37ª Copa América - 37th America's Cup

37ª Copa América

Defensor da Nova Zelândia
Clube defensor:	Esquadrão Real de Iates da Nova Zelândia
Iate:	TBD
Challenger Reino Unido
Clube Challenger:	Royal Yacht Squadron Racing Ltd
Iate:	TBD
Concorrência
Localização:	TBD
Datas:	TBD
Vencedora:	TBD
Pontuação:	TBD
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A 37ª America's Cup será disputada entre um iate que representa o Royal Yacht Squadron da Nova Zelândia e um iate que representa o Royal Yacht Squadron Racing Ltd do Reino Unido ou um iate que representa outro iate clube não neozelandês que vence uma série desafiante, como o 2021 Copa Prada .

O Royal New Zealand Yacht Squadron será o defensor da 37ª America's Cup, depois que seu iate Te Rehutai , pertencente e navegado pelo sindicato Emirates Team New Zealand , foi o defensor bem-sucedido na 36ª America's Cup , batendo o desafiante Luna Rossa , representando Circolo della Vela Sicilia , 7-3 em uma série primeiro a sete correu de 10 a 17 de março de 2021 no Porto Waitemata e no Golfo Hauraki ao largo de Auckland , Nova Zelândia .

Imediatamente após o Te Rehutai alcançar sua sétima vitória na 36ª America's Cup, o presidente do Royal Yacht Squadron Racing Ltd, Bertie Bicket, lançou um desafio "amigável" pré-arranjado para o Comodoro do Royal New Zealand Yacht Squadron, Aaron Young. Isso fez da Royal Yacht Squadron Racing Ltd a desafiadora record da próxima Copa América.

O Royal New Zealand Yacht Squadron foi fundado em 1871 como Auckland Yacht Club e assumiu seu nome atual em 1902 após receber um mandado em nome do rei Edward VII . A Royal Yacht Squadron Racing Ltd foi fundada em 2014 e é uma empresa privada limitada por garantia sem capital social, registrada na UK Companies House e associada à Royal Yacht Squadron do Reino Unido .

História

Origens

A Copa América é a competição mais antiga do esporte internacional e o quarto troféu esportivo contínuo mais antigo de qualquer tipo. A xícara em si foi fabricada em 1848 e chamada pela primeira vez de "Copa RYS £ 100". Ele foi disputado pela primeira vez em 22 de agosto de 1851 ao redor da Ilha de Wight ao largo de Southampton e Portsmouth em Hampshire , Inglaterra , em uma corrida de frota entre o New York Yacht Club 's America e 15 iates do Royal Yacht Squadron. A corrida foi testemunhada pela Rainha Vitória e o futuro Eduardo VII e vencida pelo iate à vela América . Esta é considerada a primeira corrida da America's Cup e, portanto, deu origem ao nome da copa.

Em 8 de julho de 1857, os membros sobreviventes do sindicato da América doaram a taça ao New York Yacht Club por meio da Escritura de Doação da America's Cup arquivada na Suprema Corte de Nova York . A escritura é o principal instrumento que rege as regras para fazer um desafio válido para a Copa América e as regras de conduta das corridas. Afirma que a taça "é doada com a condição de que seja preservada como desafio perpétuo Taça para competição amigável entre países estrangeiros", traça como um iate clube estrangeiro pode fazer um desafio ao titular da taça e o que acontece se eles discordo sobre como a partida deve ser conduzida. A escritura torna "claramente entendido que a taça deve ser propriedade do clube [que mais recentemente ganhou uma partida para a taça], sujeito às disposições desta escritura, e não propriedade do proprietário ou proprietários de qualquer navio ganhando uma partida ".

Resumo das partidas anteriores

Em 31 de março de 2021, um total de 36 partidas da taça haviam sido realizadas. O New York Yacht Club venceu as primeiras 24 partidas, em torno da Ilha de Wight e depois 13 vezes fora de Nova York e 11 vezes fora de Newport, Rhode Island, e estabeleceu um recorde de vitórias de 132 anos, o mais longo no esporte internacional. O Royal Perth Yacht Club da Austrália quebrou esse recorde de vitórias em 26 de setembro de 1983, antes de perder a taça em 1987 em Fremantle, perto de Perth, na Austrália Ocidental. Desde então, a taça mudou com mais frequência e foi ganha pelo San Diego Yacht Club dos EUA (1987, 1988 e 1992), pelo Royal New Zealand Yacht Squadron (1995, 2000, 2017 e 2021), pelo Société Nautique da Suíça de Genève (2003 e 2007) e Golden Gate Yacht Club dos EUA (2010 e 2013).

