71º Esquadrão de Operações Especiais - 71st Special Operations Squadron

71º Esquadrão de Operações Especiais
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Defense.gov News Photo 120104-F-NI784-981 - Um 71º Esquadrão de Operações Especiais CV-22 Osprey recebe combustível de um 522º Esquadrão de Operações Especiais MC-130J Combat Shadow II sobre o Novo México on.jpg
A 71ª Operações Especiais CV-22 Osprey reabastece no Novo México
Ativo 1943–1946 1947–1953; 1953–1973; 1987–1993; 2005 – presente
País  Estados Unidos
Filial  Força Aérea dos Estados Unidos
Função Treinamento de Operações Especiais
Parte de Comando de Educação e Treinamento Aéreo
Lema (s) Strike Swiftly (2005-presente)
Anywhere Anytime (1987-1993)
Decorações Citação de Unidade Distinta Citação de
Unidade Presidencial
Prêmio de Unidade Destacada da Força Aérea
Francesa Croix de Guerre com Palma Cruz de Galantaria
Francesa Fourragère da
República do Vietnã com Palma
Insígnia
Emblema do 71º Esquadrão de Operações Especiais 71º Esquadrão de Operações Especiais.jpg
Emblema do 71º Esquadrão de Operações Especiais (1987-1993) 71 Emblema Quadrado de Operações Especiais (1987-1993) .png
71º emblema do Esquadrão de Comando Aéreo 71 Air Commando Sq emblem.png
Emblema do 71º Esquadrão de Transporte de Tropas 71 Troop Carrier Sq emblem.png

O 71º Esquadrão de Operações Especiais faz parte da 58ª Ala de Operações Especiais na Base Aérea de Kirtland , Novo México. Ela opera o Bell Boeing CV-22 Osprey, conduzindo o treinamento de voo de operações especiais.

Missão

Fornecer tripulações CV-22 prontas para combate ao Comando de Operações Especiais da Força Aérea .

História

Segunda Guerra Mundial

Estabelecido no início de 1943 como um esquadrão de transporte Douglas C-47 Skytrain sob a Primeira Força Aérea , mais tarde treinado sob o Comando de Transportador de Tropas no leste dos Estados Unidos. Desdobrado para a Inglaterra no final de 1943, sendo atribuído ao IX Comando de Transporte de Tropas para participar do aumento de forças antes dos desembarques dos Aliados na França durante o Dia D em junho de 1944.

Engajou-se em operações de combate lançando paraquedistas na Normandia no Dia D (6 de junho de 1944) e lançando planadores com reforços no dia seguinte. A unidade recebeu uma Menção de Unidade Distinta e uma Menção em Francês para essas missões.

Após a invasão da Normandia, o esquadrão transportou suprimentos para o Reino Unido. O esquadrão também transportou alimentos, roupas, remédios, gasolina, material bélico e outros suprimentos para as linhas de frente e evacuou pacientes para hospitais da zona de retaguarda. Ele lançou paraquedistas perto de Nijmegen e rebocou planadores carregando reforços durante o ataque aerotransportado à Holanda . Em dezembro, ele participou da Batalha de Bulge liberando planadores com suprimentos para a 101ª Divisão Aerotransportada perto de Bastogne .

Mudou-se para a França no início de 1945 e participou da invasão aliada ocidental da Alemanha, participando do assalto aéreo através do rio Reno em março de 1945, cada aeronave rebocou dois planadores com tropas da 17ª Divisão Aerotransportada e os libertou perto de Wesel .

Retornou aos Estados Unidos em agosto de 1945, tornando-se um esquadrão de porta-aviões de tropas domésticas das Forças Aéreas Continentais, desativado em julho de 1946. Por sua perseverança e bravura, o 71º recebeu a Menção de Unidade Distinta e a Croix de Guerre francesa com Palm.

Reserva da Força Aérea e Guerra da Coréia

Ele conduziu o treinamento de porta-tropas da Reserva após a guerra. O 71º foi chamado para o serviço ativo durante a Guerra da Coréia de 1951–1953.

Voltar para as operações de reserva

O esquadrão foi novamente chamado para o serviço ativo durante a Crise dos Mísseis de Cuba em 1962. De junho a dezembro de 1968, o esquadrão continuou a apoiar o transporte aéreo do Comando Aéreo Tático e do Comando de Logística da Força Aérea , enquanto treinava em operações de aviões de combate AC-119G .

