cosenz , Giacomo Medici ) em Brindisi, o 15º Esquadrão de Torpedeiros ( Palestro , Confienza , San Martino e Solferino ) em Veneza, a canhoneira Ernesto Giovannini em Pola, o 2º MAS Squadron (quatro barcos) em Pola, o 3º MAS Squadron (dois barcos) em Brindisi, e vários minelayers (as águas relativamente rasas de o Mar Adriático eram particularmente favoráveis para a guerra contra minas ). Sete submarinos foram baseados em Brindisi: Balilla , Domenico Millelire , Enrico Toti e Antonio Sciesa (pertencente ao 40º Esquadrão de Submarinos), Brin (do 42º Esquadrão), Anfitrite (44º Esquadrão) e Ondina (48º Esquadrão).
Guerra Greco-Italiana
A Guerra Greco-italiana durou de 28 de outubro de 1940 a 30 de abril de 1941 e fez parte da Segunda Guerra Mundial. As forças italianas invadiram a Grécia e obtiveram ganhos limitados. No início das hostilidades, a Royal Hellenic Navy era composta pelo antigo cruzador Georgios Averof , 10 contratorpedeiros (quatro da antiga classe Thiria , quatro da classe Dardo relativamente moderna e duas da nova classe Greyhound ), vários torpedeiros e seis submarinos antigos. Diante da formidável Regia Marina , seu papel se limitou principalmente a tarefas de patrulha e escolta de comboio no Mar Egeu . Isso foi essencial tanto para a conclusão da mobilização do Exército quanto para o reabastecimento geral do país, as rotas do comboio sendo ameaçadas por aeronaves e submarinos italianos operando nas ilhas do Dodecaneso . No entanto, os navios gregos também realizaram operações ofensivas limitadas contra os navios italianos no Estreito de Otranto .
Do lado italiano, as operações de comboio entre a Itália e a Albânia estavam a cargo do Alto Comando para o Tráfego com a Albânia ( Comando Superiore Traffico Albania , Maritrafalba), estabelecido em Valona em 5 de outubro de 1940 e inicialmente detido pelo capitão Romolo Polacchini . As forças de Maritrafalba incluíam dois velhos destróieres da classe Mirabello , onze torpedeiros igualmente antigos (pertencentes às classes Palestro , Curtatone , Sirtori , Generali e La Masa), mais quatro torpedeiros modernos da classe Spica do 12º Esquadrão de Torpedeiros ( Altair , Antares , Andromeda , Aldebaran ), quatro cruzadores auxiliares e quatro MAS do 13º Esquadrão MAS. As principais rotas de abastecimento da Itália eram de Brindisi a Valona e de Bari a Durres.
Os destróieres gregos realizaram três ataques noturnos ousados, mas infrutíferos (14–15 de novembro de 1940, 15–16 de dezembro de 1940 e 4–5 de janeiro de 1941). Os principais sucessos gregos vieram dos submarinos, que conseguiram afundar alguns transportes italianos (os gregos também perderam um submarino no processo), mas a força do submarino grego era muito pequena para impedir seriamente as linhas de abastecimento entre a Itália e a Albânia; entre 28 de outubro de 1940 e 30 de abril de 1941, navios italianos fizeram 3.305 viagens pelo estreito de Otranto, transportando 487.089 militares (incluindo 22 divisões de campo ) e 584.392 toneladas de suprimentos, perdendo no total apenas sete navios mercantes e um navio de escolta. Embora o Regia Marina tenha sofrido graves perdas em navios da Marinha Real Britânica durante o ataque de Taranto , os cruzadores e destróieres italianos continuaram a operar cobrindo os comboios entre a Itália e a Albânia. Além disso, em 28 de novembro, um esquadrão italiano bombardeou Corfu , enquanto em 18 de dezembro e 4 de março, unidades navais italianas bombardearam posições costeiras gregas na Albânia.
