Grande Prêmio do Brasil de 2006 - 2006 Brazilian Grand Prix

Grande Prêmio do Brasil de 2006
Corrida 18 de 18 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2006
Autódromo José Carlos Pace (também conhecido como Interlagos) track map.svg
Detalhes da corrida
Encontro 22 de outubro de 2006 ( 2006-10-22 )
Nome oficial Fórmula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006
Localização Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil
Curso Instalação de corrida permanente
Duração do curso 4,309 km (2,677 mi)
Distância 71 voltas, 305,909 km (190,083 mi)
Clima Temperaturas atingindo até 23 ° C (73 ° F)
Primeira posição
Motorista Ferrari
Tempo 1: 10.680
Volta mais rápida
Motorista Alemanha Michael Schumacher Ferrari
Tempo 1: 12.162 na volta 70
Pódio
Primeiro Ferrari
Segundo Renault
Terceiro Honda
Líderes de volta

O Grande Prêmio do Brasil de 2006 (oficialmente a Fórmula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 ) foi um Formula One corrida de automóveis realizada em 22 de outubro de 2006, no Autódromo José Carlos Pace , São Paulo . Foi a décima oitava e última corrida do Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA em 2006 . A corrida determinou os Campeonatos de Pilotos e Construtores da temporada, com Fernando Alonso e Renault vencendo seus respectivos campeonatos. A corrida em si atraiu 154 milhões de espectadores.

A corrida de 71 voltas foi vencida pelo piloto local Felipe Massa , dirigindo uma Ferrari , com Alonso em segundo em seu Renault e Jenson Button em terceiro em uma Honda . Massa foi o primeiro piloto brasileiro a vencer seu Grande Prêmio em casa desde Ayrton Senna em 1993 . Michael Schumacher , naquela que se esperava que fosse a sua última corrida, terminou em quarto, tendo largado em décimo e sofrido um furo que o deixou cair para 19º.

Schumacher se aposentou da Fórmula 1 após esta corrida, com sete Campeonatos de Pilotos em seu nome, embora ele retornasse em 2010 com a Mercedes . Seu assento na Ferrari foi ocupado por Kimi Räikkönen , enquanto Alonso mudou-se para a McLaren como parceiro do novato Lewis Hamilton .

Relatório

Pré-corrida

A BMW Sauber colocou mensagens de "Obrigado Michael" na parte traseira de seus carros para reconhecer a última corrida de Michael Schumacher antes de se aposentar.

Após a falha do motor de Michael Schumacher e a vitória de Fernando Alonso na corrida anterior no Japão , Alonso estava agora 10 pontos à frente de Schumacher no Campeonato de Pilotos e, portanto, conquistaria o campeonato a menos que Schumacher ganhasse a corrida e Alonso não conseguisse marcar um ponto. Felipe Massa entrou na corrida segurando o terceiro lugar no campeonato, um ponto à frente do quarto colocado Giancarlo Fisichella , que por sua vez poderia ter seu quarto lugar tirado dele, já que Kimi Räikkönen estava 9 pontos atrás dele. A posição final entre os seis primeiros do Campeonato de Pilotos foi garantida, já que o atual ocupante, Jenson Button , estava 11 pontos atrás de Räikkönen e 22 pontos à frente de seu companheiro de equipe Honda , Rubens Barrichello , com um máximo de 10 pontos disponíveis.

No Campeonato de Construtores, a Renault liderava a Ferrari por nove pontos, o que significa que a Renault precisava marcar 10 pontos para garantir o título. A McLaren estava segura em terceiro lugar com 105 pontos, 81 pontos atrás da Ferrari e 27 pontos à frente da quarta colocada Honda. Enquanto isso, a BMW Sauber e a Toyota ainda estavam competindo pelo quinto lugar, com apenas um ponto entre os dois, mas sua posição entre os seis primeiros estava garantida, já que o sétimo lugar da Red Bull Racing estava 19 pontos atrás da Toyota.

Raikkonen estabeleceu o tempo mais rápido durante a primeira sessão de treinos com 1: 13.764. Anthony Davidson conseguiu terminar em segundo com a sua Honda , mas nenhum dos Renaults ou Ferraris estabeleceu um tempo competitivo, com a Renault optando por apenas fazer uma volta de instalação cada. Alexander Wurz e Sebastian Vettel completaram os quatro primeiros.

Antes do início da corrida, Michael Schumacher recebeu o prêmio pelo conjunto de sua obra do jogador de futebol Pelé .

Raça

Começar

Ambos Williams abandonaram na primeira volta após colidirem um com o outro.

