Acidente de helicóptero em 2020 Calabasas - 2020 Calabasas helicopter crash
.jpg) Examinando destroços no local do acidente no dia seguinte ao acidente
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| Acidente | |
|---|---|
| Encontro | 26 de janeiro de 2020 |
| Resumo | Voo não controlado no terreno devido a erro do piloto ( VFR continuado no IMC ) e desorientação espacial |
| Local |
Calabasas, Califórnia , Estados Unidos 34,136867 ° N 118,692390 ° W Coordenadas : 34,136867 ° N 118,692390 ° W 34 ° 08′13 ″ N 118 ° 41′33 ″ W / 34 ° 08′13 ″ N 118 ° 41′33 ″ W / |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Sikorsky S-76B |
| Operador | Island Express Holdings Inc. |
| Cadastro | N72EX |
| Origem do vôo | Aeroporto John Wayne , Orange County, Califórnia |
| Destino | Aeroporto de Camarillo , Camarillo, Califórnia |
| Ocupantes | 9 |
| Passageiros | 8 |
| Equipe técnica | 1 |
| Fatalidades | 9 |
| Sobreviventes | 0 |
Em 26 de janeiro de 2020, um helicóptero Sikorsky S-76B caiu na cidade de Calabasas, Califórnia , cerca de 30 mi (48 km) a noroeste do centro de Los Angeles , durante a rota do Aeroporto John Wayne para o Aeroporto de Camarillo . Todas as nove pessoas a bordo morreram com o impacto: o jogador de basquete profissional aposentado Kobe Bryant , sua filha de 13 anos, Gianna, o técnico de beisebol John Altobelli , cinco outros passageiros e o piloto.
As atualizações investigativas publicadas pelo National Transportation Safety Board durante a investigação do acidente indicam que o helicóptero não estava equipado com um gravador de dados de vôo (FDR) ou gravador de voz de cabine (CVR) nem era necessário, não havia evidências de drogas ou álcool uso, e que as seções visíveis dos motores não mostraram nenhuma evidência de uma falha interna não contida ou catastrófica.
Acidente
Em 26 de Janeiro de 2020, em aproximadamente 09:06 PST (17:06 UTC ), os 9 passageiros e tripulantes do helicóptero partiu de John Wayne Airport (SNA) em Orange County, Califórnia , em um 1991 Sikorsky S-76B helicóptero , registro N72EX, junto com outras sete pessoas, incluindo John Altobelli (treinador-chefe de beisebol no Orange Coast College ) e o piloto Ara Zobayan. Eles estavam indo para um jogo de basquete na Mamba Sports Academy de Bryant em Newbury Park , onde Bryant foi escalado para treinar o time de Gianna. Os registros de vôo mostraram que o helicóptero havia feito a mesma viagem no dia anterior, sem incidentes, até o Aeroporto de Camarillo (CMA), um importante aeroporto de aviação geral a cerca de 20 minutos de carro da Mamba Sports Academy. O vôo do dia anterior durou apenas 30 minutos; em contraste, dirigir da casa de Bryant em Newport Beach até a academia levaria pelo menos 2 horas.
Condições do tempo
Várias gravações de vídeo da área do acidente estavam disponíveis e, embora nenhuma mostrasse o acidente em si, o som do helicóptero e do acidente foi gravado. Em particular, câmeras de vigilância instaladas no Agoura Pony Baseball Fields forneceram cobertura sobreposta das partes finais da trajetória de vôo. A FAA conduziu um estudo de visibilidade que usou análise de frequência para determinar quando a aeronave fez a abordagem mais próxima de cada câmera, velocidade de solo, rotação do motor e determinar a visibilidade provável em vôo comparando o vídeo gravado durante o período do acidente com imagens de céu claro. O relatório concluiu que, no momento do acidente, as faixas de visibilidade estimadas estavam entre 1–1,5 milhas (1,6–2,4 km).
A Divisão de Apoio Aéreo da Polícia de Los Angeles aterrou os helicópteros da polícia na manhã de 26 de janeiro devido à pouca visibilidade e teto baixo; As regras da Divisão de Apoio Aéreo exigem pelo menos 2 milhas (3,2 km) de visibilidade e um teto de nuvem de 800 pés (240 m) . Na época em que o N72EX decolou do SNA, a visibilidade era de 5 milhas (8,0 km) com um teto de 1.300 pés (400 m). Foi operado pela Island Express Helicopters Inc. como um voo de passageiros sob demanda 14 CFR 135 (Parte 135) sob as regras de voo visual (VFR). Voar através das nuvens é possível se um piloto opta por operar sob as regras de voo por instrumentos (IFR), mas o certificado operacional Parte 135 da empresa, emitido em 1998, limitava as operações a voos somente VFR sob demanda. Mesmo se o certificado operacional e as regras da empresa permitissem voar sob IFR, essa opção ainda poderia ter levado a longos atrasos e desvios (usando assim qualquer economia de tempo prevista) devido ao congestionamento severo no espaço aéreo controlado de Los Angeles . O status de celebridade de Bryant não daria prioridade ao helicóptero naquele espaço aéreo.