O único confronto de superfície entre a Regia Marina e a Marinha Real ocorreu na noite de 11-12 de novembro de 1940, quando um esquadrão britânico de três cruzadores leves e dois contratorpedeiros atacou um comboio de retorno italiano que consistia em quatro navios mercantes escoltados pelo cruzador auxiliar Ramb III e o torpedeiro Nicola Fabrizi , na Batalha do Estreito de Otranto . Todos os quatro mercadores foram afundados e Nicola Fabrizi foi seriamente danificado. Em março de 1941, os torpedeiros torpedeiros Fairey Swordfish do Fleet Air Arm , com base em Paramythia , Grécia, invadiram o porto de Valona várias vezes, afundando um navio mercante, um barco torpedeiro e o navio-hospital Po ; a Regia Aeronautica então descobriu a base aérea e a bombardeou, deixando-a inconsciente por algumas semanas. Em abril, o campo de aviação tornou-se operacional novamente e outro ataque a Valona foi realizado, afundando dois navios mercantes adicionais; no mesmo dia, no entanto, as forças alemãs lançaram sua invasão da Grécia, e a base em Paramítia foi bombardeada pela Luftwaffe e permanentemente destruída.
Invasão da Iugoslávia
A Invasão da Iugoslávia (também conhecida como Operação 25 ) começou em 6 de abril de 1941 e terminou com a rendição incondicional do Exército Real Iugoslavo em 17 de abril. As potências invasoras do Eixo ( Alemanha nazista , Itália fascista e Hungria ) ocuparam e desmembraram o Reino da Iugoslávia .
Quando a Alemanha e a Itália atacaram a Iugoslávia em 6 de abril de 1941, a Marinha Real Iugoslava tinha três destróieres, dois submarinos e 10 MTBs disponíveis como as unidades mais eficazes da frota. Um outro contratorpedeiro, o Ljubljana , estava em doca seca no momento da invasão e ela e seus canhões antiaéreos foram usados na defesa da base da frota em Kotor . O restante da frota foi útil apenas para defesa costeira e escolta local e trabalho de patrulha.
Kotor (Cattaro) ficava perto da fronteira com a Albânia e da frente ítalo-grega, mas Zara ( Zadar ), um enclave italiano, ficava a noroeste da costa e para evitar que uma cabeça de ponte fosse estabelecida, o destruidor Beograd , quatro dos antigos torpedeiros e seis MTBs foram despachados para Šibenik , 80 km ao sul de Zara, em preparação para um ataque. O ataque seria coordenado com a 12ª Divisão de Infantaria "Jadranska" e dois Odred (regimentos combinados) do Exército Real Iugoslavo atacando da área de Benkovac , apoiado por ataques aéreos do 81º Grupo de Bombardeiros da Real Força Aérea Iugoslava .
As forças iugoslavas lançaram seu ataque em 9 de abril, mas em 13 de abril as forças italianas sob o comando do general Vittorio Ambrosio contra-atacaram e estavam em Benkovac em 14 de abril. A ponta naval do ataque vacilou quando Beograd foi danificado por quase acidentes de aeronaves italianas ao largo de Šibenik . Com o motor de estibordo desligado, ela mancou até Kotor , escoltada pelo restante da força, para reparos. Os ataques aéreos italianos em Kotor danificaram gravemente o minelayer Kobac , que foi encalhado para evitar o naufrágio.
Os aviões flutuantes de patrulha marítima da Força Aérea Real Iugoslava realizaram missões de reconhecimento e ataque durante a campanha, além de fornecer cobertura aérea para operações de colocação de minas ao largo de Zara. Suas operações incluíram ataques ao porto albanês de Durrës , bem como ataques contra comboios italianos de reabastecimento para a Albânia. Em 9 de abril, um hidroavião Dornier Do 22 K enfrentou um comboio italiano de 12 navios a vapor com uma escolta de oito destróieres que cruzaram o Adriático durante o dia, atacando sozinho em face de intenso fogo de AA. Nenhum navio italiano, entretanto, foi afundado pelas forças iugoslavas; um petroleiro italiano foi danificado por um acidente próximo à costa italiana perto de Bari . A maior parte da pequena frota iugoslava (o antigo cruzador Dalmacija , três destróieres, seis torpedeiros, três submarinos, onze camadas de minas e vários navios auxiliares ) foi apreendida pelas forças terrestres italianas em suas bases em Split e Kotor, e posteriormente recomissionada sob bandeira italiana . Apenas quatro navios iugoslavos escaparam da captura: o submarino Nebojsa e dois torpedeiros a motor navegaram para portos controlados pelos Aliados, enquanto o Zagreb foi afundado para evitar a captura.
