425º Esquadrão de Caça - 425th Fighter Squadron

425º Esquadrão de Caça
425º Esquadrão de Caça - Lockheed Martin F-16CJ Bloco 52 Fighting Falcon 97-120.jpg
425º Esquadrão de Caça F-16 Fighting Falcon
Ativo 1943–1947; 1969–1989; 1992 – presente
País  Estados Unidos
Galho  Força Aérea dos Estados Unidos
Modelo Esquadrão
Função Treinamento de continuação de armas e táticas avançadas para pilotos de F-16 da Força Aérea da República de Cingapura
Parte de Comando de Educação e Treinamento Aéreo
Garrison / HQ Luke Air Force Base , Arizona
Apelido (s) Viúvas negras
Lema (s) Lutadores da liberdade
Noivados
Decorações
  • Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea dos EUA - Stremer.jpg
    Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea (14x)
  • Citação na Ordem do Dia, Exército Belga: 6 de junho a 30 de setembro de 1944
Insígnia
Emblema do 425º Esquadrão de Caça (aprovado em 1 de dezembro de 1992) 425º Esquadrão de Caça.jpg
Patch com o emblema do 425º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático (aprovado em 11 de junho de 1970) 425º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático - patch dos anos 1970.png
Emblema do 425th Night Fighter Squadron (aprovado em 4 de maio de 1945) 425 Night Fighter Sq emblem.png

O 425º Esquadrão de Caça faz parte do 56º Grupo de Operações na Luke Air Force Base , Arizona. Ele opera a aeronave General Dynamics F-16 Fighting Falcon , conduzindo um treinamento avançado de caça para os pilotos da Força Aérea da República de Cingapura.

A unidade foi originalmente formada como o 425º Esquadrão de Caça Noturno em 1943. Após o treinamento nos Estados Unidos, foi desdobrada para a Nona Força Aérea na Inglaterra na primavera de 1944, antes do desembarque do Dia D na França. Durante a corrida para o Dia D, o esquadrão treinou com unidades de caça noturno da Força Aérea Real contra os invasores da Luftwaffe que invadiram os céus noturnos da Inglaterra. Após os desembarques na França, a missão do esquadrão passou a ser a defesa aérea do território libertado pelos Aliados. Durante a Batalha de Bulge , ele também realizou missões de interdição diurna e noturna contra movimentos de tropas inimigas, pontes e outros alvos de oportunidade. Foi desativado em 1947.

O esquadrão foi reativado em 1969 como um esquadrão de treinamento Northrop F-5 Freedom Fighter para pilotos da Força Aérea da República do Vietnã para treinamento de transição. Após o fim do envolvimento dos Estados Unidos na Guerra do Vietnã , continuou a realizar o treinamento de pilotos de nações amigas que adquiriram o Northrop F-5E Tiger II como parte do programa de Vendas Militares Estrangeiras dos Estados Unidos. Ele foi desativado em 1989, quando as vendas do F-5 foram encerradas.

Missão

A missão do 425º Esquadrão de Caça é fornecer armas avançadas e treinamento de continuação de táticas para os pilotos do General Dynamics F-16 Fighting Falcon da Força Aérea da República de Cingapura , oficiais de sistemas de armas e pessoal de manutenção. A tripulação da RSAF e o pessoal de manutenção são designados ao 425º por dois anos, durante os quais recebem treinamento tático avançado, participam do Exercício Red Flag , disparam mísseis ao vivo no Arqueiro de Combate e desdobram-se em locais nos Estados Unidos para participar de operações compostas e diferentes exercícios de combate aéreo.

A cauda consiste em preto com acabamento em vermelho e cabeças de leão vermelhas em uma fileira. A cabeça do leão tem o mesmo formato da insígnia RSAF. O código da cauda é o padrão 'LF' visto em Luke AFB, mas a insígnia do país é RSAF ou USAF, dependendo de quem possui a aeronave.