De acordo com uma estação meteorológica automatizada, o teto (distância do solo até a base da camada de nuvens) no Aeroporto Van Nuys era de 1.100 pés (340 m) acima do nível do solo . Mais perto do local do acidente, o topo da nuvem se estendeu até 2.400 pés (730 m) acima do nível médio do mar.
Voo
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Como as regras de voo visual proíbem um piloto de voar em ou próximo às nuvens, o helicóptero permaneceu a uma altitude de 700 ou 800 pés (210 ou 240 m) acima do nível médio do mar (amsl) enquanto voava a noroeste de SNA. Na maioria de seus voos anteriores para Camarillo, o helicóptero virou para oeste no centro de Los Angeles e sobrevoou as montanhas de Santa Monica até pegar a Ventura Freeway (US 101). Em 26 de janeiro, isso não era uma opção para voos VFR por causa de uma camada marinha profunda que havia empurrado a névoa do Oceano Pacífico para as montanhas de Santa Monica. Em vez disso, o helicóptero continuou a noroeste, passou por Boyle Heights perto do Dodger Stadium e começou a seguir a rota da Golden State Freeway (I-5); conforme o vôo se aproximava de Glendale , o piloto Zobayan solicitou permissão dos controladores de tráfego aéreo do Aeroporto de Burbank para fazer a transição para seguir a Ventura Freeway (US 101); Os controladores de Burbank o informaram que as condições meteorológicas ao redor do aeroporto ditavam o IFR e mantiveram o helicóptero circulando em um padrão de espera por 11 minutos começando às 9h21 (17:21 UTC ) antes de conceder permissão para prosseguir para o espaço aéreo controlado ao redor do aeroporto de Burbank. O porão permitia dois voos de entrada para pousar; enquanto segurava, Burbank informou Zobayan que o topo da nuvem se estendeu a uma altitude de 2.400 pés (730 m). Burbank ligou para Van Nuys, que também operava sob IFR, e Van Nuys aconselhou Burbank a levar Zobayan ao norte de Van Nuys.
A permissão para prosseguir foi concedida às 9h32 (17:32 UTC ) sob VFR especial , exigindo que o piloto permanecesse abaixo de 2.500 pés (760 m) de altitude. O helicóptero subiu a uma altitude de 1.400 pés (430 m) amsl, que Zobayan confirmou com Van Nuys às 9h35 (17:35 UTC ). Depois de prosseguir através do espaço aéreo controlado de Burbank, o vôo virou para oeste, seguindo a Ronald Reagan Freeway (SR 118) ao passar pelo espaço aéreo controlado do Aeroporto Van Nuys ; os controladores de Van Nuys logo depois aprovaram uma curva para sudoeste em direção à Ventura Freeway (US 101) às 9h39 (17:39 UTC ). Zobayan então confirmou que ainda estava em condições de vôo VFR a 1.500 pés (460 m) e reconheceu a transferência para o controle de tráfego aéreo do sul da Califórnia (SCT).
O SCT fez seu primeiro contato com Zobayan às 9h40 (17:40 UTC ), confirmando a altitude do helicóptero e continuando a operação em condições VFR; O SCT informou Zobayan que na altitude e posição atuais da aeronave, eles perderiam a comunicação e o contato do radar em breve, aconselhando-o a gritar VFR até que pudesse entrar em contato com Camarillo pelo rádio. Às 9h42 (17:42 UTC ), o helicóptero começou a seguir a Ventura Freeway para oeste, entrando em um terreno mais acidentado na extremidade oeste do Vale de San Fernando . O controlador SCT foi substituído por um controlador diferente às 9h43 (17h43 UTC ). Às 9:44:34 (17:44:34 UTC ), Zobayan informou ao SCT que o N72EX estaria escalando acima da cobertura de nuvens; o controlador SCT substituto pediu a Zobayan para identificar e perguntou se ele estava solicitando acompanhamento de voo, um serviço de rastreamento que teria fornecido ao voo VFR atualizações verbais contínuas sobre o tráfego aéreo. Zobayan confirmou que sim e, em resposta a uma pergunta sobre suas intenções, informou ao controle de tráfego aéreo às 9h45:15 (17:45:15 UTC ) que nivelaria a 4.000 pés (1.200 m); esta foi a última transmissão feita por Zobayan.
À medida que se aproximava de um terreno mais alto, o helicóptero começou a subir, ganhando aproximadamente 1.000 pés (300 m) de altitude em 36 segundos. De acordo com os dados do transponder , o helicóptero primeiro entrou em uma curva ascendente para a esquerda, tomando um rumo sul e atingindo o pico a uma altitude de 2.300 pés (700 m) amsl (1.500 pés (460 m) acima do nível do solo [agl]). Oito segundos depois, por volta das 9h45min18s (17h45 UTC ), o helicóptero, continuando sua curva à esquerda para sudeste, começou a descer rapidamente. Ele atingiu uma taxa de descida de mais de 4.000 pés / min (20 m / s) e uma velocidade de solo de 160 nós (300 km / h) antes de atingir uma encosta a uma altitude de aproximadamente 1.085 pés (331 m); a altitude da aeronave no último sinal ADS-B registrado (9:45:36 am) era de 1.295 pés (395 m).
