Acidentes e incidentes envolvendo o Consolidated B-24 Liberator - Accidents and incidents involving the Consolidated B-24 Liberator
Esta é uma lista parcial de acidentes e incidentes notáveis envolvendo o Liberator B-24 projetado pela Consolidated . As perdas em combate não estão incluídas, exceto em alguns casos denotados por circunstâncias singulares. Consolidated C-87 Liberator Express e PB4Y Privateers também estão incluídos.
Produção
O B-24 foi construído por um consórcio de empresas. As fuselagens consolidadas construídas em San Diego , Califórnia, foram anexadas -CO. A produção consolidada em Fort Worth, Texas , foi anexada -CF. Douglas Aircraft em Tulsa, Oklahoma , construiu fuselagens anexadas -DT. A planta norte-americana B na cidade de Grand Prairie, Texas , produziu aeronaves com o anexo -NT. Metade dos 18.188 Liberators foram construídos pela Ford Motor Company na fábrica de Willow Run em Ypsalanti , Michigan, e foram anexados -FO.
Década de 1940
- 2 de junho de 1941
- O primeiro British Consolidated LB-30 Liberator II , AL503 , em seu vôo de aceitação para entrega da fábrica da empresa de gatos Consolidated Aircraft Company em San Diego, Califórnia, caiu na Baía de San Defiogo quando os controles de vôo congelaram. Todos os cinco membros da tripulação civil foram mortos. O engenheiro de vôo, o segundo tenente da Reserva do Exército Bruce Kilpatrick Craig, foi postumamente comissionado no Army Air Corps, e em 25 de agosto de 1941 o campo de aviação em sua cidade natal foi renomeado Craig Field , mais tarde Craig Air Force Base . A investigação da causa do acidente resultou em um atraso de dois meses nas entregas, de modo que a Royal Air Force (RAF) não começou a receber os Liberator IIs até agosto de 1941.
- 22 de abril de 1942
- B-24D-CO, 41-1133 , c / n 73, colidiu com o Trail Peak, perto do Philmont Scout Ranch , a 20 milhas (32 km) a SW de Cimarron , Novo México. A aeronave estava retornando ao Campo de Kirtland , em Albuquerque . Todas as nove pessoas a bordo morreram. Joe Baugher cita a data do acidente como 22 de maio de 1942.
- 4 de junho de 1942
- O LB-30 Liberator II consolidado, AL601 , foi destruído, resultando na morte de 14 pilotos do exército quando a aeronave atingiu o topo de uma colina enquanto circulava para um pouso de emergência. Logo após a decolagem, o avião desenvolveu um problema mecânico não especificado, que o piloto relatou ao campo de Hamilton nas proximidades , pedindo à torre para limpar uma pista. Conforme o avião se aproximava do campo, ele repentinamente perdeu altitude e colidiu com uma encosta no rancho Herzog, a 3 milhas (4,8 km) a noroeste do campo de Hamilton.
- 7 de junho de 1942
- O major-general Clarence Tinker se tornou o primeiro general dos Estados Unidos a morrer durante a Segunda Guerra Mundial, quando seu avião caiu durante a Batalha de Midway . Seu Consolidated LB-30 Liberator II, AL589 , do 31º Esquadrão de Bombardeio , 5º Grupo de Bombardeio , 7ª Força Aérea , foi visto caindo, levando ele e outros oito tripulantes para a morte. A Base da Força Aérea de Tinker em Oklahoma City , Oklahoma, foi nomeada em sua homenagem em 14 de outubro de 1942.
- 1 de julho de 1942
- LB-30 Liberator II consolidado, AL527 , do 38º Esquadrão de Bombardeiros , 30º Grupo de Bombardeiros , pilotado pelo 1º Ten Robert K. Murphy partiu de March Field , Califórnia, e atingiu o topo de uma colina baixa duas milhas (3,2 km) a oeste de o campo. Ele foi destruído em duas explosões que os relatórios iniciais descreveram como bombas explodindo, embora nenhuma bomba tenha sido carregada para o vôo de treinamento. Nove tripulantes morreram.
