Acidente da Air Africa em 1996 - 1996 Air Africa crash

Acidente da Air Africa em 1996
Antonov An-32B, Moscow Airways AN1115966.jpg
RA-26222, a aeronave que caiu.
Acidente
Encontro 8 de janeiro de 1996 ( 1996-01-08 )
Resumo Pista ultrapassada após falha na decolagem
Local Aeroporto de N'Dolo
Kinshasa , RDC (então Zaire ) 4,3295 ° S 15,318 ° E Coordenadas : 4,3295 ° S 15,318 ° E
4 ° 19 46 ″ S 15 ° 19 05 ″ E /  / -4,3295; 15,3184 ° 19 46 ″ S 15 ° 19 05 ″ E /  / -4,3295; 15,318
Total de fatalidades 227-348
Lesões totais Aproximadamente. 500 (253 sério; est.)
Aeronave
Tipo de avião Antonov An-32 B
Operador Moscow Airways em nome da Air Africa
Cadastro RA-26222
Origem do vôo Aeroporto N'Dolo
Destino Aeroporto de Kahemba
Ocupantes 6
Passageiros 0
Equipe técnica 6
Fatalidades 2
Sobreviventes 4
Vítimas terrestres
Mortes no solo 225-348

O acidente da Air Africa em 1996 ocorreu em 8 de janeiro, quando uma aeronave sobrecarregada Air Africa Antonov An-32B , alugada com tripulação da Moscow Airways e com destino ao aeroporto de Kahemba , ultrapassou a pista do aeroporto N'Dolo em Kinshasa , Zaire (atual República Democrática do Congo ) após não decolar e invadir o mercado de rua Simbazikita de Kinshasa. Embora quatro dos seis tripulantes da aeronave tenham sobrevivido, entre 225 e 348 mortes e cerca de 253 feridos graves ocorreram no solo.


Fundo

Após décadas de conflitos na África Subsaariana , o negócio de transporte aéreo é complexo e muitas vezes ilegal. Como Johan Peleman explicou:

A relação entre os fretadores, que operam o avião, o agente marítimo que organiza a entrega para seus clientes e a empresa que realmente possui o avião, muitas vezes é muito complexa. Isso torna difícil ver qual das partes contratantes é realmente responsável pelos aspectos ilegais das transações. O Antonov que caiu em Kinshasa em janeiro de 1996 era operado pela African Air. A empresa alugou o avião e a tripulação da Scibe CMMJ , empresa da Bemba Saolona . O agente de vendas da Scibe baseado na Bélgica havia alugado o avião para a empresa no Zaire . A empresa belga, por sua vez, havia firmado contrato com a Moscow Airways.

Foi relatado que este voo transportava armas para a UNITA :

Scibe Airlift, uma companhia aérea de propriedade da Bemba Saolona e (pelo menos em 1985) do próprio Mobutu (Forbes, 18 de novembro de 1985), também transportava armas para a UNITA quando, em janeiro de 1996, um Antonov 32 caiu na decolagem de Kinshasa a caminho de Angola, matando cerca de 370 pessoas ( Agence France Presse , 10 de janeiro de 1996). A aeronave e tripulação, fretado pela Air Africano de Scibe, tinha, por sua vez, foi alugado a partir de Moscovo Airways através do agente de vendas da Scibe, Scibe CMMJ , em Ostend ( The Washington Post , 21 de Março de 1997).

Batida

Enquanto tentava decolar totalmente abastecido e sobrecarregado da curta pista do Aeroporto de N'Dolo , o An-32B não atingiu velocidade suficiente para levantar o nariz, mas começou a subir. Ele colidiu com o mercado de produtos Simbazikita ao ar livre, cheio de barracos, pedestres e carros, e toda a carga de combustível inflamada. O número de vítimas citadas varia de 225 (de acordo com as acusações de homicídio culposo) a 348.

Rescaldo

Os primeiros feridos foram para o Hospital Mama Yemo (agora Hospital Geral de Kinshasa ), que foi rapidamente sobrecarregado. Dois outros hospitais receberam as vítimas adicionais. Um trabalhador do Comitê Internacional da Cruz Vermelha , Vincent Nicod, afirmou que 217 corpos foram encontrados no mercado, além de mais 32 corpos possivelmente já em necrotérios da cidade.

Mobutu e Saolona compareceram ao funeral em 10 de janeiro de 1996 na Cathédrale du Centenaire protestante .

Os pilotos russos, Nicolai Kazarin e Andrei Gouskov, foram acusados ​​e condenados por homicídio culposo, cada um recebendo a pena máxima de dois anos. No julgamento, eles admitiram que estavam usando documentos de liberação emprestados da Scibe Airlift, que sabiam que o vôo era ilegal e que o vôo tinha destino real para Angola . A Scibe Airlift e a African Air pagaram multas de US $ 1,4 milhão às famílias e aos feridos.

Os riscos subjacentes de aeronaves sobrecarregadas sobrevoando áreas densamente povoadas não foram abordados na República Democrática do Congo e, em 4 de outubro de 2007, uma repetição virtual ocorreu no acidente de 2007 do Africa One Antonov An-26 no Aeroporto Internacional de Ndjili .

Referências

Leitura adicional