Linha A (RTD) - A Line (RTD)
A Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Distrito de Transporte Regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Área metropolitana de Denver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Aeroporto Union Station Denver |
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Estações | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | Website oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelo | Ferrovia suburbana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Distrito de Transporte Regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Denver Transit Partners | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frota de trens | Hyundai Rotem Silverliner V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de passageiros diário | 20.600 (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridership | 7.042.000 (2018, anual) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 22 de abril de 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 23,5 mi (37,82 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Linhas aéreas , 25 kV AC 60 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha A , oficialmente chamada de Linha A da Universidade do Colorado por motivos de patrocínio , é uma linha ferroviária regional do Distrito de Transporte (RTD) que atende Denver e Aurora , Colorado , operando entre o centro de Denver e o Aeroporto Internacional de Denver (DIA). Durante o planejamento e a construção, ela também era conhecida como Linha Ferroviária Leste , mas a maioria dos habitantes se refere a ela como Linha A. Apesar do título oficial, a linha não atende aos campi da Universidade do Colorado .
História
O transporte de massa está sendo considerado para o corredor entre o centro de Denver e o Aeroporto Internacional de Denver desde que este último foi proposto na década de 1980. O projeto ganhou ímpeto em 1997, quando um Estudo de Investimento Principal foi concluído para o corredor, encorajando o transporte de massa com guias fixas ( metrô leve ou trem suburbano ), alargamento da rodovia e melhorias gerais. O projeto foi aprovado como parte do pacote de expansão do trânsito FasTracks em novembro de 2004, passou por processos regulatórios e foi aprovado pela Administração Federal de Trânsito em novembro de 2009. Em julho de 2007, foi decidido usar propulsão elétrica em vez de diesel sobre velocidade e ar preocupações com a poluição.
RTD designada a linha com a letra “A”, denotando serviço à uma irport e A urora. A inauguração da Linha A foi realizada em 26 de agosto de 2010. Como a segunda linha do plano de expansão FasTracks da RTD , o Corredor Leste foi construído e operado sob a parceria público-privada Eagle P3 . Os primeiros vagões elétricos de múltiplas unidades foram puxados ao longo da rota em 3 de abril de 2015, iniciando os testes e comissionamento da linha.
O serviço de receita começou em 22 de abril de 2016. Um problema de software no equipamento que fechava os portões de passagem resultou no uso de guardas de trânsito e atrasos frequentes desde a abertura, garantindo ao projeto uma vaga no Colorado Hall of Shame 2016 da Westword.
Desde a inauguração da linha A em abril de 2016, ela teve uma série de problemas operacionais. O principal problema é com a tecnologia de portas cruzadas. Braços cruzados têm caído muito cedo e têm ficado muito tempo, causando backups no tráfego. Hoje, a RTD está progredindo na correção do sistema de temporização dos portões de cruzamento ao longo da Linha A. A Linha A compartilha cruzamentos com as vias da Union Pacific. Isso adiciona complexidade aos programas e tecnologia de passagem de passagem.
Em junho de 2018, a FRA aprovou um plano para remover os sinalizadores que monitoram os portões de passagem ao longo da Linha A. Essa aprovação também permite que as jurisdições locais submetam solicitações à FRA para estabelecer "zonas tranquilas", eliminando a necessidade de trens que cruzam os portões para tocarem suas buzinas.
Rota
A rota da Linha A segue e permanece dentro de um quilômetro da Interstate 25 , Interstate 70 e da rodovia de acesso ao aeroporto ( Peña Boulevard ). A linha faz uso de um direito de passagem preexistente da Union Pacific Railroad ao longo da parte da rota do centro de Denver em direção ao leste, depois desvia para o norte ao longo do Peña Boulevard em um direito de passagem recém-criado. O Peña Boulevard foi projetado com um canteiro extra-largo entre suas vias de entrada e saída que poderia ter sido usado para o trânsito ferroviário, embora, em última análise, o alinhamento do Corredor Ferroviário Leste tenha sido compensado com o direito de passagem da rodovia.
Saindo da Union Station, a linha segue o corredor Union Pacific, passando pelo Coors Field para chegar a uma estação na 38th e Blake Streets compartilhada com a futura expansão do Corredor Central . De lá, a linha vira para o leste ao longo da 40th Avenue, passando pelo Denver Union Pacific Intermodal Yard. A leste da Josephine Street, o corredor vira dois quarteirões para o norte e depois para o leste novamente para permanecer ao longo do corredor Union Pacific e chegar à 40th Avenue e à estação Colorado Boulevard. Depois de passar por baixo do Colorado Boulevard, a linha é paralela à Smith Road, com uma estação no Central Park Boulevard na área de reconstrução do aeroporto internacional de Stapleton desativado . Pouco depois de entrar Aurora, a linha atinge uma estação em Peoria Street, que é compartilhado com a Linha R . Continuando para o leste, ao longo da Smith Road, a linha passa por baixo da Peoria Street e depois pela Interstate 225 . A oeste do Airport Boulevard, a linha se eleva em um viaduto que faz uma curva para o norte sobre os trilhos da Union Pacific, Airport Boulevard, 32nd Avenue e Interstate 70 . Tendo deixado o corredor Union Pacific, o viaduto desce para uma estação no existente Park and Ride na 40th Avenue e Airport Boulevard. De lá, a linha entra novamente em Denver, seguindo o lado leste do Peña Boulevard . Ao norte da 56ª Avenida entra em uma estação adicionada à linha de construção Peña Boulevard na 61ª Avenida. A linha continua norte e leste, paralela ao Boulevard Peña e cruzando sobre a E-470 . Virando para o norte, a linha cruza o Peña Boulevard adjacente à pista DIA 7/25 e depois segue para o leste entre a área segura do aeroporto e a 78ª Avenida. A linha então cruza as pistas de saída do terminal sul / oeste do Peña Boulevard, terminando em uma estação no lado sul do DIA Hotel and Transit Center , ele próprio no extremo sul do Terminal DIA Jeppesen .
Estações
Nome | Ano de Abertura | Intercâmbio | Município | Capacidade de estacionar e andar |
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estação da União | 2014 |
B C E G N C California Zephyr MallRide |
Denver | - |
38º e Blake | 2016 | Denver | 200 | |
40 e Colorado | 2016 | Denver | 200 | |
Limite da zona tarifária | ||||
Parque Central | 2016 | Denver | 1.500 | |
Peoria | 2016 | R | aurora | 550 |
Limite da zona tarifária | ||||
40th Ave e Airport Blvd – Gateway Park | 2016 | aurora | 1.079 | |
61st e Peña | 2016 | Denver | 800 (lote privado) | |
Limite da zona tarifária | ||||
Aeroporto de Denver | 2016 | Denver | - |
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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