- 11 de outubro de 1942
- B-24D-1-CO, 41-23647 , c / n 442, o oitavo bloco 1 da célula, do 469º Esquadrão de Bombardeiros , 333d Grupo de Bombardeios , baseado no Campo de Aviação do Exército de Topeka , Kansas, pilotado por Ralph M. Dienst, motor sofrido falhou e colidiu com uma encosta a três milhas (4,8 km) a oeste da base. Oito pessoas morreram e uma ficou gravemente ferida. Oficiais do Exército afirmaram que o avião estava em um vôo de rotina.
- 6 de janeiro de 1943
- Em 1735 Central War Time, três milhas (4,8 km) a oeste de White City, Kansas , um B-24D-13-CO, 41-23961 , c / n 756, do 469º Esquadrão de Bombardeios , 333d Grupo de Bombardeios , do Exército de Topeka A Base Aérea , pilotada por Robert Clyne, sofreu uma falha estrutural catastrófica devido ao gelo. Todos foram mortos instantaneamente, exceto o tenente Maleckas, que escapou de pára-quedas.
- 6 de janeiro de 1943
- B-24D-20-CO, 41-24202 , c / n 997, do 504º Esquadrão de Bombardeiros , 346º Grupo de Bombardeiros , fora do Salina Army Airfield , Kansas, sofreu um incêndio em voo e caiu 15 milhas (24 km) SW de Madill, Oklahoma . A aeronave, pilotada por RG Bishop, foi destruída por um incêndio.
- 12 de fevereiro de 1943
- B-24D-35-CO, 42-40144 , c / n 1221, do 528º Esquadrão de Bombardeiros , 380º Grupo de Bombardeios , Biggs Field , Texas, pilotado por Charles C. Wylie, sofreu falha no motor, resultando em um estol-giro. A aeronave desceu 8 milhas (13 km) a noroeste de Roswell , Novo México, de acordo com um relatório do acidente, e 5 milhas (8,0 km) ao norte de Roswell, de acordo com a Associated Press . Oito tripulantes foram mortos a bordo; um tripulante saltou de paraquedas em segurança.
- 17 de fevereiro de 1943
- B-24D-53-CO, 42-40355 , c / n 1432, caiu no Aeroporto Municipal de Tucson No. 2, Tucson, Arizona. Dos 34 a bordo, 6 funcionários da Consolidated Aircraft que viajavam como passageiros morreram e vários outros ficaram feridos. A fuselagem danificada foi posteriormente modificada no primeiro C-87 Liberator Express .
- 3 de maio de 1943
- B-24D-1-CO, 41-23728 , "Hot Stuff", do 330º Esquadrão de Bombardeiros , 93d Grupo de Bombardeios , 8ª Força Aérea , da RAF Bovingdon , Inglaterra, caiu no Monte Fagradalsfjall na península de Reykjanes após um aborto tentativa de aterrissar em RAF Kaldadarnes , Islândia . Treze morreram no acidente, incluindo o tenente-general Frank Andrews e seis de sua equipe; apenas o artilheiro de cauda SSgt George A. Eisel sobreviveu. Andrews foi o oficial Aliado de mais alta patente a morrer no cumprimento do dever naquele ponto da guerra e estava em uma viagem de inspeção como Comandante das Forças dos EUA, no Teatro Europeu de Operações. Andrews Field (mais tarde Base Aérea de Andrews ) foi nomeado em sua homenagem em 7 de fevereiro de 1945. Parece que "Hot Stuff" foi o primeiro bombardeiro pesado a completar com sucesso 25 missões quando bombardeou Nápoles em 7 de fevereiro de 1943, apesar da publicidade dada ao " Memphis Belle "e" Hell's Angels "do 303d Bomb Group. O homem-bomba estava na primeira etapa de uma viagem aos Estados Unidos para uma viagem de títulos de guerra quando foi perdido.