História

Segunda Guerra Mundial

425º Esquadrão P-61

O esquadrão foi estabelecido em 23 de novembro de 1943, como o 425º Esquadrão de Caça Noturno em Orlando AAB, Flórida, e ativado em 1º de dezembro. Inicialmente treinou com o lutador noturno Douglas P-70 Havoc em Orlando, embora também tenha treinado com o Northrop YP-61 Black Widow. Em janeiro, o treinamento foi interrompido quando a escola de caça noturna foi transferida da Flórida para o Hammer Army Airfield, na Califórnia. Após a realocação, o esquadrão completou seu treinamento em março de 1944 O 425º foi implantado na Nona Força Aérea na Inglaterra, sendo atribuído à RAF Charmy Down. Charmy Down tornou-se o lar de três esquadrões de caça noturnos (422d, 423d e 424), no entanto, o esquadrão chegou desequipado porque o Northrop P-61 Black Widows de produção demorou a chegar. Posteriormente, o esquadrão teve suas tripulações enviadas para vários caças noturnos da RAF e escolas de sinalização para doutrinação teatral. Enquanto isso, como não havia sinal dos P-61s. os pilotos mantiveram seu tempo de vôo nos Cessna UC-78s e nos Mosquitos de Havilland .

O esquadrão foi transferido para a RAF Scorton em 6 de maio. O plano original era que todos os três esquadrões de caça noturnos estivessem em combate com os P-61s no Dia D, no entanto, o primeiro P-61 não chegou até o final de maio, cerca de duas semanas antes do Dia D planejado invasão da França. Com a chegada das bombas voadoras V-1 alemãs sobre a Inglaterra após a invasão, o esquadrão treinou com suas viúvas negras interceptando as bombas voadoras. Um dos maiores perigos envolvidos em matar V-1s era a possibilidade de chegar muito perto da bomba voadora quando alguém disparasse contra ela, correndo o risco de danificar seu próprio avião se a bomba explodisse ao ser atingida.

Finalmente, em 18 de agosto de 1944, o esquadrão foi considerado operacionalmente pronto para a interceptação noturna e transferido para o campo de aviação Maupertu (A-15) na França. Na França, o esquadrão entrou em combate e começou a realizar a interceptação noturna de bombardeiros e caças noturnos invasores da Luftwaffe . Como o número de invasores noturnos inimigos era pequeno, o esquadrão também realizou ataques interdicionários ofensivos às forças do Eixo na França e nos Países Baixos em 1944, movendo-se para o leste através de uma série de Terrenos de Aterrissagem Avançada até operar a partir de bases da Luftwaffe capturadas na Alemanha durante a primavera de 1945. O esquadrão permaneceu na Alemanha Ocupada até setembro de 1945, quando foi desmobilizado e seu pessoal retornou aos Estados Unidos.

A unidade esteve em vários locais na Califórnia entre 8 de setembro de 1945 e 1 de setembro de 1946, antes de chegar a McChord Field , Washington . O 425º foi desativado em 25 de agosto de 1947.

Guerra Fria

Esquadrão Northrop F-5B

A unidade foi reativada na Base da Força Aérea Williams , Arizona, em 15 de outubro de 1969 como o 425º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático e foi designada para o 58º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático na Base Aérea de Luke , Arizona, substituindo o 4441º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate. Inicialmente equipado com o Northrop F-5C Freedom Fighters da 4441st, a missão inicial do esquadrão foi o Treinamento de Piloto de Graduação para pilotos da Força Aérea da República do Vietnã na aeronave.

Em 1973, com o fim da Guerra do Vietnã, o esquadrão recebeu a tarefa de treinar as tripulações das nações que haviam adquirido o Northrop F-5E Tiger II sob o Pacto de Assistência Mútua. O primeiro F-5E Tiger II foi entregue ao 425º em 6 de abril de 1973. Embora a USAF não operasse nenhum F-5 na época, os F-5E / Fs atribuídos ao 425º carregavam números de série da USAF e foram adquiridos por meios normais procedimentos e canais de aquisição de aeronaves. Código de cauda transportado "LZ".

O treinamento continuou na Williams ao longo da década de 1970. O 425º TFTS foi transferido para a 405ª Ala de Treinamento Tático em 29 de agosto de 1979, quando o 405º foi ativado em Luke, embora o esquadrão permanecesse em Williams. Pilotos de mais de 20 países que compraram o Tiger II foram treinados pelo 425º.