Dos 36 jogos da taça, 33 foram disputados nas águas do clube defensor. Como a Suíça é um país sem litoral, e a escritura prevê que as corridas sejam realizadas em cursos oceânicos, a Société Nautique de Genève realizou suas defesas de 2007 e 2010 em Valência , na Espanha . Por motivos comerciais, o Golden Gate Yacht Club realizou a defesa de 2017 nas Bermudas, perdendo para o Royal New Zealand Yacht Squadron. Ao defender a taça em águas domésticas, a taça defensora ganhou 85% das partidas da Copa América, perdendo apenas em 1851, 1983, 1987, 1992 e 2003. Ao defender a taça em águas estrangeiras, a taça defensora perdeu 67% das partidas da Copa América Jogos da copa, perdendo em 2010 e 2017.

A 36ª partida, de 10 a 17 de março de 2021, foi a quarta vitória do Royal New Zealand Yacht Squadron na America's Cup, após suas vitórias em 1995, 2000 e 2017, tornando-o o clube de maior sucesso na história da competição, exceto pelo New York Yacht Club. A vitória de 2021 também fez do Royal New Zealand Yacht Squadron o único clube a ter disputado e defendido a Copa América por duas vezes.

Termos do Desafio

Fundo

O desafio da Royal Yacht Squadron Racing Ltd ao Royal New Zealand Yacht Squadron foi feito a bordo do luxuoso iate à vela Imagine, de 110 pés, imediatamente após a conclusão da 10ª e última corrida da 36ª America's Cup em 17 de março de 2021.

O desafio foi um desafio "amigável" pré-arranjado pelo Royal New Zealand Yacht Squadron e Royal Yacht Squadron Racing Ltd e suas respectivas equipes de vela Team New Zealand e Ineos Team UK . O fato do desafio e alguns detalhes foram divulgados em 19 de março de 2021. Tanto o Royal New Zealand Yacht Squadron quanto o Royal Yacht Squadron Racing Ltd consideram o desafio válido.

Regras para Emissão de Desafio

Todos os desafios para a Copa América são feitos sob a Escritura de Doação da Copa América , que descreve quem pode disputar a copa e quais informações um desafio deve fornecer ao defensor. A escritura, então, permite que a maioria dos arranjos para o casamento sejam feitos por negociação e consentimento mútuo, mas fornece uma proteção no caso de um acordo não ser alcançado. O primeiro desafio válido que é feito deve ser aceito pelo defensor ou ele deve perder a taça para aquele desafiante válido ou negociar outros termos.

Para ser elegível, um clube desafiador deve ser "um iate clube organizado" de um país diferente do defensor, que é "incorporado, patenteado ou licenciado pelo legislativo, almirantado ou outro departamento executivo". O clube deve realizar uma "regata anual [em] um curso de água do oceano no mar, ou em um braço do mar, ou um que combine ambos". A Suprema Corte de Nova York e a Corte de Apelações de Nova York sustentaram que isso significa que o clube contestador deve de fato "ter realizado pelo menos uma regata anual de qualificação antes de enviar sua Notificação de Desafio a um Defensor e demonstrar que continuará a ter regatas anuais de qualificação em uma base contínua "e não apenas com a intenção de realizar sua primeira regata anual antes da partida da Copa América prevista. A Suprema Corte de Nova York também concluiu que os Grandes Lagos entre os Estados Unidos e o Canadá são braços do mar, permitindo que os clubes com regatas nesses lagos sejam os desafiadores.

O documento de desafio deve fornecer datas para as corridas propostas, que não devem ser inferiores a 10 meses a partir da data em que o desafio é feito, e dentro dos intervalos de datas especificados para ambos os hemisférios norte e sul. O documento de desafio também deve fornecer informações sobre o iate, incluindo o comprimento da linha de água de carga; feixe na linha de carga de água e feixe extremo; e tiragem de água. Se o iate tiver um mastro, ele deve estar entre 44 e 90 pés na linha de carga de água. Se tiver mais de um mastro, deve estar entre 80 e 115 pés na linha de carga de água. Essas dimensões não podem ser excedidas nem pelo desafiante nem pelo defensor. Os iates devem ser propulsionados apenas por velas e ser construídos no país a que pertencem os clubes desafiadores e defensores. Embarcações de placa central ou quilha deslizante são permitidas sem restrições ou limitações, e nem a placa central nem a quilha deslizante são consideradas parte da embarcação para quaisquer fins de medição. Desde que essas regras sejam cumpridas, o Tribunal de Apelações de Nova York decidiu que o defensor pode usar um barco de uma categoria diferente do desafiante, como enfrentar um desafio em um monocasco com um catamarã.

De acordo com a escritura, o defensor e o adversário "podem, por consentimento mútuo, fazer qualquer acordo satisfatório tanto quanto às datas, percursos, número de provas, regras e regulamentos de regata, e qualquer e todas as outras condições da partida, caso em que também o o pré-aviso de dez meses pode ser dispensado ". Desde 1958, a prática geralmente tem sido o defensor e o desafiante concordarem que o desafiante será um Desafiador de recorde, que então organiza uma Série Challenger envolvendo vários outros clubes náuticos de outros países além do defensor. O iate que vence a Challenger Series ganha a Herbert Pell Cup e também uma copa patrocinada associada, como a Prada Cup em 2021 ou a Louis Vuitton Cup entre 1983 e 2017.

No entanto, se o desafiante e o defensor não chegarem a um acordo, a ação fornece um recuo, exigindo uma partida first-to-two em cursos oceânicos definidos na escritura, em um local selecionado pelo defensor, de acordo com suas regras e regulamentos de vela, na medida em que eles não entrem em conflito com as disposições da escritura, nas datas apresentadas pelo desafiante e em iates que cumpram os termos da escritura e do aviso de contestação.

Termos do Desafio RYSR Ltd

O texto completo e os termos do desafio não foram divulgados, mas várias áreas de concordância foram reveladas em declarações à mídia da Royal Yacht Squadron Racing Ltd e da Royal New Zealand Yacht Squadron e suas equipes de vela, e em comentários públicos subsequentes . A Royal Yacht Squadron Racing Ltd e a Royal New Zealand Yacht Squadron dizem que vão negociar e emitir um protocolo para governar a 37ª Copa América até 19 de novembro de 2021, oito meses depois de revelarem as informações iniciais sobre o desafio.

Classe Yacht

Foi acordado que a America's Cup 75 ( AC75 ), uma classe de monocasco de florete de 23 m (75 pés) desenvolvida e usada pela primeira vez para a 36ª America's Cup permanecerá a classe de iates da 37ª America's Cup. A Royal Yacht Squadron Racing Ltd e a Royal New Zealand Yacht Squadron também pretendem que a classe AC75 seja usada para a 38ª America's Cup , e afirmam que concordar com isso será uma condição de entrada para qualquer outro clube em conformidade que deseje entrar em qualquer competição para a 37ª Copa América.

Regras de nacionalidade

Foi acordado que uma nova regra de nacionalidade da tripulação exigirá que 100% das tripulações de corrida sejam titulares de passaporte do país do iate clube da equipe em 19 de março de 2021 ou que estivessem fisicamente presentes naquele país (ou agindo em nome de tal iate clube em Auckland, o local dos 36º eventos da America's Cup) por dois dos três anos anteriores antes de 18 de março de 2021. Haverá uma cláusula discricionária permitindo uma cota de estrangeiros na tripulação de corrida para competidores de " emergentes ”, embora esse prazo e o tamanho da cota ainda não tenham sido definidos.

Programa de redução de custos

Para reduzir custos, foi acordado que as equipes ficarão restritas a construir apenas um novo AC75 para a 37ª Copa América. Além disso, a Royal Yacht Squadron Racing Ltd e a Royal New Zealand Yacht Squadron se comprometeram a "investigar e concordar com um pacote significativo de medidas de redução de custos de campanha, incluindo medidas para atrair um maior número de desafiadores e auxiliar no estabelecimento de novas equipes".

Local

Royal Yacht Squadron Racing Ltd e Royal New Zealand Yacht Squadron afirmam que o local da 37ª Copa América será anunciado até 19 de setembro de 2021. Dos 36 jogos da copa anteriores, 33 foram disputados nas águas do defensor e o Deed of Gift prevê o defensor deve nomear o local se ele e o Desafiador do Registro não chegarem a um acordo. A primeira-ministra da Nova Zelândia, Jacinda Ardern , disse que seu governo quer ver a taça defendida em Auckland em 2023, e anunciou a disponibilidade de financiamento do governo para ajudar a equipe da Nova Zelândia a ficar junta, sujeito a uma série de condições, incluindo uma expectativa de que a Copa irá ser defendido na Nova Zelândia. No entanto, houve relatos na mídia de que a 37ª Copa América pode ser realizada no Reino Unido, Europa, Oriente Médio ou Ásia, que foram confirmados como corretos pelo Executivo-Chefe da Equipe da Nova Zelândia, Grant Dalton . Uma opção é relatada como uma partida individual entre a Royal Yacht Squadron Racing Ltd e a Royal New Zealand Yacht Squadron em Solent ou ao redor da Ilha de Wight em 2022.

datas

As datas da 37ª Copa América serão anunciadas no protocolo do evento a ser publicado antes de 19 de novembro de 2021 ou antes. A escritura exige que a partida seja realizada no verão ou nos meses de verão. Se a partida for realizada em Auckland ou em outro lugar do Hemisfério Sul, deverá ser realizada entre 1º de novembro e 30 de abril. Se for realizada no Solent ou em qualquer outro lugar do Hemisfério Norte, deve ser realizada entre 1 ° de maio e 31 de outubro.

Gestão de Eventos

Onde e quando o evento for realizado, a Royal Yacht Squadron Racing Ltd e a Royal New Zealand Yacht Squadron afirmam que uma única Autoridade de Eventos será indicada para ser responsável pela condução de todas as corridas e pelo gerenciamento das atividades comerciais relacionadas à 37ª Copa América.

Desafiadores

A Royal Yacht Squadron Racing Ltd é a desafiadora recorde da 37ª Copa América. Sua equipe, a Ineos Team UK , já havia perdido para o Emirates Team New Zealand nas semifinais da Louis Vuitton Cup em 2017, e para o Luna Rossa Prada Pirelli na final da 2021 Prada Cup . O desafio do Royal Yacht Squadron Racing Ltd será a primeira vez que uma equipe britânica competirá em três ciclos consecutivos da America's Cup desde 1930.

O Circolo della Vella Sicilia , representado por Luna Rossa Prada Pirelli , manifestou interesse em voltar para a 37ª Copa América. Luna Rossa já havia perdido para o Emirates Team New Zealand na final da Copa América de 2021 . Em comunicado, a equipa afirmou estar "ansiosa por regressar às corridas com os AC75 na próxima edição da Taça América".

O New York Yacht Club (NYYC), representado pelo American Magic , também manifestou interesse em voltar para a 37ª Copa América. O American Magic já havia perdido para o Luna Rossa Prada Pirelli na semifinal da Copa Prada de 2021. O NYYC apresentou um desafio ao Royal New Zealand Yacht Squadron em 6 de maio de 2021, juntamente com um Protocolo Evolucionário para a 37ª Copa América. O Royal New Zealand Yacht Squadron divulgou um comunicado em resposta, onde disse que estava "feliz em saber que o New York Yacht Club" estava interessado, mas questionou "seus motivos para tal declaração presunçosa quando as inscrições [não] foram abertas para alguns Tempo." O Royal Yacht Squadron e a Ineos Team UK também divulgaram um comunicado em resposta ao desafio do New York Yacht Club, afirmando que estavam "trabalhando em colaboração com o Royal Yacht Squadron e a Team New Zealand".

Referências

links externos

• Americascup.com , o site oficial da competição