- 20 de maio de 1943
- B-24E-5-FO, 42-7053 , c / n 77, do 1014º Esquadrão de Treinamento de Transição de Pilotos, Tarrant Army Airfield , Texas, partiu do campo às 0650 CWT, pilotado por David S. Alter. Em aproximadamente 1145, a aeronave atingiu a lateral de um tanque de armazenamento de gás de 20 milhões de pés cúbicos (570.000 m 3 ) da Peoples Gas Light and Coke Company na 3625 73rd Street e Central Park Avenue, aproximadamente duas milhas (3,2 km) SE do Aeroporto Municipal de Chicago, Illinois. Todos os 12 tripulantes foram mortos. ( Joe Baugher cita a data como 5 de maio de 1943, mas está incorreto.) Aproximando-se do aeroporto pelo sudoeste com chuva leve, neblina leve e fumaça leve, com um teto de 500 pés e visibilidade de 0,75 milhas, o bombardeiro circulou o campo para o norte e leste, e estava na direção sul quando atingiu o tanque de aproximadamente 500 pés de altura (150 m) no nível de 125 pés, inicialmente com a ponta da asa esquerda. Grande parte da fuselagem dianteira caiu dentro da estrutura do tanque, que explodiu, lançando a placa de aço a mais de 300 pés (91 m), com o calor sentido a mais de um quilômetro de distância. Nove funcionários estavam no local, mas nenhum ficou ferido. Quatro voos da United Airlines rejeitaram pousos no aeroporto entre 0957 e 1027 devido às condições e continuaram para Milwaukee . O tanque de armazenamento foi o maior de seu tipo no mundo, erguido em 1928 a um custo de US $ 2 milhões, de acordo com um relato do Chicago Daily Tribune ; não foi reconstruído.
- 4 de julho de 1943
- RAF Consolidated LB-30 Liberator II , AL523 , caiu na decolagem da RAF North Front , em Gibraltar , matando o exilado primeiro-ministro polonês Władysław Sikorski , junto com sua filha, seu chefe de gabinete Tadeusz Klimecki e sete outros. Apenas o piloto Eduard Prchal (1911–1984) sobreviveu. O vôo partiu às 2307 horas. e caiu no mar após apenas 16 segundos de vôo. Sikorski trabalhou incansavelmente para promover a causa polonesa e havia rumores de que sua morte não foi acidental. Ele rompeu relações com a União Soviética em 26 de abril devido ao massacre de Katyn e sua morte foi conveniente para Stalin e os Aliados ocidentais que estavam tentando preservar boas relações com a Rússia.
- 8 de agosto de 1943
- Liberator RB-24E consolidado, 42-7159 , c / n 183, construído como um B-24E-15-FO e redesignado na categoria Restrito, do 605º Esquadrão de Bombardeios , 399º Grupo de Bombardeios , Campo de Wendover , pilotado por Herbert Williams, Jr., falha do motor experiente e caiu na US 40 - 50 várias milhas a leste de Wendover, Utah. A aeronave deslizou pela rodovia e atingiu os trilhos da ferrovia, parando a 100 pés (30 m) no lado oposto. 10 a 15 minutos depois, um trem de carga na direção oeste encontrou os destroços espalhados e uma ferrovia espalhada. Três vagões descarrilaram com mais vinte e seis empilhados juntos. Duzentos pés (61 m) da ferrovia foram destruídos e um funcionário da ferrovia estimou os danos ao trem e à carga em $ 200.000. Os treinadores ajudaram os pilotos feridos a escapar dos destroços. Dez ficaram feridos, alguns gravemente, e o co-piloto segundo tenente Richard L. Blue morreu no hospital de Wendover Field. O bombardeiro não queimou. As locomotivas que moviam a carga eram um par EMD FTA-FTB semi-permanentemente acoplado.
- 2 de setembro de 1943
- Consolidated B-24E-25-FO Liberator, 42-7237 , c / n 261, do 703d Bomb Squadron , 445th Bomb Group , caiu em um vôo de treinamento de rotina, matando todos os 10 membros da tripulação. O acidente ocorreu a 5 milhas (8 km) da base aérea de Sioux City, de acordo com a Associated Press, e 1 milha a leste da base, de acordo com o relatório do acidente.
- 4 de setembro de 1943
- B-24E-25-CF, 41-29071 , do 701º Esquadrão de Bombardeiros , 445º Grupo de Bombardeiros , Base Aérea do Exército de Sioux City , Iowa, caiu em um campo de milho 4 milhas (6,4 km) a SW de Moville , Iowa. Todos os oito membros da tripulação foram mortos.
- 20 de outubro de 1943
- Um Consolidated Liberator III do No. 10 Squadron RCAF , em um vôo de rotina de Gander, Newfoundland , para Mont-Joli, Québec , voou para uma montanha perto de Saint-Donat, Lanaudière, Quebec , devido ao clima inclemente e um erro de mapeamento. Todos a bordo foram mortos e os destroços não foram localizados por mais de dois anos.