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Impacto e resposta de emergência
O helicóptero caiu e pegou fogo em Calabasas, Califórnia , perto do cruzamento de Las Virgenes Road e Willow Glen Street, conforme relatado por uma chamada de emergência 9-1-1 às 9h47 (17:47 UTC ). O acidente ocorreu na Trilha New Millennium Loop, em uma encosta atrás da sede do Distrito Aquático Municipal Las Virgenes. A encosta é um terreno público administrado pelo distrito de água e por outra agência governamental conhecida como Autoridade de Recreação e Conservação das Montanhas, e faz parte de um pequeno vale que também é a extremidade superior do Desfiladeiro Malibu.
A cratera de impacto tinha 24 pés por 15 pés de diâmetro e 2 pés de profundidade, e os destroços principais pararam a cerca de 127 pés de distância do ponto de impacto inicial em um ângulo de 347 °, onde foi consumido pelo fogo. Grande parte do helicóptero, cabine, cabine e instrumentação foram altamente fragmentados e destruídos pelo impacto e incêndio subsequente.
O helicóptero caiu entre dois grupos de ciclistas de montanha que ligaram para o 9-1-1 . Testemunhas relataram que o motor do helicóptero estava "estalando" antes do acidente. Outros relataram ter visto o helicóptero voando para o solo a uma "taxa de velocidade bastante significativa". Não está claro se uma chamada de socorro foi feita.
A queda deu início a um incêndio em arbustos de 1 ⁄ 4 acre (1.000 m 2 ) que foi difícil de extinguir por causa da presença de magnésio (que reage com oxigênio e água). Os bombeiros do Departamento de Bombeiros do Condado de Los Angeles responderam ao local e extinguiram o incêndio às 10h30. Os destroços do acidente foram espalhados em terreno íngreme sobre um campo estimado em 500 a 600 pés (150 a 180 m). Os bombeiros caminharam até o local e os paramédicos correram de um helicóptero para o local, mas não conseguiram localizar nenhum sobrevivente; todos os nove ocupantes do helicóptero morreram no acidente. Com base em exames do Departamento de Médico Legista-Coroner do Condado de Los Angeles , todos os nove ocupantes morreram de trauma contuso .
Vítimas
Os nove indivíduos a seguir morreram imediatamente no acidente.
- Alyssa Altobelli , 14 - jogadora do time feminino de basquete feminino da Mamba
- John Altobelli , 56 - treinador-chefe de beisebol do Orange Coast College e pai de Alyssa
- Keri Altobelli , 46 - mãe de Alyssa e esposa de John
- Gianna Bryant , 13 - jogadora do Team Mamba
- Kobe Bryant , 41 - jogador aposentado da National Basketball Association do Los Angeles Lakers , técnico do Time Mamba e pai de Gianna
- Payton Chester , 13 - jogador do Team Mamba
- Sarah Chester , 45 - mãe de Payton
- Christina Mauser , 38 - assistente técnico do Team Mamba
- Ara Zobayan , 50 - piloto do helicóptero, que costumava transportar os Bryants
Aeronave
Até 2015, o helicóptero Sikorsky S-76B N72EX era propriedade do governo do estado de Illinois , que o utilizava para transportar governadores e outros oficiais. De acordo com os registros da FAA e do Secretário de Estado da Califórnia , o helicóptero foi registrado na Island Express Holding Corporation, com sede em Fillmore, Califórnia . O compartimento de passageiros do helicóptero foi convertido de configuração de doze assentos (como N761LL) para oito após a venda para a Island Express.
A aeronave não possuía gravador de dados de vôo (FDR) ou gravador de voz de cabine (CVR); helicópteros nos EUA não são obrigados a carregá-los. Embora o S-76B tivesse originalmente um CVR instalado, os registros mostram que a Island Express removeu o CVR logo após adquirir o helicóptero do governo do estado de Illinois em março de 2016. O helicóptero também não estava equipado com um sistema de alerta e alerta de terreno (TAWS); embora o NTSB recomendasse que todos os helicópteros projetados para transportar seis ou mais assentos de passageiros fossem equipados com TAWS após um acidente de S-76A em 2004, a FAA não cumpriu a recomendação.
Não se sabia geralmente após o acidente se Bryant havia fretado a aeronave ou em tempo integral. A empresa de Bryant havia iniciado negociações com a OC Helicopters (OCH) em 2012 ou 2013 para fornecer serviço de helicóptero fretado sob demanda, exigindo o uso de um helicóptero bimotor e uma lista pré-selecionada de pilotos aceitáveis; como a OCH tinha apenas um helicóptero monomotor, a Island Express foi subcontratada para os voos de Bryant a partir de 2015 e Zobayan se tornou o piloto preferencial. A OCH desenvolveu um relacionamento comercial com a Island Express a partir de aproximadamente 2014, quando a OCH começou a subcontratar voos charter para a Island Express.
Comunicando
O gerente de operações da OC Helicopters ligou para o vice-presidente da Island Express por volta das 9h49, perguntando sobre a localização atual do helicóptero, pois o aplicativo de rastreamento de voo Spidertracks havia parado de rastrear às 9h45. O vice-presidente ligou para o gerente geral da A Island Express, que não conseguiu alcançar o piloto pelo rádio VHF, e a Island Express ativaram seu Plano de Resposta de Emergência às 9h58. A empresa lançou outro helicóptero para o local da última posição rastreada do heliporto Queensway (em Long Beach) em 10h22, mas o vôo posterior foi recolhido às 10h27, após a confirmação de um acidente no local.