Ocupação italiana e resistência iugoslava
Após a invasão, a Itália controlou toda a costa oriental do Adriático por meio da anexação de grande parte da Dalmácia, a zona de ocupação italiana do Estado Independente da Croácia , a governadoria italiana de Montenegro e o regime fantoche italiano do Reino da Albânia (1939-1943) .
As forças navais dos guerrilheiros iugoslavos foram formadas já em 19 de setembro de 1942, quando os guerrilheiros na Dalmácia formaram sua primeira unidade naval feita de barcos de pesca, que gradualmente evoluiu (especialmente após o armistício entre a Itália e os Aliados) em uma força capaz de conduzir complexos operações anfíbias. Este evento é considerado a fundação da Marinha Iugoslava . Em seu auge durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Partisans da Iugoslávia comandava nove ou 10 navios armados, 30 barcos de patrulha, cerca de 200 navios de apoio, seis baterias costeiras e vários destacamentos de Partisans nas ilhas, cerca de 3.000 homens.
Após a capitulação italiana de 8 de setembro de 1943 , após a invasão aliada da Itália , os guerrilheiros tomaram a maior parte da costa e todas as ilhas. Em 26 de outubro, a Marinha dos Partidários Iugoslavos foi organizada primeiro em quatro, e depois em seis Setores Costeiros Marítimos ( Pomorsko Obalni Sektor , POS). A tarefa das forças navais era garantir a supremacia no mar, organizar a defesa da costa e das ilhas e atacar o tráfego e as forças marítimas inimigas nas ilhas e ao longo da costa.
Atividade de submarino britânico
Após a queda da Grécia e da Iugoslávia, o controle italiano completo de ambas as costas do Adriático e a distância das bases navais e aéreas britânicas significaram o fim de todas as operações aéreas e de superfície britânicas no mar Adriático. Da primavera de 1941 a setembro de 1943, a atividade da Marinha Real no Adriático foi, portanto, limitada a operações submarinas, principalmente no sul do Adriático; Os comboios italianos no Adriático sofreram perdas insignificantes. Entre junho de 1940 e setembro de 1943, apenas 0,6% do pessoal e 0,3% dos suprimentos enviados da Itália para a Albânia e a Grécia foram perdidos; dois terços dessas perdas foram causadas por submarinos, principalmente britânicos. Quatro submarinos da Marinha Real foram perdidos no Adriático, provavelmente devido a minas . Os navios de superfície britânicos reentraram no Adriático após o armistício de setembro de 1943, quando as forças Kriegsmarine, muito mais fracas, continuaram sendo o único oponente.
Ocupação alemã
Num primeiro passo (Operação Wolkenbruch ), os alemães correram para ocupar os portos do norte do Adriático de Trieste, Rijeka e Pula, e estabeleceram a Zona Operacional Costa do Adriático (OZAK), com sede em Trieste , no dia 10 de setembro. Compreendia as províncias de Udine , Gorizia , Trieste , Pula (Pola), Rijeka (Fiume) e Ljubljana (Lubiana). Como um desembarque aliado na área foi antecipado, OZAK também hospedou um contingente militar alemão substancial, o Befehlshaber Operationszone Adriatisches Küstenland comandado pelo General der Gebirgstruppe Ludwig Kübler . Em 28 de setembro de 1944, essas unidades foram redesignadas como XCVII Armeekorps . Logo, unidades de fuzileiros navais alemãs também foram formadas. O envolvimento da Marinha Real também estava em alta.