No início, Felipe Massa manteve sua liderança na primeira curva, à frente de Kimi Räikkönen e Jarno Trulli . Campeonato eleito Fernando Alonso manteve a quarta posição, apesar de um desafio em torno do exterior da primeira curva por Rubens Barrichello da Honda . Michael Schumacher teve uma largada decente da sua 10ª posição no grid e estava dentro de dois BMW Saubers indo para a primeira curva, mas teve que recuar para evitar uma colisão. Sua Ferrari aparentemente muito mais rápida permitiu que ele ultrapassasse os dois BMWs três curvas depois, quando eles foram retardados por Robert Kubica ultrapassando seu colega de equipe Nick Heidfeld na reta posterior. Um pouco mais atrás, os dois Williams - Cosworths colidiram quando Nico Rosberg bateu na traseira do carro de Mark Webber indo para a curva 4. Ambos os carros foram severamente danificados com Webber se retirando no final da volta sem uma asa traseira. Rosberg, por sua vez, teve outra queda em alta velocidade na reta principal da subida: ele perdeu aderência e girou fortemente contra a parede, devido aos danos sofridos no contato anterior com seu companheiro de equipe. Rosberg saiu ileso, mas os destroços espalhados na pista fizeram com que o safety car fosse acionado para permitir a limpeza da pista. Antes do safety car ser lançado, o Honda de Barrichello foi ultrapassado externamente na curva 1 por Giancarlo Fisichella .

Safety car e reinicie

Massa atrás do Safety Car .

Quando o safety car entrou em campo no final da volta 2, Massa liderou Räikkönen, Trulli e Alonso com Fisichella e Michael Schumacher subindo para 5º e 6º, respectivamente. Barrichello, Ralf Schumacher , Kubica e Button completaram os dez primeiros, Button tendo aproveitado as duas Williams que se retiraram e ultrapassou Heidfeld e Pedro de la Rosa .

O reinício ocorreu na sexta volta e viu Button passar por Kubica por dentro, enquanto os dois cruzavam a linha com apenas 0,038 segundos de diferença. Michael Schumacher também atacaria o Renault de Fisichella , forçando o italiano a proteger a linha interna nas curvas 4 e 5. Na volta seguinte, Button passou por Ralf Schumacher até a 8ª posição, enquanto Massa se afastava confortavelmente de seus perseguidores na frente. Seu companheiro de equipe Schumacher tentou passar por Fisichella pelo lado de fora na reta principal. Mas Fisichella resistiu, ficando por dentro na entrada da 1ª curva. Schumacher cortou agressivamente para o lado de dentro na primeira curva, tentando forçar Fisichella a recuar. Fisichella tentou evitar o contato movendo-se para o meio-fio, mas sua asa dianteira parecia fazer contato muito leve com o pneu traseiro esquerdo da Ferrari . De fato, o carro de Schumacher começou a derrapar violentamente na curva seguinte enquanto seu pneu esvaziava, forçando o alemão a dirigir a volta inteira em velocidade significativamente reduzida e a ver todo o campo passar por ele no processo. A equipe da Ferrari levou onze segundos para trocar os quatro pneus - aproveitando a oportunidade para adicionar combustível também. Quando Schumacher voltou, ele estava apenas alguns segundos à frente de seu companheiro de equipe Massa, ficando quase uma volta atrás do líder da corrida.

As duas Ferraris conseguiram postar os tempos de volta mais rápidos com Massa aumentando confortavelmente sua diferença para Räikkönen em segundo, enquanto os Toyotas tiveram problemas com primeiro Ralf Schumacher e depois Jarno Trulli se retirando nos boxes na volta 10. Isso significou que a ordem na volta 11 era: 1º Massa, 2º Räikkönen, 3º Alonso, 4º Fisichella, 5º Barrichello, 6º Botão, 7º Kubica, 8º de la Rosa, 9º Heidfeld, 10º Velocidade Scott , 11º Vitantonio Liuzzi , 12º David Coulthard , 13º Takuma Sato , 14º Christijan Albers , 15º Sakon Yamamoto , 16º Robert Doornbos , 17º Tiago Monteiro e 18º e último Ferrari de Michael Schumacher.

A corrida agora se estabeleceu em um padrão estável com as Ferraris ainda mais rápidas e Alonso se aproximando a dois segundos da McLaren de Räikkönen . Coulthard aposentou seu Red Bull -Ferrari com problemas mecânicos na volta 14. Os primeiros pitstops planejados aconteceram na volta 21 com Räikkönen, Fisichella e Barrichello chegando para combustível e pneus. A parada de Fisichella foi um pouco mais lenta do que a de Barrichello, o que quase resultou em uma colisão quando os dois saíram do pitlane - o piloto da Renault apenas manteve sua posição. Eles ressurgiram na pista 7º, 8º e 9º respectivamente, atrás de de la Rosa e Heidfeld que até então disputavam o 8º lugar com Heidfeld mais rápido nas curvas, mas incapaz de igualar a velocidade em linha reta da McLaren. Massa se aproximou poucos segundos depois de bater seu companheiro de equipe, estabelecendo uma volta mais rápida de 1: 12,8 antes de chegar na volta 23, momento em que teve uma diferença de 15 segundos para Alonso em segundo. Massa ficou parado por pouco mais de 8 segundos e voltou em terceiro, atrás de Button, que agora estava em segundo, apesar de ter largado em 14º. Button foi para os boxes na volta seguinte, a sua paragem de 7,9 segundos permitindo-lhe regressar em 7º confortavelmente à frente de Fisichella e Barrichello. Alonso fez sua parada na volta seguinte e foi capaz de voltar logo na frente de Räikkönen, mas ainda atrás de de la Rosa e Heidfeld. Kubica então parou na segunda posição na volta 26 e caiu para 9º. Seu companheiro de equipe seguiu o exemplo na volta 27, ficando para trás dos dois Toro Rosso no processo, assim como Button foi capaz de deslizar Raikkonen e detê-lo na curva um. Massa agora liderava por 17 segundos na frente de de la Rosa, que não parou até 8 voltas depois. Alonso, Button e Räikkönen seguiram com uma pequena lacuna de volta para Fisichella e Barrichello.

Um furo diminuiu as chances de Michael Schumacher na corrida, mas ele lutou para terminar em quarto.

Michael Schumacher subiu para o 13º lugar graças aos pitstops dos Aguris e na volta 31 ele passou por Doornbos e se aproximou de Liuzzi, que acabara de se envolver em um incidente com Heidfeld, em quem ele se meteu no momento em que Heidfeld ultrapassava o italiano para virar 1. A asa dianteira do piloto da BMW sofreu alguns danos com o contato, mas ele conseguiu continuar. Liuzzi então parou deixando Schumacher em 11º e apenas 3 segundos atrás de Heidfeld. Ambos avançaram uma posição na volta 33 quando Scott Speed ​​também parou em sua Toro Rosso . Na frente, Massa ainda estava se afastando, agora 23 segundos na frente de de la Rosa, Alonso, Button e Räikkönen, que ainda estavam muito próximos. De la Rosa parou na volta 35 para seu único pitstop (10.8s) caindo para 10º. Schumacher passou facilmente Heidfeld para nono na volta seguinte, quando Heidfeld foi forçado aos boxes novamente na volta 38 para ter a asa dianteira danificada substituída, deixando-o fora de qualquer disputa pelos pontos.

Barrichello foi o primeiro nos boxes quando a segunda e última rodada de pitstops regulares começou na volta 46. Sua parada durou 8,3 segundos. Schumacher seguiu na volta 47 depois de 36 voltas desde sua primeira parada não programada. Ele voltou em 8º apenas entre Barrichello e o único de la Rosa. Fisichella fez sua parada (7,2 s) na volta 49. Button foi para os boxes (7,3 s) na volta seguinte, enquanto Schumacher ultrapassou Barrichello sem esforço na reta principal. Raikkonen foi o próximo a chegar ao box, voltando em quarto - apenas atrás de Button, que estava ocupado dando voltas em Yamamoto e os Spykers. O líder Massa fez sua parada na volta 52 e voltou ainda à frente do segundo colocado Alonso, que também manteve sua posição depois de chegar duas voltas depois (6,8s).

Schumacher agora começava a parecer ameaçador para o segundo Renault de Fisichella e isso era significativo para o Campeonato de Construtores - se as Ferraris conseguissem terminar em 1º e 2º e os Renaults apenas em 3º e 6º, as duas equipes terminariam em pontos iguais, mas com a Ferrari na frente em vitórias em corridas. Com 15 voltas para o final, Schumacher estava menos de meio segundo atrás de Fisichella quando eles cruzaram a linha com Raikkonen apenas alguns segundos mais à frente. O Renault parecia capaz de igualar a impressionante velocidade em linha reta da Ferrari e Schumacher não conseguiu ultrapassar tão facilmente como fazia com outros carros. Uma batalha emocionante se seguiu enquanto Fisichella se defendia bravamente, mas na volta 62 ele freou tarde demais na Curva 1 e seu Renault foi para a grama, permitindo que Schumacher ganhasse sua posição. Fisichella mal conseguiu se reunir na frente de Barrichello.

Michael Schumacher passa por Kimi Räikkönen e fica em quarto lugar.

Schumacher então se aproximou do 4º colocado Räikkönen, que estava caindo um pouco para trás de Button e Alonso. Na volta 64, a corrida de Nick Heidfeld terminou quando a suspensão traseira de seu BMW falhou no final da reta principal. Bandeiras amarelas acenadas na Curva 1 impediram Schumacher de ultrapassar Räikkönen no ponto de ultrapassagem usual, mas Räikkönen cometeu um pequeno erro na curva fechada 10 e Schumacher empatou com o finlandês na McLaren inferior. Schumacher estava do lado de fora para a próxima curva, entretanto, e teve que recuar, perdendo algum terreno no processo.

A quatro voltas do fim, Schumacher estava pronto para atacar novamente, mas Räikkönen defendeu brilhantemente contra máquinas superiores ao tomar a linha interna para a primeira curva. Na volta seguinte, Schumacher estava ainda mais perto, arrastando-se atrás da McLaren na reta principal. Raikkonen tentou se defender da Ferrari que estava atacando e novamente foi para o lado de dentro, mas desta vez Schumacher foi muito mais rápido que conseguiu puxar ao lado, encontrando espaço suficiente entre a McLaren e a parede do pit. Os dois carros passaram por uma curva lado a lado, mas Räikkönen finalmente teve que ceder para a curva 2 quando Schumacher o forçou a entrar na linha suja do circuito.

Final e pós-corrida

Massa recebeu a bandeira brasileira após vencer a corrida.

Schumacher continuou a perseguir Alonso e Button, estabelecendo uma nova volta mais rápida (1: 12,1) na penúltima volta, mas não foi capaz de alcançá-los a tempo e Alonso se tornou campeão da Renault ao terminar em segundo atrás do exultante Felipe Massa, que tornou-se o primeiro brasileiro vencedor em São Paulo desde o falecido Ayrton Senna em 1993 . Giancarlo Fisichella terminou em sexto para ajudar a Renault a conquistar seu segundo campeonato de construtores.

Após o término da corrida, o vencedor Felipe Massa parou logo após o “ S do Senna ” para receber uma bandeira brasileira de um torcedor, ação que violou o artigo 154 do Regulamento Esportivo da FIA , afirmando que “Após receber o sinal de fim de corrida todos os carros devem seguir no circuito diretamente para o parque fechado pós-corrida sem parar, sem ultrapassar (a menos que seja claramente necessário), sem receber qualquer objeto e sem qualquer assistência (exceto o dos marechais se necessário). " Na prática, isso deveria significar a punição de Massa, embora a regra em si nunca tenha sido aplicada.

Na Gala de final de temporada da FIA, em dezembro de 2006, os promotores do Grande Prêmio do Brasil de 2006 receberam o Troféu de Promotores de Corrida pelo trabalho de divulgação do evento.

Motoristas de sexta

Sebastian Vettel nas funções de terceiro piloto da BMW Sauber durante o treino de sexta-feira.

As seis últimas equipes do Campeonato de Construtores de 2005 , além da equipe Super Aguri , tiveram direito a um terceiro carro nos treinos livres na sexta-feira. Esses pilotos não competiram na qualificação ou na corrida.

Construtor Nat Motorista
Williams - Cosworth Áustria Alexander Wurz
Honda Reino Unido Anthony Davidson
Red Bull - Ferrari Alemanha Michael Ammermüller
BMW Sauber Alemanha Sebastian Vettel
Spyker MF1 - Toyota Venezuela Ernesto Viso
Toro Rosso - Cosworth Suíça Neel Jani
Super Aguri - Honda França Franck Montagny

Classificação

De qualificação

Pos. Não. Motorista Construtor T1 Q2 3º T Rede
1 6 Brasil Felipe massa Ferrari 1: 10.643 1: 10.775 1: 10.680 1
2 3 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1: 12.035 1: 11.386 1: 11.299 2
3 8 Itália Jarno Trulli Toyota 1: 11.885 1: 11.343 1: 11.328 3
4 1 Espanha Fernando alonso Renault 1: 11.791 1: 11.148 1: 11.567 4
5 11 Brasil Rubens Barrichello Honda 1: 12.017 1: 11.578 1: 11.619 5
6 2 Itália Giancarlo Fisichella Renault 1: 12.042 1: 11.461 1: 11.629 6
7 7 Alemanha Ralf Schumacher Toyota 1: 11.713 1: 11.550 1: 11.695 7
8 16 Alemanha Nick Heidfeld BMW Sauber 1: 12,307 1: 11.648 1: 11.882 8
9 17 Polônia Robert Kubica BMW Sauber 1: 12.040 1: 11.589 1: 12.131 9
10 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1: 11.565 1: 10.313 Sem tempo 10
11 9 Austrália Mark Webber Williams - Cosworth 1: 11.973 1: 11.650 11
12 4 Espanha Pedro de la Rosa McLaren - Mercedes 1: 11,825 1: 11,658 12
13 10 Alemanha Nico Rosberg Williams - Cosworth 1: 11.974 1: 11.679 13
14 12 Reino Unido Jenson Button Honda 1: 12.085 1: 11.742 14
15 15 Holanda Robert Doornbos Red Bull - Ferrari 1: 12.530 1: 12.591 22
16 20 Itália Vitantonio Liuzzi Toro Rosso - Cosworth 1: 12.855 1: 12.861 15
17 21 Estados Unidos Scott Speed Toro Rosso - Cosworth 1: 12.856 16
18 19 Holanda Christijan Albers Spyker MF1 - Toyota 1: 13.138 17
19 14 Reino Unido David Coulthard Red Bull - Ferrari 1: 13,249 18
20 22 Japão Takuma Sato Super Aguri - Honda 1: 13,269 19
21 23 Japão Sakon Yamamoto Super Aguri - Honda 1: 13.357 20
22 18 Portugal Tiago Monteiro Spyker MF1 - Toyota Sem tempo 21
Fonte:
Alonso a caminho de seu segundo Campeonato de Pilotos.
Esta também foi a corrida em casa de Rubens Barrichello , para a qual ele ostentou um design especial de capacete.

Raça

Pos. Não. Motorista Construtor Colo Tempo / Aposentado Rede Pontos
1 6 Brasil Felipe massa Ferrari 71 1: 31: 53.751 1 10
2 1 Espanha Fernando alonso Renault 71 + 18,658 4 8
3 12 Reino Unido Jenson Button Honda 71 + 19.394 14 6
4 5 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 71 + 24.094 10 5
5 3 Finlândia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 71 + 28,503 2 4
6 2 Itália Giancarlo Fisichella Renault 71 + 30,287 6 3
7 11 Brasil Rubens Barrichello Honda 71 + 40,294 5 2
8 4 Espanha Pedro de la Rosa McLaren - Mercedes 71 + 52.068 12 1
9 17 Polônia Robert Kubica BMW Sauber 71 + 1: 07.642 9
10 22 Japão Takuma Sato Super Aguri - Honda 70 + 1 volta 19
11 21 Estados Unidos Scott Speed Toro Rosso - Cosworth 70 + 1 volta 16
12 15 Holanda Robert Doornbos Red Bull - Ferrari 70 + 1 volta 22
13 20 Itália Vitantonio Liuzzi Toro Rosso - Cosworth 70 + 1 volta 15
14 19 Holanda Christijan Albers Spyker MF1 - Toyota 70 + 1 volta 17
15 18 Portugal Tiago Monteiro Spyker MF1 - Toyota 69 + 2 voltas 21
16 23 Japão Sakon Yamamoto Super Aguri - Honda 69 + 2 voltas 20
17 16 Alemanha Nick Heidfeld BMW Sauber 63 Acidente 8
Ret 14 Reino Unido David Coulthard Red Bull - Ferrari 14 Caixa de velocidade 18
Ret 8 Itália Jarno Trulli Toyota 10 Suspensão 3
Ret 7 Alemanha Ralf Schumacher Toyota 9 Suspensão 7
Ret 9 Austrália Mark Webber Williams - Cosworth 1 Danos de colisão 11
Ret 10 Alemanha Nico Rosberg Williams - Cosworth 0 Acidente 13
Fonte:

Classificação final do campeonato

  • Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
  • O texto em negrito indica os campeões mundiais de 2006.

Referências

links externos


Corrida anterior:
Grande Prêmio do Japão de 2006
Temporada de 2006 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Próxima corrida:
Grande Prêmio da Austrália de 2007
Corrida anterior:
Grande Prêmio do Brasil de 2005
Grande Prêmio do Brasil Próxima corrida:
Grande Prêmio do Brasil 2007
Prêmios
Precedido pelo
Grande Prêmio de Mônaco de 2005
Troféu promocional de Fórmula 1
para promotor de corridas de

2006
Foi bem-sucedido no
Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2007

Coordenadas : 23 ° 42′13 ″ S 46 ° 41′59 ″ W / 23,70361 ° S 46,69972 ° W / -23,70361; -46.69972