69º Esquadrão de Caça - 69th Fighter Squadron
69º Esquadrão de Caça
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Ativo | 1941–1946; 1952–1958; 1969–1983; 1983-2001; 2010 – presente |
País | Estados Unidos |
Filial | Força Aérea dos Estados Unidos |
Função | Treinamento de lutador |
Parte de | Comando da Reserva da Força Aérea |
Apelido (s) | Dragões (1983–1990) Lobisomens (1990– presente) |
Noivados | |
Decorações | |
Insígnia | |
Emblema do 69º Esquadrão de Caça (aprovado em 20 de setembro de 1990, modificado em 16 de novembro de 1994) | |
69º emblema do Esquadrão Tático de Caça (aprovado em 17 de outubro de 1983) | |
Emblema do 69º Esquadrão de Caça (aprovado em 25 de junho de 1942) |
O 69º Esquadrão de Caça é um esquadrão de caça da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos . É atribuído ao 944º Grupo de Operações , estacionado na Luke Air Force Base , Arizona.
O 69º Esquadrão de Caça substituiu o 301º Esquadrão de Caça em 2010. Ele treina táticas de combate de pilotos do Comando da Reserva da Força Aérea com o F-16 Fighting Falcon . Está integrado ao 56º Grupo de Operações . O esquadrão voa Bloco 42 F-16Cs, código de cauda "LF", 69º FS carregando uma faixa de cauda preta.
História
Segunda Guerra Mundial
O esquadrão foi ativado em 1941 como um caça monomotor operacional e unidade de treinamento de substituição, inicialmente atribuído ao III Comando de Caça . Foi transferido para o I Fighter Command em 1942. Usou Bell P-39 Airacobras e Curtiss P-40 Warhawks para treinamento. Convertido em um esquadrão operacional em 1943, re-equipado com P-47 Thunderbolts.
Desdobrado para a Área do Sudoeste do Pacífico em 1943 e designado para a Décima Terceira Força Aérea . Começaram as operações de combate em fevereiro de 1944, fornecendo proteção às bases dos EUA e escoltando transportes inicialmente, depois escoltando bombardeiros sobre a Nova Guiné e comboios marítimos para as Ilhas do Almirantado . De Noemfoor , bombardeou e metralhou aeródromos japoneses e instalações nas ilhas Ceram, Halmahera e Kai .
Mudou-se para as Filipinas em novembro, realizou ataques de caça contra aeródromos inimigos, apoiou as forças terrestres dos EUA e protegeu comboios marítimos e rotas de transporte. Começando em julho de 1945, atacou ferrovias, aeródromos e instalações inimigas na Coréia e em Kyushu, no Japão a partir de Okinawa .
Após o VJ Day , voou em missões de reconhecimento sobre o Japão. Transferido sem pessoal ou equipamento para as Filipinas em dezembro e desmobilizado, aeronave enviada para depósitos nas Filipinas, desativada em janeiro de 1946.
guerra coreana
Reativado na Base Aérea Taegu (K-2) Coréia do Sul em 1952, substituindo um esquadrão federalizado da Guarda Aérea Nacional do Texas e assumindo seu pessoal e os Jatos Thunderjets F-84D da República . O esquadrão forneceu apoio aéreo aproximado às forças terrestres das Nações Unidas e atacou campos de aviação e instalações inimigas . Transição no final de 1952 para o novo Republic F-84G, projetado com mais velocidade e alcance. Novos alvos incluíam portos, ferrovias e campos de aviação inimigos. O esquadrão atacou o principal porto de abastecimento de Sinuiju em setembro, causando grandes danos sem perda de pessoal ou aeronaves. Combinado com outras unidades de caça-bombardeiro , ele atacou a Escola Política Kumgang em Odong-ni em outubro de 1952 e o tanque norte-coreano e a escola de infantaria em Kangso em fevereiro de 1953. Em maio, o 58º Grupo de Caça-Bombardeiro bombardeou represas norte-coreanas, inundando linhas inimigas de comunicação e campos de arroz. Em 27 de julho de 1953, ele atacou a pista de Kanggye e, com o 49º Grupo de Caças-Bombardeiros , bombardeou o campo de aviação Sunan para a ação final dos caças-bombardeiros na Guerra da Coréia.
Re-equipado com os F-86 Sabres norte-americanos após o armistício de 1953, permaneceu na Coréia do Sul para impor o cessar-fogo com a Coréia do Norte, os elementos do esquadrão girando frequentemente para Taiwan até serem desativados em 1958 devido a reduções orçamentárias.
Unidade de treinamento F-104
O esquadrão foi reativado na Base Aérea de Luke , Arizona, em outubro de 1969. Isso ocorreu quando a 58ª Asa de Treinamento de Caça Tático foi ativada, substituindo a 4510ª Asa de Treinamento de Tripulação de Combate como a unidade anfitriã em Luke. Ao mesmo tempo, o 69º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático e o 418º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático foram ativados como unidades de treinamento Lockheed F-104G Starfighter , substituindo os 4512º e 4518º Esquadrões de Treinamento de Tripulação de Combate para apoiar as vendas militares estrangeiras do F-104. Pilotos da Grécia, Noruega, Turquia, Dinamarca e Espanha treinaram no Luke. Além disso, muitos F-104Gs pertencentes à Luftwaffe da Alemanha Ocidental operavam com a 58ª Asa, onde ostentavam a insígnia da USAF e carregavam números de série da USAF.
O treinamento de pilotos da Força Aérea da Alemanha Ocidental no F-104G continuou até o final de 1982. Os alemães voaram mais de 900 Starfighters, totalizando um excesso de 269.750 horas e produziram 1.868 pilotos de F-104. O esquadrão foi desativado em 16 de março de 1983.