O Vizeadmiral Joachim Lietzmann era o Comandante Almirante Adriático da Alemanha ( Kommandierender Almirante Adria ). Inicialmente, a área de operação variava de Fiume a Valona , e a área da costa ocidental estava sob a jurisdição da marinha alemã para a Itália ( Deutsches Marinekommando Italien ). A linha de demarcação entre os dois comandos navais correspondia à linha entre o Grupo Armado F (Balcãs) e o Grupo Armado E (Itália), atuando como fronteira entre a República Social Italiana (RSI) e o Estado Independente da Croácia (NDH). Logo, por insistência de Lietzmann, a área de atuação foi ampliada para incluir toda a Ístria até a foz do Tagliamento , correspondência com a linha divisória entre a República Social Italiana e a área da Zona Operacional Costa Adriática (OZAK).
Uma das primeiras operações foi a Operação Herbstgewitter . Isso consistia em desembarcar tropas alemãs nas ilhas de Krk , Cres e Lošinj em novembro de 1943. Os alemães usaram alguns navios antigos, como o cruzador SMS Niobe e o cruzador auxiliar Ramb III . Durante a ação, as ilhas foram limpas de forças guerrilheiras e Niobe com dois barcos S conseguiu capturar uma missão militar britânica na ilha de Lošinj .
Aos poucos a marinha alemã foi se construindo, principalmente com antigos navios italianos encontrados em fase avançada de construção nos estaleiros de Fiume e Trieste. A unidade naval mais forte foi a 11ª Sicherungsflotille . Formada em maio de 1943 em Trieste como a 11. Küstenschutzflottille , em dezembro de 1943 foi designada como 11. Sicherungsflottille . Foi empregado na proteção de comunicações marítimas no Adriático, principalmente de ataques navais guerrilheiros. Em 1 ° de março de 1944, a Flotilha foi ampliada e redesignada como 11. Sicherungsdivision .
Ocupação da Dalmácia
Até o final de 1943, as forças alemãs avançaram para a Dalmácia após a capitulação da Itália.
A partir do final de 1943, os Aliados realizaram uma grande evacuação da população civil da Dalmácia que fugia da ocupação alemã e, em 1944, os transferiram para o campo de refugiados de El Shatt, no Egito.
Vis island
Em 1944, apenas a ilha de Vis permaneceu desocupada pelos alemães, e as tropas iugoslavas e britânicas foram encarregadas de preparar suas defesas contra a posterior invasão alemã cancelada (Operação Freischütz ). A ilha tinha cerca de 14 mi (12 nmi ; 23 km ) de comprimento e 8 mi (7,0 nmi; 13 km) de largura, com um contorno principalmente montanhoso e uma planície no centro coberta por vinhas, parte da qual havia sido removida para fazer caminho para uma pista de pouso de cerca de 750 jardas (690 m) de comprimento, da qual quatro Spitfires da Força Aérea dos Balcãs estavam operando. Na extremidade oeste da ilha ficava o Porto de Komiža , enquanto na outra extremidade ficava o Porto de Vis; estes eram conectados pela única estrada boa que atravessa a planície. Vis foi organizado como uma grande fortaleza, mantida até o final da Segunda Guerra Mundial.
Em 1944, o quartel-general de Tito mudou-se para lá e, eventualmente, mais de 1.000 soldados britânicos foram incluídos na defesa de Vis. As forças britânicas na ilha eram chamadas de Forças Terrestres do Adriático e estavam sob o comando do Brigadeiro George Daly. A força consistia no Comando No. 40 e No. 43 (Royal Marine) da 2ª Brigada de Serviço Especial , a 2ª Bn. A Highland Light Infantry e outras tropas de apoio. Operando a partir dos dois portos estavam várias embarcações da Marinha Real. As forças do marechal Tito somavam cerca de 2.000. Vis funcionava como o centro político e militar dos territórios libertados, até a libertação de Belgrado no final de 1944.