Guerra vietnamita

Em 15 de junho de 1968, cerca de um mês depois de seu pai 930º Grupo de Transporte Aéreo Tático ter sido mobilizado na Base da Força Aérea Bakalar , com dezoito C-l19Gs, o 71º Esquadrão Tático de Transporte Aéreo mudou-se para a Base Aérea de Lockbourne , Ohio, e convertido para AC-119 operações de armas. Na mesma data, o 71º foi redesignado como o 71º Esquadrão de Comando Aéreo, um nome que durou menos de um mês, já que a unidade se tornou o 71º Esquadrão de Operações Especiais em 8 de julho. A conversão de transporte aéreo tático para operações de caça no AC-119 trouxe mudanças significativas. A composição da tripulação aumentou de cinco para oito, pois a tripulação adquiriu um segundo navegador e dois artilheiros, enquanto o loadmaster treinou como operador iluminador. Além disso, uma mudança na proporção de tripulações para aviões aumentou os requisitos totais de tripulação de dezesseis para vinte e quatro.

Em 21 de novembro de 1968, as tripulações estavam formadas e prontas. As tripulações partiram para o Vietnã em 5 de dezembro; quatro dias depois, outros elementos do esquadrão partiram via Lockheed C-141 Starlifters . A unidade foi transferida para a 14ª Ala de Operações Especiais em 20 de dezembro de 1968. Durante seu tempo no Vietnã do Sul, a 71ª fugiu barato por ter voado mais de 6.000 horas em seis meses em uma zona de combate. Não perdeu nenhuma aeronave e apenas seis receberam qualquer tipo de dano de batalha no ar. O incidente mais sério envolveu uma aeronave atingida por cerca de vinte e seis tiros de 12,7 mm que fez 19 buracos na parte traseira da fuselagem e causou pequenas lacerações no pescoço e nas costas de um atirador. Esse homem da força ativa estava aumentando a tripulação básica da reserva; no entanto, ele se tornou a primeira vítima de combate a bordo de uma aeronave de reserva da Força Aérea desde que a 452d Asa de Bombardeio foi substituída na Base Aérea Pusan ​​East (K-9) , Coreia do Sul, em 7 de maio de 1952 durante a Guerra da Coréia.

O esquadrão foi dispensado do serviço ativo e retornou à Base da Força Aérea de Bakalar em 18 de junho de 1969. Foi desativado em 1 de outubro de 1973.

Sudoeste Asiático

Foi novamente chamado ao serviço ativo em 1 de janeiro de 1991. Realizou busca de combate , resgate , reconhecimento visual e outras operações especiais no sudoeste da Ásia de janeiro a abril de 1991. O 71º foi novamente retirado do status ativo em 21 de abril de 1992.

Comando de Educação e Treinamento Aéreo

O 71 SOS foi reativado em 20 de maio de 2005 na Base Aérea de Kirtland , Novo México, para servir como esquadrão de treinamento Bell Boeing CV-22 Osprey da Força Aérea . As capacidades únicas do CV-22 exigiam a criação de um esquadrão separado dos esquadrões de treinamento do Comando de Treinamento e Educação Aérea existentes . As operações regulares de treinamento começaram no início de 2007.

Campanhas e decorações

Linhagem

  • Constituído como o 71º Esquadrão de Transporte de Tropas em 30 de janeiro de 1943
Contato em 9 de fevereiro de 1943
Inativado em 31 de julho de 1946
  • Ativado na reserva em 15 de março de 1947
Redesignado 71 do portador da tropa Squadron , Médio em 1 de julho de 1949
Ordenado para o serviço ativo em 1 de maio de 1951
Inativado em 1 de fevereiro de 1953
  • Ativado na reserva em 1 ° de fevereiro de 1953
Ordenado para o serviço ativo em 28 de outubro de 1962
Retirado do serviço ativo em 28 de novembro de 1962
Redesignado 71 Tactical Airlift Squadron em 01 de julho de 1967
Ordenado para o serviço ativo em 13 de maio de 1968
Redesignado 71 Air Commando Squadron em 15 de junho de 1968
Redesignado 71 Esquadrão das operações especiais em 08 de julho de 1968
Retirado do serviço ativo em 18 de junho de 1969
Inativado em 1 de outubro de 1973
  • Contato na reserva em 1 ° de outubro de 1987
Inativado em 1 de outubro de 1993
Contato em 20 de maio de 2005

atribuições

Estações

Aeronave

Referências

Notas

Notas explicativas
Citações

Bibliografia

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos