ARA Santísima Trinidad (D-2) -ARA Santísima Trinidad (D-2)
Santísima Trinidad (1980)
|
|
| História | |
|---|---|
 Argentina
|
|
| Nome: | Santísima Trinidad |
| Homônimo: | Depois de um bergantim comandado pelo almirante Guillermo Brown em 1815 |
| Encomendado: | 18 de maio de 1970 |
| Construtor: | AFNE Rio Santiago |
| Deitado: | 11 de outubro de 1971 |
| Lançado: | 9 de novembro de 1974 |
| Comissionado: | 1 de julho de 1981 |
| Fora de serviço: | 1989 |
| Homeport: | Base naval de Puerto Belgrano |
| Destino: | Afundou no porto em 2013 devido à falta de manutenção |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor Tipo 42 |
| Deslocamento: | 4.100 toneladas |
| Comprimento: | 125 m (410 pés) |
| Feixe: | 14,6 m (48 pés) |
| Rascunho: | 5,2 m (17 pés) |
| Propulsão: |
|
| Velocidade: | 28 nós (52 km / h) |
| Complemento: | 270 |
| Armamento: |
|
| Aeronave transportada: | 1 x Westland Lynx |
ARA Santísima Trinidad ("Santíssima Trindade") é um contratorpedeiro Tipo 42 da Marinha Argentina , o único de sua classe construído fora da Grã-Bretanha . Ela participou da Guerra das Malvinas em 1982 . Em janeiro de 2013 o navio emborcou e afundou na base naval argentina de Puerto Belgrano por falta de manutenção, sendo reflutuado em dezembro de 2015. A Marinha planejava transformá-lo em um navio-museu, mas em 2020, afirmou o presidente argentino que o navio deve ser demolido.
Construção e ensaios
O destróier foi construído no estaleiro argentino AFNE Río Santiago , apoiado por engenheiros e técnicos do Reino Unido, e comissionado em outubro de 1980.
sabotar
A construção começou em 1973, mas o comissionamento foi atrasado por um ataque improvisado a uma mina de lapa realizado por mergulhadores da organização guerrilheira Montoneros em 22 de agosto de 1975. A data foi escolhida como retaliação ao massacre de Trelew três anos antes, quando vários esquerdistas militantes, em sua maioria do Exército Revolucionário Popular (ERP), foram executados dentro da base aérea Almirante Zar , operada pela Marinha. O ataque foi planejado em uma imitação da Operação Frankton , um ataque do comando britânico contra a navegação alemã em Bordeaux durante a Segunda Guerra Mundial . O ataque envolveu o uso de um barco dobrável , homens-rãs e uma mina de lapa com 375 lb (170 kg) de explosivos, que foi colocada no leito do rio abaixo do destróier após uma tentativa fracassada de prender o dispositivo ao casco. O fundo e os componentes eletrônicos do navio sofreram graves danos e a conclusão foi suspensa por um ano como resultado do ataque.
Comissionamento
A Marinha argentina melhorou as capacidades ofensivas de seus Type 42s com mísseis MM-38 Exocet . Os conveses dos barcos do projeto original foram substituídos por conveses especiais para instalar os mísseis ao redor do funil, mas os lançadores aparentemente nunca foram montados na Santísima Trinidad . Em abril de 1981, ela fez sua primeira viagem à Grã-Bretanha, onde o destruidor realizou seus primeiros testes no mar, e sua tripulação foi treinada na operação e lançamento de mísseis Sea Dart . Ela voltou à Argentina em dezembro de 1981, tendo concluído com sucesso todos os treinamentos e testes.
Histórico operacional
Guerra das Malvinas
Desembarques argentinos
O Santísima Trinidad foi o navio que liderou os desembarques argentinos nas Malvinas em 2 de abril de 1982. Os comandantes da marinha e do exército estavam a bordo. Uma equipe de 84 comandos anfíbios e 8 mergulhadores táticos pousou em Mullet Creek à meia-noite em 21 barcos Gemini descidos de seu convés. A mensagem sem fio exigindo a rendição do governador britânico , Rex Hunt (governador) , junto com o destacamento dos fuzileiros navais reais nas ilhas, também foi transmitida por rádio do destruidor.
Incidente no Sea Harrier
Durante o restante da Guerra das Malvinas , junto com seu navio irmão Hércules , a unidade serviu como principal escolta para o porta-aviões Veinticinco de Mayo . No início, Hércules operou independentemente junto com um grupo de destróieres mais velhos, mas o desenvolvimento de problemas mecânicos em seu navio irmão forçou o comandante argentino a fundir os dois destróieres Tipo 42 em uma força de escolta. O grupo naval de porta-aviões era conhecido como Grupo de Tareas 79.1 (força-tarefa 79.1) e tinha como objetivo procurar e engajar seu homólogo britânico em águas ao norte das Malvinas. Santísima Trinidad era responsável pelo comando e controle da defesa aérea do grupo.
No final de 1o de maio, a transportadora lançou uma série de aeronaves de vigilância S-2 Tracker , com o objetivo de encontrar o Grupo de Trabalho britânico. Uma das tripulações do Tracker comunicou pelo rádio que estavam sendo perseguidos por um jato desconhecido enquanto voltavam para Veinticinco de Mayo . Pouco depois da meia-noite, Santísima Trinidad recebeu ordens para ligar seu radar Tipo 965 e rastrear o contato não identificado. Ela então travou em um Sea Harrier com seu radar de controle de fogo Tipo 909, seguido depois por seu navio-irmão Hércules . A aeronave britânica Sea Harrier XZ451 pilotada pelo Tenente de Voo Ian Mortimer, do Esquadrão Aéreo Naval 801 , recuou por causa da ameaça do Sea Dart, mas não antes de avistar a área de implantação da frota argentina. Depois de perceber que o inimigo não estava engajado em uma grande operação anfíbia como se supunha, o que tornava extremamente perigosa qualquer tentativa dos argentinos contra os porta-aviões britânicos, o comandante argentino, almirante Allara, decidiu retirar suas forças para águas rasas próximas à costa.
Vigilância costeira
O contratorpedeiro perdeu seu helicóptero Lynx em 4 de maio, quando a aeronave atingiu seu convés de vôo enquanto a frota argentina estava sendo redistribuída. Ela passou os dias seguintes em doca seca para consertar os problemas mecânicos que reduziram sua velocidade durante as operações de 1º de maio. nas semanas seguintes, Santísima Trinidad estava empenhada em patrulhar a Patagônia. Durante os ataques da Força Aérea a Bluff Cove em 8 de junho, a Santísima Trinidad desempenhou um papel fundamental ao bloquear as frequências usadas pelos controladores aéreos dos Sea Harriers com sinais de interferência. Uma vez declarado o fim das hostilidades, Santísima Trinidad escoltou o transportador britânico Canberra até Puerto Madryn com cerca de 3.000 prisioneiros argentinos a bordo.
Depois da guerra
Após a guerra, o embargo britânico de armas e suprimentos à Argentina impossibilitou a compra de peças de reposição. O Ministro da Defesa argentino cogitou vender os contratorpedeiros e, por isso, a Marinha colocou Santísima Trinidad na reserva como fornecedora de peças para a Hércules . De 2 a 15 de março de 1987, ela participou da Operação Grifo , a resposta argentina à Operação Fire-Focus , o maior exercício militar britânico em torno das Malvinas desde 1982. Seu último lançamento de teste do míssil Sea Dart foi conduzido em 27 de novembro de 1987 contra um argentino drone construído . Santísima Trinidad ' última viagem s ocorreu em 1989.
Destino
Desde 2004, Santísima Trinidad estava listada como "na reserva, aguardando revisão", mas era esperado que a Marinha a desativasse formalmente. Houve projetos no congresso argentino pedindo a conversão da Santísima Trinidad em navio-museu .
Em 21 de janeiro de 2013, a Santísima Trinidad sofreu uma ruptura de válvula que resultou no alagamento de vários compartimentos. A inundação ultrapassou a capacidade das bombas e a tripulação foi evacuada. O navio passou para uma inclinação de 50 graus e depois afundou em seu cais em Puerto Belgrano. Santísima Trinidad estava em más condições antes de afundar; o navio havia sido canibalizado para manter sua irmã Hércules operacional, já que os ingleses se recusaram a vender peças de reposição para a Argentina após a Guerra das Malvinas. Em setembro de 2014, especialistas da Marinha argentina iniciaram uma operação para içar o navio. Em dezembro de 2015, Santísima Trinidad foi reflutuada e a Marinha anunciou seu plano de transformá-la em um museu dedicado à guerra de 1982. Este projeto parecia ter sido descartado em 2018. O presidente argentino decretou em 17 de dezembro de 2020 que o navio deveria ser colocado fora de uso e descartado.
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Mayorga, Horacio A (1998). No Vencidos (em espanhol). Buenos Aires: Planeta. ISBN 950-742-976-X.
- Rodríguez, Horacio; Arguindeguy, Pablo. Buques de la Armada Argentina: Sus comandos y operaciones. Vol. III (em espanhol). Presidencia de la Nación, Secretaría de Cultura.
- Smith, Gordon (2006). Battle Atlas da Guerra das Malvinas de 1982 por Terra, Mar e Ar . Lulu.com. ISBN 1-84753-950-5.