- 25 de outubro de 1943
- Dois libertadores B-24H consolidados do 724º esquadrão de bombas (pesado) , 451º grupo de bombas (pesado) , de Fairmont Army Air Field , Nebraska, colidiram durante o vôo em uma formação de quatro B-24Hs durante um vôo de treinamento a 20.000 pés (6.100 m) Os bombardeiros caíram em campos agrícolas, um a 2 milhas (3,2 km) ao norte de Milligan , Nebraska, e o outro a 3,6 milhas (5,8 km) a NE de Milligan. Todos os oito tripulantes morreram a bordo do B-24H-1-FO, 42-7657 , enquanto o único sobrevivente de dez tripulantes do B-24H-1-FO, 42-7673 , era o co-piloto 2º Ten Melvin Klein, que foi lançado livre de os destroços e lançou seu pára-quedas. Um marco histórico de Nebraska foi erguido em 2010 perto de Milligan.
- 8 de janeiro de 1944
- B-24J-40-CO, 42-73365 , (o primeiro bloco 40-CO fuselagem) do 776º Esquadrão de Bombardeiros , 464º Grupo de Bombas , Pocatello Army Air Field , Idaho, caiu 40 milhas (64 km) a NW da base aérea durante uma missão de treinamento noturno. O acidente ocorreu em razão do Laboratório Nacional de Idaho . Cinco tripulantes foram encontrados mortos no local do acidente e os corpos dos dois tripulantes restantes foram localizados e identificados em 11 de janeiro.
- 12 de janeiro de 1944
- B-24D-165-CO, 42-72887 , c / n 2447, de Biggs Field , Texas, fez um pouso forçado a 30 milhas (48 km) ao norte de Biggs após falha mecânica. (Uma reportagem da Associated Press deu a localização como "cerca de 35 milhas ao norte de El Paso .") Sete tripulantes foram mortos e um gravemente ferido.
- 22 de janeiro de 1944
- Dois RB-24Es de unidades de treinamento de substituição B-24 355º Esquadrão de Bombas , 302d Grupo de Bombas , Langley Field , Virgínia, colidiram em um vôo local. B-24E-25-CF (conforme construído), 41-29075 , c / n 67, pilotado por Howard R. Cosgrove, caiu e queimou, matando todos os sete a bordo. B-24E-25-FO (conforme construído), 42-7420 , c / n 444, pilotado por Carlos N. Clayton, aterrissou em um pântano; apesar da aeronave ter sido praticamente demolida, nenhum de seus oito tripulantes sofreu ferimentos graves.
- 25 de janeiro de 1944
- B-24E-25-DT, 41-28544 , do 34º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, Blythe Army Airfield , Califórnia, pilotado por Donald J. Harris, caiu 4 milhas (6,4 km) ao norte de Quartzsite , Arizona, matando todos os sete a bordo .
- 9 de abril de 1944
- B-24D-135-CO, 42-41128 , c / n 2203, da 420ª Unidade Base AAF, March Field , Califórnia, caiu em um acidente relacionado ao clima 3 milhas (4,8 km) a SW da Estação Aérea Auxiliar do Corpo de Fuzileiros Navais de Mojave , Califórnia, durante um vôo de treinamento de rotina para simular uma missão de bombardeio de longo alcance. Todos os dez membros da tripulação foram mortos. O local do acidente foi redescoberto em 2005.
- 11 de abril de 1944
- B-24H-25-FO, '' 42-95064 , caiu enquanto voava de Waller Field , Trinidad , para Belém, Brasil . Seu último contato relatado foi às 0905 horas, quando uma estação terrestre no Brasil transmitiu um boletim meteorológico solicitado para a aeronave. Décadas depois, o local do acidente foi descoberto em uma densa selva a 50 milhas (80 km) ao NE de Macapá e 250 milhas (400 km) ao NW de Belém. Um esforço de recuperação de três semanas do Laboratório Central de Identificação do Exército no Havaí (CILHI), com o auxílio de uma equipe da FAB (Força Aérea Brasileira), encontrou dois conjuntos de dog tags e vários fragmentos de ossos. Os restos mortais da tripulação foram enterrados sob uma lápide de grupo no Cemitério Nacional de Arlington em 20 de fevereiro de 1988.