No final da década de 1980, a frota de F-5s estava ficando bastante gasta como resultado da exposição contínua aos rigores das manobras e do treinamento do combate aéreo. O problema começou com a perda do F-5F 73-0890 com base na Williams AFB. Ele se perdeu em um acidente de treinamento em que se partiu ao meio durante as manobras, matando o aluno e o piloto instrutor. Uma investigação posterior mostrou que a causa mais provável do acidente foi uma falha no longon superior da fuselagem, provavelmente resultado de fadiga ou corrosão. Uma inspeção posterior mostrou que cerca de um terço da frota tinha longarinas superiores rachadas ou fatigadas. Embora nenhuma aeronave estadual estivesse no solo, elas eram restrições às operações nas quais os pilotos eram avisados ​​para não exceder uma determinada carga G. Alguns kits de reparo tiveram que ser desenvolvidos para superar esses problemas, e o custo estimado do reparo de toda a frota estava começando a ultrapassar um bilhão de dólares.

Além disso, o surgimento de uma nova geração de caças soviéticos tornou aparente que os F-5Es não podiam mais funcionar adequadamente contra as ameaças do Pacto de Varsóvia. Em junho de 1989, o programa de treinamento de F-5 do esquadrão terminou após ter produzido 1.499 graduados, e o 425º foi desativado em 1 de setembro de 1989.

Treinamento internacional

O 425º FS F-16 Fighting Falcon é lançado de Cold Lake, Canadá, durante o exercício Maple Flag 42 em 2009

Em 30 de dezembro de 1992, o 425º foi reativado em Luke AFB sob a designação de 425º Esquadrão de Caça "Viúvas Negras". A nova missão do 425º era fornecer armas avançadas e continuação de táticas para os pilotos de F-16 da Força Aérea da República de Cingapura e pessoal de manutenção. As aeronaves já haviam chegado ao esquadrão em outubro e logo depois, no ano novo, o treinamento de pilotos começou em janeiro de 1993. Embora o esquadrão tenha uma herança americana, era uma mistura de pessoal e equipamento da USAF e RSAF. No início, o esquadrão pegou emprestado o bloco 15 dos F-16A / B da USAF no final de 1992. Consistia em sete F-16As e dois F-16Bs, todos emprestados. Muito provavelmente por coincidência, a Força Aérea da República de Cingapura acabou comprando um desses F-16A anos depois, que havia sido emprestado por eles da USAF. Em 3 de junho de 1998, a RSAF obteve o F-16A # 81-0677 como um GF-16A para manutenção em solo / manuseio e treinamento de carregamento de armas. Para completar o esquadrão, sete F-16A / B foram enviados de Cingapura para se juntar ao esquadrão.

Em 1995, o esquadrão alugou doze blocos 42s F-16C / D da USAF, uma vez que seus blocos 15 15 da USAF foram retirados de serviço. Os sete F-16A / Bs de propriedade da RSAF voaram de volta para Cingapura durante esse período também. No final, a USAF não conseguiu honrar o arrendamento, pois precisava do bloco 42 de volta. Um acordo foi fechado com a Lockheed Martin para arrendar uma dúzia de novos blocos F-16C / D 52 (4 F-16Cs e 8 F-16Ds) com opções de compra posterior. As aeronaves foram alugadas por um período de 2,5 anos, a um custo estimado de US $ 12,3 milhões. Este programa não teve nenhum nome atribuído como o acordo Peace Carvin FMS.

Os pilotos e pessoal de manutenção da RSAF são designados para o 425º FS por dois anos. Durante seu período de serviço, eles recebem treinamento tático avançado, participam de exercícios Red Flag e Maple Flag, disparam mísseis ao vivo no Combat Archer e são implantados em locais nos Estados Unidos para participar de operações compostas e exercícios de combate aéreo diferentes.

Linhagem

  • Constituído como o 425º Esquadrão de Caça Noturno em 23 de novembro de 1943
Contato em 1 de dezembro de 1943
Inativado em 25 de agosto de 1947
  • Reestruturado: 425º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático em 22 de agosto de 1969
Contato em 15 de outubro de 1969
Inativado em 1 de setembro de 1989
  • Reestruturado: 425º Esquadrão de Caça em 1 de dezembro de 1992
Contato em 30 de dezembro de 1992

atribuições

Estações

Aeronave

Veja também

Referências

Notas
Citações

Bibliografia

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos