Grande Prêmio da Espanha de 2012 - 2012 Spanish Grand Prix

Grande Prêmio da Espanha de 2012
Corrida 5 de 20 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Circuito da Catalunha
Detalhes da corrida
Encontro	13 de maio de 2012
Nome oficial	Fórmula 1 Grande Prêmio de Espanha Santander 2012
Localização	Circuito da Catalunha , Montmeló , Catalunha , Espanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,655 km (2,892 mi)
Distância	66 voltas, 307,104 km (190,826 mi)
Clima	Parcialmente nublado, seco: Ar 23 ° C (73 ° F), Faixa 36 ° C (97 ° F)
Comparecimento	82.000
Primeira posição
Motorista		Williams - Renault
Tempo	1: 22,285
Volta mais rápida
Motorista	Romain Grosjean	Lotus - Renault
Tempo	1: 26,250 na volta 53
Pódio
Primeiro		Williams - Renault
Segundo		Ferrari
Terceiro		Lotus - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Espanha de 2012 (formalmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 de Espanha Santander 2012 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 13 de maio de 2012, no Circuito da Catalunha em Montmeló , Espanha, com a presença de 82.000 pessoas. Foi a quinta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012 e a 22ª vez que o Grande Prêmio da Espanha aconteceu na pista. O participante da Williams, Pastor Maldonado, venceu o evento de 66 voltas da pole position . Foi a primeira e única vitória de Maldonado na Fórmula 1 e a primeira de um piloto venezuelano . Ele foi seguido por Fernando Alonso, que terminou em segundo na Ferrari e Kimi Räikkönen, da Lotus, em terceiro.

Sebastian Vettel entrou na corrida como líder do Campeonato Mundial de Pilotos , enquanto sua equipe Red Bull liderou o Campeonato Mundial de Construtores . Lewis Hamilton qualificou seu McLaren mais rápido na qualificação; foi excluído da qualificação por infringir os regulamentos técnicos de combustível, obrigando-o a começar a corrida do fundo da grelha . Maldonado herdou a pole position e foi ultrapassado por Alonso no início do Grande Prêmio. Após os primeiros dois ciclos de pit paragens para um novo conjunto de pneus, Maldonado minar Alonso, que permaneceram fora para mais duas voltas e foi retardado por um controlador mais lento durante o segundo ciclo de batente do poço. Na volta 41, o terceiro pit stop de Maldonado foi lento devido a uma falha no encaixe do pneu e retomou primeiro ao passar Răikkönen na volta 47. Alonso ultrapassou Răikkönen na volta seguinte e aproximou-se de Maldonado; ele não conseguiu ultrapassar Maldonado, que manteve a liderança pelo resto da corrida para vencer. Alonso terminou 3,1 segundos atrás em segundo e Răikkönen ficou em terceiro depois de ser colocado em uma estratégia alternativa para lhe dar a vitória.

A vitória foi a primeira da equipe Williams desde o Grande Prêmio do Brasil de 2004 e Maldonado foi o quinto piloto a vencer um Grande Prêmio nas cinco primeiras corridas da temporada. Consequentemente, Vettel e Alonso lideraram conjuntamente o Campeonato Mundial de Pilotos com 61 pontos cada. Hamilton terminou em oitavo, caindo de segundo para terceiro, com o resultado de Răikkönen em terceiro lugar o promovendo do sétimo para o quarto lugar. A Red Bull com 109 pontos manteve a liderança do Campeonato Mundial de Construtores sobre McLaren e Lotus em segundo e terceiro, respectivamente, com 15 corridas restantes na temporada.

Fundo

O Circuito de Barcelona , onde a corrida foi realizada

O Grande Prêmio da Espanha de 2012 , em 13 de maio, foi a 5ª das 20 corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012 e a 22ª edição do Circuito da Catalunha de 16 curvas com 4,655 km (2,892 mi) , em Montmeló , 25 km (16 mi) ao norte de Barcelona, ​​Catalunha. O fornecedor de pneus Pirelli trouxe para a corrida os pneus de composto seco com faixa amarela e com composto duro de faixa prateada. A empresa foi criticada pelo chefe da equipe McLaren , Martin Whitmarsh, e Michael Schumacher, da Mercedes , sobre a extrema sensibilidade de seus pneus, e trouxe um conjunto diferente de pneus para demonstrar melhor a diferença no desempenho e durabilidade dos pneus. A zona de ativação do sistema de redução de arrasto único (DRS) foi colocada na reta ligando os primeiros e os primeiros cantos. Para a corrida, foi instalado 1 m (3,3 pés) de relva artificial na berma da curva três e o meio-fio de saída da curva cinco foi alongado em 50 m (160 pés).

Antes da corrida, o piloto da Red Bull Sebastian Vettel liderou o Campeonato Mundial de Pilotos com 53 pontos , à frente de Lewis Hamilton , da McLaren, e do companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, em segundo e terceiro lugares. O companheiro de equipe de Hamilton, Jenson Button, e o piloto da Ferrari , Fernando Alonso, empataram na quarta posição com 43 pontos. A Red Bull liderou o Campeonato Mundial de Construtores com 101 pontos; McLaren e Lotus ficaram em segundo e terceiro lugar, com 92 e 57 pontos respectivos. A Ferrari ficou em quarto com 45 pontos e a Mercedes em quinto com 37 pontos.

Com início em 1º de maio e término dois dias depois, as equipes realizaram um teste de três dias no circuito de Mugello, na Itália, antes do Grande Prêmio da Espanha. O teste deu às equipes a oportunidade de avaliar as principais atualizações aerodinâmicas e mecânicas e o comportamento dos pneus. A equipe HRT optou por não participar da prova, optando por se concentrar em se instalar em sua nova sede na Caja Mágica em Madrid . Alonso foi o mais rápido no primeiro dia de testes em um circuito de secagem. Lotus motorista Romain Grosjean e Sauber de Kamui Kobayashi definir tempos idênticos para ir mais rápido no segundo dia de testes. Vettel foi o mais rápido na manhã do último dia e Grosjean liderou a sessão da tarde.

Sebastian Vettel , o líder do Campeonato Mundial de Pilotos , entrando na corrida

O campeonato tinha sido tumultuado até agora, com quatro pilotos diferentes vencendo as primeiras quatro rodadas da temporada. O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, disse que sentiu consistência nas corridas que as equipes não poderiam vencer determinariam o vencedor do campeonato:

Conseguimos marcar pontos bastante decentes nas primeiras quatro corridas. Tivemos quatro quartos lugares com Mark (Webber), tivemos um segundo, um primeiro, um quinto e um 11º lugar com Sebastian caindo com o backmarker [na Malásia]. E isso nos coloca na liderança do campeonato de pilotos e construtores após os voos, o que certamente não é o que esperávamos após as primeiras corridas, então só mostra se você mantém seu foco e trabalho em equipe, que vale a pena dividendos.

Alonso venceu o Grande Prêmio da Malásia antes de terminar em sétimo lugar nas duas corridas seguintes e cair dez pontos atrás de Vettel no Campeonato de Pilotos. Ele disse que atualizações em seu carro poderiam melhorar seu desempenho na Espanha e não tinha certeza se isso o ajudaria: "Dito isso, não é o caso de que se não estivermos na pole em Barcelona, ​​então será o fim do mundo . " Depois de terminar em segundo no Grande Prêmio do Bahrein anterior , Räikkönen disse que seu objetivo era vencer a corrida na Espanha: "Esse é o objetivo para mim e para a equipe. Queremos ganhar grandes prêmios. Temos um bom carro e vimos no Bahrein é bom o suficiente para vencer. Esse é o alvo. " Hamilton acreditava que a ultrapassagem seria difícil na Espanha e esperava conseguir um bom desempenho de qualificação para uma corrida mais fácil, dizendo: "Sempre foi um lugar difícil para a ultrapassagem - como descobri no ano passado - mas eu realmente espero que DRS e KERS-Hybrid combinados vai tornar isso um pouco mais fácil. "

Um total de 12 equipes (cada uma representando um construtor diferente ) inscreveu dois pilotos de corrida, sem alterações na lista de inscritos da temporada. Houve quatro mudanças de driver para a primeira sessão de treinos. Dani Clos , um piloto de testes para a equipe HRT, foi autorizado pelo chefe da equipe, Luis Pérez-Sala para conduzir Narain Karthikeyan 's HRT F112 carro pela primeira vez em um Formula One sessão oficial. Alexander Rossi da Fórmula Renault 3.5 Series fez sua estréia em uma sessão de prática para a Caterham equipe Heikki Kovalainen 's CT01 veículo. Ele foi o primeiro americano a participar de um fim de semana de corrida de Fórmula 1 desde Scott Speed em 2007 . O piloto reserva da Williams e campeão da Série GP3 de 2011 Valtteri Bottas dirigiu o carro de Bruno Senna , e o piloto reserva da Force India Jules Bianchi dirigiu no lugar de Paul di Resta .

Prática

De acordo com os regulamentos para a temporada de 2012, três sessões de treinos foram realizadas, duas sessões de 90 minutos na sexta-feira de manhã e à tarde e outra sessão de 60 minutos na manhã de sábado. Na primeira sessão de treinos, que decorreu com tempo claro e quente, Alonso foi o mais rápido com o tempo de 1 minuto e 24,430 segundos a 21 minutos do fim. Vettel, que foi o mais rápido em 15 minutos, Kobayashi, Button, Bottas, o piloto da Mercedes Michael Schumacher , Grosjean, Hamilton, Räikkönen e Nico Hülkenberg da Force India ocuparam as posições 2-10. O carro HRT de Pedro de la Rosa pisou fundo na travagem para a primeira curva e retirou a tábua direita traseira . A carroceria foi posteriormente recuperada na curva um. Clos parou com um problema mecânico do carro no topo da conclusão da entrada para o pit lane .

As condições aqueceram na segunda sessão da tarde de sexta-feira. Button, dirigindo com uma subviragem crônica , estabeleceu a volta mais rápida do dia de 1 minuto, 23,399 segundos com pneus de composto macio com 55 minutos restantes. Vettel duplicou seu primeiro resultado de treino em segundo, Mercedes ' Nico Rosberg foi terceiro e Hamilton melhorou para quarto. A dupla da Lotus, Räikkönen e Grosjean, ficou em quinto e sexto lugar e Webber, Schumacher, Kobayashi e Hülkenberg seguiram entre os dez primeiros. As equipes realizaram simulações de como seus carros se comportariam na corrida. Alguns pilotos saíram da pista durante a sessão. Webber carregou velocidade excessiva e dirigiu para a armadilha de cascalho da curva quatro . O piso do carro RB8 de Webber acumulou cascalho e pedras depositadas na linha de corrida depois de voltar ao circuito por meio de uma área de grama entre o cascalho e a parede do pneu. Sergio Pérez saiu de pista na mesma curva com seu carro Sauber.

A terceira sessão decorreu com tempo quente e seco na manhã de sábado. Vários pilotos lideraram antes de Vettel definir o tempo mais rápido da sessão, 1 minuto e 23,168 segundos com pneus macios. O piloto da Williams, Pastor Maldonado, fez a segunda volta mais rápida e Kobayashi melhorou para terceiro. Webber, Pérez, Alonso, o piloto da Toro Rosso , Jean-Éric Vergne , Button, Räikkönen e Rosberg ocuparam as posições de quatro a dez. O carro da Lotus de Grosjean perdeu potência devido a uma perda repentina na pressão do combustível que fez seu motor parar na curva dez, 17 minutos depois do início da sessão. Sua sessão terminou mais cedo porque os mecânicos não conseguiram corrigir o problema. Após a sessão, Schumacher e Hamilton foram convocados aos comissários para discutir um incidente em que o último correu na curva 13 e voltou à pista na frente do primeiro antes de desacelerar no ápice para a curva 15. Os comissários impuseram uma reprimenda a Schumacher depois de concordar que foi um incidente menor.

Qualificatória

Lewis Hamilton qualificou-se mais rápido, mas começou do fundo da grelha por quebrar os regulamentos de combustível.

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira sessão durou 20 minutos, eliminando os carros que terminaram em 18º ou menos. A segunda sessão durou 15 minutos, eliminando os carros que terminaram em 11º a 17º. A última sessão de dez minutos determinou a pole position para a décima posição . Os carros que se qualificaram para a sessão final tiveram de começar a corrida com os pneus com os quais estabeleceram os tempos de volta mais rápidos da sessão. As condições estavam quentes e secas para a qualificação. A pista ficou mais rápida em cerca de oito décimos de segundo por volta, em vez dos habituais três décimos de segundo. Ao contrário de outros pilotos rápidos, Hamilton deu duas voltas cronometradas e venceu Alonso e Maldonado para conquistar o que seria sua terceira pole position em 2012, a 22ª de sua carreira e a 150ª da McLaren na Fórmula 1 com o tempo de 1 minuto e 21,707 segundos. Maldonado qualificou-se em segundo provisório apesar de uma volta desordenada, enquanto Alonso salvou um conjunto de pneus macios e fez a terceira volta mais rápida. Grosjean usou uma configuração do que a Lotus aprendeu no dia anterior para ficar em quarto lugar. Seu companheiro de equipe Raikkonen, quinto, cometeu pequenos erros durante sua volta com os pneus macios. Pérez foi o piloto mais rápido da Sauber em sexto, com Rosberg em sétimo após uma volta definida no início da terceira sessão com um novo jogo de pneus para a esquerda e compostos para a direita. Vettel e Schumacher em oitavo e nono optaram por não completar uma volta completa na terceira sessão como medida de economia de pneus para a corrida. Kobayashi, décimo, sofreu um vazamento hidráulico a caminho do pit lane na conclusão da segunda sessão, fazendo com que sua equipe Sauber o instruísse a parar o carro para garantir que não sofresse mais danos.

Button, 11º, foi o piloto mais rápido a não se qualificar para a sessão final devido a um carro desequilibrado com subviragem em curvas de alta velocidade e uma traseira instável entrando em curvas em velocidade mais lenta quando McLaren acrescentou ângulo à asa dianteira. A Red Bull calculou mal o quanto a pista iria melhorar e Webber foi instruído a não sair do pit lane para uma segunda volta cronometrada, deixando-o em 12º depois de passar em segundo no início da segunda sessão. Di Resta e Hülkenberg da Force India ficaram em 13º e 14º; o equilíbrio aerodinâmico do carro de Di Resta foi alterado para sua última volta da segunda sessão. Vergne em 15º se classificou acima de seu companheiro de equipe Ricciardo em 16º pela primeira vez na temporada depois que a Toro Rosso modificou seus carros durante a noite. Felipe Massa, da Ferrari, registrou sua posição inicial mais baixa desde o Grande Prêmio de Cingapura de 2010, em 17º, devido ao tráfego pesado durante sua preparação e desacelerando sua última volta cronometrada da segunda sessão. Senna, em 18º, não conseguiu avançar além da primeira sessão devido ao giro com seu carro na cascalho na curva 12 em uma tentativa de se classificar para a segunda sessão na conclusão da primeira. Vitaly Petrov , 19, localizou um equilíbrio nos pneus macios e o mapeamento do sistema de recuperação de energia cinética (KERS) o deixou mais feliz ao frear em seu Caterham, mas correu largo na curva três. Ele se classificou à frente de seu companheiro de equipe Heikki Kovalainen em 20º pela primeira vez em 2012; Kovalainen perdeu tempo devido a um erro na curva três. Charles Pic em 21º derrotou seu companheiro de equipe do Marussia Timo Glock em 22º por quatro décimos de segundo, já que este último cometeu um erro e teve problemas nos pneus. Um melhor equilíbrio do carro colocou Pedro de la Rosa da equipe HRT em 23º, enquanto um pneu furado causado por Karthikeyan girando na curva três atrapalhou seu companheiro de equipe. Karthikeyan falhou em se classificar dentro de 107 por cento do tempo mais rápido de Hamilton na primeira sessão, como resultado de uma cobertura solta no telhado que abrigava uma câmera.

Pós-qualificação

Hamilton foi instruído a parar seu carro a caminho do pit lane devido à falta de combustível para fornecer à Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; órgão regulador da Fórmula 1) uma amostra, já que o mecânico de reabastecimento por engano acionou um interruptor para drenar o de Hamilton. carro de combustível em vez de adicionar algum. O delegado técnico da FIA relatou Hamilton aos comissários pela irregularidade. O diretor técnico da McLaren, Sam Michael, argumentou com os comissários que a força maior fez com que Hamilton parasse na pista, mas eles rejeitaram o argumento e consideraram que a equipe violou os regulamentos técnicos de reabastecimento. Hamilton foi, portanto, ordenado a largar na parte de trás do grid e todos os pilotos atrás dele ganharam uma posição. Isso deu a Maldonado a primeira pole position de sua carreira e à equipe Williams a primeira desde o Grande Prêmio do Brasil de 2010 . Os comissários permitiram que Karthikeyan iniciasse a corrida depois de considerá-lo capaz de rodar dentro do limite de 107 por cento na terceira sessão de treinos.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos	Não.	Motorista	Construtor	T1	Q2	3º T	Rede
EX	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 22.583	1: 22.465	1: 21.707	24
1	18	Pastor maldonado	Williams - Renault	1: 23.380	1: 22,105	1: 22,285	1
2	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 23,276	1: 22.862	1: 22.302	2
3	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 23,248	1: 22.667	1: 22.424	3
4	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 23,406	1: 22.856	1: 22.487	4
5	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 24,261	1: 22.773	1: 22.533	5
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 23.370	1: 22.882	1: 23,005	6
7	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 23.850	1: 22.884	Sem tempo	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 23,757	1: 22.904	Sem tempo	8
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 23.386	1: 22.897	Sem tempo	9
10	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 23.510	1: 22.944	N / D	10
11	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 23.592	1: 22.977	N / D	11
12	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 23.852	1: 23,125	N / D	12
13	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 23.720	1: 23,177	N / D	13
14	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 24.362	1: 23,265	N / D	14
15	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 23,906	1: 23,442	N / D	15
16	6	Felipe massa	Ferrari	1: 23,886	1: 23,444	N / D	16
17	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 24,981	N / D	N / D	17
18	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1: 25,277	N / D	N / D	18
19	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 25.507	N / D	N / D	19
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 26.582	N / D	N / D	20
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 27.032	N / D	N / D	21
22	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1: 27.555	N / D	N / D	22
107% do tempo : 1: 28,363
-	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 31,122	N / D	N / D	23
Fontes:

Notas

• ^ 1  -Lewis Hamiltonfoi excluído da qualificação e começou da parte de trás do grid por quebrar os regulamentos de reabastecimento por não fornecer à FIA combustível suficiente para análise.
• ^ 2  -Narain Karthikeyanfoi autorizado a começar a corrida apesar de não ter rodado com 107 por cento do tempo da volta mais rápida na primeira sessão.

Raça

A prova decorreu no período da tarde a partir das 14 horas locais, e contou com a presença de 82.000 espectadores. Uma forte tempestade caiu na pista durante a noite, mas o tempo ficou claro e seco antes de virar nublado antes do início do Grande Prêmio. A temperatura do ar estava entre 22 e 23 ° C (72 e 73 ° F) e a temperatura da pista de 32 a 35 ° C (90 a 95 ° F); os boletins meteorológicos sugeriram a possibilidade de chuva durante o evento. Todos os pilotos começaram com pneus macios; devido ao desgaste melhorado dos pneus em 2012, parecia mais provável que os motoristas fizessem três pit stops, não quatro observados em 2011. Quando a corrida começou, a embreagem de Maldonado escorregou mais do que ele esperava e ele virou à direita para bloquear Alonso. Ele empurrou Alonso para a grama, mas este continuou acelerando e saiu na frente de Maldonado na entrada da primeira curva. Pérez ultrapassou Grosjean, mas os dois fizeram contato, perfurando o pneu traseiro esquerdo do primeiro. Ele controlou o carro do lado de fora da curva três. Na curva quatro, Rosberg ultrapassou Grosjean pelo quarto lugar, e o companheiro de equipe de Rosberg, Schumacher, começou a desafiar Grosjean pelo sexto lugar logo depois de passar Vettel pelo sétimo. Hamilton passou da 24ª para a 20ª posição no final da primeira volta, enquanto Massa recuperou cinco posições na mesma distância.

Kimi Räikkönen (foto em 2013) terminou em terceiro lugar para a equipe da Lotus

Na conclusão da primeira volta, Alonso liderou Maldonado por 1,3 segundos com Räikkönen em terceiro, Rosberg em quarto e Grosjean em quinto. Pérez fez um pit stop para mudar para os pneus de composto duro e voltou à corrida na parte de trás do campo. Pic perdeu o controle de seu carro ao sair da curva três, mas continuou sem outros pilotos batendo em seu carro. Na frente, Maldonado passou as primeiras voltas atrás de Alonso e não tentou ultrapassá-lo, mas permanecendo o mais longe possível para evitar ser afetado pela turbulência aerodinâmica da Ferrari de Alonso para evitar danos aos pneus e descobrir onde seu carro estava forte e fraco comparado para a Ferrari. Alonso não conseguiu se livrar de Maldonado e começou a relatar desgaste no pneu esquerdo na sexta volta. Na volta seguinte, Webber foi o primeiro piloto a fazer uma parada programada para os pneus de composto duro em uma tentativa de dirigir sem qualquer turbulência aerodinâmica afetando seu carro em sua tentativa de ultrapassar Massa. O companheiro de equipa de Webber, Vettel, fez uma paragem nas boxes na oitava volta e regressou à pista em 18º com os pneus de composto duro. Mais cedo, Webber quase foi pego e evitou bater na traseira de um Karthikeyan de frenagem precoce ao tentar ultrapassar o motorista do HRT. Kobayashi, Rosberg e Button seguiram no devido tempo nas duas voltas seguintes.

Hamilton forçou Hülkenberg a cometer um erro de direção na curva nove e ultrapassou-o para 11º na volta nove. No final da décima volta, Alonso liderou Maldonado por 1,1 segundos e fez seu primeiro pit stop para um novo jogo de pneus de composto duro. Ele saiu em terceiro e Maldonado assumiu a liderança. Maldonado fez seu primeiro pit stop para substituir seus velhos pneus macios no final da 11ª volta, seguido por Raikkonen em segundo. Os dois saíram das boxes em segundo e terceiro lugar com pneus de composto duro e macio, respectivamente, enquanto Alonso retomou o primeiro. Raikkonen e seu companheiro de equipe Grosjean dirigiram com pneus macios usados; já que a Lotus pensou que a diferença de tempo de volta entre os pneus duros e macios seria maior. Na volta 12, após Rosberg ultrapassar Senna, que ainda não havia parado, Grosjean foi para fora de Senna e os dois pilotos fizeram contato na primeira curva, removendo parte da asa dianteira de Grosjean. Schumacher tentou aproximar-se da frenagem de Senna para a primeira curva na volta seguinte antes de Schumacher acertar a traseira do veículo de Senna após um ataque tardio. Schumacher abandonou o carro com a asa dianteira dobrada embaixo do cascalho e Senna parou mais adiante na pista e retirou-se.

Na 15ª volta, Hamilton teve um pit stop problemático desde o quarto lugar. Ele bateu em um pneu traseiro esquerdo solto saindo de sua box, levantando seu carro no ar e caindo para 14º. Grosjean usou DRS para ultrapassar Rosberg por fora para o sexto na curva um na volta seguinte; Rosberg atrasando Grosjean significou que o último estava 20 segundos atrás de seu companheiro de equipe Raikkonen. Webber perdeu carga dianteira em sua asa dianteira, diminuindo sua velocidade e caindo da 9ª para 14ª atrás de Di Resta, Vergne, Massa, Hülkenberg e Hamilton durante a volta 17. Ele fez um pit stop para uma substituição da asa dianteira na volta seguinte e caiu para Dia 17 Na frente, Maldonado rodou mais rápido que Alonso e diminuiu a diferença de 2,3 segundos para 1,5 segundos quando o estrategista-chefe da Williams, Mark Barnett, pediu-lhe para fazer um segundo pit stop para um novo jogo de pneus de composto duro na 25ª volta. Maldonado voltou em terceiro, oito segundos atrás de Raikkonen. Barnett calculou que Maldonado poderia fazer 42 voltas com seu atual conjunto de pneus e fazer outro pit stop sem perder velocidade. Um problema de roda para Karthikeyan fez com que ele parasse na lateral da pista perto do pit lane dentro da saída para retirar-se.

Fernando Alonso terminou em segundo para a Ferrari após liderar 24 das primeiras 26 voltas.

Alonso atrasou o carro de Pic ao entrar na curva um e fez seu segundo pit stop no final da volta 26. A estratégia de Williams permitiu que Maldonado ultrapassasse Alonso, que estava seis segundos atrás do primeiro após sair do pit lane. Raikkonen fez seu segundo pit stop saindo da liderança para os pneus de composto duro na conclusão da volta 27 e voltou à pista em terceiro. Na volta 28, Vettel e Massa receberam penalidades de drive-through por ignorar as bandeiras amarelas, dizendo-lhes para reduzir a velocidade para a curva um devido ao acidente com o carro de Schumacher, porque implantaram o DRS. Massa cumpriu seu pênalti imediatamente, enquanto Vettel cumpriu três voltas depois. Vettel caiu de sexto para nono, à frente de Hülkenberg e do companheiro de equipe Webber. Na volta 32, Maldonado foi contatado por rádio para gerenciar seus pneus traseiros e manter sua liderança de sete segundos sobre Alonso em segundo. Alonso ficou sete segundos atrás de Maldonado para não sobrecarregar os pneus. Durante a volta 33, Kobayashi ultrapassou Button do lado de fora, entrando na curva cinco para o sétimo lugar, com pouco contato entre os dois pilotos. Três voltas depois, Hamilton fez seu último pit stop para um novo conjunto de pneus de composto duro a partir da quinta, já que pressionou forte, usando seu antigo conjunto de pneus. Ele voltou ao circuito com tráfego intenso em 14º.

Pic foi imposta a uma penalidade de drive-through por ignorar bandeiras azuis por atrasar Alonso no início da corrida, mas ele entrou na garagem para desistir com falha do eixo de transmissão na volta 37. Na volta 38, Vettel usou DRS para passar Button no lado de fora para o sétimo em a primeira curva. Pérez puxou para o lado da pista no terço final da volta e se tornou o último aposentado do Grande Prêmio com uma falha de transmissão na volta 40. Quando Alonso começou a se aproximar de Maldonado em meio segundo por volta, o estrategista-chefe da Williams, Mark Barnett pediu a este último para parar para um novo jogo de pneus de composto duro na conclusão da volta 41. A equipe teve dificuldade para instalar a roda traseira esquerda, obrigando Maldonado a ficar parado um pouco mais do que o esperado. Maldonado voltou à corrida atrás de Alonso e Räikkönen em terceiro. Vettel fez um pit stop para comprar pneus novos e uma asa dianteira depois de sofrer danos no lado esquerdo da asa na volta 43, caindo para 10º. Maldonado se aproximou do ainda não parado Raikkonen por um segundo, quando Alonso entrou no pit lane para sua última parada de pneus na volta 45, caindo para terceiro. Raikkonen liderou por duas voltas até Maldonado implantar o DRS para reivindicar a liderança na primeira curva na volta 47. Na volta seguinte, Alonso ultrapassou Raikkonen usando o DRS na reta principal para o segundo.

Pastor Maldonado (foto em 2011) conquistou a primeira vitória de um piloto venezuelano na Fórmula Um.

Raikkonen, terceiro, fez seu último pit stop para os pneus de composto duro em uma estratégia que o faria tentar forçar Maldonado e Alonso a correr além da expectativa de vida de seus pneus, permitindo-lhe alcançar a vitória no último minuto. Ele ressurgiu em quarto na 49ª volta. Na volta 49, Alonso empatou a um segundo de Maldonado e poderia usar o DRS devido ao uso excessivo dos pneus, depois que este foi instruído a diminuir a velocidade para preservar seus compostos e manter o primeiro em segundo. Grosjean fez um pit stop desde o quarto lugar na 52ª volta para ceder o terceiro lugar para seu companheiro de equipe Raikkonen. A diferença entre Maldonado e Alonso variou entre 1,3 segundos e 0,6 segundos nas seis voltas seguintes causadas pela presença de carros mais lentos, pois os dois pilotos foram pegos por Räikkönen, que parecia improvável de ultrapassá-los antes da corrida terminar, a menos que seus pneus degradassem. Na 59ª volta, Vettel freou depois de Button e o ultrapassou por dentro na curva dez para o oitavo lugar. As duas voltas seguintes viram Kobayashi fazer contato com Rosberg na curva cinco, mas mais tarde ele ultrapassou o piloto da Mercedes por dentro na décima curva para a quinta curva. Vettel resistiu à defesa de Hamilton de sétimo para reivindicar a posição para si dirigindo do lado de fora usando DRS entrando na curva um na volta 63.

Na 65ª volta, Vettel ultrapassou Rosberg, cuja falta de aderência traseira gerou patinagem , por dentro saindo da curva oito para o sexto lugar. Na frente, Maldonado abriu a vantagem de mais de três segundos depois de Alonso cair para trás com a sensação de uma perda repentina de aderência traseira que o desacelerou depois de subir no meio-fio ao sair da curva sete a nove voltas do fim. Assim, ele terminou em primeiro para alcançar sua primeira vitória na Fórmula 1 e a primeira para um piloto venezuelano em um tempo de 1 hora, 39 minutos e 9,145 segundos a uma velocidade média de 185,837 km / h (115,474 mph). Foi a primeira vitória da equipe Williams em 130 partidas de Grand Prix; sua vitória na corrida anterior foi a vitória de Juan Pablo Montoya no Grande Prêmio do Brasil de 2004 . Maldonado foi o quinto piloto a ganhar um Grande Prêmio nos primeiros cinco eventos da temporada. Alonso seguiu 3.195 segundos depois, em segundo, com Räikkönen em terceiro empate a 0,689 segundos de Alonso. Grosjean seguiu em quarto, à frente de Kobayashi em quinto, Vettel em sexto, Rosberg em sétimo, Hamilton em oitavo, Button em nono e Hülkenberg em décimo. Webber foi 11º depois de não ter ultrapassado Hülkenberg nas fases finais do Grande Prémio. Vergne, Ricciardo, Di Resta depois de correr mais devagar com pneus de composto duro, Massa, Kovalainen, Petrov, Glock e de la Rosa foram os finalistas classificados.

Pós-corrida

Os três primeiros pilotos subiram ao pódio para receber seus troféus e falaram com a mídia na coletiva de imprensa subsequente. Maldonado saudou-o como "um dia maravilhoso" e descreveu a corrida como uma prova do progresso que a sua equipa tinha feito na temporada anterior: "Foi uma corrida difícil por causa da estratégia também, foi difícil especialmente por causa dos pneus traseiros, depois de um duas voltas estávamos lutando com eles, mas devo dizer que estou muito feliz porque o carro estava tão competitivo desde a primeira volta. " Alonso elogiou os espectadores e telespectadores depois de terminar em segundo no Grande Prêmio da Espanha e esperava que os pilotos percebessem que precisam cumprir os regulamentos depois de ser atrasado por Pic durante o evento, acrescentando: "É mais uma penalidade do que nós pago - talvez a corrida ganhe - mas sim um pouco decepcionado. " Raikkonen disse que estava um pouco desapontado por não ser competitivo o suficiente porque ele sentiu que a estratégia correta teria lhe permitido não ficar para trás nas voltas finais da corrida, mas desafiar pela liderança, acrescentando: "Precisamos, tipo, mais dez voltas e então eu acho que poderíamos ter lutado pela vitória. "

Michael Schumacher foi punido com uma penalidade de cinco lugares no grid por colidir com Bruno Senna na volta 13.

A vitória de Maldonado foi amplamente celebrada na Venezuela, com fotos de sua comemoração publicadas na imprensa e na televisão venezuelana. Ele foi elevado ao status de herói nacional com residentes da capital venezuelana, Caracas, exibindo faixas dizendo "Maldonado, orgulho da Venezuela!" e buzinas de carros para celebrar sua vitória. Hugo Chávez , o presidente venezuelano e amigo de Maldonado, telefonou ao motorista na noite da festa para cumprimentá-lo "em nome da Venezuela". Toto Wolff , um membro do conselho da Williams, sentiu que o desempenho de Maldonado silenciou seus críticos sobre seu status de piloto pago e acreditou que sua queda na última volta no Grande Prêmio da Austrália ajudou a melhorar sua mentalidade. Teorias de conspiração surgiram após a corrida de que a equipe Williams usou pneus de melhoria de desempenho fornecidos a eles pela Pirelli no carro de Maldonado para fornecer ao proprietário da equipe Frank Williams uma vitória em Grand Prix um mês após seu 70º aniversário. O consultor da equipe Alexander Wurz rejeitou a teoria, dizendo em uma entrevista de 2020 com a ORF que o designer-chefe da Williams, Ed Wood e ele mesmo, foram os primeiros a entender como aquecer o pneu dianteiro sobre o aro para resolver rapidamente o problema do volume do fluxo de ar que resfria os freios por meio de o aro.

Os comissários investigaram a colisão entre Schumacher e Senna na 13ª volta após a corrida. Eles consideraram Schumacher totalmente responsável pela colisão e impuseram a ele uma penalidade de cinco lugares no grid a ser cumprida no Grande Prêmio de Mônaco seguinte . Depois de revisar as imagens da televisão, Schumacher ficou irritado e disse que Senna virou à direita para defender sua posição antes de virar para a esquerda durante a frenagem. Senna refutou, dizendo que não esperava uma colisão com Schumacher e virou à esquerda por acreditar que este estaria por dentro ao observar a manobra do motorista da Mercedes. Hamilton afirmou que estava satisfeito com sua equipe melhorando o desempenho de seu veículo e conservando seus pneus e fazendo duas paradas nas boxes era uma vingança por ele preservar a vida dos pneus: "Eu fui o único a fazer duas batidas, apesar de todos sempre me dizerem como agressivo é o meu estilo de condução e como o meu companheiro de equipa é melhor com os pneus do que eu. " Grosjean afirmou que a largada da corrida foi difícil porque ele achou difícil fazer a frente do carro funcionar como resultado da lesão na asa dianteira na primeira volta. Rosberg disse que o gerenciamento dos pneus era o problema de sua equipe da Mercedes e ficou surpreso que isso o atrasou.

Como consequência das posições finais da corrida, Vettel e Alonso foram líderes conjuntos no Campeonato Mundial de Pilotos com 61 pontos cada. Hamilton caiu de segundo para terceiro com 53 pontos e o terceiro lugar de Räikkönen o promoveu de sétimo para quarto com 49 pontos. O fracasso de Webber em marcar pontos rebaixou-o do terceiro para o quinto lugar, com 48 pontos. O Campeonato Mundial de Construtores viu a Red Bull manter a liderança com 109 pontos. A McLaren ainda estava em segundo lugar com 98 pontos e a Lotus ficou em terceiro com 84 pontos. A Ferrari ficou em quarto lugar com 63 pontos, com a Mercedes e a Williams em quinto lugar, com 43 pontos cada, com 15 corridas restantes na temporada.

Incêndio na garagem Williams

Cerca de 90 minutos após a corrida, a garagem Williams pegou fogo. Equipes de pit da Williams, Force India e Caterham conseguiram controlar o incêndio. Trinta e uma pessoas ficaram feridas, com sete transferidas para hospitais locais. Todos foram liberados posteriormente. Os primeiros relatos surgiram sugerindo que o incêndio foi causado por combustível que explodiu durante a preparação para uma inspeção de rotina pós-corrida. Fotografias tiradas no local mostraram o carro de Senna como o ponto de origem do incêndio, que começou quando uma plataforma de combustível usada para drenar o carro começou a vazar, enquanto outros relatos sugeriam que uma faísca da unidade KERS iniciou o incêndio. O carro FW34 de Senna foi danificado como resultado; O carro de Maldonado não estava na garagem na hora. As equipes foram relatadas como emprestando equipamento de reposição para a Williams para o Grande Prêmio de Mônaco, e a equipe modificou seus procedimentos de segurança com relação ao manuseio de combustível. Maldonado resgatou do incêndio seu primo Manuel, de 12 anos, porque ele estava com o pé quebrado.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	18	Pastor maldonado	Williams - Renault	66	1: 39: 09.145	1	25
2	5	Fernando alonso	Ferrari	66	+3,195	2	18
3	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	66	+3,884	4	15
4	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	66	+14.799	3	12
5	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	66	+1: 04.641	9	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	66	+1: 07.576	7	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	66	+1: 17.919	6	6
8	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	66	+1: 18.140	24	4
9	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	66	+1: 25,246	10	2
10	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	65	+1 volta	13	1
11	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	65	+1 volta	11
12	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 volta	14
13	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 volta	15
14	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	65	+1 volta	12
15	6	Felipe massa	Ferrari	65	+1 volta	16
16	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	65	+1 volta	19
17	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	65	+1 volta	18
18	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	64	+2 voltas	21
19	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	63	+3 voltas	22
Ret	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	37	Transmissão	5
Ret	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	35	Semi-eixo	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	22	Roda	23
Ret	19	Bruno Senna	Williams - Renault	12	Danos de acidente	17
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	12	Acidente	8
Fontes:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos +/– Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 61 3 2 Fernando alonso 61 1 3 Lewis hamilton 53 3 4 Kimi Räikkönen 49 2 5 Mark Webber 48 Fontes:

Classificação do campeonato de construtores +/– Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull - Renault 109 2 McLaren - Mercedes 98 3 Lotus - Renault 84 4 Ferrari 63 5 Mercedes 43 Fontes:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodadas Catalunya GP2 e GP3 Series 2012

Referências

links externos