- 25 de abril de 1944
- Um Libertador da Força Aérea Real B Mark VI EW-148 a caminho da Grã-Bretanha via Gander, Newfoundland , caiu no bairro de Griffintown no centro de Montreal, Quebec , minutos após decolar do Aeroporto Dorval . Os cinco membros da tripulação do Comando da Balsa da RAF e dez civis no terreno foram mortos, e um grande incêndio destruiu pelo menos 10 casas. Testemunhas descreveram ter visto parte da cauda se desprender em baixa altitude enquanto a aeronave aparentemente tentava chegar ao rio. A tripulação incluía três membros da Força Aérea Polonesa .
- 29 de abril de 1944
- Consolidated RB-24E Liberator, 41-28413 , eles estavam voando de volta para sua base em Kirtland Field, Albuquerque, Novo México após uma breve parada no Glenview Air Field, Chicago, Illinois e durante sobrevoando Nebraska, e devido ao mau tempo a aeronave saiu do controle e caiu em um desfiladeiro localizado a cerca de 15 milhas a sudoeste de Merna. Todos os 10 ocupantes foram mortos. Capitão Virgil D Anderson - Capitão Stanley M Foster - 2º Ten. Frank L Brown - 2º Ten. Warren C Karas - 2º Tenente Charles F Piel - Flt. Desligado. Rollin E Ryburn - S / Sgt. Eugene D Rydstedt - Flt. Eng. Cpl. Adam Joseph Kochan - Unip. Edward J Jacobs - Unip. Bruno C Oskar.
- 5 de maio de 1944
- B-24J Liberator, SN: 44-40332 , caiu no início da manhã após partir de Hickam Field em uma missão de substituição a caminho do 5º AF. Pouco depois da decolagem, eles não conseguiram fazer uma curva e colidiram com a cordilheira Pu'u Uau nas montanhas Ko'olau em Oahu, Havaí. Alguns dos destroços ainda são visíveis ao longo da Aiea Loop Trail dentro da Área de Recreação do Estado de Keaiwa Heiau. Todos os dez aviadores morreram servindo seu país. Seus nomes eram 2 Ten WR Kimble, 2 Ten CE Mueller, S Sgt JJ Dowd, 2 Lt WE Somsel Jr, Sgt JH Means, Cpl GL Weiss, Cpl MF Campos, 2 Lt M Righthand, S Sgt MF Norman, Cpl JJ Carlucci.
- 8 de junho de 1944
- C-87-CF Liberator Express, 41-24006 , c / n 801, caiu durante uma tentativa de pouso de barriga na Estação 4, Jorhat , Índia . O piloto era Lawrence C. Ackerson.
- 15 de junho de 1944
- B-24J, 44-40564, caiu durante uma tentativa de pouso noturno em Abadan, Irã. Piloto Dealma Lurry.
- 15 de julho de 1944
- B-24J-5-FO Liberator, 42-50871 , da Unidade Base 272d , Topeka AAF , Kansas, caiu uma milha a NW de Ashville , Nova York, matando todos os cinco tripulantes. O site Aviation Archaeological Investigation and Research indica que o bombardeiro estava envolvido em uma colisão no ar, mas não fornece detalhes adicionais e nenhuma outra aeronave aparece nas listas de relatórios de acidentes neste local e data.
- 23 de agosto de 1944
- A Força Aérea do Exército dos Estados Unidos (AAF) B-24H-20-CF, 42-50291 , "Classy Chassis II", colidiu com uma escola em Freckleton , Lancashire , Inglaterra, às 1047 horas. após abortar um pouso no Aeródromo de Warton . 20 adultos, 38 crianças e a tripulação de 3 homens foram mortos. Além de um memorial no cemitério da aldeia, um marcador foi colocado no local do acidente em 2007.
- 15 de setembro de 1944
- Um Libertador US AAF TB-24J, 42-50890 (construído como um B-24J-5-FO e convertido), da 3007ª Unidade Base AAF, Campo de Kirtland , caiu, matando todos os oito membros da tripulação. A aeronave estava a caminho de Bakersfield , Califórnia, para Kirtland Field, Novo México, quando voou para fora do curso e bateu em um campo de pedra perto do topo de Humphreys Peak , 10 milhas (16 km) ao norte de Flagstaff , Arizona, por volta de 0330 horas O local é quase inacessível e não foi alterado.
- 18 de outubro de 1944
- Um US AAF B-24H-20-CF, 42-50347 , quebrou-se no ar na cidade de Birkenhead , na Inglaterra. A aeronave estava em um vôo de Nova York para Liverpool e o acidente matou todos os 24 aviadores a bordo.