Às 11h24, menos de duas horas após o acidente, o TMZ foi a primeira fonte de notícias a confirmar a morte de Bryant. O TMZ foi posteriormente criticado pela polícia local por relatar a história antes que o escritório do legista tivesse a oportunidade de confirmar a identidade dos ocupantes do helicóptero e informar suas famílias. O xerife do condado de Los Angeles, Alex Villanueva , declarou: "Seria extremamente desrespeitoso entender que seu ente querido morreu e você aprende [isso] através do TMZ."
Às 14h30, o xerife do condado de Los Angeles e o Corpo de Bombeiros do condado de Los Angeles realizaram uma coletiva de imprensa conjunta detalhando os aspectos iniciais do acidente. O chefe dos bombeiros do condado de Los Angeles, Daryl Osby, confirmou que a Federal Aviation Administration e o National Transportation Safety Board (NTSB) estavam no local investigando. Uma "Go Team" composta por 18 pessoas, incluindo especialistas e investigadores do NTSB, chegou à noite para procurar um gravador de vôo .
O xerife Villanueva exortou as pessoas a ficarem longe, porque as pessoas inundaram bairros residenciais ao redor do local do acidente e o tráfego estava atrapalhando os respondentes. A FAA impôs uma zona de exclusão aérea de cinco milhas ao redor do local do acidente até uma altitude de 5.000 pés a pedido da esposa de Bryant, Vanessa, a fim de proteger a privacidade das vítimas. O legista-legista foi capaz de remover inicialmente os restos mortais de três das nove vítimas durante a noite. Em resposta às tentativas de acesso não autorizado durante a primeira noite após o acidente, o xerife Villanueva designou deputados para patrulhar o terreno acidentado a cavalo e em veículos todo-o-terreno para garantir um perímetro seguro e impedir o acesso de caçadores de souvenirs. Mais tarde, foi relatado que os delegados do xerife do condado de Los Angeles tiraram e compartilharam fotos gráficas não autorizadas da cena do acidente e foram ordenados pelo xerife Villanueva a deletar as fotos para evitar disciplina. A exclusão dessas fotos levou a Comissão de Supervisão Civil do Xerife a questionar se isso equivalia a um encobrimento .
Foi noticiado no dia seguinte que o piloto foi informado de que estava "em um nível muito baixo para acompanhamento de voo ", o que ele aparentemente havia solicitado, pelos controladores de tráfego aéreo momentos antes do helicóptero colidir com a encosta. Isso significa que o helicóptero estava muito baixo para ser rastreado pelo controle de tráfego aéreo, mas não significa necessariamente que estava muito baixo para voar com segurança.
Em 28 de janeiro, todos os nove corpos foram recuperados do local do acidente pelo legista-legista. Os corpos de Kobe Bryant e três outros foram identificados por meio de impressões digitais em 28 de janeiro, e os outros cinco corpos foram identificados em 30 de janeiro após testes e análises de DNA. As autópsias foram realizadas em 28 de janeiro. Em 1º de fevereiro, o legista-legista havia liberado a maioria dos corpos das vítimas para suas famílias, incluindo os bryants.
Ações legais
Em 24 de fevereiro de 2020, Vanessa Bryant, esposa de Kobe Bryant e mãe de Gianna, entrou com um processo de homicídio culposo contra a Island Express, a empresa de helicópteros que transportava os 8 passageiros, bem como os herdeiros do espólio do piloto, Ara Zobayan. As famílias Mauser e Altobelli entraram com um processo contra a Island Express em abril, e a família Chester o seguiu em maio. Berge Zobayan, irmão de Ara, respondeu ao processo original em maio, dizendo que Kobe estava ciente dos riscos e culpava a negligência dos passageiros. A Island Express reiterou que Bryant estava ciente dos riscos e rejeitou a responsabilidade, chamando o acidente de "um ato de Deus".
A Island Express entrou com uma ação de queixa cruzada contra dois controladores de tráfego aéreo da SCT que trabalham para a FAA em agosto de 2020, afirmando que sua "série de atos errôneos e / ou omissões" causou o acidente. Naquele mesmo mês, a juíza Virginia Keeny negou uma moção apresentada pelo espólio de Zobayan para uma mudança de local ; o processo foi movido no Tribunal Superior de Los Angeles e já havia sido atribuído a um tribunal em Van Nuys. Bryant alterou seu processo em setembro, nomeando a OC Helicopters como réu adicional, alegando que o proprietário verificou e monitorou as condições meteorológicas durante o voo fatal.