Esquadrão de Caça Tático
Reativado como esquadrão de caça tático McDonnell F-4E Phantom II na Base Aérea de Moody , Geórgia, em 1 de julho de 1983, assumindo o pessoal e aeronaves do 339º Esquadrão de Caça Tático que foi desativado no mesmo dia. Cauda com o código "MY", com uma faixa prateada / vermelha na cauda. Realizou implantações de exercícios frequentes nos Estados Unidos e no exterior para manter as capacidades especializadas em ataque ar-solo usando armas guiadas com precisão. Transição para a aeronave General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1988–1989, e planejamento de missão orientado para os requisitos da OTAN através da realização de destacamentos de esquadrão para a Europa. Começou a atualização para o F-16C / D em janeiro de 1990 e em agosto de 1990 tornou-se a primeira unidade operacional de Comando Aéreo Tático a empregar o sistema LANTIRN de navegação e bombardeio para todos os climas / noturnos.
Desdobrado no sudoeste da Ásia, de janeiro a fevereiro de 1991, participando de operações de combate durante a Operação Tempestade no Deserto, voando em mais de 1.500 surtidas de combate. Após o cessar-fogo, continuou a apoiar as operações de manutenção da paz com deslocamentos periódicos de aeronaves para a Arábia Saudita. As operações de treinamento continuado da Moody AFB ao longo da década de 1990, cessaram no início de 2001 quando Moody foi realinhado para uma base de resgate / operações especiais e o anfitrião 347º Fighter Wing foi desativado.
Treinamento de lutador reserva
Reativado em fevereiro de 2010 na Luke Air Force Base, na reserva da Força Aérea, com a missão de treinar pilotos do Comando da Reserva da Força Aérea em táticas de combate com o F-16 Fighting Falcon . O esquadrão assumiu a missão, pessoal e aeronaves do 301º Esquadrão de Caças , que foi simultaneamente desativado.
Linhagem
- Constituído como o 69º Esquadrão de Perseguição (Interceptador) em 20 de novembro de 1940
- Contato em 15 de janeiro de 1941
- Redesignado 69ª Esquadrão de Caça em 15 maio de 1942
- Redesignado 69ª Esquadrão de Caça , Motor Individual em 20 de agosto de 1943
- Inativado em 27 de janeiro de 1946
- Redesignado 69 caça-bombardeiro Squadron em 25 de junho de 1952
- Contato em 10 de julho de 1952
- Inativado em 1 de julho de 1958
- 69º Esquadrão de Treinamento Tático de Caça Redesignado em 22 de agosto de 1969
- Contato em 15 de outubro de 1969
- Inativado em 16 de março de 1983
- Redesignado 69 Tactical Fighter Squadron em 14 abril de 1983
- Ativado em 1 de julho de 1983
- Redesignado 69ª Esquadrão de Caça em 01 novembro de 1991
- Inativado em 2 de fevereiro de 2001
- Ativado na reserva em 1 de fevereiro de 2010
atribuições
- 58º Grupo de Caças, 15 de janeiro de 1941 - 27 de janeiro de 1946
- 58º Grupo de Caça-Bombardeiros, 10 de julho de 1952 (anexado à Décima Terceira Força Aérea 26 de janeiro de 1955, Força-Tarefa Aérea Cinco, Provisória 17 de fevereiro a 9 de março de 1955; Força-Tarefa Aérea Treze, Provisória 2 de abril-2 de junho de 1956; Força-Tarefa Aérea Treze, Provisório c. 11 de outubro a 30 de novembro de 1956; Força-Tarefa Aérea Treze, Provisório após 18 de setembro de 1957)
- 58th Fighter-Bomber Wing , 8 de novembro de 1957 - 1 de julho de 1958 (permaneceu anexado à Força-Tarefa Aérea Treze, Provisória até 10 de dezembro de 1957)
- 58ª Ala de Treinamento Tático, 15 de outubro de 1969 - 16 de março de 1983
- 347th Tactical Fighter Wing, 1 de julho de 1983 (anexado a 388th Tactical Fighter Wing, provisório 8 de janeiro de 1991; 4404th Tactical Fighter Wing, provisório após 16 de março de 1991)
- 347º Grupo de Operações , 1 de maio de 1991 - 2 de fevereiro de 2001 (permaneceu anexado à 4404ª Asa de Caça Tática, Provisória [posteriormente 4404ª Asa Composta, Provisória] até 30 de junho de 1991)
- 944º Grupo de Operações , 1 de fevereiro de 2010 - presente
Estações
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Aeronave
- Seversky P-35 (1941–1942)
- Curtiss P-36 Hawk (1941-1942)
- Bell P-39 Airacobra (1941–1942)
- Curtiss P-40 Warhawk (1942-1943)
- República P-47 Thunderbolt (1943-1945)
- Republic F-84 Thunderjet (1952–1954)
- Sabre F-86 norte-americano (1954–1958)
- Lockheed F-104 Starfighter (1969–1983)
- McDonnell F-4 Phantom II (1983-1988)
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988–2001, 2010 - presente
Referências
Notas
- Notas explicativas
- Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Asas da Força Aérea Ativa em 1º de outubro de 1995 e os Esquadrões de Voo, Espaço e Mísseis da USAF em 1º de outubro de 1995 (PDF) . Programa de Museus e História da Força Aérea. Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ASIN B000113MB2 . Retirado em 2 de julho de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Martin, Patrick (1994). Código de cauda: A história completa das marcações de código de cauda de aeronaves táticas da USAF . Atglen, PA: Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4.