- 22 de novembro de 1944
- O corsário PB4Y-2, BuNo 59544 , em um voo de teste de pré-entrega pela tripulação da empresa de Lindbergh Field , San Diego, Califórnia, perdeu sua asa externa portuária na escalada e caiu em uma ravina a menos de duas milhas (3,2 km) do ponto de decolagem. Toda a tripulação foi morta. O painel da asa caiu em uma casa em 3121 Kingsley Street em Loma Portal. A causa encontrada foi 98 parafusos faltando, com apenas 4 parafusos de longarina segurando a asa. Quatro funcionários foram demitidos e a Consolidated Vultee foi considerada culpada de negligência grave.
- 24 de outubro de 1944
- O Corsário Consolidated PB4Y-2 da Marinha dos EUA , BuNo 59394 , de VPB-106 , de NAAS Camp Kearney , Califórnia, perdeu-se em um mau tempo em uma missão de treinamento de longo alcance, ficou sem combustível e aterrisou no Golfo da Califórnia . Onze tripulantes, duas fuzileiras navais e o mascote canino do esquadrão evacuaram o bombardeiro enquanto ele afundava rapidamente. O grupo seguiu para uma ilha deserta perto da costa leste da Baja California , sobrevivendo de peixe cru e amêijoas até serem resgatados por pescadores mexicanos quatro dias depois.
- 30 de novembro de 1944
- Dois Libertadores B-24J-35-CO, 42-73344 e 42-73357 , do 233º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate, voando para fora da Base Aérea do Exército Davis-Monthan , colidiram em uma missão de treinamento NE de Tucson , Arizona. Todos os dezoito aviadores morreram. O acidente ocorreu no deserto ao longo de um grande canal de drenagem natural conhecido como Pantano Wash, a meio caminho entre a atual East Broadway e a East Speedway.
- 15 de dezembro de 1944
- um Liberator voando de Truax Field perto de Madison, Wisconsin, colidiu com o Lago Pepin na fronteira de Minnesota / Wisconsin. Todos os três a bordo foram mortos. A aeronave foi recuperada em abril de 1945.
- 30 de janeiro de 1945
- B-24L-1-FO, 44-49180 , caiu a oeste de Helendale, Califórnia . Três tripulantes morreram no acidente enquanto três outros salvaram com sucesso. Os destroços foram recuperados no Aeródromo do Exército de Victorville , Califórnia.
- 26 de fevereiro de 1945
- C-87A-CO Liberator Express, 41-24174 , foi perdido entre Kwajalein e a Ilha Johnston enquanto a caminho do Havaí . O Brigadeiro-General James Andersen estava a bordo, e a Base Aérea de Andersen , Guam , foi posteriormente nomeada em sua homenagem.
- 27 de março de 1945
- RAF Consolidated LB-30 Liberator II, AL504 , o primeiro Mk II aceito pelos britânicos, convertido em um transporte VIP de muito longo alcance para o primeiro ministro e denominado " Comando ", foi perdido no Oceano Atlântico. Estava viajando entre os Açores e Ottawa , Ontário, Canadá. O primeiro-ministro não estava a bordo. Perdido com a tripulação estava o marechal do ar Sir Peter Roy Maxwell Drummond , membro da Força Aérea da RAF para treinamento: 31 de março de 1945
- O pior acidente de aviação na história de Orkney, o de um bombardeiro B-24 Liberator retornando de uma missão perigosa sobre a Noruega, para lançar um Grupo de Operações Especiais sobre um território hostil, junto com um estoque de armas e equipamentos durante a Operasion RYPE sob o comando de William Colby o mais tarde diretor da CIA . No entanto, o destino interveio e a tripulação não teve escolha a não ser abortar a missão e retornar à sua base secundária na Escócia, mas infelizmente estava destinada a cair em um campo nas Orkney com a perda de treze homens e apenas um sobrevivente. A história é contada no livro "Quase em casa: A história da queda do B-24 em Walliwall Orkney - 31 de março de 1945", de David W. Earl.