Até oito delegados do xerife do condado de Los Angeles que responderam ao acidente tiraram ou compartilharam fotos em dispositivos pessoais; quando o xerife Villanueva soube disso, ordenou que os deputados apagassem as fotos. Embora não houvesse uma política oficial proibindo fotos em um acidente, Villanueva chamou de "indesculpável ... Ter isso em cima do que eles já passaram é inescrupuloso" e pediu desculpas às famílias enquanto clamava por uma lei estadual que proíba os não autorizados. fotografias. Vanessa Bryant também entrou com uma ação contra o escritório do xerife em setembro de 2020 por causa do compartilhamento de fotos da cena do acidente. A Califórnia aprovou o AB2655 em 28 de setembro, que afirma que os primeiros respondentes que tirarem fotos não autorizadas de vítimas de um crime ou acidente fora de suas funções de trabalho podem ser citados como delito de contravenção, punível com multa de até US $ 1.000 por instância. A família de Mauser entrou com um processo semelhante contra o escritório do xerife em dezembro. O juiz do Tribunal Distrital dos Estados Unidos, John F. Walter, determinou que os nomes dos deputados suspensos por má conduta poderiam ser divulgados ao público em março de 2021, fato que Vanessa Bryant revelou em 15 de março daquele ano.
Investigação NTSB
Um porta-voz do National Transportation Safety Board disse em 31 de janeiro que a Island Express Helicopters, proprietária do helicóptero que caiu, não estava certificada para voar em condições de neblina.
Em 30 de janeiro, os destroços do helicóptero foram transportados de Los Angeles para Phoenix, Arizona , para análise posterior dos investigadores do NTSB. No entanto, o perímetro seguro permaneceu no lugar ao redor do local do acidente, enquanto a remoção de materiais perigosos (especialmente combustível para aviação e fluidos hidráulicos ) por uma equipe de limpeza de materiais perigosos privada sob a supervisão do Departamento de Controle de Substâncias Tóxicas da Califórnia .
Em 7 de fevereiro, o NTSB divulgou uma "atualização investigativa" sobre o acidente. As descobertas preliminares da atualização do NTSB mostram que não havia evidências de falha do motor. O relatório indica que "seções visíveis dos motores não mostraram evidências de uma falha interna não contida ou catastrófica" e que os danos às lâminas foram "consistentes com a rotação motorizada no momento do impacto".
Em 17 de junho de 2020, o NTSB divulgou o registro público sobre o acidente. Continha mais de 1.700 páginas "de relatórios factuais sobre operações, fatores de sobrevivência, desempenho humano, controle de tráfego aéreo e desempenho de aeronaves. O boletim também inclui transcrições de entrevistas, fotografias e outros materiais investigativos."
Em 9 de fevereiro de 2021, o NTSB realizou uma reunião para determinar a causa provável do acidente. O Conselho concluiu que Zobayan havia voado em nuvens espessas, contrariando os requisitos do VFR; a desorientação espacial resultante e a perda de controle levaram ao acidente. As causas prováveis citadas foram a pressão auto-induzida pelo piloto para completar o vôo e a supervisão inadequada da Island Express sobre seu processo de gerenciamento de segurança. Voar a uma velocidade excessiva para as condições meteorológicas também foi mencionado no relatório final. Mesmo se o helicóptero tivesse sido equipado com um sistema de alerta e percepção do terreno , provavelmente não teria ajudado a evitar o acidente devido à desorientação do piloto. A "causa provável" diz:
O National Transportation Safety Board determina que a causa provável deste acidente foi a decisão do piloto de continuar o voo sob as regras de voo visual em condições meteorológicas por instrumentos, o que resultou na desorientação espacial do piloto e perda de controle. Contribuíram para o acidente a provável pressão auto-induzida do piloto e o viés de continuação do plano do piloto, que afetou adversamente sua tomada de decisão, e a revisão e supervisão inadequadas da Island Express Helicopters Inc. de seus processos de gerenciamento de segurança.
- Relatório Final, Conselho Nacional de Segurança de Transporte
Memoriais
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Cerca de 200 pessoas se reuniram no sopé da colina perto do acidente, com muitos vestindo a camisa de Bryant e segurando bolas de basquete. As pessoas também formaram um memorial improvisado no Staples Center , a arena do Los Angeles Lakers (o time onde Bryant jogou durante seus 20 anos de carreira na NBA, de 1996 a 2016 ) poucas horas antes da arena ser marcada para sediar o Prêmios Grammy . Durante a cerimônia, a apresentadora Alicia Keys e Boyz II Men cantaram " É tão difícil dizer adeus a Yesterday " em homenagem a Bryant, e outros artistas, incluindo Lil Nas X , Lizzo , Run-DMC , Aerosmith e DJ Khaled , incorporaram tributos a Bryant em suas performances. As duas camisetas aposentadas de Bryant penduradas nas vigas do Staples Center foram iluminadas por holofotes. Uma semana após a morte de Bryant, a equipe do Staples Center começou a limpar o memorial improvisado fora da arena, mas prometeu catalogar, embalar e enviar todos os itens não perecíveis para sua família. Entre os itens assim recuperados estavam 1.350 bolas de basquete, além de "25.000 velas, 5.000 sinais ou letras, 500 bichos de pelúcia, 350 pares de sapatos e 14 faixas".
Os fãs criaram um memorial para Bryant do lado de fora do Kobe Bryant Gymnasium na Lower Merion High School em Ardmore, Pensilvânia , que Bryant frequentou de 1992 a 1996. Camisetas, bolas de basquete, ursinhos de pelúcia, flores e velas foram colocadas para homenagear Bryant.
Marcos em todo o mundo, incluindo o Aeroporto Internacional de Los Angeles , Madison Square Garden , o Empire State Building e a torre de água de Santa Ana na casa de Bryant em Orange County, Califórnia, foram iluminados em roxo e dourado em sua memória.
Em 2 de fevereiro, o edifício mais alto do mundo, o Burj Khalifa , se iluminou com imagens em homenagem a Bryant e sua filha. A exibição foi organizada pelo presidente executivo do Dubai Multi Commodities Centre (DMCC), Ahmed Sultan Bin Sulayem .
Em 7 de fevereiro, Kobe e sua filha foram enterrados em um funeral particular no Pacific View Memorial Park, no bairro de Corona del Mar em Newport Beach. Dois dias depois, Bryant também foi apresentado, ao lado de outras figuras recentemente falecidas da indústria cinematográfica, na montagem In Memoriam do 92º Oscar em 9 de fevereiro. Uma celebração pela vida de Kobe e sua filha foi realizada no Staples Center em 24 de fevereiro , 2020.
Em 10 de fevereiro, um serviço memorial foi realizado dentro do Angel Stadium em Anaheim, Califórnia, em homenagem a John Altobelli, sua esposa Keri e filha Alyssa.
Em 18 de julho, a Academy of Television Arts & Sciences concedeu postumamente a Bryant o Governor's Award no 72º Los Angeles Emmy Awards em reconhecimento a "seu legado de filantropia, construção de comunidade e inspiração que se estendeu além da quadra de basquete". O compositor John Williams , com quem Bryant trabalhou em seu curta-metragem de animação Dear Basketball , recebeu o prêmio em seu nome.
Reações
Basquetebol
O comissário da NBA, Adam Silver, disse em um comunicado:
A família da NBA está arrasada com o trágico falecimento de Kobe Bryant e sua filha Gianna, ... Por 20 temporadas, Kobe nos mostrou o que é possível quando um talento notável se mistura com uma devoção absoluta à vitória. Ele foi um dos jogadores mais extraordinários da história do nosso jogo, com conquistas lendárias ... Mas ele será mais lembrado por inspirar pessoas ao redor do mundo a pegar uma bola de basquete e competir com o melhor de suas habilidades. Ele foi generoso com a sabedoria que adquiriu e viu como sua missão compartilhá-la com as futuras gerações de jogadores, tendo especial prazer em transmitir seu amor pelo jogo para Gianna.
Gregg Downer, o técnico de basquete da escola de Bryant, ficou "completamente chocado e arrasado" com a notícia e inicialmente muito perturbado para falar com a mídia. Downer treinou Bryant na Lower Merion High School, no subúrbio da Filadélfia, de 1992 a 1996 e ganhou o campeonato estadual com Bryant em 1996.
Michael Jordan , a quem Bryant foi freqüentemente comparado, disse em um comunicado: "Palavras não podem descrever a dor que estou sentindo. Eu amava Kobe - ele era como um irmão mais novo para mim ... Costumávamos conversar muitas vezes, e eu vai sentir muita falta dessas conversas. Ele era um competidor feroz, um dos grandes do jogo e uma força criativa. " Shaquille O'Neal , companheiro de equipe de Bryant no Lakers de 1996 a 2004 e com quem ele compartilhou uma amizade e depois uma rivalidade amplamente divulgada , disse que ele estava "doente" e "não tinha palavras para expressar a dor". Vários times da NBA prestaram homenagem a Bryant durante seus jogos naquela noite com violações intencionais dentro da quadra referentes aos números de seu uniforme: violações do relógio de tiro de 24 segundos e a regra que exige que as equipes avancem a bola além do meio da quadra em oito segundos . Kareem Abdul-Jabbar postou um vídeo no Twitter expressando suas condolências. LeBron James , que havia ultrapassado Bryant na lista de líderes em pontuação da carreira da NBA na noite anterior e conversado com Bryant na manhã do acidente, postou um comunicado no Instagram, dizendo "Estou com o coração partido e arrasado ... Eu prometo a você Vou continuar o seu legado. " Jerry West , grande e gerente geral do Laker que orquestrou o acordo para adquirir Bryant para os Lakers , disse que "acho que a coisa que mais ressoa em mim ... Uma pessoa com um nome - Kobe - você não precisaria mencionar seu sobrenome "e que foi o" dia mais triste de sua vida "saber que as famílias morreram no acidente de helicóptero.
O proprietário do Dallas Mavericks , Mark Cuban, disse "que o número 24 nunca mais será usado por um Dallas Maverick." Vários jogadores da NBA que antes vestiam os uniformes de Bryant decidiram mudar para novos números em homenagem a Bryant.
Posteriormente, a NBA adiou o jogo do Los Angeles Lakers contra o Los Angeles Clippers, marcado para 28 de janeiro, dois dias após o acidente. O jogo foi feito em 30 de julho, o segundo jogo do retorno da NBA de sua suspensão da pandemia COVID-19 . A recomposição estava inicialmente planejada para 9 de abril, mas foi adiada novamente devido à suspensão. O jogo terminou com um Lakers 103-101 vindo de trás da vitória. Em 30 de janeiro, o primeiro jogo após o acidente foi disputado no Staples Center entre os Clippers e os Sacramento Kings , os Clippers homenagearam Bryant antes do jogo, com Paul George narrando um vídeo de tributo a Bryant. Os Clippers também descobriram as camisas de 8 e 24 anos de Kobe como parte do tributo. Normalmente, os Clippers escondem todos os números aposentados do Lakers e faixas do campeonato durante seus jogos em casa. No dia seguinte, o Lakers jogou sua primeira partida após a queda contra o Portland Trail Blazers . Antes da partida, o Lakers homenageou Bryant e todos os que perderam suas vidas no acidente com uma cerimônia realizada pouco antes do início do jogo, com Usher cantando " Amazing Grace " e Boyz II Men , que se apresentaram no Grammy 5 dias antes do O primeiro jogo do Lakers desde o acidente, cantando o Hino Nacional, enquanto Wiz Khalifa e Charlie Puth se reuniam para apresentar seu hit " See You Again " no intervalo. James também fez um discurso para a multidão antes do jogo, e todos os titulares do time titular do Lakers foram anunciados com o nome de Bryant. O Lakers também usou um patch com as iniciais de Kobe pelo resto da temporada. O tribunal local do Lakers também prestou homenagem a Kobe, colocando logotipos "KB" nas extremidades da quadra, e os números de Kobe nas laterais, com seu # 8 perto do banco do Lakers e seu # 24 perto do banco do time visitante. O jogo foi o segundo jogo mais assistido na história da ESPN, com uma média de 4,41 milhões de telespectadores.
Em 15 de fevereiro, o comissário Adam Silver anunciou que o prêmio NBA All-Star Game MVP seria renomeado para o NBA All-Star Game Kobe Bryant Most Valuable Player em homenagem a Bryant. Além disso, no Jogo All-Star da NBA de 2020 em 16 de fevereiro, cada jogador da Equipe Giannis vestiu a camisa número 24, em homenagem a Kobe, enquanto cada jogador da Equipe LeBron vestiu a camisa número 2, em homenagem a Gianna.
Logo após a queda, o Basketball Hall of Fame em Springfield colocou o nome de Kobe em seu grande cartaz enquanto os fãs deixavam velas e flores na grande estátua de James Naismith em frente à entrada. Uma vigília e um momento de silêncio foram realizados dentro do santuário com muitos fãs de Bryant e do Lakers presentes, apesar de ser em uma região de fãs fortemente Celtics. Além de o Hall da Fama transformar as milhares de luzes da grande esfera do santuário em roxo e dourado, vários outros prédios de escritórios no centro de Springfield também o fizeram. Vários outdoors na Interestadual 90 em Massachusetts também foram dedicados à memória de Kobe Bryant. Bryant também foi introduzido na Classe Hall of Fame de 2020, juntamente com Tim Duncan e Kevin Garnett como jogadores em seus primeiros anos de elegibilidade.
Em maio de 2020, quase quatro meses após o acidente, a Mamba Sports Academy reverteu seu nome para Sports Academy, retirando o apelido "Mamba" em respeito a Bryant. Depois que os Lakers venceram as finais da NBA de 2020 , eles dedicaram o campeonato a Bryant.
Outros esportes
Muitos Major League Baseball , National Football League e da Liga Nacional de Hóquei jogadores, equipes e outras organizações imortalizado Bryant no rescaldo do acidente.
A notícia da morte de Bryant foi divulgada pouco antes do início do Pro Bowl 2020 , com os jogadores descobrindo em seus vestiários. Pouco depois do pontapé inicial, a morte de Bryant foi anunciada no estádio e um momento de silêncio foi mantido. ABC e ESPN interromperam sua cobertura do evento para cobrir o acidente, e as entrevistas dos jogadores se concentraram fortemente nas conexões dos jogadores e no respeito por Bryant. Durante as cerimônias antes do jogo para o Super Bowl LIV na semana seguinte, os jogadores e treinadores de ambas as equipes estiveram nas duas linhas de 24 jardas, o número de Bryant, durante uma homenagem a Bryant e as outras vítimas.
WWE prestou homenagem a Bryant durante seu pay-per-view Royal Rumble 2020 mais tarde naquela noite, assim como All Elite Wrestling durante o AEW Dynamite daquela semana em Cleveland com o estábulo SoCal Uncensored do sul da Califórnia vestindo camisetas de Bryant para o ringue, e muitos profissionais lutadores expressaram suas condolências pela família Bryant.
Muitos jogadores de tênis do ATP Tour prestaram homenagem a Bryant durante o Aberto da Austrália de 2020 , incluindo Novak Djokovic , que observou: "Ele foi um dos maiores atletas de todos os tempos - ele inspirou a mim e a muitas outras pessoas ao redor do mundo."
O AC Milan , time de futebol favorito de Bryant crescendo na Itália , usava braçadeiras pretas em sua memória na partida da Coppa Itália contra o Torino em 28 de janeiro de 2020. Um minuto de silêncio também foi realizado antes da partida. Muitos jogadores e times de futebol prestaram homenagem a Bryant durante as partidas e nas redes sociais. Em 26 de janeiro de 2020, depois de marcar seu segundo gol de pênalti contra o Lille OSC , Neymar homenageou Bryant ao acertar quatro dedos de sua mão direita e dois dedos de sua mão esquerda para marcar o número 24 em direção à câmera e, em seguida, oferecer um oração aos céus. Em 27 de fevereiro de 2020, antes do jogo em casa do Los Angeles FC contra o Club León na Liga dos Campeões da CONCACAF , os fãs do LAFC revelaram um tifo em homenagem aos Bryants; o capitão da equipe, Carlos Vela, também usava uma braçadeira com as iniciais e números do uniforme de Kobe. Em 27 de janeiro, o AE Larissa , da Super League Grécia , retirou o número 24 de seu plantel por tempo indeterminado.
A NASCAR Cup Series " 2020 Auto Club 400 no Auto Club Speedway , localizado nas proximidades de Fontana, Califórnia , contou com várias homenagens de pilotos e equipes. Ryan Blaney e William Byron dirigiam carros com esquemas de pintura especiais em homenagem a Bryant, com o primeiro sendo patrocinado pela Bodyarmor SuperDrink , uma empresa da qual Bryant era um investidor. As vendas de réplicas de brinquedos dos carros foram doadas a organizações filantrópicas ligadas a Bryant, com Byron indo para o After-School All-Stars e Blaney's para MambaOnThree.org. O carro nº 8 de Tyler Reddick tinha um adesivo de homenagem, enquanto Daniel Suárez correu com luvas roxas e douradas e sapatos que foram leiloados para apoiar o Fundo Mamba On Three. A pista também pintou um decalque número 24 no campo interno, enquanto a NASCAR conduzia uma cerimônia pré-corrida para homenagear as vítimas.
Tiger Woods foi informado da tragédia por seu caddie Joe LaCava depois de terminar seu buraco final no Farmers Insurance Open , e afirmou na entrevista após a rodada que Bryant "trouxe isso todas as noites em ambas as extremidades do chão. E não muito muitos caras podem dizer isso ao longo da história da NBA ".
O evento do PGA Tour da semana seguinte foi o Waste Management Open , um evento que anualmente vê algumas das multidões mais barulhentas do golfe, particularmente no 16º buraco. Vários jogadores, incluindo Justin Thomas e Tony Finau , usaram camisetas de Bryant enquanto jogavam o buraco. No domingo, o pino foi colocado a 24 passos da frente e 8 passos do lado esquerdo em homenagem aos números da camisa de Bryant.
O campeão da Fórmula 1 Lewis Hamilton postou no Instagram e no Twitter homenageando Bryant, junto com vários outros ex e atuais pilotos, enquanto o piloto da Renault F1 Daniel Ricciardo usou um capacete de corrida roxo com "KB24" abaixo do visor durante a pré-temporada de Fórmula 1 de 2020 teste .
Na política
O presidente Donald Trump e os ex-presidentes Bill Clinton e Barack Obama , a ex-secretária de Estado Hillary Clinton , o governador da Califórnia Gavin Newsom , o prefeito de Los Angeles Eric Garcetti e outros políticos americanos expressaram suas condolências.
Na cultura popular
Rappers americanos Jay Electronica e Jay-Z gravou a faixa sombria "APIDTA" na noite do acidente de helicóptero, mais tarde lançado como a última faixa no álbum de estreia de Jay Electronica A Escrito Testemunho em 13 de março de 2020. ESPN 's Elle Duncan compartilhou um história emocionante enquanto ela apresentava o programa SportsCenter em 27 de janeiro de 2020, sobre como Bryant estava orgulhoso de ser um pai para suas filhas; Duncan lembrou, entre outras coisas, de Bryant dizendo a ela: "Eu teria mais cinco meninas se pudesse. Sou uma menina pai. " A história de Duncan se tornou viral e inspirou outros pais em todo o mundo a celebrar seu relacionamento com suas filhas, usando a hashtag #GirlDad.
Kanye West dedicou a canção "24" de seu álbum Donda a Bryant.
Veja também
- Lista de acidentes e incidentes envolvendo helicópteros
- Lista de fatalidades em acidentes de aviação
- Acidente do Swan Aviation Sikorsky S-76 em 2017 do mesmo modelo de helicóptero na Turquia
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos do National Transportation Safety Board .
links externos
- Descrição do acidente na Rede de Segurança da Aviação
- "1991 Sikorsky S76B, N761LL" . Estado de Illinois . Excedente de propriedade. Leilão e fotos do N761LL, o registro original do helicóptero envolvido
- "Colisão com o terreno, Sikorsky S76B (Acidente nº DCA20MA059)" . Conselho Nacional de Segurança do Transporte.
- Quebra de Kobe Bryant: Risco pelos Números de Paul Bertorelli, AVweb
- "Descida rápida em terreno, Island Express Helicopters Inc.Sikorsky S-76B, N72EX, AAR-21/01" (PDF) . Conselho Nacional de Segurança do Transporte.
Vídeos NTSB
- Segundo relatório de mídia de Jennifer Homendy, membro do NTSB, sobre o acidente de helicóptero em Calabasas, Califórnia, no YouTube
- Resumo para a mídia final do membro do NTSB, Jennifer Homendy, sobre o acidente de helicóptero em Calabasas, Califórnia, no YouTube
- NTSB Calabasas, CA Helicopter Crash B-Roll no YouTube
- Reunião da diretoria do NTSB em Calabasas, CA Helicopter Crash no YouTube