ASFiNAG - ASFiNAG
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| Modelo | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Fundado | 11 de setembro de 1982 |
| Quartel general | , |
Pessoas chave |
Alois Schedl Klaus Schierhackl |
| Receita | 2.011 Mio. EUR (2008) |
| Proprietário | Áustria |
Número de empregados |
2.700 |
| Pai | Ministério do transporte |
| Local na rede Internet | www.asfinag.at |
A ASFiNAG (abreviação de "Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft", que em alemão significa "Autobahn e rodovia financiando empresas de ações") é uma empresa austríaca de propriedade pública que planeja, financia, constrói, mantém e cobra pedágios para as autobahns austríacas . O ASFiNAG é propriedade integral do governo austríaco sob a responsabilidade do Ministério de Transporte, Inovação e Tecnologia ou Alemão : Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie ( BMVIT ).
Propósito
A ASFiNAG foi fundada em 11 de setembro de 1982. Em 1997, a empresa obteve um novo contrato, pelo qual mais tarefas foram atribuídas a ela pelo Governo. ASFiNAG impõe pedágios legislativos comissionados pelo governo. A ASFiNAG possui o Usufruto / direito formal de propriedades e instalações da rede viária de alto nível, que ainda pertence ao governo. A ASFiNAG não recebe nenhum dinheiro do orçamento do estado, mas paga um dividendo à República da Áustria.
Estrutura de tarifa e financiamento
Para 2015, a ASFiNAG espera 1,25 bilhões de euros (£ 885 milhões) de pedágios, que são pagos por caminhões e ônibus dependendo do número de eixos e da distância percorrida em autoestradas com base em tacógrafos .
Automóveis (até 3,5 t Hz. Peso total) e motos contribuem com um imposto denominado Vinheta , que tem de ser permanentemente colado ao veículo, para a utilização da rede rodoviária geral de alto nível no valor de 440 milhões de euros (£ 311 milhões ) e também 170 milhões de euros (£ 120 milhões) de pedágios especiais para estradas de alta manutenção mais caras, de oeste a leste: Arlberg Road Tunnel , Brennerautobahn (de Innsbruck a Modena, Itália, e apenas a autoestrada A13 pode ser usada sem um vignette), Tauern túnel rodoviário , Caravanche Tunnel , Bosruck Tunnel eo túnel Gleinalm . A cobrança desses pedágios especiais é completada por bilhetes avulsos ou bilhetes de temporada que variam no uso (como um ano, mês, com combinações de rotas e descontos diferentes para passageiros, pessoas com deficiência e residentes), ou mesmo bilhetes para estradas específicas e viagens múltiplas . Os veículos com luzes azuis, diferentes serviços nacionais e internacionais, como o Bundesheer (Exército austríaco) e o Justizwache (uma secção do Ministério da Justiça na Áustria) estão permanentemente isentos das portagens especiais.
(As estradas de montanha que passam pelo túnel Felbertauern e pela estrada alpina Grossglockner são cobradas por particulares.)
Em 2015, só a ASFiNAG vai investir com o dinheiro que arrecadou em pedágios, 500 milhões de euros (£ 353 milhões) na construção de novas estradas, 485 milhões de euros (£ 343 milhões) para a manutenção de estradas existentes, financiar a cobrança de pedágio junto com a compra de Vignettes de lugares que vendem tabaco e pagam sua dívida de 11,5 bilhões de euros (8,2 bilhões de libras) em 20 anos.
Os especialistas em trânsito estão recomendando que, em vez de pedágios, eles coletem um imposto mais alto sobre o óleo mineral, porque o uso frequente, a fumaça do escapamento e também o desgaste de veículos pesados, como SUVs, em vez de carros urbanos, podem ser apresentados de forma mais adequada.
História
A empresa foi fundada em 11 de setembro de 1982. A partir desta data, as operações de crédito eram geridas de forma centralizada para todas as empresas de projeto na Áustria. Em 1992, a ÖSAG (Österreichische Autobahns und Schnellstraßen AG) e a ASG (Alpenstraßen AG) foram fundadas, uma fusão das seis empresas de autoestradas na Áustria com a ASG no oeste e a ÖSAG com o resto da Áustria.