- 5 de abril de 1945
- Um B-24H-15-DT, 41-28779 do 564º Esquadrão de Bombas , 389º Grupo de Bombas (Pesado) , foi capturado pela Luftwaffe em 20 de junho de 1944 (MACR 6533) e operado como KO + XA por KG 200 . Partiu de Wackersleben , Alemanha, para evitar o avanço soviético com 29 KG 200 de pessoal a bordo para um vôo para a Baviera via Braunschweig . Cerca de 25 minutos de vôo, uma bateria antiaérea alemã disparou contra KO + XA, danificando a fuselagem, as asas, o motor externo direito e os cabos do leme, e ferindo dois passageiros (um dos quais morreu). O piloto Oberfeldwebel Rauchfuss pousou em um prado perto de Quedlinburg , mas uma linha de energia o forçou a aplicar energia para limpá-lo e o bombardeiro quebrou o suporte da roda do nariz quando invadiu um campo recém-arado. Componentes danificados foram enviados para conserto e foi feita uma tentativa de decolar em 13 de abril, mas a clareira se mostrou muito curta, a aeronave atolou no solo encharcado e a escora do nariz quebrou novamente. A tripulação então destruiu a fuselagem queimando-a: 7 de abril de 1945
- Na noite entre 6 e 7 de abril de 1945, uma última tentativa foi feita para enviar reforços para a fazenda de montanha Gjefsjøen na Noruega ocupada pela Alemanha durante " Operasjon Rype ". A Operasion RYPE estava sob o comando de William Colby, mais tarde diretor da CIA . O avião deveria transportar pessoal e equipamento extra para os soldados noruegueses e americanos. Estava mau tempo na noite de 7 de abril e o avião caiu na montanha Plukkutjønnfjellet. Todos os 12 morreram. O avião fazia parte do 492nd Bomb Group, codinome ”Carpetbagger”, com base em Harrington, Inglaterra.
- 21 de abril de 1945
- B-24J-1-FO, 42-95592 , " Black Cat ", do 784th Bomb Squadron , 466th Bomb Group , baseado em RAF Attlebridge (USAAF Station 120), foi abatido durante operações militares sobre a Alemanha. Ele havia abortado uma missão para bombardear uma ponte ferroviária em Salzburg , Áustria, devido ao mau tempo, e estava retornando à base quando recebeu uma explosão de artilharia na asa do porto perto de Regensburg . Foi o último bombardeiro pesado da 8ª Força Aérea perdido sobre a Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, e a única perda desta missão. Apenas o bombardeiro e o artilheiro de cauda escaparam da aeronave para se tornarem prisioneiros de guerra, os outros dez tripulantes morreram. (MACR 14182)
- 30 de abril de 1945
- O primeiro corsário PB4Y-2 de produção, BuNo 59359 , foi destruído por um incêndio na rampa em Lindbergh Field , San Diego, Califórnia. Ele estava sendo preparado para um voo para NAS Twin Cities , Minnesota. Um mecânico tentou remover o solenóide da bateria de porta, localizado 14 polegadas abaixo do piso da cabine, mas o fez sem desconectar a bateria. Uma linha hidráulica três polegadas acima da bateria foi acidentalmente perfurada com uma chave inglesa e o fluido acendeu, deixando toda a aeronave em chamas. O mecânico sofreu queimaduras graves e apenas o motor externo de estibordo da aeronave foi considerado recuperável. A causa foi declarada como um mecânico não qualificado tentando uma tarefa que somente um eletricista qualificado deveria realizar.
- 7 de maio de 1945
- Dois libertadores B-24 colidiram a menos de um quilômetro a noroeste do campo de aviação do Exército Liberal, no Kansas, matando dois oficiais e um soldado. Entre os mortos estavam o soldado Aloysius H. Frieberger Jr, 24, de Dubuque, Iowa.
- 10 de maio de 1945
- Dois corsários PB4Y-2, BuNo 59437 e 59721 , ambos do VB-4 , colidiram no ar durante o treinamento em Munson , Flórida. Quando um caça F6F Hellcat mergulhou na formação de dois bombardeiros de patrulha, os bombardeiros manobraram em uma curva e o bombardeiro colidiu com o líder, desativando um dos motores do líder. O bombardeiro líder girou imediatamente e caiu. O segundo PB4Y voou direto e nivelado por um curto período de tempo antes de também girar e cair. Os destroços caíram cerca de 13 km ao norte de Munson. Vinte e oito tripulantes morreram, incluindo um encontrado em um pára-quedas fechado.
- 14 de maio de 1945
- O "Brief" consolidado B-24M-15-CO, 44-42058, do 494º Grupo de Bombardeio de Angaur , foi abatido por fogo antiaéreo enquanto participava de um bombardeio sobre Koror , na Coréia. A asa esquerda do bombardeiro foi atingida por flak fire, destruindo-o e fazendo-o bater na fuselagem. Nove tripulantes morreram no acidente, com o único sobrevivente capturado e posteriormente executado pelas forças japonesas.
- 13 de junho de 1945
- Um USAAF B-24H-25-FO, 42-95095 , do 66º Esquadrão de Bombardeios , 44º Grupo de Bombardeios , voltando para os EUA do Aeródromo de Prestwick , caiu em Shieldaig nos remotos Fairy Lochs em Wester Ross , Escócia . A tripulação de nove foi morta junto com seis tripulantes do Comando de Transporte Aéreo . Um memorial foi erguido no local.
- 13 de julho de 1945
- B-24H-20-FO, 42-94956 , c / n 1721, da 2135ª Unidade Base, Tyndall Field , Flórida, caiu devido ao mau tempo a 19 km a noroeste de Southport, Flórida . Toda a tripulação foi morta.
- 3 de novembro de 1945
- O LB-30 / C-87 Liberator Express consolidado, AL-640 , atribuído à 1504ª Unidade Base AAF, Base Aérea do Exército Fairfield-Suisun , caiu no Oceano Pacífico e afundou. A aeronave estava quatro horas fora do Havaí a caminho da Base Aérea do Exército Fairfield-Suisun, Califórnia, quando ficou sem combustível e caiu às 0740 horas, 500 milhas (800 km) NE de Honolulu a aproximadamente 149-50W / 25- 25N. Dezoito foram mortos e oito sobreviveram em botes salva-vidas para serem resgatados por navios de superfície. Sete navios, incluindo porta-aviões, estiveram envolvidos na busca. Um dos sobreviventes, John R. Patrick, foi condenado em uma corte marcial por homicídio culposo por não ter "determinado positivamente" se o avião havia sido reabastecido antes da decolagem.
- 9 de novembro de 1949
- Um Corsário PB4Y-2 da Marinha dos EUA em um vôo de treinamento pousou ao sul de Mikkalo, Oregon , depois que todos os quatro motores "congelaram" durante o vôo. Uma pessoa morreu no acidente.
Década de 1950
- 21 de março de 1952
- Um corsário PB4Y-2, com destino a NAS Alameda , Califórnia, mergulhou na Baía de Corpus Christi a menos de uma milha da Estação Aérea Naval de Corpus Christi , Texas. Todos os 10 aviadores da Marinha a bordo do avião morreram.
- 16 de dezembro de 1953
- Um Corsário PB4Y-2S da Marinha dos EUA , BuNo 59716 , de VW-3, ComFairGuam, NAS Agana , Guam, desapareceu enquanto conduzia uma pesquisa atmosférica . A aeronave estava fazendo uma penetração de baixo nível, 200–300 pés (61–91 m), no olho do Super Typhoon Doris ; sua transmissão de uma reportagem de rádio foi interrompida às 22h45 Zulu. Uma busca de nove dias não revelou nenhum vestígio da aeronave ou de sua tripulação.
- 15 de abril de 1957
- O C-87 Liberator Express, registro XA-KUN , operado pela Transportes Aéreos Mexicanos, caiu logo após a decolagem do aeroporto de Mérida-Rejón . Todos os três a bordo e um no solo foram mortos. Entre os mortos estava o famoso cantor mexicano Pedro Infante .
- 5 de fevereiro de 1958
- O B-24J Liberator, HE-842 , do Esquadrão Nº 16 da Força Aérea Indiana , caiu em Sulur , perto de Coimbatore , Estado de Madras , durante um exercício naval-aéreo. 10 militares da aviação e da marinha indianos foram mortos.
Década de 2000
- 18 de julho de 2002
- Corsário P4Y-2 consolidado, BuNo 66260 , registro civil N7620C, sofreu uma falha matando dois tripulantes. A aeronave estava voando como o Tanker 123 da Hawkins & Powers Aviation de Greybull, Wyoming , sob contrato com o Serviço Florestal dos EUA (USFS), e sofreu falha da longarina da asa durante uma queda de lama em Estes Park, Colorado . Os contratos para aviões-tanque antigos foram cancelados logo em seguida.