Uma figura notável foi o capitão canadense Thomas G. Fuller , filho do arquiteto canadense Chief Dominion Thomas William Fuller , que em 1944 assumiu o comando da 61ª flotilha MGB. Operando a partir de Vis, ele abastecia os guerrilheiros pirateando navios de abastecimento alemães. Ele conseguiu afundar ou capturar 13 barcos de abastecimento alemães, esteve envolvido em 105 tiroteios e outras 30 operações onde não houve tiroteio. Caracteristicamente para o teatro de operações iugoslavo, Fuller atribuiu boa parte de seu sucesso às ameaças de gelar o sangue proferidas pelo guerrilheiro iugoslavo que tripulava o alto-falante do MGB: uma escuna de 400 toneladas foi capturada com toda a sua carga e cuja tripulação desistiu sem uma luta por causa da explicação do que seria feito a eles pessoalmente, com facas, se desobedecessem.
Libertação da Dalmácia
As forças navais britânicas no Oriente Médio operando no Mar Adriático estavam sob o comando do oficial da bandeira Taranto e do Adriatic & Liaison with the Italian (FOTALI). Todas as forças navais eram controladas a partir de Taranto e operavam em estreita coordenação com as operações de ataque costeiro conduzidas pela BAF. Os iugoslavos usaram as unidades da marinha britânica para transportar materiais e homens, mas especialmente para fazer desembarques nas ilhas da Dalmácia para libertá-los da ocupação alemã.
Durante o período de Vis, os guerrilheiros realizaram vários desembarques marítimos nas ilhas da Dalmácia com a ajuda da Marinha Real e comandos:
- Korčula
- Šolta - Operação Detida
- Hvar - Operação Endowment
- Mljet - Operação Farrier
- Brač - Operação Flumped
A Marinha francesa também se envolveu na primeira metade de 1944, com a 10ª Divisão de Cruzeiros Ligeiros composta por três destróieres da classe Fantasque ( Le Fantasque , Le Terrible , Le Malin ) fazendo varreduras em alta velocidade no Adriático, destruindo comboios alemães . Uma ação notável foi a Batalha de Ist em 29 de fevereiro de 1944, onde uma força de comboio alemão de duas corvetas e dois torpedeiros escoltavam um cargueiro apoiado por três caça-minas. Os franceses conseguiram destruir o cargueiro alemão e uma corveta em troca de nenhuma perda antes de se retirarem.
Na segunda metade de 1944, a Marinha Real enviou uma flotilha de contratorpedeiros ao Adriático. O maior confronto aconteceu em 1º de novembro , quando dois destróieres da classe Hunt, HMS Avon Vale e Wheatland , patrulhavam as rotas marítimas costeiras ao sul de Lussino. Naquela noite, duas corvetas inimigas ( UJ-202 e UJ-208 ) foram avistadas. Os dois contratorpedeiros abriram fogo a uma distância de 4.000 jardas (3.700 m). Em menos de 10 minutos, os navios inimigos foram reduzidos a mero sucata, os dois navios britânicos estavam circulando o inimigo e lançando um fogo devastador de pom-pom e tiros de pequeno calibre. Quando a primeira corveta foi afundada, Avon Vale fechou para resgatar os alemães enquanto Wheatland continuou a atirar na segunda corveta, que eventualmente explodiu. Dez minutos depois, os britânicos foram atacados pelo contratorpedeiro alemão Torpedoboot Ausland TA20 (ex-contratorpedeiro italiano Audace), que repentinamente apareceu em cena. Quando os dois navios britânicos dirigiram seu fogo contra ela e o destróier inimigo foi afundado. Mas enquanto a campanha no Adriático continuava até o fim da guerra, os Hunts não voltaram a enfrentar grandes navios de guerra alemães, embora a marinha alemã estivesse constantemente lançando e comissionando tipos de destróieres leves dos estaleiros de Trieste e Fiume . Em 14 de dezembro, o HMS Aldenham se tornou o último contratorpedeiro britânico perdido no II Guerra Mundial, quando atingiu uma mina ao redor da ilha de Škrda .
Para evitar a entrada no Norte do Adriático nos últimos dois anos da Segunda Guerra Mundial, a Alemanha espalhou milhares de minas e bloqueou todos os portos e canais. Muitos campos minados subaquáticos estavam situados em mar aberto. A varredura de minas foi executada por navios britânicos equipados com tecnologia especial de varredura de minas. Em 5 de maio de 1945, a traineira da classe Shakespeare HMS Coriolanus atingiu uma mina enquanto varria o mar em frente a Novigrad.
Desembarques aliados planejados
Os Aliados, inicialmente sob uma iniciativa francesa do general Maxime Weygand , planejaram desembarques na área de Thessaloniki . Embora descartado pelos britânicos, mais tarde Winston Churchill defendeu essa opção de pouso. A chamada estratégia do gap de Liubliana acabou por ser pouco mais do que um blefe devido à recusa americana e ao ceticismo sobre toda a operação. No entanto, o comando britânico planejou várias operações de desembarque na Dalmácia e na Ístria com o codinome ARMPIT e um plano mais ambicioso, GELIGNITE. Diante da oposição americana, as tentativas britânicas foram marcadas pelo envio de uma força aérea denominada FAIRFAX para a área de Zadar e um acessório de artilharia denominado FLOYD FORCE também para a Dalmácia, mas devido à obstrução iugoslava, tais tentativas cessaram. No entanto, o blefe funcionou, pois Hitler acabou aguardando um desembarque aliado no norte do Adriático e desviou recursos importantes para a área. Em vez de pousos, os aliados concordaram em fornecer às unidades terrestres de Tito apoio aéreo e logístico, estabelecendo a Força Aérea dos Balcãs .
A maior operação combinada liderada pelos britânicos no leste do Adriático, com o codinome Operação Antagonize, em dezembro de 1944, pretendia capturar a ilha de Lošinj , onde os alemães mantinham E-boats e (possivelmente) submarinos anões. Foi apenas parcialmente executado, uma vez que o comandante-chefe da Marinha guerrilheira, Josip Černi , se recusou a ceder suas tropas para a operação de desembarque. Em vez disso, um grupo de contratorpedeiros e MTBs bombardearam as posições de canhão alemãs e 36 da Força Aérea Sul-Africana Bristol Beaufighters atacaram as instalações da base naval com RP-3 3 in (76 mm) Rocket Projectiles. Como os ataques se mostraram ineficazes para impedir as atividades alemãs, eles se repetiram também nos primeiros meses de 1945.
No final de outubro de 1944, os alemães ainda tinham cinco destróieres TA ( TA20 , TA40 , TA41 , TA44 e TA45 ) e três corvetas ( UJ205 , UJ206 e TA48 ) no Adriático. Em 1 de janeiro de 1945, havia quatro contratorpedeiros alemães operando no norte do Adriático ( TA40 , TA41 , TA44 e TA45 ) e três corvetas U-Boot Jäger ( UJ205 , UJ206 e TA48 ). Mesmo em 1º de abril, TA43, TA45 e UJ206 estavam em operação e disponíveis para lutar. Aviões aliados afundaram quatro no porto (em Fiume e Trieste) em março e abril, o MTB britânico torpedeou o TA45 em abril.
As últimas operações da marinha alemã envolveram a evacuação de tropas e pessoal da Ístria e Trieste antes do avanço dos iugoslavos que ocorreu em maio de 1945. Uma força inimiga estimada de 4.000 estava desembarcando de 26 navios de todos os tipos na foz do Tagliamento Rio em Lignano Sabbiadoro . A área é uma enorme extensão de areia que deságua em uma grande lagoa e, em sua extremidade sul, o rio Tagliamento deságua no mar. Os alemães evacuaram Trieste para escapar do exército iugoslavo. Os alemães eram protegidos por embarcações navais que detinham três MTBs britânicos, que não conseguiam se aproximar o suficiente para usar seus canhões com eficácia. Havia cerca de 6.000 deles e seus equipamentos incluíam E-boats, LSTs, um pequeno navio-hospital, todos os tipos de transporte e uma variedade de armas. O 21º Batalhão da 2ª Divisão da Nova Zelândia estava em menor número por 20 para um, mas no final os alemães se renderam em 4 de maio de 1945. Outros já haviam se rendido às tropas britânicas em navios alemães que chegaram da Ístria a Ancona em 2 de maio. Fontes britânicas escreveram que havia cerca de 30 barcos, mas nenhum registro exato é mencionado.