38ª Copa América - 38th America's Cup
A 38ª Copa América será disputada entre dois iates, um representando o iate clube defensor e o outro representando o iate clube desafiador. O iate clube defensor será aquele cujo iate ganhar a 37ª Copa América . O iate clube desafiador será aquele que for o primeiro a lançar um desafio válido ao clube defensor sob a Escritura de Doação da Copa América e se tornar um único desafiante, ou aquele que ganhar uma Série Challenger organizada pelo primeiro desafiante válido , que seria chamado de Challenger of Record.
História
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Origens
A Copa América é a competição mais antiga do esporte internacional e o quarto troféu esportivo contínuo mais antigo de qualquer tipo. A xícara em si foi fabricada em 1848 e chamada pela primeira vez de "Copa RYS £ 100". Ele foi disputado pela primeira vez em 22 de agosto de 1851 ao redor da Ilha de Wight ao largo de Southampton e Portsmouth em Hampshire , Inglaterra , em uma corrida de frota entre o New York Yacht Club 's America e 15 iates do Royal Yacht Squadron. A corrida foi testemunhada pela Rainha Vitória e o futuro Eduardo VII e vencida pela América . Esta é considerada a primeira corrida da Copa América.
Em 8 de julho de 1857, os membros sobreviventes do sindicato da América doaram a taça ao New York Yacht Club por meio da Escritura de Doação da America's Cup arquivada na Suprema Corte de Nova York . A escritura é o principal instrumento que rege as regras para fazer um desafio válido para a Copa América e as regras de conduta das corridas. Afirma que a taça "é doada com a condição de que seja preservada como desafio perpétuo Taça para competição amistosa entre países estrangeiros", traça como um iate clube estrangeiro pode fazer um desafio ao titular da taça e o que acontece se eles discordo sobre como a partida deve ser conduzida. A escritura torna "claramente entendido que a taça deve ser propriedade do clube [que mais recentemente ganhou uma partida para a taça], sujeito às disposições desta escritura, e não propriedade do proprietário ou proprietários de qualquer navio ganhando uma partida ".
Resumo das partidas anteriores
Em 31 de março de 2021, um total de 36 partidas da taça haviam sido realizadas. O New York Yacht Club venceu as primeiras 24 partidas, em torno da Ilha de Wight e depois 13 vezes fora da cidade de Nova York e 11 vezes fora de Newport, Rhode Island, e estabeleceu um recorde de vitórias de 132 anos, o mais longo no esporte internacional. O Royal Perth Yacht Club da Austrália quebrou esse recorde de vitórias em 26 de setembro de 1983, antes de perder a taça em 1987 em Fremantle , perto de Perth , na Austrália Ocidental . Desde então, a taça mudou com mais frequência e foi conquistada pelo San Diego Yacht Club dos EUA (1987, 1988 e 1992), pelo Royal New Zealand Yacht Squadron (1995, 2000, 2017 e 2021), pelo Société Nautique da Suíça de Genève (2003 e 2007) e Golden Gate Yacht Club dos EUA (2010 e 2013).
Dos 36 jogos da taça antes de 31 de março de 2021, 33 foram disputados nas águas do clube defensor. Como a Suíça é um país sem litoral, e a escritura prevê que as corridas sejam realizadas em cursos oceânicos, a Société Nautique de Genève realizou suas defesas de 2007 e 2010 em Valência , na Espanha . Por motivos comerciais, o Golden Gate Yacht Club realizou a defesa de 2017 nas Bermudas , perdendo para o Royal New Zealand Yacht Squadron . Ao defender a taça em águas nacionais, a taça defensora ganhou 85% das partidas da Copa América, perdendo apenas em 1851, 1983, 1987, 1992 e 2003. Ao defender a taça em águas estrangeiras, a taça defensora perdeu 67% das partidas da Copa América. Jogos da copa, perdendo em 2010 e 2017.
As decisões sobre o local e a data da 37ª Copa América serão tomadas até 19 de novembro de 2021. O defensor será um iate representando o Royal Yacht Squadron da Nova Zelândia e o desafiante será um iate representando o Royal Yacht Squadron Racing Ltd do Reino Unido ou um iate que representa outro iate clube não neozelandês que vence uma série desafiante, como a 2021 Prada Cup .
Com base na experiência recente, um desafio para o vencedor da 37ª Copa América provavelmente será organizado imediatamente após o término da partida, estabelecendo os limites para as regras da 38ª Copa América.
Regras para Emissão de Desafio
Todos os desafios para a Copa América são feitos de acordo com a Escritura de Doação da Copa América , que descreve quem pode disputar a copa e quais informações um adversário deve fornecer ao defensor. A escritura, então, permite que a maioria dos arranjos para o casamento sejam feitos por negociação e consentimento mútuo, mas fornece um apoio no caso de um acordo não ser alcançado. O primeiro desafio válido que é feito deve ser aceito pelo defensor ou ele deve perder a taça para aquele desafiante válido ou negociar outros termos.
Para ser elegível, um clube desafiador deve ser "um iate clube organizado" de um país diferente do defensor, que é "incorporado, patenteado ou licenciado pelo legislativo, almirantado ou outro departamento executivo". O clube deve realizar uma "regata anual [em] um curso de água do oceano no mar, ou em um braço do mar, ou um que combine ambos". A Suprema Corte de Nova York e a Corte de Apelações de Nova York sustentaram que isso significa que o clube contestador deve de fato "ter realizado pelo menos uma regata anual de qualificação antes de enviar sua Notificação de Desafio a um Defensor e demonstrar que continuará a ter regatas anuais de qualificação em uma base contínua "e não apenas pretendo realizar sua primeira regata anual antes da partida da Copa América. A Suprema Corte de Nova York também concluiu que os Grandes Lagos entre os Estados Unidos e o Canadá são braços do mar, permitindo que os clubes com regatas nesses lagos sejam os desafiadores.
O documento de desafio deve fornecer datas para as corridas propostas, que devem ser no mínimo 10 meses a partir da data em que o desafio é feito, e dentro dos intervalos de datas especificados para ambos os hemisférios norte e sul. O documento de desafio também deve fornecer informações sobre o iate, incluindo o comprimento da linha de água de carga; feixe na linha de carga de água e feixe extremo; e tiragem de água. Se o iate tiver um mastro, ele deve estar entre 44 e 90 pés na linha de carga de água. Se tiver mais de um mastro, deve estar entre 80 e 115 pés na linha de carga de água. Essas dimensões não podem ser excedidas nem pelo desafiante nem pelo defensor. Os iates devem ser propulsionados apenas por velas e ser construídos no país a que pertencem os clubes desafiadores e defensores. Embarcações de placa central ou quilha deslizante são permitidas sem restrições ou limitações, e nem a placa central nem a quilha deslizante são consideradas parte da embarcação para quaisquer fins de medição. Contanto que essas regras sejam cumpridas, o Tribunal de Apelações de Nova York decidiu que o defensor pode usar um barco de uma categoria diferente da do desafiante, como enfrentar um desafio em um monocasco com um catamarã.
Segundo a escritura, o defensor e o adversário "podem, por consentimento mútuo, fazer qualquer acordo satisfatório tanto quanto às datas, percursos, número de provas, regras e regulamentos de regata, e todas e quaisquer outras condições da partida, caso em que também o o pré-aviso de dez meses pode ser dispensado ". Desde 1958, a prática tem sido geralmente o defensor e o desafiante concordarem que o desafiante será um Desafiador do recorde, que então organiza uma Série Challenger envolvendo vários outros clubes náuticos de países diferentes daquele do defensor. O iate que vence a Challenger Series ganha a Herbert Pell Cup e também uma copa patrocinada, como a Prada Cup em 2021 ou a Louis Vuitton Cup entre 1983 e 2017.
No entanto, se o adversário e o defensor não chegarem a um acordo, a ação fornece um recuo, exigindo uma partida first-to-two em cursos oceânicos definidos na escritura, em um local selecionado pelo defensor, de acordo com suas regras e regulamentos de vela, na medida em que eles não entrem em conflito com as disposições da escritura, nas datas apresentadas pelo desafiante e em iates que cumpram os termos da escritura e do aviso de contestação.
Classe de iate planejado
Royal Yacht Squadron Racing Ltd e Royal New Zealand Yacht Squadron concordaram que a classe monocasco AC75 desenvolvida e usada pela primeira vez para a 36ª Copa América permanecerá como classe de iate para a 37ª Copa América. A Royal Yacht Squadron Racing Ltd e a Royal New Zealand Yacht Squadron também querem que a classe AC75 seja usada para a 38ª Copa América, e afirmam que concordar com isso será uma condição de entrada para qualquer outro clube em conformidade que deseje entrar em qualquer série desafiante para o 37ª Copa América. Dadas as regras da escritura delineadas acima, sua execução exigiria que o vencedor da 37ª Copa América garantisse que o primeiro desafio que recebeu estipulava o uso da classe AC75.
Referências
links externos
- Americascup.com , o site oficial da competição